很榮幸能夠回答這個問題!

賓利和勞斯萊斯雖然都是屬於超豪華品牌，但是。兩個品牌的代表的身份的地位差距甚遠。

雖然說賓利曾經是勞斯萊斯的換標車型，但是他們分別被賣給大眾和寶馬之後，所走的STYLE就越來越遠！賓利的設計和價格往親民化發展，而勞斯萊斯堅持高階的定製化生產。說的通俗一點，就是勞斯萊斯的定位比賓利相對來說高階不少。

不說別的，它的帕特龍神廟式的前臉和飛翔女神的氣勢，是賓利的飛翼標誌無法比擬的。

如今國內在售的Wraith售價505萬起跳，發動機採用的是6.6T的渦輪增壓發動機，ContinentalGT的售價在275萬起跳，發動機採用的是4.0T的渦輪增壓發動機，可以說無論是在售價或者是排量來說，Wraith都要吊打的ContinentalGT。

超豪華品牌裡，排名第一的肯定是勞斯萊斯，如果可以和勞斯萊斯過兩招的只有賓利，像法拉利和蘭博基尼這些超跑品牌和勞斯萊斯還有賓利完全不是一個型別的，如果說勞斯萊斯Wraith代表的是豪華超跑，那麼ContinentalGT代表的就是時尚超跑，那麼該怎麼選？

Wraith的指導價為505.00-590.00萬，ContinentalGT的指導價為275.10-346.00萬，從價格上來看，一輛Wraith可以買兩輛ContinentalGT，價格上完全不是一個量級的。

Wraith全系搭配的是6.6T的V12發動機，最大馬力632匹，最大扭矩820牛米，搭配8AT變速箱，零百公里加速4.6s，ContinentalGT分為4.0T的V8和6.0T的W12發動機，其中W12發動機最大馬力635匹，最大扭矩900牛米，搭配8速雙離合變速箱，零百公里加速3.7s，雖然Wraith的排量更大、而且更貴，但是動力效能卻是ContinentalGT要更好。

Wraith和ContinentalGT雖然都是跑車，但是Wraith的尺寸為5285*1947*1507mm，ContinentalGT的尺寸為4850*1954*1399mm，特別是Wraith完全就是大型車的尺寸，氣場和空間要比ContinentalGT高一個級別。

雖都是跑車，但是Wraith採用的是前置後驅的驅動方式，再加上接近5.3米的車長，所以Wraith的操控完全沒有跑車的那種靈活感，更像一款跑車款式的大型行政車，而ContinentalGT採用的是全時四驅的四驅方式，而且尺寸相對較短，操控更好，效能也更高，是一款偏商務的跑車。

Wraith雖然是跑車，外觀有著運動的氣息，但是更濃厚的還是奢華尊貴的氣息，看起來非常的大氣，而ContinentalGT給人的是時尚商務的感覺，和Wraith完全是兩個風格，所以外觀上就覺得了喜歡兩款車的人群是不同的。

單從價格上，ContinentalGT肯定是沒辦法和Wraith相比較的，而且Wraith的外觀也更加大氣豪華，但是ContinentalGT的外觀看起來時尚商務、更年輕，而且效能要更好，兩款車各有特色，喜歡豪華的選Wraith，喜歡時尚的選ContinentalGT。

那麼問題來了，勞斯萊斯和賓利這兩個品牌，你更喜歡誰？

這兩個車雖然都是超豪華品牌的跑車，但是售價差了可不是一點半點的，勞斯萊斯Wraith的定位還是要更高階一點的。

目前國內在售狀態的勞斯萊斯Wraith有2013款的標準版，還有2017款black badge edition，指導價分別達到了473萬元和547萬元，而且這還僅僅是標準售價，勞斯萊斯的選裝和定製更是一個無底洞，這款車採用了632馬力的6.6T雙渦輪增壓V12發動機，配合8速手自一體變速箱官方，百公里加速只有4.6秒。

賓利ContinentalGT目前在國內只有一個2018款6.0T W12車型，指導價321.8萬元，比勞斯萊斯的Wraith直接便宜出來了一輛保時捷911的價錢，而且勞斯萊斯Wraith的定位雖然也是跑車，但是走的還是勞斯萊斯那種奢華的路線，而賓利的內飾和設計雖然也非常的豪華，但是這個車明顯更加的運動，是標準的跑車的設計元素。

這兩個車，別說選哪個了，不要錢的話，不管選哪個都不錯，但是貴的東西絕對是有貴的好處，勞斯萊斯Wraith的很多設計細節都是經典的傳承，比方說向後開啟馬車式車門，經典的勞斯萊斯飛天女神立標，再選裝一個星空車頂，勞斯萊斯Wraith能給的豪華感和奢華氛圍還是要比賓利Continental更強一點的。

賓利ContinentalGT有一個優勢就是剛換代不久，所以很多高科技的配置和設計都是比較緊跟潮流的，而勞斯萊斯Wraith推出的時間也不短了，所以從這一點來看，ContinentalGT的確有優勢一點，不過這個級別的車型了，說誰好誰不好根本就是沒有意義的，所以我覺得，賓利ContinentalGT能給的勞斯萊斯Wraith也不差，但是Wraith能給的，賓利ContinentalGT就未必了，所以這一句我更傾向Wraith。

曾經有人說過，賓利是給駕駛者準備的，而勞斯萊斯是給乘客準備的。不過在勞斯萊斯Wraith出現以後，改變了這一切。賓利的主管也曾向我們表示，賓利品牌的車型在市場上沒有任何直接的競爭對手。即便是勞斯萊斯推出了全新的雙門車型——Wraith，賓利似乎也並不會畏懼。畢竟賓利ContinentalGT作為頂級超豪華跑車，其地位已經在人們的思想意識中根深蒂固，不過勞斯萊斯Wraith這個新貴車型，已經向賓利發起了挑戰。

面對勞斯萊斯Wraith的咄咄逼人，賓利會就此退縮嗎？顯然我們不會得出如此的結論，所以我們將這臺勞斯萊斯效能最強的Wraith和速度最快的賓利ContinentalGT SPEED放在一起，進行一次背靠背式的較量。

　　兩輛車總價值620970美元

　　它們的總價值可達620970美元，你可以用這些錢在曼哈頓買到一個小儲物間，也可以在印第安納州的Terre Haute市買下整個街區，當然我們今天主角是兩臺頂級奢華的車型——賓利ContinentalGT SPEED和勞斯萊斯Wraith。

2013款賓利ContinentalGT SPEED使用了一臺擁有雙渦輪增壓技術的6.0升W12發動機，最大功率達到了616匹馬力，最大扭矩也達到了800牛米，配備了ZF的8速自動變速器，同時配有方向盤換擋撥片。相比基本款的ContinentalGT，ContinentalGT SPEED對懸掛系統進行了強化，並配備了可調式減震器、21寸輪轂和一套高附著力的輪胎，其最高時速可以達到329km/h。

這臺賓利ContinentalGT SPEED勒芒特別版使用了激情四射的紅色皮革內飾，以及碳纖維材料的中控臺面板。

全新的勞斯萊斯Wraith人們對它並不是很熟悉。你也許會想到勞斯萊斯的另一款兩門車型——Ghost，雖然它與Wraith有些相似，但實際卻有著天壤之別。

儘管相比之下，Wraith要比Ghost短了130mm，軸距也短了183mm，但Wraith確實與Ghost存在著一些功用的零部件。Wraith和Ghost都使用了雙渦輪增壓6.6升V12發動機。在Wraith車型上，發動機最大功率達到了624匹馬力，扭矩同樣達到了800牛米，並配備一臺帶有衛星輔助傳統技術的8速自動變速器，它可以結合GPS功能對行駛路線的實時監測，自動對變速器的換擋時機進行調整。

不過對於這些枯燥的高科技裝備，99%的 勞斯萊斯使用者都不會關心，然而Wraith的內部才是真正最夢幻的設計，這是我們所見過的最美妙的設計。它的頂篷被織入1340 個獨立光導纖維，營造出漫天繁星般的美麗景象。座椅的皮革採用了質地柔軟、手感細膩的小牛皮，一種精美的粗紋理木材，貫穿整個內部空間，木飾面板繞著車門輪廓，兩側車門使用了一整塊木料，由此在車內形成了左右完全對稱的映象效果，並完全由技術精湛的木工匠手工貼合完成。

賓利

　　並不是為急彎而生的，在視線可以一覽無餘的公路或者賽道上，穩定的過彎表現和充足的抓地力，可以讓它獲得令人瞠目的速度。它就像是能讓你感到極為安靜的日產GT-R，賓利有著很高的極限，以致於像往常一樣的正常駕駛的速度都會讓你感到有些平淡乏味。

對於那些想要得到關注的人，還有一個ContinentalGT V8車型，我們無法容忍W12車型收油門時仍有持續向前衝的狀態，以及車頭過重的表現，然而V8車型卻能帶給你更好的駕駛感受，雖然並非是在V8的車型上沒有像W12車型那樣的令人不爽的表現，也並非是V8車型僅僅慢了十分之一秒，更並非是V8車型的聲音會充滿激情，只是V8的車型會讓你感覺更有樂趣，而且它也會為你省下了鉅額花銷。

賓利ContinentalGT一度是市場上最優秀的GT車型，但新一代的車型正在向它發出了最強烈的競爭訊號。

　　新奇和創新之間有著一種界限，而Wraith顯然是屬於後者。舉個例子，它的車門是向後開啟並可以自動關閉，這是一個巧妙的設計。你會在聚會上炫耀這一獨特的設計，不過它的新奇會讓你在眾人的眼中顯得有些另類，但是在你獨自進出車廂時，不需要很大的寬度去展開車門，並且具備了自動關門的設計，都會讓你感到非常便利，同樣的設計還會體現在星空設計的車頂以及車門框內隱藏的雨傘。

賓利ContinentalGT一度是市場上最優秀的GT車型，但新一代的車型正在向它發出了最強烈的競爭訊號。

　　新奇和創新之間有著一種界限，而Wraith顯然是屬於後者。舉個例子，它的車門是向後開啟並可以自動關閉，這是一個巧妙的設計。你會在聚會上炫耀這一獨特的設計，不過它的新奇會讓你在眾人的眼中顯得有些另類，但是在你獨自進出車廂時，不需要很大的寬度去展開車門，並且具備了自動關門的設計，都會讓你感到非常便利，同樣的設計還會體現在星空設計的車頂以及車門框內隱藏的雨傘。

Wraith的出現就是為了獲得更好的駕駛感受，然而它也正是這麼做的。當你第一次開啟它的車門，看到發動機艙蓋上升起的歡慶女神的肖像，雙腳踩在3英寸厚的超柔軟的羊毛地毯上，安靜地行駛在高速公路上，這些都是Wraith令人難忘的感受。

倘若有一天你想要駕駛一臺擁有奢華精美裝飾、精湛的工藝品質引人注目的視覺感受的車型，行駛在公路上，沒有什麼車型能比駕駛勞斯萊斯Wraith感覺更好的了。

雖然都不買不起，但是我覺得這兩款車都很好。都是轎跑型別的車，各有千秋。ContinentalGT更傾向於跑車，本來賓利的定位就是做跑的最快的豪華車，所以這車在駕駛操控上沒的說。Wraith還是比較豪華的，更注重舒適性。

當然了，到了這個價位和品牌的車，還能缺什麼，我們唯一缺的是錢，好好努力吧！萬一實現了呢

這倆雖然都是超豪華的傢伙，但好像也不是一個級別的，ContinentalGT這跟阿斯頓馬丁DBS都不在一個價位上，跟勞斯就更別說了，完全兩種屬性。Continental更適合日常，勞斯就是家裡車太多了，偶爾開出來參加個酒會啊什麼的。