淘金客說：是個好問題！看來又要祭出這張神圖啦！看路不容易，不光飛行員，地勤也很辛苦！這個問題甚至一直影響到我們的中國產航母！
後三點式起落架的飛機，機頭還裝了巨大的發動機，起飛時的確不容易看清路面啊。不僅僅上圖的P-47“雷電”，還有“海盜”等等飛機都有這個問題——巨大的螺旋槳讓機頭必須 高高昂起，否則會槳尖會打到地面；機頭長得好像沒有盡頭；座艙旁的機翼把地面擋得嚴嚴實實……從滑行道轉入起飛跑道才叫麻煩——要有多個轉彎啊，於是常常會有盡職的地勤人員趴在機翼上給飛行員指方向……不用擔心飛行員把他忘記了——進入起飛跑道後他會跳下來的！
但這也只能解決滑行的問題，單發動機的戰鬥機後期功率大了以後，扭矩非常大，起飛時地面上也很不容易保持方向，尤其是上圖這貨，螺旋槳尺寸比“雷電”還要大，機頭還要長，所以起飛時只好開著艙蓋，飛行員探頭出來看路……
前三點起落架要強很多，但也有類似的問題，如上圖。起飛滑跑時，飛機如果帶有一定的迎角會大大增加升力，有效縮短滑跑距離！英國改裝“鬼怪”式艦載戰鬥機時，因為自家的航母比較小——貴族也沒落了呀——所以就把前起落架加長，讓機頭仰起減小滑跑距離！但對飛行員的視野影響很大，好在這時候飛機以彈射起飛為主，不用飛行員怎麼看路了。
這個加大仰角增加升力的辦法，會增加飛機的重量，也讓起落架變得更脆弱。於是愛開腦洞的英華人想：要是我不加長前起落架，而是讓甲板直接翹起來，豈不是效果差不多？還不用每架飛機都改？——就這樣，最早的滑躍甲板就在英國誕生了，一直到現在，我們的“遼寧”、“山東艦”都還在用，解決了小航母裝大飛機的一個難題！
淘金客說：是個好問題！看來又要祭出這張神圖啦！看路不容易，不光飛行員，地勤也很辛苦！這個問題甚至一直影響到我們的中國產航母！
後三點式起落架的飛機，機頭還裝了巨大的發動機，起飛時的確不容易看清路面啊。不僅僅上圖的P-47“雷電”，還有“海盜”等等飛機都有這個問題——巨大的螺旋槳讓機頭必須 高高昂起，否則會槳尖會打到地面；機頭長得好像沒有盡頭；座艙旁的機翼把地面擋得嚴嚴實實……從滑行道轉入起飛跑道才叫麻煩——要有多個轉彎啊，於是常常會有盡職的地勤人員趴在機翼上給飛行員指方向……不用擔心飛行員把他忘記了——進入起飛跑道後他會跳下來的！
但這也只能解決滑行的問題，單發動機的戰鬥機後期功率大了以後，扭矩非常大，起飛時地面上也很不容易保持方向，尤其是上圖這貨，螺旋槳尺寸比“雷電”還要大，機頭還要長，所以起飛時只好開著艙蓋，飛行員探頭出來看路……
前三點起落架要強很多，但也有類似的問題，如上圖。起飛滑跑時，飛機如果帶有一定的迎角會大大增加升力，有效縮短滑跑距離！英國改裝“鬼怪”式艦載戰鬥機時，因為自家的航母比較小——貴族也沒落了呀——所以就把前起落架加長，讓機頭仰起減小滑跑距離！但對飛行員的視野影響很大，好在這時候飛機以彈射起飛為主，不用飛行員怎麼看路了。
這個加大仰角增加升力的辦法，會增加飛機的重量，也讓起落架變得更脆弱。於是愛開腦洞的英華人想：要是我不加長前起落架，而是讓甲板直接翹起來，豈不是效果差不多？還不用每架飛機都改？——就這樣，最早的滑躍甲板就在英國誕生了，一直到現在，我們的“遼寧”、“山東艦”都還在用，解決了小航母裝大飛機的一個難題！