沈的公交車分三六九等，有空調車、普通公交車，還有光觀公交車，還有分段計價的公交車，這種分段計價的公交車也分有空調的和沒空調的，有的可以使用 lC卡，有的不能使用 lC卡。此外還有輕軌列車。價格都不相同。

天津公交車全年票價不變，不管空調開放與否都執行空調車票價。有關方面給出的解釋是：春秋季空調需要檢修保養。難道檢修保養的費用也要乘客負擔麼？難道實行差別票價的城市他們公交車的空調不需要檢修保養麼？

是有區分的，現在大多數車都趨向了空調車，可能是隨著人們的生活水平的提高，人們對物質方面的需求，城市也在隨著人們的生活習慣做出了改變。

瀋陽——市區線路分為“空調線路”和“非空線路”。投幣的話，空調線路票價2元（左圖，顯示屏亮著綠色字型的“空調”或者雪花圖示）；非空線路票價1元（右圖，顯示屏沒有“空調”或雪花圖示）。目前市區線路中大部分為空調線路，但市民可辦理“普通月票卡”，刷卡乘車折扣力度很大，單次只需幾毛錢。市郊線路和城際線路票價另算，一般多為分段計費。

像我在這個地方，內蒙古烏蘭察布，烏蘭察布是避暑之都，夏天比較涼快的，夏天公交車不用開空調，車窗開啟吹自然風就很涼快，私家車夏天也很少開空調的，烏蘭察布夏季時間比較短，6-10月，比較涼快，10月中就開始供暖了，

十年前在南京上學，那個時候公交車分空調車和普通車，以及線路特別長去鄉下的公交車，普通的1元，空調2元，去鄉下的5到10元不等，按照路程車費。離開南京以後，回到老家，沒做過公交車，城市不大，電動車或者開車。有時去南京，也不坐公交了，南京公交太擠了，上學時擠怕了。

在武漢剛剛換空調車的時候有區分空調和普通車，而且開空調和不開空調也有區分，但這樣區分就導致氣溫不高的時候也開空調（那時候開2元不開1元），有的司機高興開有的不高興開，加上武漢是一個一天四季的城市（雖然這樣的天氣不多，但確實有這樣的情況），為避免計價混亂所以統一2元，現在武漢早已經全部都換了空調車，夏天和冬天氣溫達到規定就會開，開不開都是2元

鄭州市的公交車票價統一是1元，BRT線路在專用站臺還可以免費換乘其他線路，沒有空調車和普通車之分，因為早就消滅不帶空調的普通車了，連跑小街道社群線路的小中巴車都是帶空調的。近年又全部統一成宇通車，大量更新成純電公交車，因為守著客車宇宙大廠宇通啊。

所在城市咸陽，公交空調車投幣兩元，刷公交卡1.6元，普通車一元，刷卡八毛。省會西安正在和咸陽一體化，公交空調車投幣兩元，刷卡一元，普通車基本沒有，有的話投幣一元，刷卡五毛，西鹹新區公交同西安，不過沒有普通車，都是空調車。西鹹一體化二十年連公交票價和線路都沒有一體化，唉！

佛山市所有的公交車都是空調車，不過佛山五大區的公交有些線路是分段收費的。比如佛山去廣州的公交車就會按路程分段收費。

筆者座標黑龍江省哈爾濱市，公交車基本上都是所謂的2元“空調車”了，1元的普通車現在很少。

2元“空調車”筆者稱之為“老年車”，為什麼這麼說呢？因為太多太多的老年人跟著擠公交了，因為夏天坐這種車涼快，且而老年證坐公交是免費的，就算只有一站地，也要擠公交。很多老人成幫結夥，有的拉小車，有的扛大包，很多年輕人都拿不動的東西，他們能拿動，上車後，就開始互相幫著佔座，就開始站不動了要求讓座。所以，能否替辛苦的上班族考慮一下，老年卡也改成收費的，這樣應該會減輕公交車內擁擠的壓力。

不敢吹那可能是近十年前的事了。

我記得幾年前在本地最熱網站［民網］有人報怨遠郊車只剩他們一條線路還沒有空調希望儘早也換空調車。市民有什麼事喜歡在民營大網站上發帖，因為人多，而相關部門很快就有會有答覆。

我市只是在經過我們門前的道路開通001路空調車時加收一元。空調車最熱天乘客多些，後來出現K字頭空調車也多收一元空調費，當年班次也不密，很多人還是能不坐K字車就不坐。後來不加收一元了，空調車普及了車跑的距離遠了，車票1－4元可達遠郊有兩路線是跨過長江了。

分的，一般來說，空調車票價比普通車高一點。實際上大部分人都是接受的，特別是在夏天，你既可以體驗坐車的涼爽，也可以感受車內的整潔，因為空調車相對新一點

我所在的城市哈爾濱，分空調車票價和普通車票價，大致分為以下八種情況。

一，全線路一個票價，全部是空調車，票價全程2元。如14，19，28，31，37，43，44，46，62，71，79，81，83，84，89，94，103，107，108，114，121，127，201，202，203路及

松北新區環①路/環②路等等。

注意;設有空調的公交車，在乘客上客門，均有空調票價提示。

二，全線路一個票價，全部是普通車(沒有空調)，寒冬有暖氣，票價全程1元。

如1，2，3，4，5，6，7，8，9，10，11，12，13，15，16，17，18，20，21，23，24，25，26，27，30，32，33，35，36，60，66，67，72，74，75，77，78，91，101，102，104，105，106，109，110，111，112，113，115，116，118，119，128，145路等等。

三，一個線路二種票價。設空調的車全程票價2元，普通車沒有空調，寒冬有暖氣，票價全程1元。

兩種車型，兩種票價，如47路，53，55，63，64，69，73，209路等等。

四，市郊空調車線路，票價2元起至數元

如333路，335，345，383路等。

五，市郊線路普通車(分割槽點1元，全程2元)

如338路，341路，343，348，362，371路等。

六，市郊線路普通車。上車1元起止數元。

如331，334，339，346，350，352，385，396，398路等。

七，主城區發往呼蘭區，阿城區公交空調車，票價5元至數元。

如551，552，553，601，602，603路

八，商務班車(空調)票價5元

如S1，S2，S3路等(可刷卡，敬老卡可用。

在哈爾濱市乘公交車出行，先選線路，再看票價提示，最低票價還是1元。

蒐集資料不全面，僅供參考，請網友補充。

09年，我進入宇通公司，那時候鄭州的公交還都是前置發動機那種沒空調沒暖氣的老式的，剛進去，鄭州就開通了B1，剛好那批18米的大紅色公交車出廠，到今年10年了，鄭州的公交全部都換成我們現在生產的純電動公交了，全程票價1元，沒有空調非空調之分，我也算是見證了鄭州公交的發展史了。

我所在的城市河南省洛陽市，公交車票價“不分”空調車票價與普通車票價。

市區內的公交車票價1元/人，跑到市郊的公交車票價1.5元。市區跑縣區的公交車會根據路程遠近票價不一。

記得2006年之前乘坐公交車時，那時基本上沒有帶空調的公交車，春季、秋季、冬季乘坐沒有什麼問題，唯獨夏天乘坐沒有空調的公交車，那真是受罪。夏天時公交車都會開啟窗戶，車在行進過程中，隨著空氣流行而產生的“風”會吹過公交車裡，還好一點，公交車一停，就沒有風了，那汗瞬間就出來了。

大約2006年之後我們洛陽市市區的公交車及旅遊景點的公交車開始陸續換成“空調車”。我還記得2008年夏天時，我和媳婦乘坐6路公交車出門。來了一輛6路公交車，媳婦想上車，我接住媳婦說：“再等等，等輛帶空調的車來”。帶空調的6路公交車上寫的是“K6”。不帶空調的6路公交車與帶空調的6路公交車票價都是“1元”。

現在，我經常乘坐的幾路公交車（6路、22路、56路、58路、81路等）都有空調。

現在，我每次乘坐公交車我也不會特意再去看該公交車有沒有空調。只要我等的公交車來了，人也不是很多，我都會直接上車。

沒有空調的公交車無非夏天乘坐時會熱一點，但是熱也就那一小會兒，忍一下就過去了。

我們洛陽的公交車票價“1元/人”的最多，第二個多的就是“1.5元/人”。

但是不管是1元的還是1.5元的公交車，帶空調與不帶空調的公交車票價都是一樣的！

我們滄州市的公交車的票價跟全國各城市的收費是不一樣的，我們滄州市在全國帥先實現了冬季公交免費的利民好政策，從每年的11月15日到第二年的3月15日，共4個月的時間，這也是為了降低大氣汙染對全市市民身體健康的侵害，而推出的一項好舉措。今年由於疫情的原因，延長至3月30曰，多延長了15天，這在全國來說應該是獨一份，衷心的感謝市委，市政府。

自4月1日開始開始收費，並且是雲閃付，先暫時不用現金。票價全年是分季收費，一般春秋季票價為一元，到了夏季是兩元。畢竟開空調是耗電能的，這個能理解，再說兩元的票價也不貴，比有些大城市的票價也低多了。