首頁>Club>
5
回覆列表
  • 1 # 有一點點喜歡你

    跑一次高速你就知道誰是贏家[捂臉][捂臉]寶來跑180/210速穩如牛!日產就不敢上150[捂臉][捂臉]不然水渠裡見

  • 2 # 剛好說車

    寶來的頂配竟然只夠到了軒逸的低配。

    軒逸2021款 1.6L XE CVT舒享版:官方指導價11.90萬元,市場優惠5000元,經銷商售價11.40萬元。

    寶來2020款 1.5L 自動豪華型:官方指導價14.60萬元,市場優惠35000元,經銷商售價11.10萬元。

    雖然,大眾寶來的廠家指導價並不低,但面對35000元的市場優惠,實際的經銷商售價竟然只夠到了軒逸的最低配。

    軒逸2021款 1.6L XE CVT舒享版,這是軒逸的最低配車型。就這還比寶來硬是貴出了3000元。

    一向以高階著稱的大眾,面對軒逸竟然價效比如此之高。下面我們再對這兩款車做進一步的比較。

    軒逸比寶來的動力要更強。

    軒逸2021款 1.6L XE CVT舒享版:搭載1.6L 發動機,最大135馬力,最大扭矩159N·m。匹配CVT無級變速箱

    寶來2020款 1.5L 自動豪華型:搭載1.5L 發動機,最大113馬力,最大扭矩145N·m。匹配6擋手自一體變速箱。

    軒逸的發動機基礎排量比寶來要大。所以,動力上自然要更強一些。不過,寶來上匹配的雖然是低端的愛信6擋手自一體變速箱。但是,還是比日產的CVT變速箱問題少。

    寶來和軒逸的變速箱對比。

    大眾低端自吸車型上搭載的AWF6F16自動變速箱,其實是愛信最低端的一款入門級變速箱,最大承受扭矩僅為160Nm,也是價格最便宜的AT變速箱。

    因此大眾放在旗下的平民車型上,這類車型的購買物件不會追求動力,更在意的是耐久性。大眾的自吸發動機,匹配愛信變速箱的車型故障率低、耐久性好。這樣也樹立了大眾皮實耐用的口碑。

    CVT變速箱最大的特點就是省油,同時換擋平順性極佳。然而日產的CVT雖然節能省油,但是公里數稍大以後。在換擋就沒有那麼平順了,頓挫、異響時常發生,甚至在極端情況之下還會出現脫檔。

    關於日產的CVT變速箱問題為什麼多共有兩種解釋:一種說法是自身設計存在問題。另一種是變速箱內部的用料不夠紮實,使用最廉價的鋼帶過於注重成本,而犧牲了可靠性和耐久性。

    配置上寶來豪華型完勝軒逸舒享版。

    寶來自動豪華型比軒逸舒享版多出來的配置

    寶來2020款 1.5L 自動豪華型:主被動安全多出了:前方碰撞預警、主動剎車、前排側安全氣囊、側安全氣簾。前後駐車雷達和倒車影像、定速巡航、自動駐車(AUTOHOLD)、前排座椅加熱、後排座椅40:60放倒、電子駐車、後排扶手和杯架、手機互聯CarLife和CarPlay、日間行車燈、自動大燈、轉向輔助燈、前霧燈、外後視鏡加熱、後排出風口、溫度分割槽控制。

    寶來自動豪華型比軒逸舒享版高階的配置:

    寶來自動豪華型遠近光燈採用了LED光源對軒逸舒享版的鹵素光源、自動空調對軒逸的手動空調、真皮座椅對軒逸的織物座椅、電子手剎對軒逸的腳剎。

    對比過兩者的配置之後,有一種國產車和合資車配置懸殊的差別,可見在巨幅優惠之後相近的價位下寶來在配置上是大幅領先於軒逸的。

    2020款寶來全系標配全LED大燈,LED日間行車燈,後雷達,四門車窗一鍵升降,6喇叭音響,自動啟停,自動駐車和上坡輔助。

    而軒逸軒逸2021款 1.6L XE CVT舒享版,十幾萬的車竟然無倒車雷達和倒車影像,鋼製輪圈,全系的腳剎,或許國內市場也只有日產敢這麼幹。

    兩車空間都夠寬敞,軒逸更舒適。

    寶來的長寬高為4663mmx1815mmx1473mm,軸距2688mm。空間方面,出自MQB平臺的寶來帶軸距達到了2688mm,基本符合現在主流緊湊級家轎的空間要求。

    由於車頭短、後車輪靠前,所以寶來後排空間表現是非常到位的。坐進後排,無論頭頂還是腿部,都不會有任何擁擠和壓抑感,座椅也能夠對身體起到很好的承託,但地板中間有著比較高的凸起,對於中間乘客不夠友好。

    軒逸長寬高尺寸達到4641x1815x1450 mm,軸距達到2712mm。加上後排地板本身較低的凸起高度,即便乘坐三名乘客都不顯擁擠,而超長的軸距帶來的寬敞腿部空間。

    超大的空間加上舒適的座椅,日產的“移動大沙發”不僅寬大舒適。透過人機工程的再最佳化,以及座椅填充物的改善,更加貼合人體曲線,凹陷感更強,讓乘坐成為一種享受。

    總結:

    軒逸和寶來都有著大空間、保養費用低、省油節能的優勢。軒逸由於日產的沙發的原因,舒適度會更高一些。但是,寶來作為一款德系車在高速行駛品質上會更出色。再加上大眾寶來巨幅的優惠幅度,同價位的基礎上配置上也比軒逸要豐富得多。

  • 3 # 汽車概況

    現在的汽車與10年前不同,10年前的大眾很傲慢,賣車從來不搞價效比,以質量取勝,車輛價格就這麼高,愛買不買,即便這樣,車主們也都爭強選購,日產為了爭搶中國汽車市場,倒是推出了價效比路線,所以,我們一直說韓系車和日產車乃是價效比最高的車型,但是現在的情況截然不同,大眾車輛不見得貴,質量不見得好,日產也不見得便宜,質量也不一定差,估計車主們認清了目前形勢,所以才紛紛選購日產軒逸,如果車主打算購買,我覺得軒逸更好一些。

    大眾寶來

    以前的經典寶來,車輛空間小,但是緊湊感優秀,歐系風格非常突出,所以,我們又稱之為原汁原味的歐系車,但是現在的大眾寶來,中國國產化力度很高,主要原因就是寶來這款車銷量不受待見。寶來與朗逸乃是同門兄弟,兩款車使用相同的平臺開發,但朗逸賣的就是火,沒辦法,寶來只能投其所好,開發中國特供車。

    中國特供之後,大眾寶來車輛的價格也是逐漸降低,現在來說,寶來1.5L6AT入門版車型,其落地價也就10萬多一點點,這個價格完全達到了眾多車主的購車預期。如果大家去汽車城選購大眾寶來,1年的庫存車,新寶來落地價不過8萬多。

    大眾寶來車輛匹配了兩款動力系統,1.5L6AT和1.4T7DCT,其中,1.5L6AT動力系統為大眾最新開發的,專為應對中國國六排放標準,寶來1.5L發動機,引數水平還好,最大扭矩達到了145Nm,最大功率為83kw,基本上達到了同級別車輛的水平;但是寶來的變速器則顯得不夠聰明,升檔積極但降檔延遲,並且變速器應答性偏慢,所以,很多車主都感覺駕駛寶來1.5L6AT動力系統,顯得並不是那麼得心應手,車輛總是慢了半拍。

    寶來1.4T7DCT動力系統,該車輛駕駛感沒有問題,加速能力值得肯定,但是乾式雙離合變速器又被廣大車主所詬病。2021款新寶來,現在又推出了1.2T7DCT動力系統,該車輛動力水平還可以,但是雙離合變速器偶有頓挫,變速器可靠性及穩定性趕不上6AT變速器。

    日產軒逸

    日產軒逸沒有這麼多么蛾子,始終以相同的風格持續到現在,軒逸車輛非常受中國車主喜愛,尤其是2019款、2020款和2021款車型,可以說是達到了爆款的程度。軒逸在2020年,其銷量穩居Top1,據說,軒逸在2020年11月的銷量已經突破至6.5萬輛。

    軒逸這款車很經典,幾乎是為中國車主量身定做。軒逸這款車擁有較大的車輛空間,長寬高分別為4641*1815*1450mm,車輛軸距為2712mm,同級別車型中,很少有對手。軒逸造型偏向於運動、時尚,在第十四代軒逸剛剛問世時,其炫酷的造型便深得中國消費者所喜愛,該車型推出之後,果不其然,助推軒逸銷量扶搖直上。

    日產一直以高舒適度著稱,軒逸也不例外,軒逸座椅偏軟,座椅包裹感更好,很多車主坐在軒逸車上,真的體會到了旅遊的感覺,或許這就是日產設計的精髓,始終以乘坐體驗感為重點。

    在動力系統匹配上,軒逸選用了1.6LCVT動力系統,這款動力系統也被軒逸沿用了很多年。1.6L發動機雖然排量小,但軒逸的調教很激進,車主稍微一踩油門,車輛便會往前竄,應答性非常迅速,尤其是在低速行駛時,整車動力感十足。軒逸始終是一款家用車,在CVT變速器的匹配下,該車輛駕駛線性度非常優秀,車輛駕駛平順性也很優秀。

    �S軒逸也不是沒有缺陷,這款車最大的缺陷就是CVT變速器,為了防止CVT變速器發生打滑現象,軒逸設定了很多冷啟動保護模式,在天氣較冷的時候,CVT油壓很高,被限制在較低的傳動比狀態,發動機轉速很高,車輛加速還不給力。

    總體來說,軒逸整體水平更均衡,寶來雖然耐久性、穩定性優秀,但是駕駛感略有不足,安全性也值得懷疑,家用選購軒逸,或許是最恰當的決策!

  • 4 # 模焊人生

    你好,這個比較最好分幾方面進行比較,以下是我總結的幾點:

    一、駕駛感來講,高速開起來Bora穩重,Sylphy較飄。

    二、Sylphy開起來舒適感比Bora好。

    三、省油方面旗鼓相當。

    四、發動機耐用性方面,二者不相上下(目前的中國產車都可以開十年,誰的壽命更長不得而知,大眾Bora耗機油注意4000公里檢查一次機油並新增,Sylphy也有燒機油的現象,4000公里檢查一次機油並做好新增)。

    五、外觀,Bora外觀要比Sylphy剛勁,符合成熟男士,Sylphy比Bora年輕,符合年輕女性。外觀綜合來講2019款Bora更符合華人的審美標準。

    六、綜合起來兩者旗鼓相當,價格也相當。Bora雙離合除外。

  • 5 # 五碗熱湯麵

    1日產Sylphy,日產最走量的車型,沒有之一,月銷量基本都在3萬量以上,足以說明華人對他的喜愛,外觀好看,內飾簡潔,動力夠用,油耗較低,故障較少,最重要的一點是日產素有移動的沙發的美譽,說明他的舒適性極佳,新Sylphy的外觀採用最新的家族語言,U型的大嘴霸氣十足,整體造型相較於老款更加的運動和時尚,整體輪廓活脫脫一個小號Teana,如果從遠處看估計傻傻分不清楚。動力方面競爭力不大,全系只有1.6L自然吸氣發動機,不過勝在技術成熟、耐用、油耗低,一般買這車都是代步夠用就行,喜歡這個外觀的可以考慮下。

    2:Bora,Bora早期進入國內有運動之車的稱號,08年換代後偏向於家用車,雖然和Lavida出自一個平臺定位也一致銷量也不錯,但是就是幹不過Lavida,現在新款的Bora外觀也是發生了翻天覆地的變化,整體風格向大哥Magotan靠攏,相對來說Bora的風格還是偏運動一些,不過整體的外觀和Sylphy比較的話還是比較穩重大氣,這也是大眾的一貫風格,沒有什麼激進的設計,動力方面也比Sylphy豐富,提供1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款動力,優更多的選擇,如果追求動力推薦1.4t版本。

    總結:兩款車都是非常不錯的車型,外觀各有千秋,動力方面Sylphy稍微差些不過勝在耐用性好,選哪臺還是看題主更喜歡哪個細節了。

  • 6 # 毛毛鴨車說

    汽車走進千萬家,挑來挑去眼睛花。冷門熱門小問答,採納首選毛毛鴨~大家好我是毛毛鴨,致力於和大家分享汽車領域各類小知識,如有幫助,還望採納~

    大眾Bora和日產Sylphy哪個值得擁有?關於這個問題,如果從我的本心出發,我會選擇Sylphy。 1984年大眾和上汽合作成立上海大眾有限公司並推出首款車型桑塔納的時候,日產剛與政府簽署了匯入小型商務車製造技術和貿易方面的協議,而一直到2000年8月份,Sylphy的前身--“藍鳥”才出現在了華人的視線裡,並於次年本土產量就已經達到了18000多臺。在那個年代,這已經是一個很傳奇的資料。而作為日產歷史上生產週期最長,累計生產數量最多的車型系列,藍鳥車型為日產的拓展之路立下了赫赫戰功。而今來到2019年,作為藍鳥升級換代產品的Sylphy也來到了第十四代--2020款車型。

    Sylphy同Bora一樣,是一款定位於緊湊型級別的車子。目前共有六款車型在售,且全部符合國六排放標準。官方指導價格10.90-14.30萬元,車身尺寸方面,長寬高分別為:4641/1815/1450mm,軸距為2712mm。其中頂配版車型的高度為1447mm。 至於為什麼頂配版的高度不同答主也有些些費解,如果只是為了區別高低配的話,這樣的理由確實有些牽強。而動力方面,Sylphy全系搭載了1.6L直列4缸自然吸氣發動機,匹配5擋手動或CVT無級變速箱兩種模式,最大功率102KW,最大馬力139PS,最大扭矩169N·m, 驅動方式全部為前輪驅動。懸架方面,前懸架為麥弗遜式獨立懸架,後懸架為扭力梁式非獨立懸架。 比較有意思的是第十四代Sylphy有了一個非常大的變化,那就是駐車制動型別變為了腳踩式。開慣了GL8,遇到一樣模式的制動,想想腳底板就癢癢呢,一腳腳地踩下去,有感覺~而日產素來被人用“買沙發贈車子”來調侃,無疑是人們對日產車型舒適度最大的認可。答主喜歡日產的車型,坐沙發的感覺是很重要的一個原因。

    講到Bora,我們其實都知道,作為一汽大眾第一款自主設計的車型,Bora被譽為是一款“傳承經典,超越經典”的車型,又被稱為“駕駛者之車”,同樣有著光輝耀眼的歷史積澱。目前其同Sylphy一樣,也是迎來了2020款的上市,新款Bora共推出8款車型,官方指導價格為9.88-11.68萬元。車身尺寸方面,長寬高分別為4663mm/1818mm/1462mm,軸距為2688mm。其次動力方面,2020款Bora搭載的依舊是現款的1.5L和1.4T發動機,匹配的是5MT和6AT變速箱,家用的話是絕對夠了的,並且新車全都符合國六排放標準。但是大眾車系素來以不變應萬變,看起來總是在不斷更新的樣子,可偏偏又很難讓人發現究竟改變了哪裡,也是簡直了。

    Sylphy和Bora,其實在緊湊型級別市場裡都屬於各自品牌的當家車型,也各自擁有著不錯的口碑,買哪一輛都不至於讓題主承擔後期多鬧心的風險。不過在我看來,Sylphy車型看起來造型更為動感,Bora萬年不變的大眾臉還是容易讓人不太感冒,所以如果真的要選的話,答主會選日產Sylphy。

  • 7 # 汽車觀察家

    那麼,今天我們來看看哪一款車的價效比更高?更值得推薦購買呢?

    一、大眾Bora

    內飾保留了家族式的設計,儀表盤和方向盤都是大家熟悉的大眾風格的樣式,中控彩色大屏、車載藍芽以及前後駐車雷達、發動機啟停技術、自動駐車、電動天窗等配置也都可以享用。

    在動力系統方面,該車搭載的是1.4T渦輪增壓、1.5L自然吸氣兩款發動機,最大功率150匹馬力,與之匹配的是5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合三種變速箱;廠商指導價格9.88萬元起。

    二、Sylphy

    日系車在國內的銷量大家有目共睹,而Sylphy這款車是日系車中比較暢銷的一款車,它採用了日產家族式V-motion前臉設計,以及動感的車身線條,都符合年輕人對時尚的追求。

    內飾設計比較新穎,全新的中控屏及方向盤都跟得上潮流,倒車影像、上坡輔助、電動天窗以及提供聯網的多媒體系統等配置都得到了體現。

    在動力系統方面,該車搭載了1.6L自然吸氣發動機,最大功率139匹馬力,與之配備的是5擋手動、CVT無極變速兩種變速箱;廠商指導價格9.98萬元起。

    當然,這兩款車在油耗方面都相差不大,經濟性都差不多,大眾Bora和Sylphy工信部綜合油耗都在每百公里5.7L左右;但大眾Bora0-100Km/h加速時間最短為8.3秒,而Sylphy0-100Km/h加速時間需要11.5秒,相比較來說,德系車的發動機動力更強勁一些。

    綜上所述,這兩款車的廠商指導價格都相差不大,均在十萬左右,Sylphy的外觀和內飾設計都比較迎合年輕人的口味,但在動力系統方面,大眾Bora則更勝一籌,並且它的配置也不輸給Sylphy,所以更值得推薦購買。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 很喜歡鄭爽,如何評價《王牌對王牌》演員鄭爽的表現?