如果從我五年級時偷騎我爸的摩托車算起，我已經騎了28年摩托車了。如果從我拉我爸的二手卡車，去換回來的第一輛摩托車算起，我擁有摩托車的歷史已經有22年之久了。而如果從我第一次從天涯海角騎著輛摩托車長途跋涉到珠峰的山腳下算起，我愛上長途摩旅已經有9年了。

在這9年間，我曾經環中國騎行兩萬多公里，曾經獨自騎著摩托車跑遍雲南所有主要的茶山，從易武到班章、到勐海、到臨滄…然後又從大理進藏，到樟木口岸，最後返回三亞。在這短短的九年間，我五進西藏，一次環中國，全都是一個人。就像一位在我的影片底下回復的老大哥所說的，他說：“”我喜歡一個人騎行，一邊騎一邊哼著歌。”我問他為什麼。他說他喜歡那種獨自哼歌都能把自己哼哭的感覺。

一個多月前，我和一位好朋友相約進藏，剛開始還好，倆人還能夠相互包容。但進到雲南的時候，問題就來了。

首先是吃的問題：我是南方人，吃飯。我朋友是北方人，要吃麵食，而且對面食要求很高。一開始的時候倆人點菜一起吃，後來到一個店裡，各點各的，再後來，到了一個地方，各找各吃飯的地。之所以如此，主要是因為南北飲食文化差異太大。我們在大理時就曾經為了吃一頓飯而繞著大理古城轉了一大圈，最後還是沒找著倆人都滿意的餐館，後來實在沒辦法了，只好各吃各的。

其次是住的問題：在住的問題上，我們主要的衝突發生在廣西崇左的黑水河，當時天快黑了，我朋友讓在黑水河邊搭帳篷，但我覺得天氣不太好，晚上有可能會下雨，而且黑水河的水流很急，河邊全是汙泥，不適合宿營，所以我堅持要另找地方，或者住酒店。後來果不其然，晚上閃電雷鳴，下起了大雨，而我們則在我的堅持下住進了酒店，要不然那天晚上還不知道得遭多少罪呢。

其次是行的問題：西藏我已經多次進出，而我朋友則是初次進藏，所以我倆對民俗風景的感知完全不同：他感興趣的東西，我可能已經麻木了，而我感興趣的事情，他有可能又會覺得無聊。所以兩個人的行走節奏總是對不上號，我想走的時候，他想停，他想走的時候，我又想停。

正因為如此，所以我們在透過丙察察，到達波密之後就分開了，我又回覆了獨自騎行的時光。

自由自在：想走就走，想停就停，想往左就往左，想往右就往右，不用顧及任何人。

節約時間：我大概估算過，摩旅旅途中每增加一個人，早上出門的時間就得晚大約十五分鐘，行程就得拉長大約六分之一。意思是一個人摩旅六天的行程，兩個人至少得走七天。我也不知道這是為什麼，但實際情況就是如此。比如丙察察線我們倆人走了三天，而行程差不多的丙察左線我自己走只花了一天半時間。

能結識更多朋友：兩個人就像一個封閉的小圈子，無意識當中會抗拒外部的人和事，獨自一人則像個開口的空桶，渴望裝入更多的東西。我們這趟出行就是如此，剛出門的時候，交流基本上僅侷限於我們倆人之間，但倆人分開後，我馬上又認識了好多新朋友。

總而言之，獨自騎行更自由自在，更節省時間，更便於自己結識更多的朋友、接觸更多的事物，而多人騎行除了能相互照應之外，卻有著種種不便，所以在摩旅中，牛人大多選擇獨自騎行，而不是結伴同行。

一是都是工薪階層，放假和休息時間湊不到一起，約一起太麻煩了；二是懶交際，不想和不熟悉的人一起；三是身邊沒有騎友。

我是一臺125踏板車，基本跟不上他們的跨騎，而且我喜歡走走停停拍點片子什麼的，節奏和別人不一樣，所以，我寧願一個人自己跑，不用就別人，別人也不用就我。前提就是，車輛要保養好，這麼多次在路上，我捱過，電機故障，火花帽失效等問題，狗屎運不錯，都是靠近城鎮，推了幾公里就找到修車鋪了，哇哈哈哈

挑戰自我。什麼東西都要從頭學，現在科技這麼發達，手機離不開身，那你首先要懂得怎麼導航。還要懂得拍影片。還要懂得怎麼找旅社，然後還要怎麼走線路？去哪裡玩？很刺激，不是嗎？現在中國的社會很安全，人人都是熱心腸。別想多了，開始慢一點，路程短一點，走出發！

本來對這個問題沒什麼發言權

因為一直以來都是自己摩旅 不存在‘喜歡’‘不喜歡’

直到前幾天跟住在附近的朋友跑了一次山...

黑天 冬季 過道上燈光都沒有

人家直路幹到90 彎道也敢70+的招呼

我剛開始還試著跟 後來乾脆心安理得的讓人家泡一會就等我了：

實在不敢開那麼快

幾十公里的跑山尚且如此 幾千公里的摩旅更是這樣吧

開車習慣可能天差地別 消費習慣也或許大不一樣

一個人雖然孤獨 但起碼不用妥協

平時上班 好不容易有機會摩旅 （或許是幾年一次的機會）

還要顧這個股那個 留下不少遺憾

說來也挺可惜的

我覺得每個年齡段和每個人的摩旅目的是不一樣的，有的是想挑戰一下自己，有的是為了釋放壓抑的生活，有的是為了賺錢，有的是為了攝影，有的就是情懷和夢想。無論多麼喜歡摩旅，安全是第一位的，希望無論短途長途的摩旅朋友注意安全，一路順風！

此問題問我算是問對人了，我有二大愛好，一是集郵，二就騎摩托車了。騎摩托車在城市裡是最佳交通工具，如果你要想熟悉一個城市，給你一個禮拜和一輛摩托，你基本上會把這個城市市區大街小巷全跑熟了，比四個輪子的車強多了，比喻上海、廣州、長沙等這些城市主城區我都是用摩托車跑熟的。

騎摩托旅遊則更有味，我最遠與人組團從衡陽騎到貴陽旅遊過，但近地方，比喻離衡陽三百公里之內的地方如湘中南、粵北及江西部分地方，我大都騎摩托車獨旅過。

我從九十年代起，先後買過南方125、嘉陵70、雅馬哈、鈴木王及五羊本田等六臺摩托，有二臺是被人偷了，最後一臺摩托車被禁摩禁掉了。

獨自騎摩托到外地，也得當心有人搶摩托，有次我騎車到永州，可能一路上看風光騎得慢了一點，突然有一臺摩托車追上我在前面擋我路，後面有一臺摩托也追來了，我知道遇上搶劫了，於是立馬加大油門往前衝，好在我的車技好，雖然路況不熟悉，但他們想追上我肯定沒門。而且騎車出遠門一般我都把大鐵鎖放在車前擋泥板的掛勾上，可隨時防身。

騎摩托車獨旅的確很好玩，我只要有機會就去獨旅，一般在二三百里之內，一天頂多二天可玩個來回。既欣賞了大自然美景，又開拓了視野，陶冶了情懷，尤其是還能把離你住的地方二三百公里之內的城市和景點全部跑熟了，何樂而不為？

誠謝！我的愛好廣泛，喜歡書法，喜歡畫畫，喜歡攝影，喜歡寫作，最喜歡旅遊，因為旅遊對我其它愛好有巨大的幫助。

過去我曾與一些人組隊去旅遊，表面看很風光，而且遇到有人想坑我們，看到我們人多，自然就不敢下手。但是，吃，找這家不行，找那家也不可以。吃辣的，張三說太辣，換個口味，吃酸的，李四說，太容易餓，再換個口味。僅僅一個吃，耽誤好多時間，弄得大家精疲力盡，甚至引起很多糾紛和矛盾。睡覺、景點、線路等都是問題，每個人的身體和對大自然欣賞素質不同。本來旅遊累是自然的，但如果心累，就沒什麼心情了，旅遊就沒有必要了。

後來，我喜歡獨自摩旅，個人行動，的確很好玩。雖然有點孤獨，甚至有些危險，但是，他自由。兩三百里之內，一天頂多兩天可玩個來回，既欣賞了大自然的美景，又開拓了視野，陶治了情懷，讓你把離你二三百里的景點全部跑熟，看夠。

對於遠的城市和景點，我會有計劃、有針對性的實行。吃，我不挑，能解決溫飽就行；睡，能保安全就可以；觀光才是目的。每到一個景點，我都要攝影，做個留念，到路邊小灘點吃東西，瞭解當地的風俗民情，晚上休息時，記錄一天的收穫和心情。有些景點有看頭，多花點時間欣賞，有些景點一般，少花點時間，一切自由，不受任何限制與影響，出外旅遊的好心情依然愜意，這是最開心的！

獨自摩族都是有有幾總人，第一，可能是個人心煩，想自己出冷淨冷淨一下自己，放鬆心情，第二有一總就是想出來睇睇風景，為了方便，想走就走就走，想停就停，自由自在，不受任何時候限制住自己，第三，就是為了彩風，拍美景，拍影片的。

現代社會工作壓力，家庭壓力，社交和事業都有壓力，獨自騎車旅行是最好的放鬆。

騎旅也是個人愛好，有人喜歡組團遊，有人喜歡自駕遊，有人喜歡國外遊，這跟個人愛好和性格有關係。

騎車，無拘無束，自由發揮，時而停下時而風馳電掣，很享受，也特俱個性。

只能說這些人就是生命的強者勇士，喜歡挑戰自己，喜歡獨立自主無拘無束，自由自在，就是這樣真實的生命。所以這類人都是熱愛生活，都是喜歡獨行，他們都是擁有非常崇高的追求，對人生有著美好的憧憬願望追求，他們的思想覺悟品位都是非同一般，所以這樣的人都是非常不錯的生命！

騎摩托車喜歡路上的風景，人在畫中。

騎腳踏車，喜歡節奏，不緊不慢。

所有的活動，都只是為了讓生活不僅僅是黑白的顏色。

現在越來越多的人喜歡獨自摩旅，但是，並不是所有喜歡獨自摩旅的人都能夠去摩旅。因為看似簡單的摩旅是必須達到應有的必要條件，如：

1. 身體很健康，有耐力；

2. 有摩托車，會騎，會修；

3. 有獨自旅行的膽量；

4. 自立能力必須很強，並能獨立處理路上遇到的突發事件；

5. 要有一定經濟基礎；

當然，還有一些必備條件，但是，如果沒有以上五點條件，你就別想獨自摩旅了。儘管你很喜歡獨自摩旅，還是放棄吧，如果你硬要去獨自摩旅，那後果只能自負了，沒人會替你的衝動買單。

只所以有些人喜歡獨自摩旅，因為這種旅遊有它的獨特之處和意義，如，說走就走，不用買票等機等車，不用依賴別人，邊走邊看景，走累就停，餓了就地找美食等等，好處是多多的。

在摩旅者看來，一次次風塵僕僕、安全回來的時候，有朋友羨慕的目光、有家人少許的責備、有不理解的埋怨，但這些都不足以讓他們止步。他們知道，無限風光在險途，只有和大自然融為一體，才能體味大自然的美妙。

有人會好奇：你騎那麼遠為了什麼？沒有錢去旅遊嗎？路遙遠，路上多麼危險，現在的交通這麼發達，飛機一下就到了，高鐵、火車、汽車，幹嘛非要自找苦吃的騎車去呢？

其實，對摩旅真正含義的理解，應該是建立在現在人身心都比較疲憊，心理壓力比較大的基礎上。摩旅的真正含義，應該是瞭解大自然，理解大自然，融入大自然。

比起那些隨車、隨團旅行的人來說，有一個更貼近大自然的機會。隨車隨團旅行，有一句話：上車睡覺，下車撒尿，景點拍照；回家一問，啥都不知道！這也叫旅遊？

當然，對旅遊概念的理解，各人有各人的見解，畢竟大家對旅遊的體驗各異。對於摩旅來說，可以隨心所欲、自由散漫、無拘無束的投入大自然的懷抱，實實在在的貼近大自然。逃出了鋼筋樊籠的束縛，遠離了紅塵繁雜的喧囂，離開了勾心鬥角的市儈，你可以放聲大喊：親愛的大自然，我來了！哪怕你的嗓音都叫啞了，哪怕你的喉嚨都喊破了，沒人說你是瘋子。

當然，摩旅並不是危險的代名詞，摩旅的首要任務就是安全。

所以，摩旅不是飆車，也不是裝B，有的只是一顆澎湃的心，沒有什麼能夠阻擋!

先回答問題，為何喜歡獨自摩旅？

對我個人來說，自己跑最大的好處就是不用等別人，想走就走，更重要的是可以自由按照自己的節奏騎，想快想慢想休息都隨自己心意。不用跟隊伍慢慢走，有人如龜速有人想跑快又不好意思做出頭鳥。摩旅本身就是享受自由，獨自摩旅才能更好發揮摩旅的自由。當然如果兩三個好友大家節奏都差不多一起出行也是極好的，有人聊天也可以互相照應，吃飯點菜住宿也比較划算，前提是大家志同道合。

圖三為廣西七百弄

我是一名長途摩旅者

90年的我有著兩年摩旅生涯，騎摩托車完成環中國一圈夢想。

摩旅是一種旅行方式，而且是青春與歲月訴說，無論走到那裡都有著一群像家人一樣的摩友。

摩旅是一種生活體驗，而且是生活向生命訴說，在歲月長河，摩托車能讓我實現遠方的夢。

一個人摩旅自由自在，無拘無束，想去那就去那，一個人去面對一切，也承受一起，何嘗不是一種磨練。

我喜歡摩旅，一個人也可以摩旅好好規劃路線，自己沒把握克服問題最好兩個人同行。

我是機車一族酷愛摩托車，獨自摩旅是我最大的愛好，並且喜歡攝影，獨自出遊方便攝影，隨停隨走可以拍出自己想要的畫面。摩旅給人帶來的自由飛翔的感覺，路上貼地飛行的暢快，是常人體會不到的，這就需要有良好的駕駛技術，勇敢的氣魄，吃苦耐勞的精神，良好的身體素質作為前提保障。摩旅的魅力是無窮的，機車的聲浪是男人們無法抵擋的，跨上機車的騎士風度是最酷的，全方位融入到大自然裡的感覺無與倫比的美麗，無可替代！無可取代！無可取代！

獨自摩旅我有發言權18年自己一個人騎摩托車兩個月時間跑了15000公里，這趟旅行去了離天最近的地方拉薩，珠峰大本營，自己一個人獨創東南亞寮國，一個人很是志在一個人騎上摩托車追風的 感覺太好了，一個人雨中騎行回味過去，冰天雪地騎行遙望遠處雪山，風塵露宿來到荒無人煙的珠峰大本營，一個無所不能，無依無靠體會原始大自然，就是一個爽。一個人獨行能體會無情無盡的樂趣和苦惱淒涼微微一下騎上摩托車整個世界都在腳下。

對摩托車情有獨鍾 天生的喜愛

騎行並不輕鬆 但我很享受

因為

我在路上

摩旅追求的就是自由自在，一個人少了牽絆，多了想走就走想停就停的隨性，旅途中遇到合適的結伴走一段，有分歧立馬分開，無牽無掛！

一個人的摩旅在於自由，時間自己控制，地點自己控制，想跑就多跑，不想跑就停下。兩人到三人就需要照顧隊友了情況了，時間，狀態，遊玩喜好，飲食習慣。

一個人有一個人的玩法，只要隊友三觀一樣，多人也有多人的玩法，不過建議出去儘量不要超過4人，人太多了，不管怎麼樣問題都是很多的