如果這個國家小度學生比較多，比如說有數百人上千人，那這樣的話，一定會受到和英國商業包機一樣的待遇的，就比如美國，加拿大都已經向學生開始收集這樣的資訊，並且開始做相應的安排了。

在我類似的問題的回答中，我已經反覆給大家解釋過，這個行為應該是國家對未成年人的保護，所以才會組織商業保潔，但是大家一定要記住，這是商業包機，不是撤銷專機，所以既然是商業的，它是有成本的成本誰來承擔是由學生和學生的家長們來承擔的，這個和撤僑是完全的兩回事兒，也就是為什麼他限制了是18歲以下的學生。

其實我感覺這個問題就沒有太大的意義了，如果說英國留學小學生是為了移民採取的，那麼其他地區沒有什麼幾年工作簽證的，就比如說是澳洲的457學生簽證，美國的F1簽證，那都只是留學用的，而並不是移民用的，移民又有專門的簽證，所以說其他地區小學留學生是肯定不存在的，就算是有個別的，只能說是父母已移民國外，孩子跟著過去的，像這樣零零散散的，大使館、領事館之類的就可以包辦，和當地的Ibis、Airbnb之類的旅館簽好協議就行，就沒必要專機撤留學生了。這樣反而為那些跨國企業出公差的提供了更方便的幫助，特別是在住宿方面起到很重要的作用。

防範疫情輸入不該簡單限航而應想方設法加強對乘客的篩查和隔離

建言 - 構築兩道境外防線，徹底阻擋疫情輸入的同時恢復國際航班正常運營

近期持續不斷的境外輸入病例確實是給中國防疫帶來了一定的壓力，從3月底開始民航總局就一直實行五個一限航，而且至少要持續到5月底。我認為防範疫情輸入不該簡單限航而應想方設法加強對乘客的篩查和隔離，限航會導致越來越多的怨氣和壓力積聚，像懸在上游的堰塞湖，國外感染人數與日俱增，如果現在不趕緊把未感染的公民接回來，將來的感染的越多麻煩越大，且限制公民回國也影響我們的國際形象。

未感染的海外公民都有回國的權利，他們都強烈希望恢復正常的航班頻次。滯留海外的中國公民以留學生為主，國外學校都已停課又值暑期，現有約140萬留學生大多渴望儘快迴歸祖國安全懷抱卻一票難求，按目前的航班安排，每天僅有不到三千人有幸能飛回，數百萬學生和家長們備受煎熬。限航也讓本已遭受重創的民航業雪上加霜，更嚴重影響了國際間正常的經貿活動。

航班恢復的關鍵是要解決這兩個問題：

1. 如何確保登機的乘客都未感染，即如何篩查和如何確保他們在登機前始終無任何危險接觸？

2. 如何杜絕在飛機上交叉感染？如解決了這兩個問題就既保障乘客和機組人員旅途中的安全，也保障廣大國內民眾的安全，自然化解了相關矛盾。

建議解決方案：在國境之外構築兩道境外防線以徹底阻斷疫情輸入。

第一道防線是在上飛機前的嚴密防控，具體這樣做：

1、 由中國駐外領事館在中國留學生集中的地方設立指定隔離點，招聘工作人員和志願者進行管理，所有要回國的人員必須在這裡密切監控下進行一段時間的集中隔離，嚴格檢查確保他們不能接觸到退燒藥和止咳藥，隔離期間不間斷監測體徵，並前後做至少兩次核酸檢測，沒任何問題才允許登機。

2、 從隔離點到上飛機專車接送和全程監控。去機場前給所有乘客提供統一的防護裝備並由專人指導監督檢查，確保正確穿戴。登機前再進行一次消毒或換一套新防護裝備。

第二道防線是飛機上加強隔離和監控，具體可以採取以下措施：

原文標題：如何在飛機上降低感染病毒風險？英媒“出招”：試試行動式透明帳篷

連結https://world.huanqiu.com/article/9CaKrnKpf71

這小帳篷只要再加一根連線空調出風管口的軟管就可以了， 這樣每個人都吸乾淨的空氣，杜絕相互傳染。全封閉的隔離罩當然更好，不僅進氣各自獨立連線新風，而且出氣也分別連線排氣總管，不排在客艙裡，更加保險。

2、客艙安裝熱紅外成像儀或者給每個乘客戴上智慧手環以進行全程監控，如出現發熱症狀立即採取措施加強對其隔離。以更先進的實時體溫檢測取代人工近距離檢測，既減少乘務員的工作量也降低其感染風險。

3、衛生間安裝紫外線燈等消毒設施，目前的航班已經配備，應推廣為標配。

祖國的安全環境和良好的醫療條件對身處疫情嚴重國家和地區的海外華人有巨大的吸引力，有的已經感染或可能感染的同胞想回國治療也是人之常情，而這和公眾利益是衝突的，不能讓他們乘機。但人性的自私是難以克服的，在重大考驗面前，很難要求每個人都做到誠信。如果有漏洞，有人可能就會鑽，因此對病毒的戰爭不能僅靠個人的自覺，必須制定和實行嚴格的軍法，要根據情況制定相應的作戰方案還要堅決強力的執行；同時充分利用現代科技及所有資源，積極發揮人的主觀能動性，我們一定可以最大程度的保護每個國際航班乘客不被感染，在保衛我們得來不易的抗疫成果的同時接海外遊子安全回家，再一次演繹我們國家歷次排除萬難第一時間迅速撤僑的偉大壯舉，在此重要歷史時刻表現我們的大國擔當。

大家知道，疫情防控成功最關鍵的是早發現和早隔離，被動防守是不夠的，應儘可能地把我們的戰線向前推進。如果構築和守衛好以上兩個防線，避免了這些環節的交叉感染，也就避免了感染更多人後需要的幾倍甚至幾十倍的消耗和付出，也就可以大大減輕國內的輸入防控壓力。 將境外輸入防控工作向前推進延伸到國外就像派軍艦巡航索馬利亞海域一樣，在更好的保護我們的海外子民的同時，也是對當地疫情控制的有力支援，也有助於提升我們的國際影響力。 而且這樣對機組人員的健康也是更好的保護，他們就不再需要飛一趟就隔離，能減少很多資源的浪費，也就可以恢復更多的航班運力。並且經過旅行途中的嚴格管理後，對回來的入境人員的隔離期也可以適當地縮短。

這樣做當然會增加一些相關的費用，這完全可以攤到每個留學生身上，不需要國家來負擔，家長們現在不惜金錢，只求國家能安排更多的航班，井然有序的組織留學生安全回國，學生和家長們定會更加感恩祖國，將來更積極地報效祖國。

簡單講下飛機的空氣迴圈。飛機空調的新風是從發動機進氣裡直接導過來的，機內通風會和艙內空氣按比例混合再吹出來，貨艙後面有個排氣口直接排到外面。有需要的話，可以關閉混合新舊風的迴圈風扇，這樣空調出風口出來的是100%新風，按照空調元件的流量，沒幾分鐘整個機艙就完成100%換氣了。有傳染病風險的時候，都是關閉迴圈風扇的。

其它參考資料

千萬別嫌冷關了飛機上的空調，否則後果不堪設想！

https://www.sohu.com/a/190166648_167185

坐飛機如何防“新冠病毒”傳染？

http://fj.sina.cn/news/2020-03-11/detail-iimxyqvz9627736.d.html?from=wap

民用飛機的座艙通風系統

https://wxn.qq.com/cmsid/20200130A00CMC00

機艙空氣堪比手術室！提前到、戴口罩、少走動，最近要這樣坐飛機

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1658223315902463585&wfr=spider&for=pc

關於入境隔離的時間，鍾南山院士前陣子曾經說正在研究隔離期可否從現有的14天縮短，但後來再沒有什麼訊息。想必是因為後來出現了個別14天隔離期以後發病並傳染別人的案列，造成很大的社會影響。再沒人敢提縮短集中隔離期，有的人甚至要求延長集中隔離期。

首先我認為先統一集中隔離一段時間是必要的，但14天並不能保證沒問題，新冠病毒潛伏期可長達28天，可是集中隔離28天也令人實在難以承受，我認為至少應先將入境者統一集中隔離一週，因為一多半的感染者在一週之內會出現症狀，統一隔離期間可以馬上發現馬上治療，如果一週未出現症狀且核酸檢測和抗體檢測為陰性，則可以在其繳納一定數額的保證金並書面承諾如果造成感染其他人的情況下承擔一切責任損失的前提下可以轉為居家隔離3周，如與家人同住，其家人也要一起隔離，由社群進行監管，如發現其居家隔離期間違規外出就扣罰其保證金，並且重獎舉報人，隔離期滿再次核酸檢測和抗體檢測透過則解除隔離並退還保證金。

這樣既可以徹底杜絕感染，也可以讓回華人員早些回家與家人團聚，為他們節約開支，國家也減少人力，利國利民。

社群監管的具體手段可以採取很多現代科技，如帶移動偵測的網路攝像頭、門窗感測器、智慧測溫手環、GPS腳環等等。