肉是形容詞，每個人口中的肉都是不一樣的。

開過0-100加速5秒內的車，會覺得7秒內都很肉，開過7秒內的車，會覺得9秒內都很肉，開過9秒內的車，會覺得15秒內都很肉，所以說車跑的快不快，最好直接資料化，零百加速幾秒，400米加速幾秒，剎車距離多少等等，這樣才有對比性。

至於你說的你覺得1.5自吸的車不肉，是因為你沒有開過更快的車，假如你開過一個1.5渦輪增壓的車，你就會感覺你的車變肉了，假如你又感受了2.0渦輪增壓的車，你會感覺1.5渦輪增壓的也很肉。

所以，描述一些可以量化的東西，最好不要用形容詞，用量詞，資料來的更直觀一些。

最主要的是 開車的技術和車動力大小不成正比 新手期 車能跑就行了 等到和車一體的時候 想想超個車 還得考慮下能不能快速超過去

這個問題要分兩方面看待。

第一，你得說一下你是什麼車。

同樣是1.5L排量，不同的車用的發動機、變速箱不同，調校也不同，所以駕駛感受並不都是一樣的。大眾的1.5L就很肉，不但是發動機絕對動力性很差，6AT變速箱的調校也是過分圖省油，慵懶得不要不要的。

根據之家的效能測試，1.5L+6AT的Lavida01加速只跑出了12.89秒，比一向號稱佛系的Sylphy1.6L+CVT還慢1秒多。以2020年的標準來看，這個成績基本上是同級別墊底的水平。因為大眾受制於母國和海外第一大市場中國的排放法規，多年前就不再研發新的自然吸氣發動機，現在的1.5L發動機不過是在老1.6L基礎上微調排量修修補補的產物，動力和油耗兩頭都不佔優勢。

與這臺發動機匹配的6AT，傳動比最佳化得不錯，但換擋邏輯和油門響應被廠家調校得跟睡不醒一樣，只愛升檔不愛降擋，喜歡把轉速壓到1500轉以下，深踩油門也不情願利用變矩作用拉高轉速增扭，導致日常駕駛經常需要深踩油門。除了0-25km/h，D擋下前1/4-1/3油門基本是空行程，主觀加速感受幾乎沒有；快踩到底才勉為其難地降1-2擋；踩下Kick Down開關才能降到轉速允許的最低檔位。起步、中途加速和環路跟車、高速超車都很力不從心，只適合超佛系開法。

第二，你可能沒開過馬力更大的車

作為大眾蔚攬2.0T車主，我個人認為，“沒有肉車只有肉人”這句話，只有後半句是對的。誠然，以我在北京開車10多年的坐家裡車10多年的經歷來看，在路上絕大多數人都是肉人，開車不過2000轉，甚至車到報廢都沒上過3000轉。我媽開三缸1.0L+4MT老夏利7100、我開1.6L+4AT起亞賽拉圖的時候，路上照樣各種超BBA。但是這只是人和人比，要真是車和車比，車本身有多少能耐就暴露了。一個不肉的人開一個動力好的車，難道不比開肉車更快嗎？

比如我在山路或單車道的國道上超車（需要逆行借道），有時就感覺力不從心了，只要前車不讓，我一點兒轍都沒有。在有限的超車時機下，絕對動力就是硬道理，肉的車油門到底照樣超不過。你拿肉車斗肉人可以，人不肉就沒得鬥了。

動力這東西，是典型的由儉入奢易，由奢入儉難。當你開過180馬力以上或8秒破百的車，再回頭開小排量自吸，就算它的變速箱和油門調校得很跟腳，你也會覺得發動機幹吼不走。踩下地板油一看儀表盤：60、65、70…75……80……84……88……91……自己腦補吧。

之所以有人覺得“沒有肉車只有肉人”，不過是因為路上肉人比肉車多罷了！

那是你見識少，見識過動力強的車你就不會這麼說了。

你可能之前就開過一個1.5L的桑塔納，而且車況還不是很怎麼樣，再一個還是手動擋的；當時你技術不行車況也不行，提速一般肯定沒有動力可言，但是現在你是新車你技術也好了一點，現在你肯定感覺不肉，但是如果你試過2.0T的甚至是3.0T的車型的話，我保證你不會再說這樣的話。

動力是相對的，有人可能覺著1.8T動力不行，因為他開都是2.0T甚至是3.0T的車型；有的人感覺1.4T的Lavida就不過，因為他原先開的是1.5L的桑塔納。

再一個就是分車型：同樣是大眾1.4T150馬力的發動機，在Passat和Golf上就是兩種感覺；Golf用1.4T的發動機他算是一個小鋼炮，但是1.4T的Passat，他起步肉的一批。然後就是Jetta的VS5、VS5、大眾的TAYRON和Tharu，這些車型都有1.4T的版本，但是動力表現不一樣。

鍵盤評車的太多了，而那些所謂的專業車評很多都是車商的廣告商，車評屆好亂好亂的。所謂動力肉就是個偽命題，這個判斷標準是很主觀的，日常用沒有不夠用。如果我是再世舒馬赫，萬轉以下斷油的都是垃圾，你要是個菜雞，COROLLA全油也能嚇你半死。

首先你提的是啥車，小型車1.5還過得去，緊湊型車1.5動力就差意思了，你開兩年在開開別的車然後在琢磨你這個1.5肉不肉吧

網上說1.5L動力肉的，多半不是1.5L車主，還有一部分是追求強勁動力的人，而實際上1.5對於大部分車主來說可以滿足日常代步對動力的需求。

現在大部分品牌配備的1.5L自吸發動機，都可以調教到110馬力以上的輸出，目前大部分都在120馬力左右，而FIT已經超過130匹馬力，大部分搭載1.5的車型多為緊湊級或者小型車，自重在1.2噸甚至不到1噸，其效能完全可以應付她。而即便是滿載情況，1.5自吸發動機也可以比較輕鬆的拉動，哪怕你開啟空調製冷，在起步提速階段會有一些遲滯，但是正常行駛不會有太大影響。

我自己開過別克Excelle1.6老款，最大馬力才107匹，但是日常駕駛沒有什麼特別肉的感覺，唯一一個就是上坡開空調後會有比較明顯的動力不足現象；後來開雪鐵龍1.6SUV，要比Excelle好多了，感覺現在的小排量發動機調教的都相當出色了，不用過度擔心動力問題。

那些感覺1.5L發動機肉的，基本上是想體驗更強的動力輸出，比如2.0或者1.5T所帶來的爆發力，實際駕駛中後者確實會帶來極佳的效能表現，差距是真實存在的，而這個差距是拉開價格差異的因素之一，是為了滿足不同客戶的需求。開慣了大排量汽車，當然不習慣1.6排量的感覺了。

綜上所述，不是1.6發動機都反饋肉，而是實際駕駛情況不同造成的，比如滿載、空調製冷、上坡等情況下肯定是不及大排量感覺更好，而且每個人對肉的體驗也有所不同，不能一概而論。

1、馬力和車重比。普通的家用車就看馬力和車重比了，1.5L馬力大家其實差不多，車重佔優勢的稍微好點，車子仍然是大馬拉小車。就像日本車，部分南韓車。我坐過同事的COROLLA1.2T和FIT1.5L，覺得FIT加速很快，很輕盈。

2、轎車還是SUV。轎車一般要輕一些，輪胎小，風阻低，跑起來不太肉。如果是SUV的話，車子重，風阻大，輪胎大，寬。1.5L開起來會覺得有點肉，我自己開14款ix25手自一體，捨得黑給油也還可以。

3、手動擋還是自動擋。手動擋由於可以快速銜接檔位，相比自動擋的頓挫延遲，加速要快一些，相對來說沒有自動擋那麼肉，我開我姐夫的桑塔納1.4L都沒感覺多肉。

4、每個人的開車方式。每次都是地板油，會感覺車子還是有點猛的，但是到了80-100以上的時候1.5 L會顯得有點力不從心了。

5、是否開過其他車。如果你來過大馬力車，甚至就是一些大眾斯柯達Superb的1.4T或者斯柯達Octavia等的1.6L，開啟運動模式，地板油還是有推背感的。

6、使用場景。路況要好，經常上下坡，當然覺得肉。車子不要拖太多的雜物，不必要的東西儘量不放在車上，如果人拖的多，物品拖的多，自然覺得很肉。

有句話是這樣說的“只有肉人，沒有肉車”，翻譯一下就是隻要人比車狠，敢給油門膽子大，0.8排量都能超速，都沒有慢車。當然，這是一句調侃，但內在卻隱藏著一個事實，有些車即便油門踩進油缸裡也無法做到5秒破百，但油耗卻不見得省。

影響動力表現的因素很多，動力系統的絕對輸出當然很關鍵，峰值馬力和扭矩越高這輛車的動力表現當然更好，但推重比才是動力的最終反映。例如同樣搭載1.5地球夢的本田，FIT和Vezel的動力體驗就會不同，僅1073kg的FIT配上同排量最優秀的動力總成，“超跑”之名就這麼來的，比FIT重上200kg的Vezel動力表現自然不能跟FIT同日而語。

擅長於高轉發力的本田1.5自吸有著155N·m和131馬力，這個引數要遠勝於同排量的其他車型，就算是搭載於重量更重的緊湊級轎車峰值扭矩也鮮見超過150N·m的，馬力值也幾乎沒有超過120ps，雖然這些個位數的差異並不會帶來破百2秒的差距，但在推重比的優勢放大下，實際駕駛體驗就會有很大差別。

影響著動力體驗的還有與變速器的標定和油門設定，有些車型為了營造出動力充盈的感覺，會將油門調教偏向靈敏，初段響應很快，但考驗動力儲備的中後段加速自然就會露餡，讓排量打回原形，不過小排量車的優勢在於擁車成本和用車成本，這才是與民生息息相關的。（botzi）

因為沒有說明具體是什麼車，單從排量上是無法判斷的。比如你開的是1.5升自吸的FIT，地球夢發動機，131多馬力驅動1噸出頭的A0級小車如果還覺得肉，那隻能說是不會開。

大部分人可能體驗的是1.5升自吸的緊湊級轎車並配備AT自動變速箱，比如大眾的Bora。之前有朋友問過這類車0-100km/h的加速14秒，著實不算出色。但我個人覺得其實還是和不會開有關係，那些官方的百公里加速成績和我們民用的駕駛關係不大，你真能在14秒破百也是非常快的，畢竟沒有人總有5000-6000的發動機轉速去開車吧。

所以要理解自吸發動機的最大扭矩，通常都在4000轉左右，這是發動機最有力的抓上怒，是對民用駕駛最有意義的參考資料，如果你的車子是滿員或者開著空調，加速、超車或山路上坡時建議至少要將轉速提升至3000轉以上。

對於包括一些喜歡拖擋行駛的老司機，沒開30米就掛到最高擋位，山路2擋3擋發動機響應很敏捷的狀態非要掛4擋大油門哆嗦著開，那真不是車肉，還是手潮。

其實大家所說的“肉”，很多時候都不關乎發動機排量的問題。

1.5L對於大部分家庭用車來說完全足夠了。其實隨著時代和科技的進步，機械的各種工作效率越來越高，現在的1.5L發動機配合新科技，完全不遜色以前的1.6L發動機。但是很多人忽略了其他因素，那就是變速箱和車身重量。

變速箱的響應速度往往決定了車輛的“肉不肉”，如果你開過1.5L的手動FIT，甚至1.4L的手動現代Verna，你都不會說它們“肉”，因為是直接的手動換擋和齒輪反應，你能感受到非常直接的動力輸出。

還有就是，拉線油門。我自己的體驗就是，採用拉線油門的車開起來往往要比用電子油門的車來的更加過癮。這點老司機應該是深有體會的。

車身的重量也是影響車輛動力重要的因素之一，如果你把一臺1.2L的車輛減重到極致，它也會爆發出你意想不到的動力，所以判斷一輛車肉不肉，是不能根據發動機的排量一個數據來分析的。

要是再深究一點，駕駛者的開車習慣也會影響車輛的動力，現在的行車電腦會根據車主的駕駛習慣改變車輛的各種表現，其中就包括動力，如果你是一個開車偏省油的車主，那麼你的車子慢慢也會變得“溫柔”。所以想不肉的，可以多踩點油門哦。

1.5排量自吸的也分品牌，有的車確實很肉，應該都是在106馬力左右的，但有的車是110左右或更大。或許你開的車品類少正好買了個110以上的，提速也快一點，所以你不覺得肉。我開長城c30就感覺一二檔提速要比別的車慢，也可能是變速齒輪的差別。在紅綠燈起步就能感覺到。確實是一分錢一分貨，同級別的車，不同的價格就是不一樣。有時都覺得油門不夠用，準備加速超車時，但是你的油門已經踩到底了。夏天開空調更是肉的不行了。但是有的車不一樣，它會給你一種自信滿滿的感覺。

主要是你開車太少，，，，一下弄來個新車，，，，感覺不出來肉，，，你對速度要求不高所以感覺不肉時間長了你就知道了，，，，

1.5升自吸，說不肉的是睜眼說瞎話。

舉例，開個地球夢FIT，夏天開空調碰到輕度上坡，那動力那叫一個肉，都有要立馬換車的感覺。

我以前也這麼認為的，直到我開了一段530高功率版2.0T二百五十多馬力的，我只能呵呵，高速低速都差別太大了

肉不肉那看你是否開過排量大的，我也是1.5的，開始絕的動力完全夠用沒問題，後來開了一星期2.0T在換車就感覺比牛車還慢

1.5l只適合市區代步！高速和國道靠右慢行就行了！別超車什麼的！還是沒問題的！麵包車很多還1.2l一樣用！不過！要是想開起來舒服，，上坡發動機不吼！還是1.5t或者1.8l以上吧！