作為開過這兩款車的感受

帕薩特比較簡單純粹的大眾車，開著也舒服，動力也還可以，但是開過奧迪A4後感覺，差的不止一星半點！整車的隔音，動力的響應，空調的降溫升溫速度，整車的舒適度都比帕薩特強！如果預算可以，換就對了

奧迪A4L和帕薩特都屬於各自品牌的明星產品，車身尺寸相差無幾，從動力總成來看都是EA888 2.0T渦輪增壓匹配7速溼式雙離合變速器。

因此會有人覺得這兩款車可能只是車頭掛的標不一樣，因為奧迪的四個圓圈具有更高的品牌溢價能力，因此在產品力差不多的情況下比帕薩特貴幾萬塊錢，首先明確指出這種觀點是錯誤的。至於為什麼是錯誤的，請仔細往下看。

第一、平臺不一樣。大家都知道帕薩特用的是大眾引以為傲的MQB（俗稱沒區別）平臺，下個平臺下大眾的孿生孩子有小尺寸的高爾夫、途觀L、途昂、邁騰等等。

然而奧迪A4L則是在奧迪的MLB Evo平臺下誕生的，這個平臺下的車型還有Q7、Q5L、A6L等車型，明顯可以看出2個不同平臺的產品沒在一個level上。

第二、發動機佈局方式不一樣。帕薩特由於MQB平臺的原因，發動機是橫置佈局，也就是發動機在引擎艙裡是橫著放的。

而MLB平臺下的奧迪A4L發動機是縱置佈局，也就是發動機與車身長度同方向放置。

第三、變速箱不一樣。別看手機APP上看兩者的配置表都顯示7速溼式雙離合，帕薩特用的是專門給橫置佈局車用的DQ380。而A4L用的DL382，DL382變速箱適用於前驅和四驅，相比更勝於DQ380，具備雙離合模組的獨立冷卻模組，可以提升變速箱的散熱能力和使用穩定性。

第四、底盤懸掛不一樣。因為不一樣的平臺，所以整體車身結構不一樣，前幾天的帕薩特斷A柱時間估計您也知道了，溫馨提示安全駕駛。而A4L和帕薩特用的完全不一樣的平臺，至少在車身結構方面不會犯和帕薩特一樣的毛病。懸掛方面帕薩特是前麥弗遜獨懸+後多連桿獨懸，而A4L前後均為多連桿獨立懸掛，技術更先進，成本也更高，駕乘的舒適性自然更好。

第五、發動機不一樣（在此不討論1.4T車型，動力太肉，不建議購買）。雖然都是號稱第三代EA888發動機，但是帕薩特的2.0T發動機只有缸內直噴技術，但是A4L的2.0T發動機是雙噴射技術，並且增加了AVS技術。

換句話說帕薩特的2.0T是閹割後的第三代EA888發動機，自然A4L的動力輸出和燃油經濟性都相對更好，

第六、車標不一樣。在中國奧迪四個圈的車標至少比大眾的車標貴2-4萬元，帕薩特定義為家用B級車，而A4L定義為豪華B級車，別的不說裝X的屬性還是存在的（或許你不需要四個圈圈撐面子）。

不清楚你的背景和實際情況，不敢輕易下結論。

1.車是否已經開了好幾年了，車老了老了確有換車的必要。

2.家庭收入商可，換臺A4沒有任何經濟壓力。完全在自己能力範圍內。

如果是普通上班一族，經濟一般，帕薩特還沒舊。我就看不到哪裡有換A4的必要了。

我現在來雪佛蘭邁銳寶絕對不想換別克君威，我想換凱迪拉克CT6，起碼要有兩個等級以上的提升。A4本來就和帕薩特一個平臺，大部分的零件都可以通用，換的只是一個標而已。所以除非換A6才是一個質的提升！

看你實際需求，如果帕薩特開了有點年頭了想換新車開，換A4L沒有問題。空間談不上升級，外觀和科技感升級比較明顯，動力略有提升，其它沒有比較不好說。有人說換A6，問題是有必要換那麼大的麼？A4L空間足夠了，當然如果有商務用途另當別論。對於不少開車的人來說，車子太大了是一種負擔，特別是上下班用途。

開啟A4機箱蓋，發現發動機是大眾的，如果是為了面子換車可以換個賓士C，如果只是代步車，那就開著帕薩特就可以

沒必要，差別不特別大！我18款邁騰，也只是後悔當初沒買A4，如果要我換車，我會考慮A6，x3這些四十多萬的車！

這個還有什麼有必要沒必要的，主要是看你的資金了，有閒錢車又開了至少五年了，就換啊，帕薩特換奧迪還是不錯的，我剛說的五年是因為如果你是兩年前買的，現在賣很虧，如果你錢真的很足就直接換A6

帕薩特有沒有必要換A4？

首先，要看您的帕薩特開了幾年啊？哪一款啊？如果是新車那就沒什麼必要了吧。

新款帕薩特車身尺寸：4933×1896×1469 mm；奧迪A4L車身尺寸：4837×1843× 1432mm。

就外觀而言，不考慮品牌影響力的話，是不是帕薩特反而更大氣硬朗呢？你怎麼看？

第二，如果您的帕薩特有幾年車齡了，正打算換車的話，我建議考慮下A6吧。

不管是內飾還是外觀，都更為成熟大氣，您之前選擇帕薩特的時候，我想也是看中帕薩特的商務氣息了吧？

總之，排除沒必要換的可能。我的建議是：與其換A4還不如直接上A6。

帕薩特跟A4都屬於一個級別的，都是B級車，無非是奧迪的牌子要比大眾的硬一點，所以不建議換，要換的話建議換A6。

從折損率來說意義不大，這兩款車並沒有把檔次拉開，而且當前奧迪A4也已經是滿地都是街車了，不如條件允許，換一臺更好的車呢。從技術角度說，同家族的車技術上差別也不是很大，發動機，平臺都是共享，只是科技感和操控性稍微有些提升而已。所以綜上所述，這種升級車輛，意義不大

[呲牙]這話拉的，看你經濟條件肯定是A4各方面都要好。不知道你以前帕薩特是那個配置的如果是380的那就買45quattro吧！覺著4驅沒必要那就直接換個A5。話說回來如果你帕薩特是280或者1.8的330換個45的也行。40就不要買了動力差不多

個人覺得沒必要

理由1 沒必要追求牌子換奧迪A4，空間方面的話，帕薩特要比奧迪A4空間要大。

理由2 同為2.0t的帕薩特和2.0t的奧迪a4，其實是一款發動機，這款發動機是兩家共同研發的，用在奧迪上面，奧迪重新優化了。

理由3 兩款車開起來，質感相差不是太大，內飾質感的話，奧迪A4要比帕薩特好，但沒必要追求那一點，同為德系車。

沒必要換A4，不如帕薩特大氣，不如帕薩特空間大，如果經常用車還不如換個豐田車型，安全效能好，還省油，也沒有什麼毛病，大眾車毛病太多

我換車的想法是，在預算夠的情況下，肯定是至少要往高一級別的換，我是十代思域換了CC。題主帕薩特要是年頭長了，急需換，A4又合適，那就換A4。但是畢竟帕薩特、A4屬於同級別（不要槓，A4比帕薩特貴多少，貴多少也是同級別），如果只是為了換車而換車，帕薩特換A4的意義不大，錢多到花不出去的另說。還是建議往高一級別看看，A6、5系、E級，基本比A4高個10萬左右也能拿下了（A4的40時尚落地31.5，A6的40豪華落地38，525豪華落地41.5），看個人喜好吧！老話說人往高處走嘛……

是否有沒有換奧迪A4，那就看自己的需求了。但感覺下來一分錢一分貨，開了ABB，估計就不大想開帕薩特這些車子了。不比配置這些賬面上的資料，就看一輛車給人的感覺。好一點的車，車門比較沉，但其他的車門就比較輕，我覺得帕薩特的車門很單薄；另外再說座椅，同樣是真皮座椅，但有些車坐起來就感覺不結實。開起來的體驗更不用說了，有的時候，車企在宣傳的時候總說“人車合一”，但開了其他車後，或許可以發現之前不過是的划船。類似於，由儉入奢易、由奢入儉難。

完全沒必要！除了換了個給別人看的logo...其他層面幾乎沒變（包括行駛質感）空間還變小了...真沒必要為了個標換車...要換就換A6L及以上才算有些肉眼可見的進步...

嗯，這個問題下的回答，大部分是大眾帕薩特的隱形軟文！

帕薩特和 奧迪A4都是大眾集團下的中級車，但是不在一個檔次，一個是一線豪華品牌，一個是品質越來越差的經濟型品牌。帕薩特尺寸比A4大，但是駕駛品質，舒適性，安全性，動力輸出穩定性上，比A4差的不少！

有能力還是趕緊換了吧。帕薩特簡配嚴重，尤其是安全配置上，瘋狂簡配，都成了不安全的代名詞咯。

做一般生意的話還是開帕薩特，開a4會被懷疑實力和格局，開帕薩特適合所有階層的生意，開A4適合上班的小白領和女士，帕薩特真要升級就買CT6、A6之類

不上A6價格就不用換了，如果硬要差不多價位，建議沃爾沃S60，價格檔次都有，保養自己花錢上途虎養車就行，便宜