名爵6還是很不錯的，我推薦手動擋的，當然，如果不太在意低速情況下的偶爾頓挫，上雙離合也沒問題。現在名爵6比以前的名爵6好很多了，以前的名爵6鄙人有幸試駕過幾次，底盤不太整，現在名爵6的底盤很整，雖然有點硬，但感覺還是好太多了。車輛極限也較高，在十萬元區間的競爭力是比較大的。缺點就是胎噪較明顯

19款自動運動版剛提車兩天，之前開AT變速箱的車子，小六除了低速頓挫有點難適應外，其它無論外觀、配置、地盤和座椅的舒適性，特別是加速對於落地12萬+的車子真的物有所值

名爵6這款車我覺得挺好，哥們兒有一輛，我偶爾會開，老款，比新款好看，顏值沒的說，轎跑，拼起步同價位也沒有幾個拼得過。省油的很！名爵的車我覺得都省油。

缺點是零部件不大結實，比如我哥們兒這老款名爵6的門居然掉下來了，沒有碰撞，門開啟時會下移1-2公分。還有門的回彈力度太大，有一次猛回彈卡住我脖子大動脈上，瞬間我差點暈了。還有就是底盤太低，稍微有個不平很容易磕底盤。

為何比較少的人去推薦名爵6這款車呢，因為它的定位並不好，競爭力不強，並不是說這臺車不好，而是沒有找準自己的定位，這個是比較嚴重的，有些汽車品牌質量一般，車的效能也不強，但是品牌效應好，一樣可以好賣，還可以減配到骨子裡，一樣不會影響它的銷量，這個是品牌的影響力，但是很多汽車品牌並沒有這個影響力，因為豐田全球就那麼一臺，本田也有著自己鮮明的個性，大眾更是吃透華人需求。那麼名爵靠什麼呢？

名爵6的產品鮮傳點是什麼呢？是可以秒CIVIC的效能轎車，這其實是很實際的，名爵6的1.5T發動機，是要比本田的1.5T發動機強太多了，名爵6也是可以秒的本田CIVIC沒有渣渣，這些都是它的優勢，可是它沒有優勢是，它沒有本田有知名度，名爵品牌被上汽收購了，華人會認為它是一箇中國產品牌，但是它的名爵還是以合資的身份自居，品牌認知度並不高，但是價格過高了。

也許有小夥伴會說了，名爵6百公里加速6秒，比CIVIC強那麼多，為何不能賣的比CIVIC貴呢，不能，就是不能，消費者不會認可你的發動機有多強，價效比也比較CIVIC高，因為比CIVIC強的中國產車也多了去了，那一個也不敢把價格提升到CIVIC這個水平呀，因為實力不允許你這們賣。消費者說了算，不為你的自負買單的。

所以很多情況下，並不是汽車廠家造不了好車，而是時機不成熟，中國產汽車並不是沒有水平造好車，只是不敢造貴車，沒有人買那就是技術投入的浪費了。堅定步子，一步步來才是競爭的根本。那麼問題原因就是名爵6雖然效能更強，顏值更高，但不會是CIVIC的競爭者。

手動擋的名爵6基本沒有什麼可以吐槽的，特別是他的高鐵版，不同於其他車型的手動擋純粹為了低價推出的。而名爵6的高鐵版既能滿足手動擋愛好者，又能匹配日常使用所需的配置。

來說說這款車吧，今年1月份入手了名爵6的競技版+運動尾排競速套裝這款車，開了三個多月有一些感受分享。最滿意的就是原廠提供的運動外觀套件和非常渾厚的排氣聲浪，而且新車剛入手的時候，車內的氣味基本沒有，內飾的用料方面也算是很厚道了，軟皮覆蓋，不至於像LAFESTA那樣的塑膠感。

再就是名爵6這款車的空間了，超過了2700的軸距，給車內寬敞空間打造了一個良好的基礎，不管是前排還是後排的空間都非常充足，車內的儲物格不算多但是比較大，用起來非常實用。後備廂的空間非常大，而且還是掀背式尾門，開口很大，放一些大件東西也非常方便。

另外，名爵6的動力也非常猛，加速超車動力很平順，而且市區開車也並沒有什麼頓挫之類的感覺，變速箱也非常平順，加速夠快。操控很靈活，過彎道或者減速帶的時候，車內也非常穩，不至於有很大噪音或者很大的側傾，總之開起來很自然；而且還有一點名爵6有自動駐車的功能，市區使用非常方便，不需要擔心掛擋和手剎。

除了動力，名爵6的舒適性也不錯，前排座椅的包裹性很強，主駕駛帶了電動調節還有腰部支撐；底盤四輪獨立懸架，平順性和濾震得作用很好，並不會出現明顯得顛簸感。

如果說價效比的話，這個價位確實還有很多車，但是相比之下，名爵6的動力、配置包括空間、用料這些，算是比較全面的一款車了，而且相比之下，名爵6的價格要相對更少一些，所以價效比沒得說，建議去看看。

問題中有一點錯誤，中國產車裡絕對不會有人推薦名爵6，因為這個品牌到目前為止依舊劃為英國汽車品牌，與中國產車無關。

名爵MG雖然幾經易手淪為破落戶，但再破落身份還是有的，雖然現在在上汽旗下也仍舊定位英國汽車品牌，聊中國產車當然要繞開名爵了。

至於名爵6這臺車沒人推薦原因在於這臺車本身沒有價效比，不管是燃油版還是混動版，原因如下：

1、燃油版，指導價9.68-14.68萬。車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，緊湊型掀背轎車，造型相當運動也確實很有味道，但實際是金玉其表敗絮其中。

動力為1.5T渦輪增壓發動機，效能相當不錯在1.5T機頭裡排名比較靠前，0-1加速能抵近8秒對於一臺10萬+的轎車來說已經很難得了。但變速箱卻成了最大大的問題，這臺車用了上汽的7擋乾式雙離合，這種乾式結構的故障率在所有自動變速器裡是最高的，低速的頓挫也是最嚴重，級別自然也就是最低的。

同價位的轎車不論自主還是合資品牌，排除韓系德系之外基本都會配備AT、溼式DCT、最低也會用CVT這類變速箱，沒有再差的了。

手動擋6MT雖然穩定也能體現駕駛樂趣，但手動畢竟不再是主流。所以MG6這臺車除非對效能有要求而且能接受手動擋，這樣才能不違心的推薦這臺車，否則是會心不安的。

2、混動版，指導價16.98-18.68萬，車身尺寸與燃油版相同，但懸架結構從後獨立懸架降級為扭力梁，這是第一個槽點。

之後是動力從1.5T四缸發動機降級為1.0T直列三缸發動機，這是第二個槽點。

然後是EDU兩檔混動變速箱，電機控制一個檔位、發動機控制一個檔位，混動車裡還有哪臺是發動機只有一個齒輪比的？僅榮威MG而已，電機功率標註值非常誇張，但實際測算之後遠遠低於標註值。

一臺內發動機低階、電機效能羸弱、純電續航只有53公里，售價在輕奢級的混動汽車，但凡開過一線技術同類混動車的都很難說服自己去推薦MG6 P。

名爵6空有一副好顏值，內在確實低同級車型很多，自主品牌價效比很高這臺車沒有競爭的能力，合資車裡找一找對手吧。

名爵六這款車確實在中國產汽車裡面有不錯的熱度，很多人在在買車的時候會考慮這款車，尤其是年輕人會考慮一下名爵六這款車為什麼呢？因為名爵六的外觀確實非常的好看，而且價格也比較便宜。

個人覺得沒扯什麼扯什麼英國的血統，沒有必要扯什麼羅孚汽車百年品牌之類的，名爵六就是一個赤裸裸的自主品牌的汽車，是一個有優點也有缺點的，普通的自主品牌就是那麼簡單。

名爵六這款車本身十幾萬的價位並不高，買的話這款車的手動豪華版是特別適合購買的，因為從本身的配置加速還有1.5T的發動機動力方面都是有不錯的表現。

名爵六吐槽最多的就是它的乾式雙離合，這款車的雙離合，新車的話誰也開不出來這款車有什麼問題，但是搭載名爵六的這款乾式雙離合同樣應用在榮威rx5這款車上面，確實出現了很多方面的不穩定性，比如說頓挫以及異響等問題，還是那一句話，一輛車靠不靠譜新車在買的時候並不能起決定性的因素，關鍵是靠二手車的市場來進行考驗。

所以如果是不在乎二手車的保值率，而且還想擁有一個價格比較便宜，配置比較豐富，外觀比較靚麗的這樣一款車，名爵六也是一個不錯的選擇，只是建議大家最好選擇手動的中高配版本，更省心一些，您認為呢？

作為名爵6超級運動版的車主，本人實在看不下去樓下天和Auto這種體無完膚的說法，從他之前避開SOP流程，黑名爵HS所謂低銷量的一事就可以看得出是別有心機的，但凡任何涉及到名爵的東西都是一股腦兒地黑，在他眼裡名爵就沒一個好的，甚至比麵包車還差；如果MG6家族按他的說法這麼一文不值，那為什麼每個月穩定在七八千的銷量，本人的超級運動版買了已經一個半月，到現在除了碰掉一點油漆外，其它沒有任何故障；乾式雙離合請大家自己外面看看多少車在用，根據本人的實際情況得出，完全可以透過駕駛習慣來駕馭雙離合的頓挫（拋開部分死認理的小白車主），加之上汽自身有研發能力，不像某些企業的技術只會拿來主義，作為名爵車主，對天和Auto的這種說法很是令人懷疑，有些資料的確是事實，但也沒有綜合看待；名爵6經過很多媒體人士的試駕，基本上都對該車做出了很客觀的評價，確定也存在，但從來沒有類似於天和Auto以及其它車黑說的一文不值，要真是這樣，上汽作為全國第一大車企、世界五百強早就倒閉了，市場近10萬的車主難道都是二貨嗎！所以作為名爵6的車主，天和Auto和那些黑子或真沒有開過這車，所以也只是道聽途說、盲目跟風而已！

這車外觀還是挺唬人的，空間也夠大，剛出來的時候我一直關注這個車，後來開過一次，感覺換擋有延遲，也就是常說的低速頓挫，這個問題16款的Excelle也有。如果像合資車一樣有個兩三萬的終端優惠，銷量可能也就上去了。

被上汽收購，實為中國產車，可是人家以為穿著國外的品牌的衣服，就定位成英國車。最後落得不知道是啥車。所以大家也懶得去談這個車。

誒… 何必呢

在第十代CIVIC將效能強勁的1.5T帶入15萬不到的家用緊湊級市場，點燃了家用車效能取向的熱潮，名爵6正是在這個契機下誕生。為了像標杆看齊，名爵6使用效能版試裝車來做前期宣傳，這輛車裝載著1.5T發動機，但卻有著300N·m和190ps最大馬力輸出，在手動變速器的匹配下取得足以秒殺CIVIC的6.6秒破百成績。這種非常規的宣傳方式確實讓其帶來不錯的關注度受益，但正式上市時這輛效能卓越的效能版卻未能如期而至。這種行為就好比名爵6誇下海口，過高的心理預期勢必會給消費者帶來較大的心理落差。

或許是可靠性、耐久性、燃油經濟性、成本等多方考量，這臺發動機未能如期而至，但迴歸理性，名爵6作為名爵傾注心血、寄予厚望的產品，它的產品力並不弱。2715mm超長軸距保證了溜背造型不至於對乘坐空間的侵蝕，而且它還有著掀背式設計的尾門，有著比傳統三廂轎車更為實用的後備箱開口。底盤是名爵6的操控基礎，做到了全系標配XDS電子限滑差速器，後多連桿懸掛也是這個級別下難能可貴的高硬體基礎。

手動版本只有兩個配置，好在即便是低配也自帶多功能真皮方向盤、車身穩定、電子駐車和8英寸互聯大屏，高配版本多了後排出風、天窗、皮質座椅、無匙進入和巡航。想要體驗名爵6的核心價值自帶網際網路汽車智慧系統、大資料導航、遠端車控系統的10.1英寸觸控大屏，只有Trophy版本才能滿足了。手動版的配置雖然不夠豐富，但也不缺實用，更重要的是換來比雙離合更為可靠的品質和不受換擋邏輯影響隨叫隨到的動力輸出。（botzi）

買車前在經銷商看了一次名爵6，價位應該是10.78萬那款，發動機艙和底盤簡直慘不忍睹，沒試駕就離開了，最後直接提了AXELA，雖然要貴兩三萬，但是的確物有所值。所以，跟朋友推薦，我一般只說COROLLA、CIVIC、LEVIN、Sagitar、AXELA、Lavida、Sylphy、Octavia等，從來不提名爵!

我表弟買的mg6半年多了，坐過幾次，他還是新手司機。跑高速能跑到5.5個油左右，市區不開空調6點幾。提速很好，他說腳輕輕放在油門上就跑到一百一二的時速，高速超車很輕鬆。

這車顏值，動力都不錯，只是優惠少點，如果優惠多點還是不錯的，質量放心，中國產車沒有那麼差，本人面包車十年開27萬公里都沒事

名爵也沒啥英倫血統，就是基於通用技術開發的動力系統，整體來說這套系統還是可以的，頓挫啥的刷刷系統好很多，畢竟十來萬的車你能有多高的要求？

沒開過，不清楚，不過看它廣告，成天蹭CIVIC和LAFESTA熱度，挺反感的。尤其是之前跟高鐵飆速度的宣傳，更讓人噁心。另外，搜貼吧發現，好多人吐槽它小毛病比較多，開車不太省心，當然，只是聽說，沒買所以不下定義

送分題!有很多人買其實，在廣東那一帶就是很多人買，現在已經到第三代名爵6，不管三大件，還是對比其他同價位車還是有不錯的表現，值得入手

當時我買車的時候也考慮過名爵6，最高配的那款個人很喜歡，可是它選用的乾式雙離合就有點擔心它會出現各種小毛病最後不在考慮了