如果把問題改成恆大繼續做房地產未來前景如何，你如何看待？是一片光明還是一地雞毛？我相信，很多人會參與回答，答案也會高度一致，往前一定一地雞毛。

既然如此，房地產企業轉型或多元化發展是必然之路。如果只是中小房產企業，找一些小行當轉型發展可能足夠，但對恆大這樣的巨型企業，能滿足需求的真心不多，必須是大行業大需求，造車、造飛機、造火箭飛船，搞核能、可燃冰.....

對於急需轉型的恆大來說，新能源汽車恐怕是唯一的選擇。經過多年發展，政策上、技術上、市場上都漸趨成熟，已經到了臨門一腳的時候。政策上，由於全球經濟乏力，需要找到新經濟增長點，新能源汽車全面推廣是可見的選擇，可以注意到，各大知名汽車廠商，不管是高階的、低端的，都在佈局和推出新能源車型。技術上，儘管恆大門外漢，但除儲能技術外，其他的並不複雜，相對來說，恆大能更快上手。市場上，國家取消了補貼，特斯拉的引入，意味著新能源汽車的價格劣勢，有望通過技術進步和市場競爭得到解決。所以，恆大高調進入新能源汽車行業，是希望在大風颳起來之前，在風口占據一個好位置。

在這個外延式發展橫行的時代，恆大造車和造房子並無本質區別，造房子，設計、建造、營銷都有專業公司負責，造車，設計、零配件、組裝、銷售也完全可以由專業公司負責。應該相信恆大能做好。

再偉大的人物和企業都既是社會發展的推動者也是適應者。翻一下百年企業的發展史，同樣是在不斷轉換賽道轉型發展，企業基業長青，一定是歷經磨難、鳳凰涅槃。努力不一定成功，但不努力一定不會成功。祝恆大好運，讓中國多一個百年企業。

在新聞上，許家印介紹說，今年以來，他馬不停蹄奔赴全球23個國家、47個城市，先後考察了58家全球汽車產業各領域龍頭企業。自2017年以來，恆大已經收購成功包括電池、電機、動力總成、3.0底盤架構、整車製造多個關鍵環節，大搞智慧財產權+工廠的軟硬大采購活動。

對於造車，恆大目前的現實狀況是如何的呢？

許家印很坦誠的的道出了目前的現狀，總結起來為四無兩有：無相關人才、無技術、無經驗，無生產基地；有錢、有恆心。

但是造車不同於建房子，供應鏈和產品能不能用錢快速的砸出來還是個未知數。

懂得工藝設計的都知道：產品設計有著本身的內生規律和週期，就算你重金砸實驗室和裝置，也不能完全改變所需要的工序的時間。生產線可以快速部署，但工程整合能力不是人為能改變的，是需要積累的。

恆大造車，想用資本進行加速，說起來有點天真和可愛，如果有天神保佑，可能是有馬到成本的可能。但是那些部件供應商，不都是夢想家，而是精緻的利己主義者。賺恆大一票，他們是樂意的參與的，而要他們與恆大造車的未來捆綁在一起，就有點過於樂觀了。

因此，恆大造車，前景如何，只能靠它的第一款車“恆馳1”的市場接受度了，現在下結論為時尚早。

我不看好恆大造車的未來前景。首先恆大缺乏技術，雖然有錢，但發展技術需要時間。

二是國內汽車的保有量趨於飽和，迫切要求新能源汽車有新的突破，特別是電池的續航能力的突破。

三是百度無人駕駛汽車已經測試。

綜上所述要求恆大要有更強大的技術作為支撐，這都是需要大量的工作要做的。你跑人家比你跑的還快，所以我不太看好恆大造車的未來。

1.房地產企業轉型或多元化開展是必定之路。

假如僅僅中小房產企業，找一些小行當轉型開展或許滿意，但對恆大這樣的巨型企業，能滿意需求的誠心不多，有必要是大行業大需求，造車、造飛機、造火箭飛船，搞核能、可燃冰.....

2.關於急需轉型的恆大來說，新能源轎車恐怕是僅有的挑選。經過多年開展，方針上、技能上、市場上都漸趨老練，現已到了臨門一腳的時分。

3.方針上，因為全球經濟乏力，需求找到新經濟增長點，新能源轎車全面推廣是可見的挑選，能夠注意到，各大聞名轎車廠商，不管是高階的、低端的，都在佈局和推出新能源車型。技能上，雖然恆大外行人，但除儲能技能外，其他的並不雜亂，相對來說，恆大能更快上手。

4.市場上，國家取消了補助，特斯拉的引進，意味著新能源轎車的價格下風，有望經過技能進步和市場競爭得到解決。所以，恆大高調進入新能源轎車行業，是期望在勁風颳起來之前，在風口占有一個好方位。

5.在這個外延式開展橫行的年代，恆大造車和造房子並無本質區別，造房子，規劃、製作、營銷都有專業公司擔任，造車，規劃、零配件、拼裝、出售也完全能夠由專業公司擔任。應該信任恆大能做好。

最後在這裡我祝大家能開開心心，生意越來越好，錢越賺越多，身體健健康康，家和萬事興，

我不看好恆大造車的前景。雖然恆大資金實力雄厚，但造車和造房是完全不同的兩個領域，沒有任何專利技術，沒有任何技術儲備，光靠砸錢，要成功太難。董明珠也鬧著要造車，賈躍亭也在造車，傳統車企也在不斷迭代，新生勢力要想在汽車這片紅海里面闖出一片天，不是沒有可能，但概率太低。不是都能像馬斯克的特斯拉那樣的，你看蔚來怎麼樣？還不是困難重重？

無論什麼時候造任何車都要迎合市場需求。也不能無未的投資建廠並具市場需求加以改造更新。過多的投資建廠和生產易造成產品過剩近而使產積壓，積壓的產品示必價錢下降，價格下降既無利可圖，沒有贏利工廠就沒有存在的必要，贏利就是錢途！