民用級別來說，單缸190功率是11-12kw 雙缸250功率18-19kw。這種差異其實不算很明顯。190可能因為車型小點，前段加速可能比250要快點。這種級別其實要的是實用好用和低油耗。

兩車我都擁有過，190猛鷙和250飛致，一分價錢一分貨，如果兩車挑一個，必須250，說不上秒，就是快點兒。。。但是如果鈴木的雙槓250，那前段提速跟190差不多，因為車太重，後段就好多了。

190cc摩托車和250cc摩托車的動力差別大嗎？

要想搞清楚這個問題，肯定先要列引數用資料說話,為了公平起見我們選擇單缸發動機進行對比,因為單缸發動機它們的動力特性基本上會接近，而我們選擇的物件是暴鋒眼190R和春風250NK。五羊本田暴風眼190R搭載一款號稱上打250,下壓150的190cc發動機，這款發動機最大功率12.4KW,最大扭矩16N.m。

春風250NK 搭載一款單缸水冷電噴發動機,這款發動機曾經在一段時間內,動力引數始終保持領先位置,它最大功率19.5KW,最大扭矩22N.m。

以上兩款發動機的引數已經表明了這兩款車型之間的差異，再加上動力的調教略有不同，那麼後勁方面春風250NK將會佔有絕對優勢。

如果這兩款車型同時起步,前段加速效能基本會保持一致,但隨著轉速的提升,春風250NK的優勢就會顯現出來，隨著轉速的提升這種優勢將會更加明顯。

除此以外，如果兩款車型同時爬坡，忽略慣性的作用，春風250NK前段效能可能會遜色一些, 但同樣隨著轉速的提升，它肯定會揚長而去，一鳴驚人。

由此可見摩托車190cc和250cc它們之間的動力差異並不是一點點,雖然平坦路面190cc能夠表現出不錯的動力效能，但如果去挑戰極速或者爬坡騎行，那麼它的動力效能就會表現出明顯的不足，而250cc就會更加激進一些，所以機車的世界裡排量為王絕對不是一句空話，有技術有排量絕對就是效能的表現。

不過雖然250cc動力效能會好於190cc但是兩款車型油耗的表現，也將會有明顯的差異，根據車有實測反饋的資訊來看，這兩款車型之間的油耗差異，基本上在0.5L,不要小看這0.5L,如果使用頻率高,它絕對是一筆不小的開支，但話又說回來了，在注重動力表現的前提下，這種油耗變化也可以忽略不計，因為使用需求不同選擇就會不同。

昨天才用國三暴風眼190R置換國四暴風眼190R，加了11500元，比國三的發動機好。增加了檔顯，ABS前輪，雙閃，上置排氣管。250CC沒有騎過，沒有比較。總感覺250的車，自重太重。應該是250>190。

都不是一個級別的，相差了60CC排量，再說250大多數水冷散熱，190都是風冷居多，極速250可以輕鬆達到140左右，190能跑到120就很不錯了。

比較直觀的感受就是，有次我騎車友的190時速90碼左右時，他騎別人的DL250突然就從身邊超過去了。我無論怎麼追趕，都只能被越落越遠...

這種感覺就好像125摩托車和汽車並排走，人家突然厭倦陪你玩了，一腳油門就走了。你才突然發現感情剛才是逗你玩呢啊...

感謝提問：

若單從排量數字來說，兩本的190其實也就175CC，而250排量可謂是花團錦簇，在不討論實際排量的情況下（沒法討論，實標、虛標、超標的都有），所以咱就單從扭力來分析，力氣小的的才16N,強大的可達到25N左右，相對正常的大部分群體在21N左右。

我個人不建議過大扭力，因為這基本是靠壓榨發動機的冗餘度爆出來的，必定會犧牲動機的穩定性跟耐用度。而過低扭力又太對不起自己，想想喝著250的油，幹著150的活，咱也不願意吧？想皮實省油維護簡單的日常代步，190足足可以滿足你，若想找適當的推背感，中規中矩的250也可以滿足你，但魚和熊掌不可兼得這個不二法則切不可忽略！！

在摩托車裡啊，有一個真理叫排量為王，所以說190 CC和250 CC肯定是有差別的，只不過不像250 CC和500 CC差別那麼大，因為畢竟他們差別的只是60 CC左右

現在賣的比較多的就是兩本的190 CC，無論是暴風眼還是猛鷙，這兩款車型的售價大概是在17000塊錢左右，但是大家想一下，如果我花17000多塊錢可以買到什麼樣的250 CC級別的車呢？可能很多摩友首先會想到的是春風250，當然，春風這款車是比猛摯或者暴風眼還要貴上那麼幾百塊錢的，但其實差別並不是特別大的，最大的差別就在於排量整整大了60 CC

大部分的摩友如果是花17000塊錢讓你去選擇，你是會選質量更加穩定的兩本？還是買質量也不錯的，春風250呢，

其實對於這個售價來說，大部分摩托車都不會三天兩頭的出現故障，動不動就把你拋錨在野外？如果非說兩本的190 CC有什麼好處的話，那麼比較保值，這算是一個明顯的優點

咱再聊一下騎行的感受，190 CC和250 CC，要具體看是哪款車和哪款車比較，同樣的250 CC春風的和豪爵鈴木的dl或者gw比較，感覺是完全不一樣的，提速感覺也完全不一樣

190 CC在提速的初級階段，給我的感覺和我的dl 250相差並不太大，甚至有的時候190 CC還會更猛一些，如果說是在爬坡的時候，那你就會明顯地感覺到190 CC的兩本是明顯的不如豪爵鈴木系列的250 CC了，豪爵鈴木的250 CC算是在這個級別裡，動力比較弱的，所以說兩本的190 CC連豪爵鈴木的250 CC都比不過，那就更不用和其他的各大廠商的250 CC相比較了

咱們買車啊，還是遵循一個原則，在能力接受範圍內的，也就是價格接受範圍內的，儘量買貴一點的摩托車，如果你覺得你想花兩萬塊錢買一個摩托車，裡邊有190 CC的，也有250 CC的，那麼我建議你儘量還是選擇250 CC的

我現在的就在摩旅中國的路上，騎的是一輛250cc的鈴木dl250，在此之前有騎過一輛190cc的本田暴風眼。這兩款車發動機的最大功率分別是18.4KW/8000轉和11.7KW8000轉，從資料上看兩款車的動力差別蠻大。但由於dl250的整備質量是206kg，而本田暴風眼的整備質量只有140kg，兩者自重相差超過了100斤，所以在騎行的過程中，感覺這兩輛車在動力上差別並不大。

實測資料對比

我在摩旅西藏的過程中，曾經在色季拉山實測過dl250的爬坡最高速度是60km/h。在我釋出了實測影片之後，曾有多位網友在底下留言，他們都說dl250的爬坡動力不如本田暴風眼。在此之後不久，又有一位摩友釋出了，本田暴風眼在同一位置的實測影片，這一次他的資料是最高時速67km/h，遠優於dl250。

發動機功率和實際動力

摩托車的實際動力不光由發動機功率決定，它還有另一個變數，即整備質量。搭載同一功率的發動機的摩托車，其車身越重，動力越弱。這也正是為什麼dl250實際爬坡動力會弱於本田暴風眼的原因。

結論

總而言之，190cc和250cc的發動機功率差別蠻大，但190cc和250cc摩托車的動力差別大不大，那可不一定。

差別肯定會有，如果你是老司機會能明顯的感受兩者的動力差距！所以，我還是勸你直接上250cc車型。

說兩個我個人觀點：

買190不是因為考慮他的動力或許可以媲美250才買的，是因為190的油耗低，動力在小排量中可以接受。買190也綜合考慮了它的價格還有質量，畢竟有著本田在後面多少有點靠譜，用起來比較省心

所以，如果你有這個比較的心理，可以考慮直接去入手250的車型，畢竟排量差距明擺著。

估計你指的是cb190系列和x風貝x利等一系列國產品牌單槓250的動力差距，當然還有鈴x的雙缸250。

粗略的說吧，初次試駕，動力肯定差不多，比較不太出來。要是上高速了，肯定就有點差距了。

這倆排量對比，建議還是買穩定性高，離合輕盈的，品牌溢價高的。你問為啥：這個排量騎不了多久就會不滿足，將來換車會少虧點！

看啥品牌，雜牌250不如本田190的多了去了，建議春風250,要嗎就努努力搞個無極300,我騎的是KTM390,後悔沒買春風650NK.排量是王道。

從理論上講190和250的排量是有差距的。肯定250的要比190的好。也就是在爬坡時就能顯現出來。

190實際都是改發動機槓體的，250可是正規的，大單槓250有勁的多，再有隻看排量沒啥用的，推重比很重要，有的250摩托，重量趕上大排的重量了，那麼他的勁就體會沒那麼大，如果車子輕，比如，190與250車子重量基本一樣，那麼250發動機，推重比就大的，感覺起步，加速，爬坡直接秒殺190的，不一個牌子的，同排量車子差距都很大的，實際去看看車子，不要只看發動機排量，還有雙槓250單槓250，比起步，加速，上坡的話，大單槓250秒雙槓250的

民用的車，單論發動機本身來說，差別是有一些的，當然不是很大。當然還要看發動機的技術和調校，除此之外還要看車重、輪胎甚至駕駛人自身重量和駕駛技術。

當然有區別 但不大 250以下小排量動力都很肉 但小排量有小排量的樂趣 建議參考本田190跟鈴木250 新手很容易上手 皮實 奈造 不容易出故障

國內190排量的摩托車不太多。主要就是本田的190。實際駕駛感受，190和250有差距，但是差距很小。特別是對於中國產或者合資的250車型而言，兩者動力水平基本處於同一級別。

動力差距大小看使用環境，如果在市區短途騎行，騎行感覺上動力差不多。如果在長途上騎行，騎行的動力感覺就明顯了。