首先這是一份有門檻的職業，入職前需要經過幾個月的培訓，培訓很嚴格。像空少因為每個航班上都有一個安全員的崗位，一般要求由男性擔任，所以還會有體能訓練等方面的內容。由於培訓嚴格，加上本身屬於服務業的特性，和他們生活中交往也會覺得其待人接物彬彬有禮，而且屬於那種恰到好處的注意禮貌，不會讓人產生多禮或距離感

然後是空姐的收入在00年以前相對普通工作有較大優勢，目前這種優勢也漸漸消失，國內乘務長一般一個月能拿到過萬吧，但多年未漲。

關於空姐的時間安排，他們一般不能決定自己飛行日程，飛行前幾天才能在網上看到具體的排班表。出於工作便利，航空公司會為空姐空少提供在機場的宿舍。

誘惑多，豪車接送、頭等艙搭訕的人很多

人員流動性極大，幹到30以後的少

工作量的話最多一天6段。一般航空公司的飛機平均一天4-5段多，像廈航短程居多的一般一架飛機平均一天5.X段算上做檢的和其他原因的多的一天6段差不多

我周圍從事空乘的人實在太多，當初我也差點幹了這行。總體來說的體會就是，有別的更好的選擇的時候，就不要選擇空乘，除非你是真的非常熱愛這個行業。空乘並不是單純的年輕漂亮姑娘，穿的美美的飛來飛去。各行都有各自的艱辛。

二三十年前，空乘這個行業也許還算是高工資、隱形待遇很好、外人看著光鮮亮麗的工作，但是現在來說已經沒什麼光環了。

首選說工資待遇。空乘的工資待遇現在已經沒有明顯的優越，因為各行各業都在提高工資待遇的同時，空乘這個行業的待遇並沒有什麼長進。

隱形福利。內部購買機票、醫療報銷額度高、飛國際航線時中間休息時間可以“旅遊”。但是現在公務員、央企、事業單位和一些福利待遇好的外企和民營企業，醫療報銷也已經可以達到95%左右。對旅遊的定義大家不同吧，短暫的停留，是無法對一個城市深入瞭解的，只能說“我到過哪哪哪”。

“光鮮亮麗”。空乘人員每年都要接受嚴格的培訓，有必須的受訓時間。如果長時間沒有飛行，比如懷孕這種（因為空乘人員懷孕期間是都不能參與飛行的，高強度的工作對胎兒和媽媽都不好），返回崗位前要接受三個月的複訓，寶寶幾個月大，三個月見不到，這種心情請自行體會。另外就是工作環境對身體的傷害問題。長時間站立，退步容易靜脈曲張。客艙環境趕在，需要經常補水，勤做護膚。空乘要美美的。現在國內的空乘人員還是二十出頭的小姑娘比較多，但是她們的離職率也高，因為高強度的工作擺在那裡，我見過好朋友（已經飛了十年，現在是乘務長）的額排班表，一天從備班開始到最後一班飛行結束，幾乎24小時連軸轉，然後休息了五六小時，下一輪又開始了。

最後說說我個人覺得最重要的問題，職業發展。我問過好朋友要不要轉行，她說這個要轉行必須趁早，比如剛畢業就來飛的，飛一兩年趁年輕轉行比較容易。年齡稍微大點，轉行的時候工作經驗上是很大的弊病，從頭學起又不如剛畢業的小孩。總之很尷尬。

當然，也有很多空乘嫁了有錢人，婚後做了全職主婦，但婚姻這東西，不好以偏概全。

我認為:沒有一個行業是不辛苦的，空姐確實是“看起來很美，幹起來很苦”。

關於美的一面，相信很多女生都會羨慕:

精緻的五官

高挑的形體

精緻的妝容

漂亮的制服

好聽的聲線

優雅的舉止

登機時一排整齊的佇列從身旁走過，驚豔，美麗又很帥氣

不僅體面待遇也相當不錯

然而，對於工作這件事，從來都沒有不辛苦的

可能是體力的辛苦

可能是腦力的辛苦

也可能是對內心狀態的大挑戰

空姐們的靚麗光鮮，也並不會比常人來的容易

上崗前各類小到一個細微的動作都要經過長時間的專業訓練的各類培訓

各類體能的測試和挑戰

服務業的性質所在，她們在空中飛行時為乘客提供服務，處理各類問題，投訴等，飛行的安全協助，不能有一絲懈怠

她們的工作時間，有需要早起的時候，也有需要晚睡的時候

她們也需要面對考核評估，也時刻要去提升自己，是自己來勝任崗位

……

除了這些，還有很多不為人知的辛苦。

每個行業都需付出辛勞，才會有收穫，希望我們都勞有所獲，共勉。

空乘這個圈子……

首先也就是大專畢業。那個大專水分有多大…一接觸就發現除了吃喝玩樂享受，其他沒什麼話題。

其次，太多誘惑和機會。特別是進了那個圈子。放心，在學校就有人帶了。我親戚的小孩在某乘務學校。已經認識很多有錢人了。哈哈。

其實，社會各行各業，良莠不齊，還是看自己的選擇的。

反正，經常坐飛機嘛。每次看他們/她們忙碌得。上下飛機我都會給他們/她們一個微笑，有時候空乘很友善的對我說再見，我都會說一聲辛苦你了。

小仙女姐姐你們辛苦了！謝謝你們正是有了你們付出這麼多的艱辛和汗水旅客們才能有這麼一個溫馨和舒適的旅行環境你們捨棄了自己的家庭，休息時間把最美麗最高貴的青春都獻給了民航事業和廣大的旅客你們舍小家為大家是最值得我們尊敬的美麗天使

因為本人工作的原因，對空乘的瞭解少之又少，以前在北京的時候來往合肥飛過幾次，見過空姐的工作層序。

飛機上的長途跋涉可是和地面上的不一樣，看著光鮮亮麗的背後，實際上她們付出的遠不是我們能想象的。

可是又有什麼行業是看著簡單，還很輕鬆的呢？

空姐這個職業，曾經是一個高大上的代名詞。最誇張的時候，空姐招收報名錄取比例高達600:1。

隨著經濟社會發展，人們的日益富裕，坐飛機已經不再是一件難的事情。機票價格已經扁平到差不多和高鐵同價，有的甚至還低於高鐵價格。隨著飛機的落地，空姐的真面目也著陸了。人們眼前幾乎都晃過空姐的印象。

本質上，空姐就是服務員。是一個和火車和汽車上同樣的做服務工作一樣的服務員，只是她在飛機上而已。因此，這份工作肯定會很累。而且航班一飛就是好長時間，疲倦的程度可想而知。

目前之所以還有很多人慕名而入職航空公司做空姐，其實最主要的是她們的工資待遇挺不錯。很多寧願受累也幹著的空姐，也是這個心裡。收入比較客觀。如果沒有這一點，恐怕這個職業基本上是失去了它曾經光彩。

確實，空姐這個職業很辛苦，尤其趕上一天要飛四段的時候，從早飛到晚真是一種折磨。

穿著得體，面容姣好，態度溫柔，同時還有前些年高薪光環的加持，一切看上去都很美。不少體育圈人士、演藝圈人士找了空姐，抱的美人歸。日常生活中，聽誰說自己女朋友是空姐，別人少不了羨慕嫉妒。

就拿最簡單的飛兩段來說，提前就位，準備餐食，旅客登機後，還要噓寒問暖，搞好服務工作。時間短一點的航班，準備零食就好，長點的，就要準備烤箱盒飯，工作量大幅增加。

如果一天飛四段的話，造成四五點起床，晚上11點回來。這還是正常不晚點的情況，如果晚點的話，工作時間成倍增加，腳都能磨破。

在做好服務工作的同時，還得始終微笑面對旅客。碰到各色的，態度蠻橫不講理的旅客，只能硬著頭皮聽著，私下偷偷抹眼淚。

唉，不說了，人和人之間還是多一些理解和包容才好。

一、要公正的看待任何職業，不能戴有色眼鏡。

二、不能一葉遮目不見泰山，空姐包含了很多崗位，也有眾多從業者，不能僅從一人或一崗而以偏概全。

三、現在對空姐的學歷要求也很高，職業素質培養也很到位，而且面試也是萬里挑一，所以，總體上空姐是人美、心美。

四、每一個崗位，想幹好都不容易，所以，空姐有光鮮的一面也有辛苦的時刻，請體諒並善待彼此。

沒有哪一個行業和職業是不辛苦的，只不過 不同的辛苦罷了。

經常在全國飛來飛去的出差，只是覺得空姐很美，但也的確是辛苦

記得有次從杭州飛呼和浩特，因為天氣原因，早上8點的飛機延誤至15點起飛，又因為落地時，呼和浩特的天氣是強雷雨天氣，無法著陸，只能備降在太原。

雖然是屬於不可抗力的因素，但是飛機上的乘客還是頗有微詞。

空姐也在一直的安慰。

其實，無論做什麼都有這個職業獨特的辛苦，只不過我們外行的人不知道罷了。

我在用電腦看。開個玩笑

有較強的服務理念和服務意識。在激烈的市場競爭中，服務zhi質量的高低決定了企業是否能夠生存，市場競爭的核dao心實際上是服務的競爭。民航企業最關心的是旅客和貨主，要想在市場競爭中贏得旅客，就必須提高服務意識和服務理念。