X-Trail和RAV4都是市面上熱銷的緊湊級SUV，如果想在這二款車內選一個更好的，在不介意價格的情況下，建議選擇RAV4。如果在意價格，X-Trail優惠力度更大。綜合來說就是一分錢一分貨，X-Trail優惠有優惠的不得已，RAV4不優惠自然有不優惠的底氣。

目前X-Trail2.0車型有6款，價格區間在18.88～20.73萬，2.0L的頂配價格為20.73萬。榮放2.0L的車型有7款，價格跨度較大，為17.48～22.58萬，再往上就是榮放的2.5L雙擎高配車型了。

對比一下同價格的二款車，X-Trail2.0頂配20.73萬與榮放2.0中高配20.88萬。

從配置上可以知道，榮放在同價位是對X-Trail有較大優勢的。比如同樣是2.0L發動機，榮放的2.0L發動機達到了171馬力，X-Trail為151馬力。

雖然同為日系，同為CVT變速箱，但是榮放為模擬十檔CVT，X-Trail為模擬七檔CVT。從日常使用的情況來說，榮放十檔CVT對油耗的最佳化更到位，還可以實現某種程度上的“調檔”感受，兼顧了油耗表現和駕駛感受。從工信部的油耗來看，榮放馬力更大，裸車更重（榮放1625kg>X-Trail1586kg）油耗卻更低一些，為6.3L。

在底盤方面，榮放為前置適時四驅佈局，有一套以多片離合器為核心的中央差速鎖，有一定的四驅能力和較好的透過性。雖然說強不到哪去，但是跟X-Trail前置前驅的底盤佈局比起來那可就強多了。

懸掛部分二臺車都是前麥弗遜後多連桿的雙獨立懸掛佈局，調教的都比較軟，家用都沒問題。

除了三大件，在其它的配置方面榮放也比X-Trail有優勢。

比如現在很火的輔助駕駛功能，這個價位榮放給了車道保持，車道偏離預警，主動剎車，全速自適應巡航，在高速上可以放開腳扶住方向盤就能開的很輕鬆。而X-Trail只有定速巡航這種很普通的配置。

除了這個區別大，其它的配置方面二臺車算是半斤八兩，有優勢也有劣勢。好的一點是，二臺車在常用配置上都做到位了，該有的都有。

看完表面的東西，榮放看不見的地方也比X-Trail出彩一點。榮放這車，用的是和CAMRY一樣的TNGA-K平臺，底盤一些零部件和CAMRY通用，降低了生產成本，提升了品質。

上市之初，榮放給自己的定位是主打操控的偏硬派城市SUV，實際來看，榮放這車發動機重心更低，確實對操控有一定的幫助。雖然榮放的麋鹿測試翻車了，但是據說是ESP提前介入導致的，最靠譜的麋鹿測試成績是75km/H，也算可以吧！

X-Trail目前用的是老平臺老三大件，穩定有餘創新還差點意思。榮放以新打舊，有點天然優勢。

榮放對比同價位的X-Trail雖然好，但是有些時候還賣不過X-Trail，最大的原因是X-Trail的優惠力度比榮放可大多了。比如榮放作為新車就是意思一下優惠幾千塊，X-Trail直接降二萬多，這樣一搞，X-Trail的價效比優勢就出來了，直接把榮放的優勢追平了。

所以，二臺車都算是合資緊湊級SUV裡面的悍將，各有所長。優點是穩定可靠，油耗在統計較低，舒適性也不錯，空間比不上中國產車但在合資車裡面屬於平均水平。

在優點相同的情況下，想嚐鮮，喜歡更年輕化的內外飾，就選RAV4榮放。個性中庸平和的，年紀大的，選X-Trail不錯，同價位價效比更高，配置也夠用了。

X-Trail，RAV4這兩部車作為代步用車都沒問題，在舒適性，空間，X-Trail略有優勢，燃油經濟性，後期保養兩臺車不分伯仲，X-Trail的CVT變速箱略有優勢，保養費兩車相差不多，但是CVT變速箱終身免維護，6萬公里後會有優勢~

內飾上RAV4做工要比X-Trail好一些~

綜上所述，X-Trail略好~

這個問題一直被爭論。我的觀點是，你如果接受榮放的外形，選榮放不會錯的。內飾配置和X-Trail持平，效能穩定性更令人放心，後排座椅能調節，寬度最大，保養一萬公里半年，更實惠。

榮放的缺點是：後備箱隆起（但多條全尺寸備胎），懸掛稍硬（轉彎更安全，但舒適感差些）

至於外形，根本就是仁者見仁智者見智的事情。

X-Trail是去年全球銷量第一的SUV，超過了之前的crv，能成為全球銷量地衣，一定是有原因的各方面都說得過去，日產的優點是內飾舒適性。那麼為什麼會有人選擇X-Trail又有人選擇榮放呢，這個還是要看個人喜好外觀啥的，其實品質都差不多。

日產X-Trail和豐田榮放Rav4都是日系緊湊型SUV，也都是非常明顯的居家中庸風格，既然題主這麼選，家用車穩定性壓倒一切，所以個人建議首選豐田榮放 2.0L，原因很簡單，儘管本身沒什麼特點，車型也有些老，但是勝在成熟穩定可靠，至今仍能憑藉著質量穩定性取得相當不錯的銷量。而X-Trail近期陸續出現有關CVT變速箱存在脫檔和頓挫現象的投訴，未來有可能會召回。

日產X-Trail 2.0L：官方指導價18.88-20.73萬，經銷商參考價15.68-17.53萬，最終成交價以當地4S店為準，綜合優惠幅度確實較大。定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距2706mm，同時提供5座和7座。動力上堅持使用2.0L自吸發動機，匹配CVT（模擬7速）變速箱，最大功率154馬力，峰值扭矩204牛米，全部為前置前驅。

豐田榮放RAV4 2.0L：官方指導價17.98-22.48萬，經銷商參考價15.98-19.48萬。定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距2660mm，部分版本尺寸稍大一些。動力上搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率151馬力，峰值扭矩192牛米，匹配CVT（模擬8速）變速箱，頂配為四驅--適時四驅+多片離合器+中央差速器鎖止。

綜上：重點考慮豐田榮放Rav4，綜合看更加穩定，而且還有四驅版本可選，由於即將全新換代，所以終端優惠幅度也不小，如果不介意換代的話，現在比較適合入手。至於X-Trail，如果變速箱問題得到妥善解決，倒也是個相當不錯的選擇。

現款X-Trail2.0L和RAV4 2.0L兩者各有優缺點，但從價效比上考慮個人認為X-Trail有優勢。最新19款RAV4將會成為第四代最後一款車型，第五代RAV4已經海外上市，國內可能在19年末季度來臨，而19款的X-Trail很有可能也是第三代末款車型，第四代預計2020年左右上市。因此，對比之前老款車型來說現款的價效比是這代最高的，但由於臨近換代相比新換代車型肯定缺少改變。19款X-Trail2.0L車型動力總成是2.0L+CVT（模擬7檔），最大馬力154，最大扭矩204，最大扭矩轉速4400轉。發動機代號MR20，日產自吸代表發動機，雖然還是老機頭但是經過多次調教在動力、穩定性、經濟性上都有所提升，匹配的CVT變速箱也是日產自己的，但從市場反饋上來看，這款變速箱穩定性的並不是很理想。

19款RAV4 2.0L車型的動力總成跟X-Trail一樣也是2.0L+CVT（模擬8檔），最大馬力151，最大扭矩192，最大扭矩轉速3800轉。發動機代號6ZR-FAE，也是豐田的老款自吸發動機代表之一，動力引數一般，但是市場佔有量大，新技術應用上很一般但是可靠性和穩定性不錯。變速箱是豐田自己的第三代CVT，相比第二代無論在油耗還是控制單元都進行過最佳化。在空間、配置和舒適性上X-Trail比RAV4優勢大，改款的RAV4更偏向科技主流配置而改款的X-Trail仍是偏向實用和價效比上。其實兩者在動力總成上都沒有什麼特色，更多人還是從外觀、配置和舒適性上去對比它倆，20萬級別更多家用代步車主還是會考慮X-Trail。RAV4是不錯很耐用、也保值，但是沒有亮點的動力總成和配置平庸也是很多人棄選的原因。

這兩款車

日產X-Trail不推薦

車輛發動機隔音做得不好

比較推薦RAV4 2.0

家用性更好，日常代步也沒問題

推薦版本中配或者高配

預算不足可以購買低配