這個問題在LEVIN的多個年款當中只有2017款的嚴重，之前和之後的LEVIN都沒有這個問題，廠家肯定是用了批次不合格的產品導致的漏油。最後廠家也給更換了，但是有相關的所謂“標準”符合標準的了才給換。車質網上的投訴也是有的解決了，有的沒有解決。這個問題是通病，不召回別指望能徹底解決好

油印並不一定是漏油。LEVIN後面的減震由於設計及視線原因導致我們看後減震在防塵套下可以看黑色的一節，這個容易讓人產生漏油誤解。LEVIN後減震屬於筒狀減震，減震內部有減震油，這個減震油隨著減震活塞桿上下移動有一些會跟著活塞桿運動而流出筒外形成油膜。要判斷這個減震是否漏油，是否達到更換標準我們可以看下減震器表面的油膜滲漏長度是否達到全長的1/2或者呈條狀滴漏狀。其他的都是不是漏油或滲油在正常範圍。

按照《家用汽車產品修理 更換 退貨責任規定》也就我們常說的汽車三包法。在2年5萬公里三包有效期內同一產品質量問題累計修理超過5次我們可以選擇有償換車。（這個有償是根據行駛里程為依據的有計算公式的具體可以檢視三包憑證)

批次性的故障必然會有改善改良零件，建議您保留每次維修記錄。並定期檢視減震表面情況。日常我們可以自己檢視，在後備箱下方蹲下檢視減震表面痕跡。可以拍照，最好有時間水印。並與經銷店及時反映溝通。

減震器漏油時，可從減震器外部狀態直觀檢查，找出漏油部位。若漏油產生在減震器下端，則說明放油螺釘沒擰緊，或密封墊片損壞，或筒殼底部焊接不好，若是放油螺釘沒擰緊，應給予及時擰緊；若是密封墊片損壞，應擰下螺釘和緩衝柱上的壓緊螺母，待放淨減震油後，取出損壞的密封墊片，並將新件放入，再擰緊螺釘，然後按規定加註減震油；若是筒殼底部焊接不好，應將減震器卸下，重新補焊好不再漏油。若減震器中部漏油，則說明橡皮襯套磨損、變形、硬化而失去密封作用，這時應及時更換新件。