既是無人區，車就基本沒有急減速，剎車也非常少，車就應該很省油，這樣的非常基本的條件你都無法應付，我看還是算了吧，就在有人的地方開吧。

有幸因別人辦事，搭了順風車，正巧兩人結伴同行。晝夜兼程穿越塔克拉瑪干和可可西里，又回經阿里。一路上只要有車通行的線路，沒有過不去的無人區，沿途一定距離就有加油進餐點。當過三江源時，遇到不是瓢澆的雨，而是割臉的風、傾盆的雪，擋住五米外的視線。再說當經過若羌時早已天黑，還要向格爾木方向趕路，就遇到一個煩心事，油箱快沒油了。經過加油站，新疆境內夜間拒加油。當趕到青海境內又很長路段沒油加，幾乎熄火。途中都有騎行自駕的。

謝邀，這位朋友的提心有一點兒過了，國內目前來說，只要是鋪裝路面的，不會有600公里的無人區的，根本不存在的，只要修出來的路，都是有服務區的，只能說西藏新疆這些地方，人煙稀少，如有無人區，服務站你去了，也就是你一個人，一臺車而已，但是一樣有加油站，有住宿的地方，有吃飯的地方的，這一點兒不用擔心，現在加上人們對地去西藏新疆的人是越來越多了，也就是因為汽車的保有量 上升了，那裡的服務區也慢慢好起來了，不存在的無人區，更沒有600公里不見加油站的情況。

真正的沙漠裡面的無人區，是不允許進入的，那是違法行為喲。還有就是進入人煙稀少的地方，一定要有一個計劃，那就是一定不能在晚上到這些路段，那就真的是無人區了，服務站也不會有人了。一定在要白天行駛這些路段，這些路段從實際情況來看，在400公里，所以說一般汽車，即便是油老虎的車，也是可以達到補結站的，一般說的就是川藏線滇藏線青藏線，它們的服務區少，人少，但是最多也是400公里，並且都是朝天的大馬路，相當於全速高速，那樣的車續航不超過500公里呀。所以說一點兒不要提心，只要記住，見到加油站加滿就好了，這才是重點兒。

不知道你說的是哪，青藏線可可西里那段我跑過了，平時車在市區一箱油300塊錢跑340公里，到青藏高原一箱能跑500多，可可西里那段有好幾個叫鎮子還是啥，都可以加油住宿的，用不到油沒就能加了

自駕遊日益火熱，尤其是穿越自駕遊，充滿了未知和冒險，無人區一直是自駕遊愛好者比較青睞的，國內目前有四大無人區，分別是羅布泊，阿爾金，可可西里和西藏羌塘

羅布泊無人區羅布泊無人區是環境保護區，沒有通行證和有關部門允許是無法進入的，非法進入需要承擔法律責任，羅布泊無人區路況複雜，對車型要求極高，長安CS35和普通的四驅越野車型無法進入穿越，穿越這樣的無人區需要大量的後勤工作，也需要全面的保障

阿爾金阿爾金無人區也是保護區，很多地區都無法進入，但是景色非常美，也需要專業的越野車型能夠進入，整個保護區360公里長，但是路況複雜會增加油耗，需要增加備用油桶，一般都可以滿足可可西里無人區公路穿越，一般車型都可以滿足，但是也有很多非鋪裝路，長安CS35作為城市小型SUV，不適合進入無人區，整體車型效能在高原也會削弱，並且沒有強大的保障

總結：無人區對車型要求很高，一般穿越都會有備用油桶，長安CS35效能並不能保證穿越的安全性，綜合來說不適合穿越無人區

破車就這樣，我恨死長安了，以前斯柯達一箱油900公里以上，上高速回老家河北，現在長安一路上加三次油，三年開了8000公里就送我媽農村買去了，實在是騎電動都不願意開

首先這個問題就存在很大的毛病，現在應該在很多鋪裝路面能夠涉及到的地區，很難出現長達600公里範圍的無人區，如果像到羅布泊這樣的荒野無人之地才算無人區的話，那麼像長安CS35這樣的兩驅城市版本的車型，就絕對不適合通過了，因為很多路線完全就能夠讓CS35直接拋錨。好吧，那我們假設確實有這樣的地方存在，那像CS35這樣續航里程數只能夠達到500公里的車型，要怎麼才能夠順利透過呢？

長安CS35是一款自主品牌的小型SUV，這款車型本身動力並不大，它搭載的是1.5t和1.6升兩款動力總成，我查了一下它搭載的油箱容積是52升，而百公里油耗根據車主反饋大概是在8升左右，所以按照這樣的資料來看，長安CS35實際的續航里程數應該是能夠達到600公里以上，甚至最高能夠達到650公里，當然可能有人會說不同的人駕駛習慣不同，續航里程數就會出現比較大的偏差。這種情況確實存在也可以理解，但是我想如果說有人在明知道自己需車上油可能不怎麼夠了的情況下，還會出現比較暴力的駕駛行為，我是不信的。

另外要知道很多地方即便是再怎麼荒無人煙，在中途肯定都會出現一些各種各樣形式的補給站，這種補給站可能數量並不多，但是基本上是為了保障車輛能夠順利透過該地區有些補給站即便本身並沒有那些加油機。但是絕大多數此種類型的補給站都會儲備一些備用汽油，以便路上出現一些車輛因為燃油不夠而拋錨，能夠及時用得到。像很多網友就表示，即便是你開車進站在路上，有這種補給站是非常多的，基本上可以保證續航公里數，只要能夠超過400公里，就不會出現沒地方加油的情況。

最後還有一種情況，那就是很多越野愛好者都知道，要參加野外越野活動，都會在自己的車輛上放上油桶，帶一箱儲備汽油。其實根本也沒有必要單一項，就好比說已提出這種情況，600公里的無人區假設，續航里程數真的不夠中途也沒有任何的補幾張，那麼自己車輛加滿油的續航里程數只能夠跑500公里，那還有100公里的範圍是跑不出去的，那麼你所需要儲備的汽油，也無非就是這100公里能夠用得到的，撐死也就個10來升而已。

根據你的描述和提供的車輛情況，不知道你是不是想說西藏阿里的無人區，如果是西藏阿里的無人區，那你完全不必擔心加油的問題，我車的油箱容積是70升，3.5的排量，出發前總是擔心加油問題，跑過了才知道，這些擔心都是多餘的。

我在出發前最擔心的就是大紅柳灘的加油問題，看之前很多帖子都說這個加油站實際是個加油點，平時不一定有人值守，給工作人員各種電話各種等待還不一定來，我出發前也設想了各種可能，實際上現在的大紅柳灘由中國石化修建了大型加油站，我在這個加油站補油了，從多瑪鄉當天跑到了新疆葉城，全天跑了830多公里。

走過新藏線基本都知道，現在的新藏線基本上在350公里左右都能加到油。

所以一點也不要擔心車輛加油問題，放心大膽的跑，控制好車速，保證行車安全就行啦！

為什麼是600公里無人區？為什麼要擅自進入無人區？據我所知，藏區公路沿途大小不等加油站完全可以滿足你出行用油需求，大可不必擔心，就算是大雪封山，加油站供給不足，相信你也不會硬著頭皮往前趕。

你所言的600公里無人區，恐怕是目前不允許私自進入的，即使工作需要進去，一是得到合法許可，二是跟隨一臺裝滿燃油的皮卡車作為保障車輛。

冒險闖入會招之不可預知的風險，飢餓，低溫，缺氧，野獸攻擊都會給你帶來可怕後果。

差不多正好兩年前，2018年6月份，

G7高速通車的時候，從巴彥淖爾到額濟納旗中間大概有670公里左右的無人區，這段高速沿線沒有大型村鎮，高速剛剛開通，服務區的設施也不完備，沒有加油站，續航700公里以下的車那時候是沒辦法跑G7的。

在G7剛開通的那段時間，因為短續航車型跑不了G7還引發了車友們的熱門關注，當時還特地總結過一個能跑G7的長續航車型列表。

當然現在的G7服務區設施已經完善了很多，無人區中間的服務區已經可以加油了，但是我們依然建議長續航車型才去跑這條線路，因為畢竟是無人區的服務區，真要加不上油卡在中間就是大麻煩。

最穩妥的方式就是上高速前加滿油，保證能跑完中間這700公里全程。

如果實在有需要，比如必須用CS35跑這個無人區，那一定要帶上備用油桶，1個20升的夠用，兩個更穩妥。

除此之外，最好還要準備好必要的證明，因為現在國內加油站汽車加油沒問題，給油桶加油是要受管制的，沒證明人家不給油桶加油的。

進入無人區，這是很多越野老炮經常遇到的問題，但是無人區真的沒有人嗎？其實我們所說的無人區只是人煙稀少，並不是絕對的一個人都沒有，真正的無人區也不會允許個人隨便進入的。

進入人煙稀少的“無人區”，對於我們的補給來說肯定會有一定的困難，如果你錯過了一個補給點，可能在遇到下一個補給點之前汽油已經用完了，這是非常棘手的問題。但是這個問題也難不倒越野老炮們。

真正的越野愛好車都會把自己的汽車改裝一下，加一個副油箱，在出發前把兩個油箱都加滿油，這樣可以大大提高行駛里程，從而保證充足的行駛里程。其次，如果你是臨時起意要去無人區，來不及改裝，可以買兩個大油桶，灌滿油以後放在後備箱，以備不時之需。散油在內地市場是不允許銷售的，但是在西北偏遠地方，還是可以很輕鬆搞定的。

需要提醒題主的是，長安CS35作為一款家用小型SUV，並不適合長途跋涉惡劣路況，就算你加滿油，如果半路拋錨了一樣是欲哭無淚。即使不得不走，在出發之前也要給愛車做一個全面的檢查，防範於未然。

我不知道哪裡還有600公里的無人區，我川藏線滇藏線青藏線都跑了，600公里，絕對有加油站，而且最主要問題是35這車1.6自吸，跟我逸動一樣，一箱油長途均速跑，900公里沒問題！我川藏線青藏線平均油耗是4.3l到4.5L之間，表顯4.8，加了2400塊錢，跑了7300公里！而且油價那時候是6.8-7.9之間

還有人說我是託？這車市區油耗短途6.5，你長途試過？均速70最省油？到底他麼懂不懂？而且高原更省油，省百分之10到百分之二十之間！看調校！

還有啥鳥別跟我說什麼去羅布泊那才叫無人區，臥槽，35一個兩驅城市加高兩廂車，你跟我講去沙漠穿越你腦子有病嗎？

下面上傳我之前記的川藏線青藏線全程花費，平民自駕遊必備。

4月5號，我從湖北出發，蹭免費高速到成都。

出發前 車子里程錶23800公里。

加油260元，買食品，飲料，水，200元

車上準備了10斤的棉被，以及羽絨服衝鋒衣。

4月6號到四川境內，停了一天，等一個拼車的，

下車補給，買食品150.

4月7號，到馬爾康，加油200元，吃飯60，住宿100

4月8號，到色達佛學院，加油300，吃飯39，住宿100

4月9號，到爐霍，吃飯80，住宿120

4月10號，到理塘，吃飯22，住宿90

4月11好，到八宿，吃飯70，加油300 住宿70，

4月12號，到拉薩，吃飯60，住宿120，加油300

4月13號，到安多，到安多，加油150，當晚沒住，安多民宿都要280，條件太垃圾，住車裡。

4月14號，到沱沱河，早上出發沒多久開始堵車，109一直堵到第二天下午才動，我到五道梁沱沱河還堵著，堵了170公里！~！！！

4月15號，到格爾木，加油150，吃飯70.住宿100.

4月16號，到茶卡，加油140.吃飯140.住宿107.

4月17號，到蘭州，加油200.過路費60.吃飯100，住宿100加油150

4月18號，到隨州，吃飯100.高速費450.加油240，

到家裡程數：31100

本次旅行總里程：7300公里

全程油費：2390元

全程食宿：2000元

百公里油耗4.幾，大俠！我開的福特，9個油。豐田CAMRY8個油。大眾Passat7.8個油。

如果你不是開玩笑，我真心願向你學習。

長安CS35的油箱容積官方資料是52升。

不知道你這個只能跑500公里是怎麼算的，如果是在城區走走停停，一箱油跑五百正常。

但是無人區假設以80-100的時速行駛，百公里油耗估計6-7個，所以一箱油跑個七百多應該沒問題的。

現在西藏通公路的地方真沒有600公里的無人區了。

青藏線沱沱河－五道梁是可可西里無人區，兩地之間的距離是250公里。沱沱河有中石油和中石化加油站，五道梁有中石油加油站。

新藏線日土的多瑪鄉－大紅柳灘是350公里，這之間有松西村和泉水湖檢查站。多瑪鄉有中石油加油站，大紅柳灘有順達加油站。

另外，任何車到了西藏油耗都會降低一些，自吸車油耗會降低10－15%左右，渦輪增壓車會降低5-10%。現在去西藏真的不用擔心加油問題

傳統的無人區，泛指那些沒有道路，人跡罕至的地方，在中國能稱得上無人區的地方，也只有可可西里和羅布泊了吧，您駕駛的長安CS35城市SUV，準確的說你的車是進入不了無人區的，你也千萬不要進入無人區，一則私自沒有經過允許，是不允許進入無人區的，二來你的車根本無法應對無人區的艱苦環境，除了需要有關方面的批准以外，進入無人區需要做大量的準備工作，車輛必須是非承載式車身結構的車輛，最可靠的車輛是豐田陸巡系列，日產patrol，使用雙油箱，公路續航里程最起碼在1000公里以上，四驅，差速鎖，絞盤是必須的，連賓士大G，路虎衛士都不敢輕易的進入，至少也需要三臺車，除了自身油箱加滿以外，每個車還需要但一定數量的散裝汽油，必須還要有一臺後勤保障車，保障車主要用來拉油，進入之前還需要跟外界的應急救援人員提前聯絡好，計劃好用幾天時間，攜帶衛星電話，充足的吃喝用品，還必須要有熟悉地形環境，有豐富野外駕駛經驗的人帶領才行，您的長安CS35，最多也只能在無人區的外圍有道路的地方轉一轉，即便是你偷偷摸摸的進去，也奉勸你千萬不要進入，一旦你深入腹地，陷車迷路是100%的，幾乎是十進九不出，如果對此比較感興趣，你可以在網上搜索一下，有關介紹穿越無人區的攻略方法和注意事項，絕不是常人想象的那麼簡單。注意: 未經許可，擅自進入無人區是非法的，即便是允許進入，也需要交高昂的費用，在沒有專業資深熟悉道路嚮導的帶領下，絕對不可進入，必須是團隊合作，否則就是拿命運和大自然賭博。

我不知道哪裡還有600公里的無人區，我川藏線滇藏線青藏線都跑了，600公里，絕對有加油站，而且最主要問題是35這車1.6自吸，跟我逸動一樣，一箱油長途均速跑，900公里沒問題！我川藏線青藏線平均油耗是4.3l到4.5L之間，表顯4.8，加了2400塊錢，跑了7300公里！而且油價那時候是6.8-7.9之間

還有人說我是託？這車市區油耗短途6.5，你長途試過？均速70最省油？到底他麼懂不懂？而且高原更省油，省百分之10到百分之二十之間！看調校！

還有啥鳥別跟我說什麼去羅布泊那才叫無人區，臥槽，35一個兩驅城市加高兩廂車，你跟我講去沙漠穿越你腦子有病嗎？

關於他西藏旅行，關於無人區，這裡給你糾正一下，第一個問題，就是你的長安CS35，不能到無人區的核心區，所以不存在無人區，第二個問題就是，你所說的無人區，可能是透過無人區的青藏線公路，這不算是無人區，路上都會有補給，甚至有住宿的地方，加油站。

從安多到格爾木，應該有600多公里，實際上這中間會有很多的補給站，有兩個鎮，一個是五道梁，一個是沱沱河，這兩個地方都有加油站，而且都有住宿的地方，條件雖然艱苦點，但還是可以在這裡休息，所以不論你的車，續航能力只要超過400公里，沒有問題，在青藏線上一定能讓你加到油，92號汽油，供應非常的充足，所以放心吧！

還有一個無人區，就是219新藏線，從日土到13裡營房，中間有一段無人區，之前這裡確實沒有加油站，想要加油，只能買私人加油，價格20塊錢一升，這都是便宜的，但是現在這裡應該也都建上了加油站，之前就在建設，不知道現在是否已經投入使用，應該差不多，但是在這邊，可以攜帶汽油，但是需要去邊防站開證明，之後加油站，才會給你加油，才會給你準備的油囊裡邊加油，理論也不存在，什麼其他的加油問題，總共500公里，如果你的車子續航能力400公里，準備20升油足夠。

最後說一點兒，車子到了藏區，都會不同程度的很省油，續航能力會更長，這是很多車友到西藏以後的共識，車子省油了，其實就是因為西藏的空氣比較稀薄，汽車電腦檢測到了，空氣的稀薄程度，之後噴油量也減少，最後達到了節省汽油的目，所以續航能力更久。

無人區有的是啊，怎麼不知道？如果你說的青藏線目前已人滿為患了，加油站多了去了！西藏林芝地區，拉薩地區，山南地區目前都不是你想象的那樣，人車都很多，感覺和內地沒多大區別。只有那曲阿里地區人煙稀少。

有內蒙的經歷 一 打電話送油 保險有服務 路邊有小廣告 10升100

二 到了城裡 買的油桶 出示身份證和 加滿

希望有幫助