新能源汽車的優點有以下幾點：

1、節約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力。

2、減少廢氣排放，有效的保護環境。電動汽車不產生尾氣，沒有汙染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有汙染。

3、效率高。一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。

4、噪聲低。

新能源汽車缺點有以下幾點：

1、因為新能源汽車處於起步階段，技術還不是很成熟。

2、車輛保有量低，充電、加氣、維修等不太方便。

3、一般車輛排量較小，動力不足，不適合長距離行駛。

最主要的是電瓶的壽命短，更換電瓶和購買新車價格差不多，不划算……

新能源汽車值不值得買，還要綜合考慮。第一看自己有經常要跑哪裡？是長途還是短途，新能源車充電不象汽油車加油那樣快，它是有一定時間的。第二經常跑的路況好不好，是否有大上坡這都會對新能源車所跑公理數有影響，第三要看經常停車周圍有充電樁嗎？這也是不可小視的問題，民用220v電充的太慢，第四如果你生活在北方新能源車的電瓶，也會有影響這是硬傷不能不考慮。綜合上面所說看自己要不要買新能源車

我個人認為:現在新能源汽車在城市裡新能源汽車值得購買，一，因為有充電柱多方便，充電便宜；二，清潔環境無汙染，噪音小，開車使舒服；三，坡度小，不用多少電，續航時間長。

在農村來說不值得購買，一，因為農村充電柱，充電不方便；二，坡度大，消電多而快，說不定走到半坡就沒電了；三，電池用不了幾年，若是更換又可購買一臺新車了。

如果在幾年前，當一個消費者想要買車的話幾乎是毫無疑問會選擇一輛燃油車，畢竟那個時候除了燃油車之外幾乎也沒有其他選擇，但是現在消費者買車的時候，除了傳統燃油車，還有各種各樣的新能源車型可以選擇。那麼現在的新能源車型究竟值得買嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

如果你對新能源車型稍微瞭解一點的話，你就會知道，目前的新能源車型通常分為兩類，一類是純電動車型，另外一類是混動車型。純電動車型大家都比較容易理解，就是把燃油車的油箱和發動機換成了電池和電動機。

而混動車型的構成就比較複雜了，從結構和原理上來說，混動車型可以分為輕混、油電混動和插電混動。在這裡我們並不去過多討論這三種混動的區別，而根據當下的政策，目前能夠上新能源牌照的就只有插電混動車型。因此其實真正能夠上新能源車牌的新能源車型就只有純電動車型和插電混動車型。

隨著特斯拉的中國產化，以及蔚來和小鵬等自主造車新勢力的異軍突起。這兩年國內純電動車型的發展勢頭非常猛。一方面，純電動車型的產品力相比幾年前有了質的飛躍，另一方面，充電樁等基礎設施的普及也讓消費者在使用純電動車型的時候更方便，因此選擇純電動車型的消費者這兩年也在快速增長。

而相比之下，插電式混動車型的增長速度則顯得比較“穩紮穩打”，通常多數插電式混動車型都是在傳統燃油車的基礎上透過更改內部的動力佈局得來的，因此目前市場上的插電式混動車型都有相應的純燃油車型可選。相比純電動車型快速增長的銷量，插電式混動車型因為目前並沒有太多產品力出色的車型推出而銷量增長緩慢。

對於那些限牌的一線城市消費者來說，新能源車型無論任何時候都是值得買的，畢竟如果你不選擇新能源車型，你可能在很長一段時間內都和自己的愛車無緣，或者即便能夠有資格去買車，也會為牌照付出不菲的時間和金錢的代價。因此這個時候新能源車型是非常值得選擇的，至於選擇純電動車型還是選擇插電混動車型那就根據消費者個人的情況來決定了，如果你家裡有充電樁並且也不怎麼出遠門的話，那麼完全可以選擇純電車型，如果你經常需要出遠門，充電也不方便的話，那麼選擇插電式混動車型更好。

而對於那些沒有限牌壓力的消費者來說，其實新能源車型就不那麼值得購買了，一方面，當下新能源車型的選擇還沒有那麼多，而且同檔次的新能源車型普遍要比燃油車更貴一點，另一方面，新能源車型的保值率通常並不高，儘管看起來充電要比加油更省錢，但是充電本身也更浪費時間，而且充電比加油多省下來的錢之後也會在賣二手車的時候被更多的折舊抵消掉，所以除非你非常喜歡某一款新能源車，否則在沒有牌照壓力的時候都是選擇傳統燃油車更好。

以上

再等等後面有好產品出來。就像微軟和高通一樣，用它們的廠商很多，我們的優勢是對各類電池做快速的通用性模組化的開發組包，提升動力電池包的效率，從這個角度來說，我們希望對標寧德時代。不用等所謂的固態電池等新技術突破，我們用現有的成熟的鋰電池產業，不管你是方殼還是軟包再或者圓柱型鋰電，已經可以很接近油車的成本，更何況鋰電池成本逐年下降已經是個趨勢，保證8年的使用效率，日常保養和電價已經便宜過油車，這個是激動人心的里程碑式的突破！ 現有的新興勢力在電池包技術上還有缺陷，只能解決續航里程的問題，但 是對於折舊率過高和安全問題，無法同時解決。比如說國內18650鋰電池的品控率2ppm,意味著10萬輛車裡可能有1600輛，有安全隱患,一致性和日韓水平還有不小距離。通用化模組化的軟體設計整合電池包，使得電動車動力系統和燃油車有所不同。不同的電池可以用定製的bms。科普一下，現有汽車的核心技術在電池包。先解決那三大焦慮。續航焦慮，保值焦慮，安全焦慮。等我們橫空出世，就知道三代和四代區別。國內乃至全世界沒有全解決這三個問題的，而且浪費電池電力，用我們的90多度電跑近1000公里而且8年沒有明顯衰竭，真正的主動式均衡，歡迎有人來挑戰，看看誰是世界第一

給的背景很模糊啊，如果題主身處一線城市，在傳統汽車搖號遙遙無期的情況下可以嘗試購入新能源汽車，畢竟現在的政策對於購買新能源車還有相應的補貼，以後就不知道還有沒有了。

好了，其他情況下呢，我的建議是，要買，但是還得在等一段時間，新能源汽車肯定是未來汽車的發展趨勢，這一點是毋庸置疑的。

但是現在的新能源汽車技術還不夠成熟，拿比抵押公司製造的新能源汽車來說，雖然提速快，但是噪音大，充一次電能跑200公里，然而需要專用充電樁，普通電樁充電非常緩慢。並且現在國內的充電樁質量良莠不齊，保不準哪天連個充電樁都找不著。

所以我建議等中國將新能源車的基礎設施做好，並且新能源技術成熟了再考慮購入新能源汽車。相信依照如今的發展速度，是用不了多久的。

自2010年新能源車補貼政策開始試點實施到2016年全面推廣新能源車，包含純電動汽車、插電式混合動力汽車等在內的新能源汽車產業得到了蓬勃發展，市場份額不斷擴張。據中國汽車工業協會發布的資料顯示，2017年國內新能源汽車銷量77.7萬輛，同比增長53.3%，市場佔比達2.7%。今年全國“兩會”期間，工信部部長苗圩提出，到2020年國內新能源車市場佔比要達到10%，按照2017年國內汽車銷量2887.89萬輛來計算，到2020年新能源汽車銷量預計將達到300萬輛左右，新能源汽車的市場前景廣闊。

一、月投訴量波動明顯 3月份投訴量最高

逐月來看，有關新能源汽車的投訴主要集中在年初的3、4月份和年底的10-12月份，其中3月份投訴量最高，為74宗。另一投訴高發月份為12月，投訴量為72宗。整體來看，新能源汽車月投訴量波動較大，尚未有一定的規律可循。一方面，這或許是由於大部分消費者對於新能源汽車的瞭解程度不深，所以在投訴維權方面稍顯滯後；另一方面，目前國內在售的新能源車，大部分為純電動車型，且以微型車為主。在眾多限購、限牌、限號的城市裡微型純電動汽車成為消費者“迫不得已”的首選，這些車大部分價格較為低廉，車主對其的預期較低，因此出現問題時也常常被消費者選擇性忽視，對於正常的維權行為產生一定程度的影響。

二、廣東、上海、山東為投訴高發區域

從投訴區域上看，2017年投訴高發區域前三名為廣東省、上海和山東省，三個地區的投訴量總和佔總投訴量的48.5%。投訴高發或與這三個地區新能源車保有量較高有關，目前這三個地區新能源車號牌仍採用符合條件直接發放原則，尚未施行搖號政策，很大程度上刺激了新能源汽車特別是純電動汽車的銷量。

在投訴的質量問題中，電瓶故障、變速箱異響為主要故障點；在服務問題中，與燃油車相同，新能源汽車同樣在服務態度、銷售欺詐及承諾不兌現問題上投訴相對較為集中。

三、自主品牌投訴佔比最大 日系美系增長明顯

資料顯示，在2017年新能源汽車投訴總量中自主品牌佔比依舊最大，但較2016年略有回落。合資品牌佔比較2016年提升明顯，較2016年提升了4個百分點以上。從投訴量上來看，自主品牌和合資品牌增長明顯，分別較2016年增長10.5%和121.7%。

細分國別統計資料顯示，在2017年新能源汽車投訴中，自主品牌高居首位，佔整體投訴量的87.8%。由於國內在售新能源汽車，大部分都是自主品牌車型，儘管自主品牌近年來的產品力和品牌力提升明顯，但在新能源汽車產品上的進步卻落後於燃油車型，這也導致越來越多的質量和服務問題得以逐步顯現。而在合資品牌中，日系和美系品牌的投訴量均較上一年度有大幅度的增長，特別是美系品牌，投訴量較2016年增長了9倍。

四、新車型投訴增長較快 質量口碑有一定隱憂

自2013年中國開始全面推廣新能源汽車以來，國內新能源汽車市場得以快速發展，2014年至2016年間，新能源汽車的銷量從2014年的76,743輛快速攀升至2016年的507,000輛，增長了近6倍。銷量和保有量的巨大變化也體現在相關投訴中，從車型年款的角度分析資料發現，新能源汽車目前的投訴主要集中在2014-2016款車型中，其中2015款車型的投訴量最高，較2016年上漲了28.5%。此外，2017款和2018款車型的投訴也開始陸續出現，預示著新車質量問題逐步凸顯。

細化到首次故障時間分佈中可以看到，車輛在使用1-3年發生的故障佔比最高，佔比達36.9%；在使用一個月內發生故障的投訴量達100宗，佔比為18.2%。

五、質量問題佔比下降 綜合問題增長明顯

六、車身附件及電器問題成投訴焦點

據統計，2017年新能源汽車的質量類問題投訴集中在車身附件及電器、發動機/電機和變速箱部分。其中，2017年共收到車身附件及電器系統投訴問題408個，較去年同期減少3個，佔比超過50%；發動機/電機投訴問題89個，較去年增加37個，變速箱問題138個，與去年相比減少了38個。

七、服務態度問題較多 配件爭議問題凸顯

2017年新能源汽車服務類問題投訴中，服務態度問題變化明顯，投訴問題較2016年增加了26個，佔比提升到了31.5%。銷售欺詐同樣是困擾消費者的服務類問題之一，2017年相關投訴36宗，佔比20.2%。此外，配件爭議問題增加明顯，較2016年增長了1.4倍。

八、多數車企受理積極 回覆率穩步提升

隨著政府對新能源汽車的推廣和支援力度不斷的加大，現在越來越多人在購買汽車時把新能源汽車納入考慮範圍。那麼今天我們聊聊現在購買靠不靠譜，新能源汽車在國內的現狀。

1：續航里程

這個可是說是電動汽車的硬傷，也是很多人不考慮購買的最大原因之一。大家認為電動車只適合城市代步，一旦涉及長途駕駛，它就歇菜了。

2：充電慢充電難

目前充電速度最快應該是特斯拉的超級充電站，但超級充電站比起加油站加油速度還是太慢。而充電樁在中小城市更是難見終影。而其他品牌的新能源汽車需要二三個小時才能充滿。

3：環境適應騎過電動車的人都知道，電池對溫度是很敏感的，尤其是冬天續航里程將大大減少，充電也比較困難。

4：安全性

新能源汽車鋰電池的使用，如果受到外力受損，很容易引起電池短路導致汽車故障或自燃。

5：二手車保值率

即使是特斯拉這種高階車，二手保值率也低的可怕，主要原因還是電池的衰弱，也是目前最大的一個問題，如果近兩年要換車的朋友要慎重考慮。

現在購買新能源汽車靠譜麼？請問現在購買新能源汽車有什麼不靠譜的麼？

現在大街上市場可以見到有些車輛的車牌，十分奇特，呈現出一種綠色的主基調，這些車牌就是新能源汽車專屬車牌，而這些車不用多說自然就是我們口中常說的新能源汽車。

新能源汽車的爆紅彷彿就是忽然的一下，其實不然，新能源汽車之所以爆紅其實是多方面的推力所造成的。

而最直接的因素很可能就是各大城市當中的車輛限購政策，本地牌照可以說是達到了一號難求的程度，而為了滿足自己的日常用車需求，消費者們不得不另闢蹊徑，恰逢這時，新能源汽車出現了，它的出現可以簡直就是為這些搖不到號的人帶來了福音，因為當時買的新能源汽車，買車就可以上牌，同時因為市面上的新能源汽車的數量不斷增加，人們也漸漸地對新能源汽車產生了一定程度的認知，那就是相比於普通的燃油車，新能源汽車在燃油經濟性方面確實有著相當大的優勢，所以說這麼一輛又省錢、又能合法上路的車，怎麼可能不受到消費者的熱捧。

因此新能源汽車躥紅，為了一張牌照，那些本來已經選好了理想車型的消費者不少轉水新能源汽車，這樣的一波節奏直接使得新能源車輛購買要拍號，先要提車就必須經過漫長的等待。

總的來說買新能源車真的是沒有什麼壞處，唯一的不足就是能源問題不太容易解決，而隨著政策的不斷推進，相信未來的新能源汽車附屬設施將會更加完善，所以說想買新能源車就趕緊下手吧，畢竟你還要拍號不是想買就買。

最近幾年，在國家的政策導向下，新能源汽車的發展如火如茶。買個新能源車，不僅是支援環保的好事，還能享受國家和地方的多種補貼，按理來說應該會得到很多消費者的支援。然而，諮詢和購買新能源汽車人還是很少。

新能源車的前景，無疑前途是光明的，就目前來說，新能源車還沒有完全取代燃油車的能力，新能源汽車發展的有以下幾大瓶頸。

1、核心技術有待提升

電池包是新能源汽車核心能量源，為整車提供驅動電能。但是目前的新能源汽車電池續航能力較弱，主流純電動車行駛里程約為200公里，一般只能滿足日常的城市內行駛，長途旅行真的不太適合。只有電池技術真正成熟了，新能源車會很快取代燃油車。

2、充電基礎設施建設滯後

拋開電池的問題，當前充電樁設定太少，而且各家新能源汽車的充電規格還不一樣。截至2017年底，中國各類充電樁達到45萬個，但目前中國車樁比約為3.8∶1，距國家規劃的1∶1還有一定差距。

3、生產及售後網路滯後

隨著新能源汽車產量的快速提升，相關配套的維修及改車等售後服務尚未跟上。不同品牌新能源汽車的質保內容參差不齊，維護保養的免費期不一致，這使得消費者在使用新能源汽車是存在著許多的無奈。

謝邀！目前新能源汽車還處於發展階段，它有它的優勢與劣勢，所以新能源汽車能不能買主要取決於您個人的需求。下面我分享一下我個人對於新能源汽車優劣勢的看法。劣勢，第一，續航里程低，目前最大續航里程在600公里左右。第二、電池容量低，現在用的電池主要是鋰電池，最大容量100kmh。第三、充電樁覆蓋率低。優勢，第一、節約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力。 第二、減少廢氣排放，有效的保護環境。電動汽車不產生尾氣，沒有汙染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有汙染。 第三、效率高。一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。 第四、噪聲低。但是電動車不斷在發展創新，比如在電池這一塊如果能將石墨烯電池運用到電車車上能極大提高車輛的續航能力，並且充電裝置也在不斷的增加，全國第一條超級高速也在建設，太陽能發電，地面光伏充電，邊走邊衝。所以對比新能源的優劣勢再結合您自己的狀況來決定新能源汽車是否值得購買。

如果對新能源車有興趣，可以先全面瞭解一下再結合自身情況和用車需求決定是否購買。多聽聽車主意見，而不是那些從來就沒摸過新能源車的人的想象。

如果擔心網上水軍多，你就加入一些車主群去了解，相對真實。

我買了，沒問題！如果你要總跑長途，那就算了，如果只是代步，家裡有充電樁。那非常好！不管別人怎麼說，反正我覺得不錯！

新能源汽車包括純電動汽車（BEV）、混合動力汽車（HEV）、燃料電池汽車（FCEV）以及氫發動機汽車等等。

純電動汽車（BEV）

一般糾結於純電動汽車的人無非考慮兩點，續航里程問題和電池老化問題。續航里程問題以目前的電池技術還沒有較好的解決辦法，低價電動車續航里程普遍在200KM在300KM之間，如果沒有經常性長途出行的需求，只是日常短途通勤，並且充電方便，有固定充電樁的情況下，純電動車其實是可以購買的，相較於燃油汽車，在油價日益上漲的情況下，純電動車還是有非常大的使用成本優勢的。

混合動力汽車（HEV）

目前市面中的混合動力汽車一般是油電混合，通常分為插電式混動和無需插電混動兩種，不論哪種都是不存在續航里程焦慮問題的，尤其是非插電式混動汽車（例如豐田、本田、通用幾家公司的混動系統）續航能力非常強悍，而且油耗相較於純燃油汽車有明顯優勢。而插電式混動汽車在充滿電的情況下，油耗甚至是高於非插電式混動汽車的，只不過需要插電充電這一過程。混合動力汽車唯一的缺點是此類油電混合汽車相較於燃油版本售價一般要多出一部分。但大部分的混合動力汽車和純電動汽車一樣是可以懸掛新能源牌照的，在某些地區是有政策優勢的，例如不限號，不限牌等等，如果預算足夠也是非常推薦購買的。

目前市面上的新能源汽車，主要是指以上兩種，其他新能源汽車由於技術成熟程度較低，目前來看還不適合私人使用也不適合投入市場。