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1 # 架構線束松
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2 # YCH汽車日常
一個suv，一個轎車，區別本來就很大。具體還是看你實際使用需求吧。你說的實用，也只是空間大吧？但你平時會運很多東西麼，如果不是，這很單純就是suv和轎車的區別了。如果你做生意，c級可能更體面些，而且內飾也豪華些。如果你平時比較多外出跑跑山路之類，suv反而是首選。另外不得不說的是，選c的車主很多都會去改裝和升級，圈子，懂就懂不懂就不懂。
總結一下吧，選得了x1和c260l，說明已經是對品牌有要求了，具體選哪個，看實際需求吧。
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3 # 榛名說車
我更傾向於X1！
尊夫人喜歡賓士是可以理解的事情了，賓士在內飾方面的優秀程度還是很給力的。
當然賓士新款現在是1.5T+48V混動當頭，動力上並不出彩。弱混也不是特別省油，標定方面來說也不是很給力的樣子。變速箱這點在市區工況體現的比較多，跑山切手動感覺倒是會好很多。這車空有運動外觀，並未有AMG那種手起刀落的感覺。
在機械素質方面，寶馬成熟的2.0T+8AT的標定比賓士的標定聰明多了，而且平順度提升很多。在空間表現方面，X1確實在同級別SUV裡面算是不錯的。可以說是在運動性和舒適性方面比較平衡的一輛車。
說完車，下面是錢的問題：
其實如果是你們兩口子出錢，誰開車誰說了算。
帶著尊夫人試乘試駕，親自體驗一下。
如果是父母出資，那就哪一方父母出錢哪一方說了算。
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4 # 汽車韋專家
同樣價錢肯定上級別高的C級，買X1頂配？我實在沒看懂，X1頂配沒有質變的配置呀，選頂配的理由是啥？
個人推薦XT5和沃爾沃S60
寶馬X1就是個市場的普及性產品，賓士現在自身套娃太嚴重，產品線已經從頭到尾被市場主導了，買C級讓感覺好像是在追E級，買E級，又是感覺在心裡YY它的S級，買S級終於到頭了吧，還冒出來了個邁巴赫的跨界。現在賓士從2013年的C級換代之後，產品同質化太嚴重了。除了裝點門臉，賓士已經放棄自我設計了。實在是悲哀的很
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5 # 道遠說車
看來你老婆很明智啊，其實賓士C260L也很實用，我們不能只看到賓士的C的1.5T發動機而否決它，應該看它的綜合表現。你老婆之所以不贊同你買頂配寶馬X1，就是覺得X1這個車太提不起檔次了。的確相比C260L，寶馬X1即使是頂配它也是個寶馬最入門的緊湊SUV，而賓士C260L則是賓士的主流中型轎車。
賓士C是賓士主流產品，而寶馬X1則是寶馬的產品線擴充寶馬X1作為入門級的寶馬SUV，它是基於BMW1 Series平臺而來，發動機屬於橫置發動機佈局，與主流的寶馬車型縱置發動機佈局是不一樣的，而且還是前輪驅動。這也就是我為什麼說X1高階不起來的原因，無論寶馬、賓士還是奧迪，主流的豪華品牌都是採用縱置發動機，前置後驅佈局。寶馬X1只是寶馬在緊湊型SUV上的一個擴充產品，主流SUV還是X3及以上，這就是嫡系部隊和旁系部隊的區別。
而賓士C Class是賓士的中型車平臺，是它的主流產品，定位與BMW3 Series和奧迪A4是一個級別的。賓士C Class所對應的SUV是賓士GLC Coupe，賓士GLC Coupe同級別是寶馬X3，這也就是為什麼我說賓士C比寶馬X1高一級的原因，細節之處便有高低之分，寶馬X1的玻璃升降開關級門板多是塑膠材質，而賓士則更加精緻。
賓士C Class的空間並不小，軸距超過HIGHLANDER和Passat賓士C Class雖然看起來很小，但是它2.92米的軸距早就達到了中型車的標準，比Passat軸距長5釐米，也比豐田HIGHLANDER軸距長13釐米，我們知道車輛內部的乘坐空間主要是車輛軸距決定的，賓士C260L擁有者超過中型SUVHIGHLANDER和B級轎車Passat的軸距，它的內部空間一點不小，前後各坐一個1.75米的人，腿部空間都還有兩拳有餘！所以我說賓士C Class的實用性並不差，這是其一。
賓士C Class豪華大氣，寶馬X1略遜風騷賓士C Class內飾採用的是賓士的家族化設計，內飾豪華富有科技感。題主說的C260L更是擁有著64色車內氛圍燈，在晚上可以說非常的有氣氛。賓士C260L外觀採用的是“大標”設計，相比“立標”版本更加運動，也比較符合年輕人和女生的審美。寶馬X1則是典型SUV風格，但是又沒有很強的特點，內飾相比賓士也遜色不少。
動力方面寶馬更強，賓士C Class1.5T有點對不起消費者賓士C搭載的是1.5T發動機，採用前置後驅佈局，雖然這款發動機的動力並不弱，但是30多萬的車子還是個1.5T，這讓很多人膈應得慌。這也是很多人覺得賓士C是智商檢測機的原因。得益於前置後驅佈局，車子前後配重更均勻，C級在操控和行駛質感方面會好於寶馬X1，不易出現轉向不足推頭現象。但得益於頂配寶馬X1的四驅系統和2.0T的動力，寶馬X1在同級SUV操控屬於佼佼者。
最後從以上的分析也可以看出來，賓士C唯一讓人覺得不爽的是它的1.5T發動機，但是如果綜合起來看的話，賓士C Class的確要比X1更具有吸引力，所以聽你老婆的吧。
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6 # 90後憶經典
這完全是兩種不同的車型，寶馬X1屬於suv，賓士C260L屬於轎跑，你說的實用，為什麼賓士就不實用呢，汽車的主要作用，都是用來載人的,但是看你的預算，還是選擇寶馬吧，因為賓士30萬下不來。如果你有能力就好好跟你老婆談談，如果你老婆非要買賓士，那你就努力多掙錢，湊足預算再提車。
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7 # 頭大大媒
完全不是一個級別的車啊，x1這車沒有一丁點寶馬該有的味道，260空間略緊湊，如果這兩個還是選260。另外如果是為了面子，現在誰不知道哪個車多少錢的，買貴的才是有面子，這兩個都沒面子還被懂車的人說為了車標才買。二十萬上下的看看其它車可選的太多了。另外情懷無罪，那無話說
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8 # 王德發快來扶我
這個問題我也糾結了很久！無奈最後買了賓士！
原因兩點
外在：寶馬加價，強裝16800裝潢，一個膜要8800，呵呵，消費者的優惠不是錢嗎？
反觀賓士，經過坐發動機蓋門後，沒有強制專案，真的沒有，沒有pdi檢測費，沒有強制GPS，沒有貸款手續費，沒有高額上牌費！只有保險和稅，其餘自願！而以上專案寶馬全有，一個不少。
倆車寶馬x1頂配優惠6萬5，賓士優惠6萬，看上去寶馬優惠多，實際上雜七雜八寶馬實際現金優惠才3萬！而賓士是實在優惠6萬！差太多了。寶馬必須買一堆服務和樂色裝潢。所以賓士4S讓我更有好感，感覺更有誠意。
內在：賓士牌子比寶馬硬。寶馬後排比賓士硬。
試駕後前排座椅都差不多。後排x1真不行，坐墊硬還短，真是成也後排敗也後排。後排真的那麼大空間那麼短的座椅，我怕一個急剎車孩子飛出去再磕到頭。3系後排一坐，真爽，這才叫豪車好吧，x1後排真的小板凳！賓士後排和寶馬一樣舒服。嗯，體驗上寶馬x1就敗在後排。30多歲上有老下有小，讓家人坐的難受，回頭來一句什麼破車，坐著好累，呵呵，太沒面子了！而且，寶馬3才只優惠20000！等於不便宜還加價，因為還有必須裝潢16800，雜七雜八加起來落地35 6萬！！這個錢買x3 q5 a6他不香嗎？買3系不就是沒票子嘛。後來買的賓士C落地29，真香！
我不是拖兒，照片裡的信封是4s店購車合同。
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9 # xmxmxmz
這倆不是一個級別的，本不應該一起比，不過終端價格差不多，就看個人喜好了，按理來說買新C不如買新3或3GT或CT6或A4四驅等。
如果真要對比C260L和X1S25。我推薦X1 2.0T，30萬的車了買個1.5說不過去。再者，近幾年賓士的品控口碑不是很好，相對而言，華晨寶馬的廠子的水準還是有保障的。另外，SUV的透過性比轎車還是會高點。後排空間，X1完勝，都說是小板凳，但實打實的說，有點短，但沒有那麼不堪，後排座椅前後、靠背都可以調節，但拿這說事的很多都是沒有這車或沒車的。去試駕下，結果立馬出來。
說買這倆車都是買標的，那買啥車不是買標？買個麵包車還得對比五菱宏光還是長安呢，最後不也是要考慮車標的原因。別人30萬買車，買的是自己喜歡，還要花自己錢買你喜歡的東西啊！
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你好，買車考慮品牌的同時也要考慮自己的使用。
這兩款車一臺是suv一臺是轎車，所以我們要詳細的分析自己的家庭需求。
從空間，家庭和駕駛舒適性講，suv更加實用一些，轎車駕駛更舒適一些。
筆者參與過x1的改款設計並且自駕一臺x1。對於空間x1完勝。但是內飾檔次和配置上確實不如c260。新款頂配應該是8擋手自一體，c260 9擋手自一體在變速箱和高速油耗上要略勝一籌。發動機大同小異寶馬的標定調教更有一些優勢。