大兄弟，你說的美觀其實只是其中的一點。其實汽車呢也是應試教育，需要透過考試，才能上路，有就是一些碰撞實驗，會設立一些汽車安全標準，當然還有動力方面、美觀度等因素考慮進去。1、增加引擎蓋的硬度（安全性）引擎蓋上的線條，會增加其剛度，如果發生正面撞擊，使其不會輕易變形褶皺。另外汽車引擎蓋下部有汽車的主要器件，如：發動機、電路、油路、剎車系統及傳動系統等。這些元器件對於汽車的正常行駛都是至關重要的。汽車引擎蓋通常是用金屬和複合材料製成的，有著足夠能力來承受外界的衝擊、腐蝕乃至電干擾，從而保證了汽車引擎蓋下的重要元器件。2、輔助駕駛員視線（行駛安全）我們駕駛車輛時，視線多放在前方和前側，後方和後側的情況主要通過後視鏡觀察。對於正前方的視線，基本上沒有什麼遮擋（前擋風玻璃沒有什麼遮擋物），而前側就不一樣了，A柱、外後視鏡、固定後視鏡的黑色塑膠三角等部件，都對前側視線造成了一定的遮擋，在前側形成了一定範圍的盲區。再加上在駕駛過程中透過前方視線然光的反射，這樣駕駛員是否能正確判斷面前方狀況就顯得至關重要。引擎蓋上的外形可效調整反射光線方向形式，從而降低光線對駕駛員的影響。3、空氣導流（動力需求）

引擎蓋上的線條可以起到導流空氣，增加行駛穩定的作用，這樣對車在空氣中告訴運動的時候，氣流在車身周圍產生的空氣阻力也不會直接影響汽車的運動軌跡速度。這種空氣導流風格的魅力在於它給自由和暢快，是現代工藝的標誌。流線型的情感價值超過了實用功能。對此我們需要認識到，設計從根本上說不是形式問題。而是充分地利用系統資源，在組織完美新形式的同時，實現人類的需求理想。

4、美觀最後不用說，大家都知道前蓋上的線條會增加車輛的整體形象，比如一個剛毅的線條會使該車型充滿運動感。每一條稜角分明的線條，猶如設計師勾勒的一道風景，透露著高雅氣質。任何有關流行風格的討論都不可避免地要涉及產品的商業化，以及它們流線型風格流線型風格和消費者之間在心理學上的聯絡。對於汽車這個現代化並且複雜的產品，每一個地方都有其該發揮的作用，哪怕細微到一個螺絲，也有強大到不可言喻的作用，這每一處細節只等我們去發現。

不管是什麼車，車頭機蓋上面總會有兩條線，一般呈流線拱起的形態。有這兩條線，還真是比沒有這兩條線的時候好看，能夠讓車增加立體感，也更有肌肉感。不過，這兩條線肯定不是光為了好看用的，肯定還有別的更為實際的作用存在。

一是為了引導氣流，穩定車身。這一點，對比車尾的擾流板就能很快地明白，對於在空氣中高速運動的物體，氣流在運動物體周圍產生的空氣阻力和氣流會直接影響汽車本身的運動，而引擎蓋上的兩條線就是為了更好的導流空氣，起到穩定車身的作用。

二是增加引擎蓋剛度。我們生活中一些常見的工件上都會有加強筋存在，連我國之前在研製殲10A戰鬥機的時候，也為了解決進氣口震顫的問題，在進氣道上方加裝了6根加強筋。在這裡，汽車引擎蓋上的兩條線，實質上就是兩條加強筋，可以起到增加引擎蓋剛度的作用。

三是輔助駕駛員視線。駕駛員在汽車駕駛過程中，前方視覺和自然光的反射對駕駛員正確判斷路面和前方情況至關重要，透過機蓋的凹凸的外型可以有效調整反射光線的方向和形式，降低光線對駕駛員的影響。而且這兩條線在某些情況下可以作為駕駛員錯車或者停車位的參考線，具體操作在駕校裡教練應該都有教過，也可以在生活中自己去發現，不過得是在保證自己和他人的安全的情況下哦。

汽車經過了無數次的技術革新，車身的每一個零件都有著無可替代的作用，哪怕只是一根線條，也有它自身無可替代的作用。

衝壓時的鈑金線，用來加強機蓋的抗壓強度， 防止機蓋塌陷，用最省的鐵板做到最大的強度，來減輕車身的重量和成本。

大部分車型都有這樣的鈑金設計，因為機蓋這麼大面積的鐵板，不設計這樣的鈑金線，手一按上去就有可能造成塌陷。

很多細心的車主都會發現，車輛引擎蓋上會有最起碼兩條凸起的線條，有的還會有更多。這些線條是僅僅是起到裝飾美觀的效果還有有其他作用呢？

美觀只是其中的一方面，車輛大部分都是需要展現力度與速度的，外觀也希望如此，線條可以增加凌厲感，看上去更加硬朗。

但其實這些線條，有一個真正最重要的作用，是增強車輛的安全性。我們知道，一張紙，稍稍加點力，就會彎曲，而如果在紙上折幾條印痕，紙就沒有這麼容易彎曲了。車輛也是同理，引擎蓋也是片狀結構，當受到正面撞擊時，這些線條也就起到了支撐的作用，使得車輛發動機艙沒有這麼容易被撞凹進去，既保護了車內人員的安全也可以減少車輛的損害程度。

還有一個原因，我們可以看到這些線條都是從車輛最前端開始慢慢往後發散的，這樣的設計也是符合了力學原理，可以幫助車輛在行駛過程中減小風阻，能夠使車輛行駛更平穩也更省油。

還有一些說法是，有了這些線條，引擎蓋就會有波折，不是完全平滑的，這也可以改變光線的折射，儘量減少光線對於駕駛員的視線影響。這條沒有經過實際測試，不過理論上也是有可能的。

所以不要小看了引擎蓋上這不起眼的小小線條，卻有著非常大的作用，關鍵時刻，能夠很好地保護車輛及車內人員的安全，可不僅僅是好看哦。

說為了美觀也沒啥大錯，至少在鄙人看來機器蓋子上有兩條特徵線還是多少增加了一些美觀度，但實際上更大的作用可並不僅僅是這些；幾位答友的回答都不錯，這兩條特徵線的確是為了增加剛性，但同樣也是為了安全而迫不得已而採用如此的設計方式；那麼為什麼非得采取這樣的設計方式呢？鄙人不相信沒有這兩條線，機器蓋子就不能設計美觀了！簡單點說就是為了保護行人，而強行降低了機器蓋子的強度，但強度太低影響機器蓋子的固定，所以又需要造出兩條線（加強筋）來增加強度，兩條特徵線的根部就是安裝佈置固定鉸鏈的位置，這個位置不能軟，軟了強度不夠，機器蓋子就固定不住了！當代汽車機器蓋子的設計理念

理念就是安全至上（當然做到美觀是個更大的方向）；舉一個簡單的例子，當我們開車撞到行人的時候（成年人），一般是前槓撞腿、然後行人的頭會往機器蓋子上拍，所以行人的腿與頭部是重點保護物件！如何去保護？就需要將前保險槓、機器蓋子做的更軟；各位可以想象一下，為什麼現在的車子無論上百萬的豪華車，還是幾萬元的經濟型車，保險槓都用塑膠加泡沫填充的方式？目的就是確保這些表面覆蓋件足夠軟，而機器蓋子同樣是這個道理，只要機器蓋子夠軟，行人頭部拍在上面造成的傷害就越小，所以發動機蓋子一定要軟、要非常的軟！

機器蓋子軟硬之間存在的矛盾。。。

透過上一段的描述，我們可以明白，機器蓋子的設計理念是建立子最大限度的保證行人安全的基礎上的，所以軟是必須的；但軟的確可以保護行人的頭部不會受到嚴重的衝擊，但過於軟的機器蓋子該如何與車體進行固定？所以為了保證機器蓋子鉸鏈必須堅固耐用，所以軟軟綿綿的機器蓋子上必須要有兩處堅固的位置用於安裝鉸鏈；所以矛盾就來了，機器蓋子上的這兩處剛度大的位置若是恰好被受撞擊行人的頭部給撞到該怎麼辦？所以矛盾點就成為了必須為機器蓋子保留兩處剛度大的位置（安放鉸鏈固定的位置），又必須得在各種角度撞擊情況下，確保行人的頭部可以避開機器蓋子上的兩處剛度大的位置，所以就產生了這兩條特徵線！

這兩條特徵線，增加機器蓋子的剛度，又能巧妙的將兩處安裝鉸鏈的位置避開行人頭部的碰撞區域

如上圖所示，圖中一個個的小圓點回事發生碰撞時，行人的頭部可能會撞擊的位置；所以這些個位置一定不能硬，而從圖上我們可以輕鬆找到兩條特徵線，而在特徵線軌跡所經過的區域，大部分的小圓點都可以避開，只有特徵線車頭端，可能存在碰撞區域，只不過此處的隆起已區域平緩、剛性也降下來了，況且這個位置只有極小的機率受到撞擊；而特徵線的根部由於靠近A柱，所以稜線凸起較高，可以有效的把碰撞區域縮小，而固定用的鉸鏈恰好可以佈局在凸起的位置下，此處既保證了足夠的強度，又避開了碰撞區域（如下圖所示，鉸鏈佈局位置處於楞線下方）！所以說發動機蓋子上這兩條特徵線主要是為了增加剛性是沒有錯的，但一定要弄清楚的就是為了安全機器蓋子整體太軟，而軟則難以固定鉸鏈，所以又得保證機器蓋子上具有剛度高的位置！所以特徵線就是為了在軟與硬之間實現平衡的產物；不要線，用硬材質做機器蓋子同樣能保證剛度，但碰撞時行人的頭部受不了這樣的硬衝擊；所以必須得軟，軟而無線，那麼鉸鏈固定處的強度就不夠；所以為了同時保證碰撞區域夠軟、固定鉸鏈區域夠硬，所以就產生了兩條特徵線的設計方式，這樣就可以營造出一個高強度的、可以避開碰撞位置的獨立區域，在這個區域裝鉸鏈是極好的！

駕駛員在駕駛汽車過程中，前方視線和自然光的反射對駕駛員正確判斷路面和前方狀況至關重要，透過引擎蓋的外形可有效調整反射光線方向和形式，從而降低光線對駕駛員的影響。

車頭機蓋的兩條線有什麼作用？

1.空氣導流

汽車在高速運動狀態下，氣流對車身是有阻力作用的，在車頭機蓋上增加兩條線可以提高駕駛的穩定性

2.增加發動機蓋鋼板的強度

如果沒有這兩條線，發動機蓋就可能會使鋼板受力下陷，容易變形，增加兩條線之後能夠提高引擎蓋強度，保護髮動機

3.輔助駕駛員視線

車輛在Sunny的照射下，容易行車反射，增加兩條線能調整調整光線方向，透過引擎蓋的外形，降低光線對駕駛員視線的干擾