福克斯兩廂2018款1.6自動舒適版與比亞迪秦Pro最新款買哪個好？這兩款車它的人群定位是完全不一樣的。從家用轎車這個角度去看推薦比亞迪秦Pro最新款。

動力系統：

福克斯是1.6升 L4發動機，搭配6檔雙離合變速箱，能夠輸出125匹馬力的動力。現在對於一個重量有1.3噸的車型來說，125匹馬力基本上屬於剛剛夠用。比亞迪的秦Pro最新款用的是1.5T L4發動機，搭配6檔雙離合變速箱，能夠輸出160匹馬力。在動力上就完全秒殺福克斯，發動機技術與底盤技術也比18款的福克斯要先進一些，實際油耗兩款車型本上差不多。

內飾空間：

福克斯長寬高分別是4368mm 1823mm1436mm，軸距是2648mm，在內飾用料上福克斯還是採用的傳統的佈局與材料。秦Pro長寬高分別是4765mm 1837mm 1500mm。軸距是2718mm，內飾用料上採用了現在比較流行的軟材質，搭配現在比較主流的內飾佈局。在空間使用率上，秦Pro這款車型的空間使用，絕對是超過福克斯的。福特基本上所有的車型，使用空間都會比其他的同級別車型小。加上福克斯在類似多媒體影音這一塊也沒有秦Pro配置的更好。

後期維護：

國產車這幾年在質量上的發展還是取得了不錯的成績，相對於這兩款車來說的話，福特後期使用的小問題也是被大家詬病的比較多的。最新款的秦是國6的排放標準，而福克斯的排放標準是國5的，排放標準的不一樣，會影響以後二手車過戶交易，影響二手車的一個交易價格。

如果確實喜歡兩廂車的朋友們，可以再等一等本田的新飛度或者是高爾夫之類的可以考慮一下。福克斯這款車型在後期使用過程中會非常的麻煩，小問題非常的多。

高爾夫的油箱蓋開啟方式很獨特，沒有專門的油箱蓋開啟按鈕，跟車門上的開鎖按鈕共用一個，這特別的設計讓人不會感覺不便，反而會覺得很高階。發動機蓋上自帶液壓撐杆和隔熱棉，還是很不錯的。高爾夫的動力、操控性、油耗都不錯，平時上下班、出去玩都還經濟，城市開車超車變道都很隨心，爬坡也不會顯吃力，高速車身很穩不漂。內飾的用料色調拼裝精緻，或許是優秀的內飾風格設計，使得整車空間感比同級別要大，車內豪華感和舒適感很不錯。

[不滿意]

要找出高爾夫的缺點來，還不太容易，可以說是雞蛋裡挑骨頭了。前排的中央扶手箱小，放不了多少東西，好在上面的蓋板可以上下不同角度固定，當手枕用，開車時候手臂搭在上面挺舒服。還有就是後排雖然有空調出風口，但是沒有設計USB充電介面和儲物格，對後排乘客電子裝置使用上有些不太方便。

[外觀]

高爾夫的外觀屬於第一眼看上去不會讓你眼前一亮，但是看多了會越看越愛，屬於那種經久耐看，越看越有味道的車。目前在售最新款高爾夫為7.5代車型，屬於小改款車型，最明顯的變化就是前槓霧燈造型稍作了改變，大燈內部飾條和中網飾條連貫一起，視覺上更和諧了。外觀雖然沿用大眾套娃的家族式設計，但依然有著極高的辨識度，犀利的前大燈，極度酷炫的尾燈都點綴著高爾夫這款大眾傳奇車型的與眾不同。寬大的C柱依然是7字型，使得這輛車在街上跑起來能讓人一眼就認出它就是高爾夫。

[內飾]

高爾夫在同級別車中內飾用料、配色、設計風格可以用工藝精湛來形容，真皮方向盤握感特別舒服，車內按鍵簡潔，中控臺設計大方成熟穩重。中控臺採用的是以駕駛員為核心的環抱式設計，這樣的好處是駕駛員操作起來非常方便，甚至不用扭動身體，各種操作介面觸手可及，大大提升了駕駛安全性。儀表中控大面積採用軟性材質提升檔次，內飾的材質縫合看的都很舒服，能趕上二十萬中級車的做工，這點還是很滿意的。內飾精緻度很好，雖然依然是大眾的風格設計，但內飾並不是低調沉悶，黑色車頂、帶紅色氛圍燈的門板，微微向左傾斜的中控區，包裹性超好的座椅以及手感極佳的運動型方向盤和隨處可見的縫線，給人感覺就是大眾車裡並不隨大眾的內飾設計。

[空間]

作為一款經典的緊湊型兩廂車，高爾夫的空間設計還是不錯的，滿足日常家用也夠了。我身高180釐米，坐進前排感覺很舒服，視野寬敞，駕駛感受良好，一點都感覺不到壓迫。座位調到舒適的位置，頭頂離車頂還有一拳的位置，後排空間相對也不錯，只是後排中間位置不適合坐大人，因為中間地板凸起的高度會有影響。後備箱空間日常家用也基本夠用，放倒高爾夫的後排座椅可以裝下更多的貨物，尤其很寬大的容器都能收穫囊中，這一點是一般三廂車做不到了，還有一個好處就是當你出外自駕遊玩時，兩廂車後排座椅放倒，空間可以夠兩個人躺下休息，這一點有點跟旅行車差不多，也很實用，我覺得居家一家三口是夠用了。儲物空間方面，高爾夫也很豐富，四個車門上儲物格也挺大的，除了可以放上幾瓶飲料以外，雨傘和其它小東西也能夠放下，空間利用率很不錯。

[舒適]

坐進高爾夫的車內，首先會感覺座椅非常舒服，高階翻毛皮座椅的包裹性很強，像是把身體卡在靠背中一樣，很有緊緻的感覺。大尺寸的天窗讓車內敞亮很多，具備滑動和傾斜雙開啟模式，面積還是挺大的，而且帶有防塵網和通風遮陽簾，即使夏季使用也很舒適。車內手套箱和門內飾板都貼了植絨層，不僅僅是為了手感良好和提升高階感，更是為了裡面放置有雜物的時候，車輛在開動過程中減少異響發生的可能性。重新迴歸的後輪獨立懸架對路面濾震效果會更加有效，經過坑坑窪窪的路面時會感覺好很多。

福克斯兩廂2018款1.6自動舒適版和秦pro最新款買哪個好？我選擇最新款的秦Pro，最新款的秦Pro科技感很強，空間方面的話完全能夠滿足我的日常使用。

2018款1.6自動舒適版兩廂福克斯指導價為11.08萬，同價位的秦pro指導價為10.99萬元，我們著重對比這兩個同價位的車型，最具有說服力。

1、秦Pro空間更大，更能滿足家用的需求。兩廂福克斯和三廂的秦pro對比，空間上是完敗，並且我們大部分家用車最最需求的即使空間，在長途出行的時候，大空間意味著家人可以有更舒適的乘坐感受，這方面是秦吸引我的其中一個原因。

2、秦Pro科技配置更加的豐富，實用性和便捷性大大提高。雖說是2018款的福克斯，但是和前幾年的款式想必，無論外觀還是內飾都沒有太大的變化，反觀秦Pro則不一樣，秦pro配備了電子手剎，主動剎車安全系統，前後駐車雷達，全速自適應巡航（科技感爆表，後期加裝成本太高），駕駛模式的切換（雖然在動力方面沒有太大改變，但是心裡感受不同）、無鑰匙進入、遠端啟動（方便實用）、全液晶儀表（顯示畫面比較細膩，顯示內容豐富，我的最愛），滿滿的都是實用的科技配置。

3、動力方面秦pro完勝。秦Pro採用1.5T渦輪增壓發動機，動力為160馬力；而福克斯採用1.6L自然吸氣發動機，動力為125馬力，不要小看這多出的35馬力，在超車和提速的時候，感受非常的明顯，再加上秦Pro的渦輪，開起來絕對的提速小飛機。

4、我最最關注的夜間行車最重要的大燈，秦pro也是完勝。秦Pro使用的是矩陣式的全LED大燈，而福克斯採用的依然是老款的鹵素“蠟燭燈”，LED大燈在帶來超遠的照明距離的同時還帶來更加明亮的視覺效果，對於咱們夜間行車的安全性方面有著不小的幫助。

5、秦pro有我個人最在意的真皮座椅（雖然大多數人吐槽夏天燙腚，但是織布座椅總會覺得很廉價）、17寸扁平輪胎（雖然日後的使用成本較高，但是更加美觀運動）、主駕駛電動調節（雖然使用頻率較低，但是我受夠了手動調節的座椅）、自動空調（方便且實用），這些都是福克斯所沒有的，所以我建議選擇秦pro。

綜上所述，我建議選擇秦pro，有動力，有科技，有空間，完全滿足家用的需求，可能有的人會說福克斯的保值率要比秦pro高，但是作為家用車，我們的換車頻率會很低，過度的追求保值率，還不如不買，所以建議還是選擇秦pro，適合自己的才是最好的。

感謝邀請！福克斯兩廂2018款1.6自動舒適版和秦pro最新款買哪個好？論價效比，我推薦福克斯！為什麼？且聽我細細道來：終端優惠

2018款1.6自動舒適版兩廂福克斯指導價為11.08萬，但目前的終端優惠在3萬7左右，加上保險與購置稅落地價大概在8萬6左右，價效比非常高。

2-四輪獨立懸掛+福特越級的操控

底盤紮實有質感，舒適度高，加上福特超高的調校水準，帶來了非常高的操控駕駛樂趣！

若把第二排空間擺在首位的話，秦可能更合適些；否則更推薦福特福克斯！花哨的配置不是越多越好，以實用與安全為前提即可！有些配置看似很高檔，實則用不了幾回，而一旦損壞，維修成本昂貴，得不償失啊！以上是我個人的一些看法，供參考！