汽油價格下調1015元/噸，柴油價格下調975元/噸，創2008年以來單次降幅。汽油價格進入5元時代，見附件:

北京市92號汽油只有5塊5了！

由於國際油價大跌，觸及了40美元的地板價，40美元以下的部分沒有調整，但是即使這樣，北京油價等於也是下降了11.3%。已經很不錯了！

由於現在國際油價還遠在40美元以下，所以估計目前的5元時代的油價可以保持一段時間！

北京3月18日油價如下：

國際油價如下，已經跌至30美元以下。

北京時間3月9日早間，國際原油價格暴跌，已逼近30美元/桶的心理關口，而30美元/桶被市場普遍認為是OPEC主要原油生產商的成本價。

本次油價暴跌的直接導火索是俄羅斯退出歐佩克與非歐佩克（OPEC+）減產協議。多年來沙特透過OPEC+構架拉攏俄羅斯，以對抗美國頁岩油。然而眼看著美國石油出口產量年年見長，沙特不僅既定目標未能達到，市場份額還被俄羅斯分走一部分，這令沙特感到失望。

3月6日舉行的OPEC+會議因俄羅斯不同意減產而破局後，沙烏地阿拉伯率先挑起原油價格戰。8日，沙烏地阿拉伯最大原油出口商沙特阿美率先宣佈降價增產，稱將於4月起沙特阿美將發起大幅原油降價促銷，針對不同地區市場，每桶售價將下調4-8美元不等，這一訊息立刻得到了國際原油市場的強勢迴應。

不過，此次油價暴跌的根本原因，還是在於國際原油市場不健康的供求關係。對外經貿大學海灣研究中心丁隆教授認為，長期以來國際油價主要靠OPEC+的限產協議才得以維持，並沒有真實反映出實際上供過於求的市場情況。

而面對OPEC外部的產油國，OPEC更是面臨更多挑戰。在不歡而散的OPEC+會議上，對立最明顯的就是沙烏地阿拉伯與俄羅斯。沙特常年來一直鼓勵OPEC成員國與其他產油國進一步擴大減產，然而原油產量世界第二的俄羅斯卻考慮走薄利多銷路線，兩國的路線對立直接導致了6日OPEC+會議的破局。同時，近年美國頁岩油革命讓美國從石油進口國搖身變成石油出口大國，2019年更是超越沙特成為全球第一大原油生產國。很明顯，減產協議如果得不到美俄兩國的支援，光憑OPEC成員國的努力將很難使國際油價顯著回升。

此次疫情期間海南全省取消了燃油附加費，從而車主在海南加油每升節省了1.03元。此後，直到整個疫情結束，海南將繼續免收機動車燃油附加費。附加費取消了之後，海南的油價將與國內成品油價格水平同步。

3月17日24時起，國內成品油價格降低0.81元/升，海南油價也首次低至6元/升！不能片面的說油價降低帶來的都是積極的影響，但最起碼，對車主來說，油價降低確實節約了用車成本！特別是對於海南車主來說，因為經濟發展相對落後，而消費水卻居高不下，這帶來的生活壓力缺失不小。這點也許只有在海南生活過的人才有所體會了。

拋開其他的不說，以92＃汽油5.57元/升的油價在海南高速一腳油門踩到底的確十分暢快！

黑龍江牡丹江92號油價今天現在是5.46，又回5元時代，有車一族真的感覺很開心。說真的，好幾年沒有加過5塊多錢的油。令人尷尬的事，我們是感謝疫情的出現，還是感謝兩桶油的施捨呢。國際油價這一段時期以來的一直走低，最低每桶油30美元，記得原來也加過我5塊多錢的油，但那是十幾年前的事情了，那時候人們的工資還沒有增加，那時的5塊錢也是很值錢的，後來隨著國際油價的走持續增高。國際油價漲到了180美元一桶。而我國家的兩桶油價格兒也上升到了7塊多錢。令人一直不解的事，無論國際油價降了多些，中國兩桶油的降價方式總是降價降幾分，加價加幾毛，而且價格一旦漲上去了，想要回落很難很難，一年下來降了幾次，漲了幾次，最終的結果還是漲了一塊多，有車一族，對兩桶油真是又愛又恨哪，卻毫無辦法改變。

國際遊資的炒作導致油價脫離供求關係狂升。但從中期趨勢來看，油價不可能在如此高位維持比較長的時間，這將直接影響石油進口國的經濟，從而拖累全球經濟的回穩。

受國際原油價格下跌影響，國內油價自3月18日也做了下調，本人於昨日在河南鄭州某中石化網點加油時，92#標價為5.5元/升，這標誌著國內油價又回到了5元時代。

油價下跌的原因主要還是受此次冠狀病毒的影響，而前段時間歐佩克減產計劃又沒有達成，之後俄羅斯跟沙特又紛紛宣佈擴大原油產量，這更進一步加劇了國際原油價格下跌的趨勢。

在國外疫情不斷擴散氛圍下，美國股市出現了所謂的熔斷現象，而中國前期採取了強有力的管控措施，國內的疫情呈現出逐步下降的趨勢，但是擺在中國面前的主要問題就是怎麼儘快的復工復產，怎麼能儘快的恢復的原有的產能和市場活力，這是擺在各級政府面前的首要問題。

自2月初起，國家層面、各級政府層面均出臺了相當數量的優惠或補貼措施，3月則開始了各項舉措逐步落實，說明中國政府的超強的執行力，但是這些政策大部分是針對企業的，對於個人的補貼或優惠體現的不太多。

而此次國內成品油價格直接下調到5月時代，說明政府已經從政策上向每個老百姓進行傾斜，切實能給普通公民一些實惠，對大家度過這個疫情是有幫助的，畢竟很多企業不是降薪就是裁員。有地方政府甚至出臺了更為惠民的政策，比如杭州試行3.18-3.31期間公交地鐵工作日早晚高峰免費乘車。

總之，無論政府採取什麼樣的方式，都是希望今年的疫情儘快過去，讓每個人都能正常的工作、生活。