10萬級國產SUV不少，但是真正的銷量擔當其實並沒有太多車型。除了哈弗H6之外，能夠讓消費者猶豫的產品或許也就至於吉利博越和長安CS75了。既然如此，作為家用車而言，長安CS75比起吉利博越怎麼樣?其實對於這兩款車很難說誰好誰壞，更多的時候應該用誰更適合家用來評判。

　　動力系統方面，目前長安CS75搭載的是藍鯨1.5T發動機，而吉利博越怎麼樣呢?終於不再是技術落後的那款發動機了，如今的吉利博越雖然依舊搭載的是1.8T發動機，但是資料表現上早已不是今非昔比，在馬力、功率、扭矩三個方面都要比出長安CS75的1.5T發動機高一點點。但是，一款車並非發動機引數表現好就更好，尤其是家用車，看的更多的是其平順性、駕駛感受和油耗表現。搭配7擋雙離合的吉利博越怎麼樣呢?

　　不止如此，在油耗方面吉利博越也比長安CS75稍遜一籌。相信在買車之前，大多數消費者都會在油耗方面，長安CS75和吉利博越怎麼樣?長安CS75得益於1.5T發動機與愛信6AT變速箱的加持，其百公里油耗在8L左右。而在油耗方面，吉利博越還是比長安CS75稍遜一籌。其實一直以來吉利博越的1.8T發動機都被大眾吐槽油耗較高，新款吉利博越在油耗方面表現已經有了較大進步，據實際測試百公里油耗在9L-10L左右，根據不同路況會有一定的波動。

　此外，目前由於吉利博越分博越和博越PRO，其中博越PRO的對標車型應該是長安CS75 PLUS所以博越新款只有2款車型，和長安CS75相比，不論是價格還是可選擇性上都更小。而且同價位的長安CS75配置更高，同配置CS75更具有價效比，在操控輔助、座椅配置、娛樂功能以及燈光系統上，別說吉利博越怎麼樣，它幾乎是被長安CS75全面碾壓。

　　相比之下，對於長安CS75對比吉利博越怎麼樣這件事，相信大家心中都有桿秤，不論是動力、配置，還是油耗等方面的表現，長安CS75都更勝一籌。至少從家用的角度來說，吉利博越不是不好，只是長安CS75更合適一些。

試駕博越，一直以來我個人還是很認可吉利這個品牌，也相信其品牌技術，博越P在配置上是最安全的，輔助功能很多，很大程度上保障了我們的出行安全，最後也是透過試駕感覺後符合我的要求，最終確定了這一款車。1.8T的動力比想象中的要好很多，並且渦輪在1000轉就可以介入，在市內開車不會有任何突兀感；換擋平順也沒有頓挫感。油耗近期都是市區內走，油耗目前在9個左右，作為國產車博越不僅兼顧了質量還兼顧了價效比，買車用車還是要考慮實用性，不僅要自己喜歡，最重要的還是要質量好才是關鍵。

博越的側面線條非常流暢，搭配上黑色的輪拱看上去還是有點肌肉感，懸浮式車頂也緊跟時尚潮流。

尾部給人感覺像撅著的屁股，感覺很彆扭。後備箱地臺較高，開口偏高，尾廂門關閉時阻力偏大，這重設定就對女性有點不友好，這個車屁股給差評。

空間表現很好，前排和後排空間都不會感到侷促，只要你不是兩米以上的大個子就行。座椅坐墊柔軟，但是偏小，包裹性一般材質一般。

吉利自主研發的第二代1.8T發動機，最大馬力184Ps，最大扭矩285N·m。由於渦輪進入工作狀態較早，發動機在1000rpm時扭矩輸出就可以達到170N·m，而在1500rpm時，即可達到285牛·米的最大扭矩輸出，0-100km/h加速時間可以做到10秒內，可以說家用是足夠了。

6速手自一體變速箱來自自家收購的DSI，有三種駕駛模式可選，分別是普通模式、ECO模式、運動模式，低速行駛換擋有頓挫，速度起來後幾乎感覺不到。

轉向手感很輕，城市駕駛很輕快。油門調校合適，深踩油門也不會很竄，油門踏板力度是中等偏沉一點，不是那種輕飄飄的腳感。

噪音控制很不錯，車身的隔音工程做的比較好，中低速行駛時車內比較安靜，經過粗糙的水泥路時的胎噪也比較小，只是車內小異響較多。前麥弗遜後多連桿的底盤結構，感覺比較厚重綿柔，有高階感，整體駕控感在同級車裡算是不錯的了，最後做個總結——“買底盤送車”。

吉利博越作為吉利旗下銷量不錯的一款緊湊型SUV，近年市場反應良好且深受很多使用者喜愛。博越目前在售的車型有手動擋和自動擋兩種，手動擋經銷商報價8.48萬元到8.68萬元不等，自動擋經銷商報價9.48萬元到14.68萬元不等，如下圖。

至於博越這款車效能到底如何，是否值得購買，我們選取其中一款價格適中的2020款 1.8TD DCT兩驅智聯型4G互聯版，經銷商報價10.68萬元，來看看具體的效能配置。

其規格尺寸為4519*1831*1694mm，軸距場2670mm，五門五座，最大輸出功率可達135千瓦，最大扭矩為300牛米，7擋雙離合變速箱，工信部綜合油耗7.5L。

博越可以說是近幾年中國品牌難得一見的好產品，和吉利之前的產品以及同級別中國其他品牌比，動力系統的匹配成熟度，整車駕駛的質感，都在逐步和合資品牌縮小差距。

吉利博越1.8T燃油版綜合性價比略低，不上不下的動力略顯尷尬

自主品牌緊湊級SUV可分為三個價格等級，按照排量（效能）分級標準如下。

1.5T小排量代步車自動版8.0~12萬

2.0T大排量效能車自動版13~15萬

中小排量代步車自動版價格在11~14萬之間

第一類代步車的代表車輛有哈弗H6，比亞迪宋Pro，長安CS75等。這些車的效能體驗往往比較一般，車輛的價值體現方式為大空間與合理配置帶來的實用價值。

第二類效能車的代表車輛為哈弗H6的2.0T版本，以及F7/F7X兩車的四驅版。其次有唐燃油版，長安CS75PLUS2.0T兩驅車，以及榮威名爵等匹配的2.0T選項。這些車的駕駛體驗可以說兩驅版已經有些駕駛樂趣，四驅版本的駕駛感受基本都相當於20萬級的合資品牌同級車或偏小一些的中型車。

第三類代步車的代表車輛有吉利博越1.8T版本，奇瑞瑞虎8的1.6T版本，中華V7等車的1.6T等選項。這些車的排量不上不下決定了效能的“不弱也不算強”，然而這些車的指導價也是不高也不低——高於主流1.5T代步型SUV且效能略有些領先優勢，價格重合了部分中大排量效能型SUV，與這些車對比則顯得沒有價效比可言了，主要是排量小一些但是油耗並沒有很低。

1：以吉利博越為例，該車1.8T版本的指導價為10.78~15.68萬，只有兩驅版本。1.8T發動機的最大功率為135kw，最大扭矩為300N·m（1750~4000轉），其動力儲備在同排量發動機中還時比較優秀的，但是驅動的博越畢竟有1685~1690公斤。推重比的不理想決定了效能體驗一般，同時油耗表現也不是很好。燃油版博越在換裝高效率的7擋溼式雙離合變速箱後，百公里平均油耗仍舊在10L左右，這與主流的同級2.0T效能車在同一水平線——包括四驅車。尤其可見博越的定位有些尷尬，追求節油不如1.5T代步車，追求駕駛樂趣又不太夠。

2：奇瑞瑞虎8的1.6T版本實際水平也比較低，最大功率145kw、最大扭矩290N·m（2000~4000轉）的動力儲備還不錯，不過格特拉克的7擋溼式雙離合變速箱最佳化的水平比較一般。由於沒有變速箱的核心技術，導致了瑞虎8發動機的效能沒有充分發揮，真實優惠也還在9L/100km以上。然而這臺車的整備質量還不足1.55噸，減重沒有帶來油耗的合理下降自然水平了技術水平的落後；汽車輕量化的標準約為每減少100公斤，百公里油耗可下降0.5L左右，所以9秒級破百的瑞虎8實際也就這麼回事，11.99~15.59萬的兩驅代步車價效比如何？

總結：技術水平還不錯但是冷門時間過長的某些車就不在一一列舉了，比如1.6T王子發動機與格特拉克7擋溼式雙離合的中華V7等車。這些車的定位確實尷尬，對比小排量汽車的效能領先優勢不明顯，對比大排量汽車的效能劣質非常突出；油耗在大小排量之間的上下懸殊僅僅在1升左右，百公里幾元錢的開支差異決定了使用者體驗兩個層級的差距，重點是排量小於2.0升的消費稅又與1.5T相同，所以這些車並且有很大的吸引力。選擇國產SUV建議以預算為標準，或選擇過渡級小排量代步車，或選擇13~15萬的大排量效能車。

吉利博越是一款具有代表性意義的車型，對吉利品牌具有著代表性的意義，對自主品牌工業也具有代表性的意義。博越作為吉利3.0時代的首款爆品車型（第一款是博瑞，但市場表現一般），奠定了吉利未來幾年的發展方向，也給其他自主品牌指明瞭方向。博越是自主品牌精品化車型的代表，日首次讓消費者看到了足以抗衡甚至超越合資品牌的品質。所以博越車型本身是非常優秀的。主要問題是博越上市時間現在比較久了，技術相對老舊，1.8T油耗略高。

其主要買點現在是售價（要知道前兩年博越加價和供不應求的情況），精緻的內飾做工，高成本的內飾用料，穩定的質量，優秀的口碑。

所以綜合意見博越1.8T現在是一款務實的高性價比車型。

‭ 外觀方面

2020款吉利博越，整車在外觀的設計上更加時尚和運動化，新款博越前臉換裝了尺寸更大的家族式回紋漣漪進氣格柵，格柵呈現的五邊形樣式更加明顯，引擎蓋在格柵兩端位置設定了隆起，外加中間的兩條“筋線”，肌肉感分明，保險槓兩側的銀色裝飾框內嵌霧燈，造型上更具運動感，車身側面看，腰線設計、車窗輪廓和懸浮式車頂等均有所保留，懸浮式的車頂與尾窗融為一體，側裙的塗裝則有所修改，車尾部分，換裝了新款式的尾燈組，貫穿左右燈組的中央鍍鉻飾條，在視覺上讓車尾顯得更加橫向延長，中央的吉利品牌LOGO也換成了“GEELY”字母標識，下方銀色護板搭配鍍鉻形成雙出排氣，視覺效果更顯檔次，尺寸方面，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，車內的空間還是很大的，雙五輻的雙色輪轂，頗具運動感，輪胎採用了佳通品牌，規格為225/60R18，突出公路的舒適性與耐用性。

內飾方面

在內飾上，延續了之前的設計，但最大的變化就是換裝了電子擋杆，提升了整車的檔次感，周圍的電子手剎、自動駐車、車身穩定系統、坡道輔助等功能一應俱全，西湖拱橋的弧形元素貫穿整個內飾，新車的空調出門口有銀色裝飾條進行修飾，突出了時尚的設計感，多功能平底運動三幅方向盤配合全液晶儀表，凸顯出駕控感和科技感，還配備了內後視鏡自動防眩目、無鑰匙進入等功能，另外，2020款吉利博越全系標配LED日間行車燈、炫黑運動內飾、胎壓監測、EPS轉向力兩段可調節功能、雙區溫度獨立控制功能等配置。

動力方面

新車將搭載型號為JLE-4G18TDC的1.8T渦輪增壓發動機，其最大功率為135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m，傳動系統與之匹配的是7速雙離合變速箱。底盤方面，新車前懸架為麥弗遜帶橫向穩定杆獨立懸架，後懸架為多連桿帶橫向穩定杆獨立懸架，同時，該動力總成將滿足國六排放標準，2020款吉利博越百公里油耗為7.5L，相比現款車型降低了0.3L/100km。

你好，我是果爸

吉利博越這款車市場銷售額非常不錯，也是吉利品牌裡面熱門的車型之一了

動力方面搭載的是1.8T渦輪增壓，動力那是夠用了，功率是130 相當於176馬力，扭矩是255

變速箱採用的是溼式雙離合變速箱，也非常好，內飾方面；前懸架採用麥弗遜，後是多連桿，都是獨立懸架；中控12.3寸液晶螢幕；豪華，功能齊全，語音智慧功能，挺好用的。去店裡看過就知道，非常不錯

缺點得話就是油耗稍微高了一點點，但是中國產車同級別的油耗都差不多！

良心產品……B級車的空間品質，A級車的價格，優惠幾大萬。賣的最好的中國產B級轎車，有人說油耗高，其實也不高就SUV的油耗而已，畢竟車身都將近兩頓重了

吉利官方獲悉2020款吉利博越正式上市，新車將作為新增車型推出，共推出兩款車型，售價11.78-12.98萬元，新車搭載1.8T發動機，並匹配7速雙離合變速箱，滿足國六排放標準，被定位為緊湊型SUV，2020款吉利博越，搭載1.8T發動機，百公里油耗7.5L。

外觀方面

2020款吉利博越，整車在外觀的設計上更加時尚和運動化，新款博越前臉換裝了尺寸更大的家族式回紋漣漪進氣格柵，格柵呈現的五邊形樣式更加明顯，引擎蓋在格柵兩端位置設定了隆起，外加中間的兩條“筋線”，肌肉感分明，保險槓兩側的銀色裝飾框內嵌霧燈，造型上更具運動感，車身側面看，腰線設計、車窗輪廓和懸浮式車頂等均有所保留，懸浮式的車頂與尾窗融為一體，側裙的塗裝則有所修改，車尾部分，換裝了新款式的尾燈組，貫穿左右燈組的中央鍍鉻飾條，在視覺上讓車尾顯得更加橫向延長，中央的吉利品牌LOGO也換成了“GEELY”字母標識，下方銀色護板搭配鍍鉻形成雙出排氣，視覺效果更顯檔次，尺寸方面，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，車內的空間還是很大的，雙五輻的雙色輪轂，頗具運動感，輪胎採用了佳通品牌，規格為225/60R18，突出公路的舒適性與耐用性。

內飾方面

在內飾上，延續了之前的設計，但最大的變化就是換裝了電子擋杆，提升了整車的檔次感，周圍的電子手剎、自動駐車、車身穩定系統、坡道輔助等功能一應俱全，西湖拱橋的弧形元素貫穿整個內飾，新車的空調出門口有銀色裝飾條進行修飾，突出了時尚的設計感，多功能平底運動三幅方向盤配合全液晶儀表，凸顯出駕控感和科技感，還配備了內後視鏡自動防眩目、無鑰匙進入等功能，另外，2020款吉利博越全系標配LED日間行車燈、炫黑運動內飾、胎壓監測、EPS轉向力兩段可調節功能、雙區溫度獨立控制功能等配置。

動力方面

新車將搭載型號為JLE-4G18TDC的1.8T渦輪增壓發動機，其最大功率為135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m，傳動系統與之匹配的是7速雙離合變速箱。底盤方面，新車前懸架為麥弗遜帶橫向穩定杆獨立懸架，後懸架為多連桿帶橫向穩定杆獨立懸架，同時，該動力總成將滿足國六排放標準，2020款吉利博越百公里油耗為7.5L，相比現款車型降低了0.3L/100km。

吉利博越，作為中國品牌SUV品質的標杆，雖然在產品方面，它可能會被少數後來者超越，但至少改變了自主品牌整體的落後水平，而整車品質所積累的口碑相對產品更加重要，因此在銷量上仍然遙遙領先。

博越是款價效比蠻高的車子。

優點：外觀大汽，內飾做工對得起這價錢，配置也蠻高，俗稱大件夾抵食！

缺點：油耗高，7速雙離合有點頓挫，動力很一般，特別起步不給力，高速噪音大，如果換車的話特別不保值！

如果真的喜歡這款車，可以買1.5T177匹馬力，6速速手自一體，可能會平順省油一點，動力也更充沛！

吉利博越這款車剛上市的時候就有關注，那時候的中國產SUV還沒有幾款車型，最出名的就是哈弗H6，除此之外，中國產SUV就沒幾個銷量好的。吉利博越剛上市就被網友稱為最美中國產SUV，個人感覺有點言過其實了，第一代吉利博越造型挺敦厚的，但是在美感方面個人感覺有點欠缺，內飾也是中規中矩，配置倒是挺高的，但這是中國產車的統一強項。

不過當時這款車的關注度還是挺高的。雖然並不怎麼承認，但“中國產最美SUV”這個稱號還是深深地印在了腦海之中。當我真正想買車的時候，總預算15萬左右想買個SUV，我首先想到的就是一系列中國產車，前幾年的時候我可能不會考慮中國產，但最近這幾年中國產車的發展真的是突飛猛進，看看現在的SUV銷量排行榜，銷量前幾名基本上已經被中國產車包圓了，而且大部分都是10到15萬價位的車型。

買車的時候主要關注對比了三款，第一款就是SUV銷量最好的哈弗H6，但總感覺太街車了，長期不換代也有點審美疲勞。第二款是新晉黑馬長安CS75 PLUS，造型外觀都很好，但尷尬的是我們五線小城市裡竟然沒有長安4s店，只有一些二級經銷商，所以考慮後期維護保養只能無奈放棄，最終選擇了吉利博越。

買博越這款車之前也看了很多的攻略，很多的使用者口碑。發現這車除了油耗偏高之外，沒有什麼大毛病，本人每年的用車公里數也就是在1萬公里左右，所以也不在乎這三兩個油耗了。而且中國產SUV同排量的車型中沒有幾個省油的。

博越現在分為普通版和PRO版，主要是外觀方面有一些差異。個人感覺PRO版本的博越更加耐看細緻一點，不像普通版車型造型那麼粗獷方正，PRO版本還真有那麼一點“最美中國產車”的味道。

最終權衡自己的預算和對配置的要求，入手了吉利博越1.8T智尊PRO，這款車的官方指導價是14.68萬，優惠談到了1.5萬，最終以裸車價13.18萬成交。購置稅交了11664元，保險和車船稅一共交了6354元，上牌費200元，全款總落地價150018元。朋友們認為這樣的價格如何？

這款車的優缺點非常分明，首先外觀看上去線條流暢，十分優雅，造型經典中又處處透露著個性前衛的元素。內飾非常豪華，但是在中國產SUV的領域中只能算是中上游吧，畢竟現在長安CS75 PLUS等車型的內飾都非常出色。中控臺的材質還是很厚道的，摸上去很有質感，裝配工藝也十分出色，12.3英寸的液晶觸控屏觸感靈敏，清晰度很高。

動力表現非常棒，1.8T的動力在滿載的情況下也很給力，有三種駕駛模式，滿足不同消費者的需求。整體行駛質感偏沉穩，隔音水平和底盤調教方面在同級別車型中都屬於佼佼者。對這款車最不滿意的地方應該就是油耗了把，但個人感覺也是可以接受的。目前綜合路況下平均百公里油耗表顯是9.4升，自己算了下實際應該在10升左右。

很多人都說吉利博越的油耗高，但這要看跟誰比。跟同樣是15萬級別的SUV車型相比，博越的油耗確實有點偏高，尤其是和那些小排量的合資車型相比。但如果和同樣是車重1.7噸，排量1.8T的車型相比，吉利博越的油耗現算是非常正常的。

博越還沒有上市，目前只有工信部油耗，根據參考車型資料對實際油耗進行了預測如下：參考車型，　當然是同為1.8T的博瑞，根據小熊油耗App的資料博瑞1.8T旗艦版　　工信部綜合工況8.2，實際均值11.69，溢位率42％博越採用了比博瑞更新一代的發動機，按照官方資料，在工信部綜合工況油耗方面已經有所體現，比如1.8T　6AT，博瑞是8.2，博越雖然是SUV，資料卻更好看，到了7.8.按照1.8T溢位率40％計算，博越1.8T自動版的實際平均油耗是10．92按照官方說法，1.8T比一代博瑞節省3.7％，　以博瑞實際油耗估算平均油耗是11.25升考慮到經歷博瑞考驗，第二代1.8T發動更成熟，我們預估這款1.8T六速自動擋的博越的實際平均油耗為11升加減0.3升。1.8T自動四驅平均油耗為11.5升上下，1.8T手動的平均油耗為9.1升上下。

我是2020款吉利博越1.8T智慧pro車主，已用車10個月，不同於那些職業車評人，我說出車主最真實的感受。如果滿分是10分，我打8分！且聽我來說。

第一，外觀和內飾。外觀年輕時尚，有流線型和線條感，比較符合現代年輕人的審美。內飾簡潔明瞭，沒有太多的按鍵，也沒有把大部分功能集中到中控螢幕，這點我喜歡。嵌入式的中控屏看起來非常的和諧，不像有些屏太大或是就一個平板豎在中間，那樣感覺很突兀。

第二，空間和尺寸。同級別緊湊型SUV，尺寸中等，4.54米的車長家用也夠了。後排乘坐和後備箱空間也中庸，後排座椅放倒不是非常平整，靠近車頭一側會稍微有點翹起，但影響不大。

第三，乘坐感受。懸架偏硬，減震過濾一般，過小坑和石子路顛簸感稍重。不過這也是SUV的通病，十萬內的轎車乘坐比二十萬的SUV都舒服。想要SUV，這點就得忍受。

第四，動力和駕駛感受。1.8T的發動機，爆發力還是可以的，換運動模式下只要你捨得給油，還是有推背感的，日常駕駛動力絕對夠用，偶爾超車也會給你驚喜。70提速到100去超車，是1.5T和1.6L不能比擬的。新車剛提車時，加速時總有頓挫感，感覺很不好，但是時間長了慢慢的磨合，不要猛的給油，溫柔點開車，還是會有絲滑的動力輸出，漸漸的到現在頓挫感奇蹟的消失了。總之駕駛車輛，你對車要像對媳婦那班好，不瞎折騰，車也就會很好的服務你，讓你很享受。

第五，油耗。這個問題是每個車主和準車主都非常在意的問題。很多“老司機”都說中國產車費油，但是那些“老司機”有多少是真正開過現在的中國產車的呢，就算開過也只是偶爾摸摸，不是真正的長期總有，所以沒有發言權。我用車10個月，從2020年6月開始，全部是我一個人開，表顯油耗8.3L/百公里，（因橋樑道路維修，最近兩個星期每天堵車時長接近1小時，油耗升高，以前是低於8）。總里程1.9萬公里，一共加油9635元。我有個習慣，每次加油後都記在備忘錄，一個月歸總一次。這樣合算下來，平均是0.51元一公里，這個油耗我比較滿意了。我開車比較溫柔，這樣的油耗應該是眾多車主中算偏低的，只要你也溫柔的開，做到低油耗不是問題。

下圖是我備忘錄記錄的加油費用，總計9635元。

第五，保值率。中國產車整體的保值率都偏低，但是15萬以內，這樣的SUV也可以了，畢竟價格就擺在這裡，再貶值，它能貶到哪去呢？你是想要一輛用的舒心看著舒服服務於自己的車呢，還是想要一輛所謂低配高保值的車呢？車是服務於自己，保值卻保給了他人！

第六，售後和維修保養。因為是渦輪增壓，更換機油的相對多一些。4S店普通保養一次費用580元，如果是外面像途虎養車，普通小保養三十百塊吧。一年保養兩次，一共1000左右。這款車保有量大，不用擔心後期維修和配件更換的問題，保有量大的車型，維修和配件都不會太貴。

最後，三大件！為何我把這個放在最後呢？因為它最重要，也最是令普通車友所不解的問題！老司機和車評人總把三大件放在口頭，總說本田是買發動機送車，中國產車的三大件落後。但是，不能還把眼光放在十年前的中國產車身上，要看到中國產車的進步之所在，現在的技術已不是往昔所能比擬的！

寫在最後，一句話，這款車還是非常值得入手的。現在雖有改款，但整體改動不大。

吉利博越有良好品質的支撐，核心三大件全部使用國際一線領先技術：連續兩年獲得中國十佳動力的發動機、與沃爾沃聯合研發的變速器、路特斯技術加持的底盤調校、保時捷工程副車架等，堪稱自主品牌最強三大件；同時上市後進行了一系列諸如縱貫中國南北100度溫差挑戰、穿越卡拉麥裡無人區、一箱油攀珠峰、橫跨亞歐大陸、56000公里環中國行等等極限品質驗證之旅。值得選購