現代途勝，一款市場上比較冷門的韓繫緊湊型SUV，相信大多數消費者在買車上都不會考慮這款車，很多人都說這款車質量不行，而且價格還比較高，與本田CR-V、途觀、昂科威等主流車型有明顯的差距，真的是這樣的嗎？今天咱們就來聽聽車主是怎麼評價途勝這款車的。

你對19款途勝表現滿意嗎？車主老王：別問，問就是滿意，畢竟我選擇的是這款車，這車是今年8月下旬提的 雙離合時尚版，買車的時候優惠力度比較大，有著近4萬的優惠（河南，每個地方優惠力度不一樣），裸車價14.1萬，全款落地價在16萬左右，價格表現老王表示還滿意，畢竟優惠力度這麼大。

除了價格滿意外，外觀也是老王比較滿意的一個地方，相比前款有著明顯的提升，首先造型上更好看了，年輕動感的設計比較符合當下年輕人的審美，其次細節的處理比較細膩，並加入了一些時尚元素，這一點在前臉設計上有集中體現，中網和大燈組都進行了升級，全新的LED大燈組造型很時尚，尾部貫穿式尾燈很犀利，點亮後的效果很吸睛，車主之所以選擇白色一方面是保值，另一方面白色看著精神，總的來說外觀還是很時尚的。

對於內飾，老王說還可以接受，整個的佈局很簡約，檔次感不是很強，面板基本上採用的都是塑膠材質包裹，看上去比較廉價，黑色佈局顯得居家氣息比較強，線縫細節的處理很一般，皮質包裹的方向盤握感比較不錯，10.25英寸懸浮式液晶中控屏科技感比較強，自動空調風量很足，配置方面比較齊全，全景天窗、前後雷達、倒車影像等主流配置均有配備。整個內飾最大滿意的兩點是隔音和異味，胎噪、風噪比較明顯，新車異味很大，尤其是太陽暴曬後更為明顯。

身高175cm的車主坐到這款車內，整體感覺比較寬敞，頭部腿部都有一定的距離，緊湊感不是很強，滿足基本的三口之家還是完全夠用的，後備箱空間蠻大的，後排座椅可以放倒，能夠裝下很多的貨物，也可以躺上面休息，這在日常生活中作用比較大。另外座椅這裡重點說一下，紅褐色很騷氣，包裹性比較不錯，坐上去如同沙發一般，同時支撐性也很好，乘客可根據自己的喜好進行調節，有著不從的舒適性。

動力上這臺1.6T渦輪發動機表現還不錯，起步並沒想象中那麼肉，開起來比較輕盈，提速也是比較快，搭配上靈活的雙離合變速箱，平順性非常好，超車比較簡單，深踩油門就可以；底盤很紮實，四輪獨懸的設計有著良好的穩定性，至於操控性，相比大眾車型還是要差一些，剎車偏靈敏，深一腳淺一腳的不是很適應，轉彎的時候覺得側傾，不知道是錯覺還是就這樣。

這款車的油耗還是可以接受的，百公里綜合油耗8.2L，平時跑市區經常會到9L，跑高速會省油一些，這樣的油耗對於1.6T發動機來說還是不錯的。關於19款途勝，大家還有什麼想要說的？

2011年我開始創業，記得當時自己還年輕駕照也沒有，但是對車的嚮往與日俱增，深度接觸的第一輛車就是途勝.老款的真皮座椅車很重，每次開起來的時候都要猛踩一腳油門.這一轉眼9年過去了，前幾天回到原來駐地竟然還看到了它.剛洗完車停在院子裡.真好.

現在車型已經更新到了2020款我們來看一下

途勝價效比可以，突出實用性。

仍然是先說外觀，途勝的外觀兼具運動與時尚，前臉的設計和整車的線條靈動而不死板，韓系車的外觀設計一直我都很喜歡。

其次內飾做工，雖然硬塑依然不少，但也有不少軟質材料，而且做工很精緻，很用心，看起來很高檔的樣子。

再說空間，分兩方面，一是乘坐空間，途勝的長寬高以及軸距全面領先於競爭對手逍客，乘坐空間不必說了，在緊湊型SUV裡這些矮子裡面拔大個，途勝算是高的了。二儲物空間，可以說是做的很好，很多儲物格子，尺寸也很大，非常好用。

再次說說動力與駕駛方面，這個見仁見智了，1.6T發動機家用是足夠的了，如果非要追求速度與激情的話，怕是略顯不足了。而駕駛感受方面，從油門、轉向、加速到中高速的感受來說，反應很靈敏，操控很輕鬆。而且，百公里油耗八個半，是不錯的。美中不足的就是聲噪，速度高的時候，車內噪音比較明顯。

提到油耗，現代途勝的油耗資料達到了8.2L/100km的平均值。其中城市路段的表顯油耗為10.7L，而在高速路上高速行駛的油耗僅為6.8L。

總結一下：途勝的外觀顏值較高，內飾做工也很精緻，家用來說動力和操控性都很好，車輛反應比較靈敏，也很平順，乘坐空間和儲物空間也足夠，總之途勝沿襲了韓系車一貫的高性價比，還是不錯的.值得購買.希望對你有幫助 [祈禱][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

全新途勝的雙離合技術並不是很成熟，穩定性稍微差一些，不如考慮其他技術更加好一點，也可以考慮其他車型，油耗平均8-10個。

2005年，第一款現代途勝上市。到今年，已經是第四代途勝了。現款（2020）途勝外觀設計愈發年輕，價格與現款途勝一致（15.59-23.99萬元）。

但隨著日系、德系、自主品牌猛烈攻勢，韓系車衰敗的比較厲害。韓系車屬於沒有很大的問題，算不上優等生，但也不至於很差，只能說中等水平，由於價格的原因也獲得市場的青睞。根據汽車品質報告途勝百位車主反饋，日常油耗基本在8-10個左右。

1.6T發動機的全新途勝在動力方面，功率130KW，在駕駛感受上，能夠讓人滿意，但是雙離合變速箱的表現還是不太如意，會出現變速器離合器油溫高，不升檔故障。特別是低速行車時比較“糾結”的換擋邏輯讓駕駛員有點難以適應，需要經常重新整理TCU軟體資料。

油耗百公里平均油耗為7.8升左右。

我的車子目前跑了大幾千公里，綜合油耗在9個左右，長長途的話，油耗會比較低7個左右，畢竟高速省油都懂！市區開的話開著空調油耗會在11個左右，畢竟市區算上堵車，開空調，油耗高也正常！相對於1.6噸的SUV來說，這個油耗表現，我是比價滿意的。

細察途勝外觀，可謂品貌非凡，整體構型別樣別緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。風格迥異的大燈凸顯出途勝的與眾不同，側裙處置微細，為途勝的整體美觀“添磚加瓦”。碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看上去非常具備張力，225/60R17的大腳讓途勝跳動的心多了一絲穩重。內飾風格給人清新淡雅之感，車主宛如置身仙境。科技感十足的中控不會讓人敗興，材料材質與層次感比上代車型有不少提升，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提升。毫不誇張地說，內外兼修的途勝，將“設計之美”詮釋得淋漓盡致。

對於操控和動力，途勝使用1.6排量的渦輪增壓發動機，爆發出的最大馬力為177Ps。因成熟的7擋雙離合變速箱足夠強大，升降檔快速順滑且無頓挫感，並在現代出色的調教技術下，變速器和引擎達到雙劍合璧的最佳效果。當深踩油門便有源源不斷的動力提供，讓駕駛者的自信得到有效提高。途勝265牛米的最大扭矩，從零加速至一百碼僅需8.4秒，這與途勝的勁敵本田CR-V比起來技高一籌，綜上所述，途勝在同級足以傲視群雄。

空間是重要的購車因素，途勝定位一款5門5座的SUV，寬大的整車使得其擁有異常優異的車內空間表現。整車的尺寸達到了4545*1850*1670毫米，對比於翼虎、昂科威、RAV4榮放來看並不處於下風。因其整車高度達到了1670毫米，即便一名身高180釐米的成年人置身車中，仍然不會覺得擁擠。得益於1850毫米的整車寬度，橫向空間表現不錯，後排滿座之後，空間上仍舊非常寬鬆。2670mm的軸距是其空間的一大優點，進一步提高了縱向空間感，駕駛人和家人的腿部都能得到十足的放鬆。

從舒適度來說，現代對途勝的舒適性有較高的要求。前懸掛採用麥弗遜式獨立懸架，避震成效極佳，透過坡度較高的減速帶時，較軟的底盤不會讓駕駛員和乘客感到不適。座椅設計充分考慮人體結構，營造不錯的包圍性和貼合性，空調製冷成效上佳，效率頗高，隔音效果強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。同時，真皮座椅等配置，說這款車是“同級舒適王”一點也不誇張。

在操控上，途勝是SUV的領頭羊，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺非常順手。輪胎抓地力好，底盤紮實，拐彎整車姿態穩定。因此，途勝有著人車合一的駕駛體驗。

對於油耗，途勝具有不錯的油耗表現，綜合油耗為8.2L（百公里）。城市道路的油耗較高，為10.7L，主要受擁堵影響，而高速公路的實測油耗僅為6.8L左右。對於這款1545KG的SUV來說，油耗在同級別車中具備競爭力，造就了它被車友主要眷注及追捧。

透過車主分享可知，途勝能在SUV傲視群雄，除開市場公認的外觀特色以外，舒適度、動力、內飾方面也一樣出色，堅持為購車群體提供最大化的滿足。而途勝中最值得入手的“途勝 2019款 280TGDi 雙離合兩驅舒適版”，建議價僅為16.99萬，在這款車型中，不僅具備上述亮點，還標配了ABS防抱死體系、ESP穩定系統、剎車輔助系統、倒車攝像頭、發動機自動啟停、電子手剎，與競爭對照對比，途勝的價效比是較高的。最後，途勝車主用八個字概括：真的好車無需多言。