2019年11月Crider銷量為15829輛，在緊湊型車銷量中排名第12位，2019年1-11月，Crider的累計銷量達到144033輛，同比增長27.34%，每個月的銷量均穩定在1萬輛以上，而且這樣成績的取得，是僅僅依靠了一款1.0T三缸發動機，有這樣的銷量成績，說明市場對其接受程度很高，還有什麼好糾結的呢？

Crider作為一輛中國特供車型，上市了已經很多年，之前是1.8L自然吸氣的發動機，在2018年9月,廣汽本田 Crider 進行了一次大的換代,不僅是外觀有了巨大改變，而且動力系統也換成了三缸發動機，但是換代之後，Crider的銷量取得了非常不錯的增長。

首先在顏值上，我覺得Crider的顏值還是很高，車身看著比較修長，前臉看著比較有力量。在空間上，Crider的軸距有2730mm，同門的CIVIC好像在2700mm，就是說Crider的價位雖然比CIVIC低，但是空間表現卻更好，另外我也體驗過Crider的後排空間，真的超級無敵。

在動力方面，1.0T的三缸機和CVT的變速箱，樓主顧慮的可能就是這款三缸機。雖然只有三缸，但是1.0T的最大功率為90kw，這個資料已經超過了豐田LEVIN上的1.2T和大眾Lavida的1.5L，所以動力不足的問題自然不必擔心。可能顧慮的最多的應該是三缸機的抖動問題，曾經親自體驗過CIVIC1.0T，啟動基本上感覺不到抖動，而Crider在2018年換代以後，累計銷量已經突破20萬臺，有這麼多車主，還有什麼好顧慮的呢？

在2018年9月,廣汽本田 Crider 進行了一次大換代,不僅是外觀有了巨大改變而且動力系統也換成了三缸發動機

可以瞭解下面這款車，你就會對三缸機釋懷了：

寶馬i8，190萬的售價，百萬級別的豪華跑車，1.5T三缸插電式混合動力車。劃重點—“三缸”，人家百萬級別的豪華跑車都是三缸機，你還要糾結什麼呢？

可能你會說，人家百萬車的三缸機和十萬的三缸機肯定不一樣。或許人家會對發動機最佳化的更好，有更多的技術使用，但是三缸發動機本真的特性是不會改變的，而且車廠的人也不傻，如果三缸機有問題，人家還會使用嗎？到時後因為出了問題，再批次召回豈不損失巨大。

很多人說三缸機會抖，但是四缸機抖的也不少，發動機抖動是正常的，就看廠商怎麼進行優化了，而且隨著汽車年齡的增長，抖動也是正常的，但也是可以解決的。最重要的是，買車前你得自己去多看看，多試駕，就什麼都知道了。三缸車能不能買，自己親自去體驗一把，比網上說的天花亂堆的都要靠譜的多。

我選擇了接受。因為優點太突出。空間配置價格品牌。半年開了13770了。剛開始紅綠燈d檔還有輕微抖。現在已經盤的完美了。基本上沒有抖動了。開著也沒覺得和四缸有什麼區別。1.0Alto也是三缸日本車，沒記錯也十多年了，你聽說過什麼問題嗎？

這種特供車型少碰。尤其是三缸機這種新款發動機型。類似於當年的雙離合和渦輪增壓。大眾第一代DSG雙離合變速箱剛上市，後來出了很多問題。後來渦輪增壓發動機上市，自燃事故頻發。現在激進的合資品牌又搞出三缸機，拿消費者當。據說三缸機異常抖動的毛病又出來了

所以，慎重購買所謂的先進技術產品。低收入人群消費經不起折騰。老老實實買個成熟可靠的四缸機車吧！不成熟的新技術貨讓有錢人嚐鮮去吧！

開了2個月了 三缸沒毛病 坐滿滿一車人跑的嘎嘎的 比1.4排量的自然吸氣強 現在油耗6.2 幹就完了

這是個概念錯誤，三缸機不是不能買，是它不能賣四缸機的價，如果三缸機車價格便宜那都不是問題。所以你不用糾結，對比下價格，便宜就能入手。