如果石油能繼續降價，國人消費得起，肯定會去買汽車的，現在的油價多高啊？很多時候公升油價都在6塊錢到7塊錢左右，我說的還是92號汽油，這對一般的家庭是消費不起的，一般家庭是能買得起車，卻用不起油，這才是一種常態。

自新冠病毒蔓延持續以來，國際油價受到了很大的影響和衝擊，國際原油價格一度走低，可是反觀我們國家的油價，沒有人們預想的降價多少，國際石油130美元一桶的時候，我們的油價每公升6~7塊錢，現在國際油價降到了30美元一桶，可我們的油價還在6塊多。感覺變化真的不大。

用得起車的還在用車，買不起油的，還是不敢買車，如果國家真的同意油價降低，那老百姓也要看一看到底能降多少，能不能達到普通百姓接受的價格，接受得了，肯定都會買車，接受不了，也只能望洋興嘆了。

這個問題不可否認 會短暫的有一定的促進作用。但是現在國家正在大力發展新能源這一塊

政策方向在這邊。 雖然感覺混動汽車不吃香 可能還是不太認可 但是相信後續還是發展的一個方向吧

汽車賣不動只是相對於主機廠的產能來說而已，主機廠會根據市場來調整產能。汽車一個工業整合度非常高的產品，它不僅僅代表汽車這一個產業，車企衰敗，那就是百業待興。還有，國家不會大幅下降油價，中國的進口原油有兜底政策，國家的油也是有成本的，各種稅收一起才有的油價，油便宜了，國家沒有稅收，一樣是百業待興。

就是油價降價了，都不想買車的，因為我看到了很多人買車後就後悔了，原因是買得起，養不起，年檢又不容易過。買了還是一個麻煩事。

油價在是否購買汽車這個環節中只是佔了很小的一部分，決定能否再次提振汽車消費的主要因素應該是在使用環節，停車費，保險，停車位，限行制度，四s店的不透明等等的。

我們先來看一下一條最新新聞，其中有國家對於油價形成機制的最新表態。

3月16日晚間新聞，第31號《中央定價目錄》自2020年5月1日起施行。

但是，成品油價格暫按現行價格形成機制，根據國際市場油價變化適時調整，將視體制改革程序全面放開由市場形成。

也就是說當前兩週一調、有40美元地板價的成品油形成機制短期內不會改變。

也就是說，油價是和國際油價掛鉤的，但是有一個地板價，這個地板價短期內還無法取消，也就是說“國家同意油價大幅降價”這個前提目前是看不到的。

但是即使油價完全市場化，現在油價非常便宜，估計汽車還是賣不動，因為汽車賣不動不是看油價的，而是看人們的消費能力和消費意願的。從2019年開始汽車銷量就開始大幅下滑，當前受疫情影響，更是如此。人們購買汽車的意願短期內無法恢復。

我國2019年汽車，包括新能源汽車，產銷情況如下：

不只我國汽車銷量受到影響，美國汽車銷量2020年也將受到疫情較為嚴重的影響。摩根斯坦利進行了如下預測。

所以，預計2020年對於汽車行業來說，依然是艱難的一年。

我不會回答“如果”的事情，假設性的話題，沒有實際探討意義。

你指望國家大幅降（油）價，來促進汽車消費，一點不現實。就沒有這個可能。就像好多人指望房價能大幅下跌。這麼多年過去了，跌了多少啊？！

不買車的原因不止是油價高的原因，還有亂罰款、不合理限速、限行、車輛年檢……，上面這些問題不解決，絕不買車。

油價高之外，年檢真是搞的你噁心，好端端的車被他們弄出毛病來，毫無意義的大油門空轉，傷車外加汙染空氣浪費資源，把私家車年檢去掉絕對會增加大批購車戶！

油價便宜當然是車主喜歡的。但是稅費從佔比50%調到咱20%啊30%啊。這個不得而知，可能性不大。

關鍵問題是目前中國的汽車使用環境不友好。停車難。罰款多。有些交通標線，不合理。造成罰款，很難很快改進。年前ETC又新增一筆。讓走高速一族，心裡痛苦。解決問題遲緩。排放推動導致汽車淘汰，不知歐美的，滿大街的老車是不是排放還達標？也沒看人家霧霾。旁觀者看，不是排放霧霾。是淘汰舊車逼你買新車。越想心越涼啊。

千萬別上當，汽車你需要可以買，不需要幹萬別，今天油價降1毛，說不定明油價漲1塊，油說了不算，你我說了都不算。他說了算，關鍵他不說降[捂臉]

油價便宜當然是車主喜歡的。買不買車和油價沒有什麼關係，真正百姓不原意在買車原因我相信一定是現在汽車市場套路太多，每年驗車，15年不管你的車狀如何就要報廢不報廢就一年兩次驗車，所謂的排放標準來的太快。

如果國家同意下調成品油稅收，並保持二十年不漲，這倒是可以考慮買車了。畢竟現在成品油的稅收佔了油價的將近一半兒，太高了。

關鍵是用車環境，包括很多方面，油價只是一個方面，油貴了我可以少跑，自己掌控，最可恨的是年檢，強制性的，不由自己作主，每年年檢都是心煩被坑，想想就心塞。

不管是不是這場疫情導致目前的油價下降還是需求導致，在中國92#汽油的合理價格就是4――5元幅度上下，如果超過這價位，那麼油企就是太暴利了。

汽車賣動賣不動和油價漲跌並不是購車人主要買車人考慮因素，汽車平時花費汽油算是其一，還有停車費，高速公路費，過橋費，養護費，維修費和年檢是否透過等等因素很多，但不可否認油價也是主要考慮因素之一。

國家取消私家車年檢就會好的，因為上線檢車一腳下去就5000轉也確實讓車主心疼自己的愛車，取消私家車輛年檢也會按每年檢車的費用給國家錢就是不上線檢車了這樣國家的稅收也上去了也避免了腐敗的產生，國家也不用擔心誰會駕駛有病的機動車上路行駛那，誰會那自己的生命開玩笑那。要是你？你會嗎？我是不會。

最可惡的是把私家車當唐僧肉，各種罰款太多，一個月薪三乾的人，每個月在罰三百二百的受不了，買車位，驗車油錢，還活不！

二資二三千元，純消費買車出行有必要嗎？這個帳自己可以算，油，各項費用，罰款。年撿。一年多少錢？要面子不要裡子。為了謀生買一個小貨車則可以。

門面買箇中高檔車可以，上下班必須有車也可以。

不贊成買車同時打算把手裡的車賣掉只保留一輛備用，原因如下：

1.油價降價只是暫時的，很快就回歸7元時代。沙特不會持續拚油價，因為拼不起。

2.養車的閒雜收費太多，驗車，監控罰款，限行，多收ETC，停車費，保養維修都是費用。

3.如果純為了使用，非個性車或追求駕駛樂趣，那麼買不如租。自駕遊需要的話可以臨時租車，畢竟租車越來越方便。租一輛車，小轎車算上全險200元/天，很划算。

4.現在汽車也不是能夠體現身份地位的工具，因為現在的汽車很便宜，家家都能夠買得起車，除非買100萬以上的汽車才能或多或少體現一點身份。

5.日常開車去市中心繁華地段和旅遊旺季開車太麻煩，假日出去人滿為患，在景區的停車位往往要等到半小時以上才能停上。停車是個大問題，我經常遇到市中心停車等待20分鐘以上的情況，淡季無所謂倒是方便。

6.喝酒不開車開車不喝酒，所以經常性的聚會酒局是無法開車，還要打車。

7.汽車貶值，30萬的新車一年貶值3萬，粗略計算油費保養1.5萬，電動車二手殘值幾乎為0（主要是沒人交易）。

把買車的錢可以買你一直心儀的提升生活質量的東西，哪怕是奢侈品，音響，電玩，化妝品，帶來的品質提升絕對比車要強很多。（一個擁有過多輛車的車主並打算全部賣掉只剩一輛代步）