合適的換檔轉速是一個平衡的選擇，取決於您的發動機型號。一方面要經濟轉速（省油，但對發動機容易積碳），一方面要迅速提速（相對不省油，但處於發動機最佳工況）。合適的是高低轉速都要兼顧，對發動機是有好處的。

說到什麼轉速換擋這個問題沒有什麼統一的標準，因為不同的發動機的動力輸出和變速箱的匹配都是不同的，有的發動機低轉速動力好1500轉換擋就可以，但有的發動機是高速型的，就需要2500轉換擋才能不脫擋，所以多少轉換擋合適要看你的發動機和變速箱匹配，那麼什麼樣的換擋才是合適的呢？這裡有一個簡單的標準，就是當你換完擋以後再次加油行駛時發動機運轉很順暢，沒有很吃力或者是頓挫，抖動的問題就可以了，你可以自己嘗試一下，不同的轉速換擋哪個發動機運轉很順暢轉速也不高，現在的發動機大多數換擋的轉速區間都在1800-2200左右比較合適，既不費油發動機也不吃力。

此問題太概略了，無法回答，因為汽車分為大貨車，小貨車，大客車，小客車等等，各種車型轉擋的車速都有很大區別。

正常換擋2000轉左右就行了，還得配合你的車速，比方說3檔進4檔，時速在35-45之間，轉速2000轉！每臺手動到的車都大同小異，就是離合調教有點區別！

轉速這個問題其實沒有太高的標準，因為每個人的駕駛習慣都不一樣，只要做到不要高檔低轉速或者是低檔高轉速就可以。憑自己的感覺大約在兩千轉左右就可以。

嫻熟的司機是憑感覺的，沒有一位嫻熟的司機換擋看一眼發動機轉速，車速起來了，沒有拖檔感覺，司機都是本能反應去換擋的。

手動擋的汽車，理論上講應該在2000-2500之間換擋較為省油，因為轉速較低就換入高檔一是輸出功率小，提速緩慢，而且容易形成積炭不利於汽油霧化從而增加油耗，發動機磨損量增加，第二是提速過程中震動較大，離合器容易損壞

汽車的轉速是多少才能換檔好的這個問題，確實沒有標準和合理的規定。有的車轉速在1700~2200之間換檔，發動機都還能保持比較強的動力；有的車轉速在2000~3000；有的在3000~4000。每種車型換檔的最佳轉速都有所不同，這跟汽車的發動機效能，發動機的排量大小與車身重量的調教都有關係。一般家用轎車，換檔最佳轉速在2000~3000之間，這樣汽車換檔後後段提速就快了，也不用擔心發動機積碳的問題。

如果是老司機開車，一般都不會去看轉速錶上的轉速來決定換檔的，老司機是聽發動機加油門後的聲音和車速來換檔的。

你自己可以試一下，按道理說，換擋迅速抬離合不頓挫的轉速就是發動機的最佳換擋轉速，一檔和其他檔位還會存在一點不同，會高一些！

車友，在開車前先看一下自己車的使用說明書，看一下發動機的最大扭矩輸出轉速是多少，保持在最大輸出扭矩轉速附近換擋就好了。這樣做的好處是：提速有勁、不會拖檔、節約燃油、減少積碳、動力輸出持續平穩。

小型客車，建議排量大的，在1500轉速時換擋，排量小的，在2000轉以上，要是想盡快提高車速，轉速要高些 ，但是，加檔時要有節奏感，不能把檔把一下到位，比如，在空擋位置有個小的停頓，。

這個問題應該沒有標準答案,因為車型不同發動機的轉速和車速肯定會略有差異，一般情況下低檔位超過1800rpm就可以換擋,而高檔位超過2000rpm就可以換檔。

而車速可以參考以下資料。

一檔20km每小時。

二檔35km每小時。

三檔45km每小時。

四檔55km每小時。

五檔65km每小時。

六檔80km每小時。

以上數值只是一個參考標準，隨著路況的不同會有所改變，如果你暴力駕駛完全可以超過3000轉再換檔，這只不過是一般情況下采用比較溫柔的開車方式而參考的數值，非常適合新手參考。而老司機完全可以忽略儀表所顯示的數值根據車輛的反應就可以做出相應的判斷。其實汽車的整個駕駛過程中沒必要刻意的去觀察儀表的變化，只要感覺到當前檔位車輛行駛比較輕鬆就可以向上升檔，所以說儀表它只是一個參考數值最終的操作完全是憑自己的感覺和路況。

汽車最佳換擋轉速不是一個固定不變值，根據不同的發動機扭力、變速箱速比的不同換擋的轉速會有很大差異。即便是同一輛車當承載的質量發生很大變化或在雨雪冰坡等不同環境狀況下的道路行駛，以及駕駛者需要不同的加速效率時換擋的最佳轉速也是不同的，沒有必要去死記硬背一個換擋數值，但換擋的適合轉速還是有一定的規律所尋。多數車輛的1擋速比很大就是起步使用，車子行動起來就可以掛如2擋，對於一些中大型的客車或貨車在輕載狀態下，2-4擋起步都很正常。

大部分的車輛換擋轉速都要參考發動機扭矩轉速的，最大扭矩代表發動機工作最為有力的階段，它可以讓發動機處於比較充分的燃燒狀態。理想狀態下肯定是換擋前後的轉速都處於最大扭矩轉速區間是比較合適的，但自然吸氣的發動機最大扭矩往往要超過4000轉，轉速過高肯定會影響到燃油的經濟性，所以對於空載的自然吸氣發動機往往推薦達到最大扭矩的80%-90%進行升擋是比較理想的，尤其是小排量的自然吸氣發動機最好在3000轉左右換擋，雖然轉速感覺比較高，但實際這種轉速換擋是比較經濟的，比如老富康、奧拓、夏利等車型。排量大一些的發動機升功率好一些最好也控制在2500轉左右換擋。

現在之所以很多小排量發動機都流行使用渦輪增壓技術，原因在於這類發動機都屬於低增壓發動機，遲滯不明顯，渦輪可以讓發動機在較低的轉速就可以達到峰值扭矩，從2000轉附近到4000多轉都可以處於最大輸出扭矩，比如寶馬的1.5T N20發動機從1250-4800轉都可以輸出最大扭矩，基本覆蓋了常用的轉速區域，這類發動機的換擋轉速就非常寬泛，甚至不足2000轉升擋也沒有問題。

一些有多個擋位的汽車，比如手動六前速變速箱的第六擋往往速比都小於1，它的作用就是在高速巡航行駛的時候讓發動機的轉速更低一些來獲得更好的燃油經濟性，所以尤其這個擋位不要在車速很低或發動機轉速過低時使用。

剛才提到了載貨類的汽車，因為車輛設計時就考慮會承載幾十噸或幾倍車身自重的貨物，這類車型變速箱往往設定有高低速擋切換，擋位更多，空車時可以用更高擋位起步，尤其又是柴油增壓發動機換擋轉速可以非常低1500轉升擋都不奇怪。但是滿載爬坡時很可能只能用速比最大的1擋爬行，都無法升入2擋。

現在自動擋汽車越來越多，駕駛者可以不用去費心理解換擋轉速，行車電腦可以很智慧的透過各種感測器和我們駕駛的行為來判斷最佳的換擋時機，ECO、SPort等模式也可以讓車輛知道我們的意願是要在車輛發動機的燃油經濟性方面還是更大限度挖掘車輛效能間進行取捨來更好的輔助我們進行駕駛。但對於手動擋駕駛者來說更好的理解發動機換擋轉速仍然有助於我們更高效、經濟的使用車輛，減少發動機變速箱的故障率。

我自己開大眾捷達2018款，一般是一檔起步，加油大概兩千轉換二擋，

或者加油到三千到四千轉之間，直接從一檔變三檔或者四檔，

換擋看路況，我換擋一般看時速來換，起步也就10以內

二擋基本快到時速30

三檔基本時速35到40

四檔40以上

五檔得上50-60

每個人開車習慣不一樣，踩離合和踩剎的配合度不一樣，個人習慣。請勿模仿

汽車發動機的轉速根據，發動機的負荷來斷定的，例如你的車子上面做了三個人，和你的車子不做人，甚至是在空擋的時候發動機的轉速是不一樣的，負荷比較大的時候加油門想達成3000轉速都非常的困難，如果是怠速的時候就非常的輕鬆。

一般情況下最為老司機都能找到準確換擋的位置，我先普及一下家用車，在私家車一般是5檔的變速箱，在經濟比較省油的情況下，並且在發動機負荷不大的情況，建議是2000轉速左右換擋，如果車上人比較多適當的加高轉速，在2200轉速換擋，如果在換擋的時候感覺到有頓挫的情況就說明發動機的轉速太低，發動機輸出的扭矩達不夠，這個時候你就需要適當的增加發動機轉速。隨著自己的開車習慣適當的改變，如果你車上的東西多並且很重，建議超過2500轉速進行換擋，如果你想要動力的話，建議不要超過4000，不超過4000一般對發動機的傷害不大。

不同的發動機扭矩不同，在什麼時候換擋範圍比較合適，我總結一句話，如果你感覺車輛在起步的時候能夠拉動車子，並且不抖動不熄火，都是沒問題的，最高都不要超過4000轉速每分鐘，現在發動機的技術非常的成熟，對這點要求的不是很高。在汽車正常行駛的時候，拿我的福克斯5擋舉例吧！我平時一個人開車，基本上都是在2000左右進行換擋，如果我比較著急趕時間的話，我的轉速根據情況會加到2500，甚至到3000，一般是不會超過4000的，目前發動機10萬里，7年的車子，發動機一切良好。如果想經濟省油的情況下，保證發動機不抖動不頓挫，發動機的轉速越低越好。