美艦官兵工作疏忽、處置失當是導致事故發生的主要原因。

根據《防務新聞》網站訊息顯示，美海軍確認了近期“菲茨傑拉德”號(DDG-62)和“約翰·麥凱恩”號(DDG-56)撞船事故原因，稱兩起事故都是“可預防的”和“可避免的”，與此前所謂遭受駭客攻擊並無任何關聯。調查報告認為，第七艦隊在水面艦艇的操作上訓練水平及熟練度上存在問題，發生撞船事故的艦艇官兵在處置事故時，並未做出正確的應對，存在嚴重的失職問題。在發生碰撞前後，艦員均未與民船進行無線電溝通，也未向艦員發出安全警報，這些都嚴重違反了海軍的相關操作流程。

“菲茨傑拉德”號被撞毀的“宙斯盾”雷達

對事故的回溯顯示，“菲茨傑拉德”號在發生碰撞前，艦長正在艙室睡覺，艦艇也沒有開啟船舶自動識別系統(AIS)，值更的艦員也並沒有觀測到航道上出現的狀況，最終導致碰撞事故發生，艦長被撞出艙室，艦上17個艙室先後受損，導致美海軍7名士兵死亡。

“菲茨傑拉德”號被撞扁的官兵居住艙

而“約翰·麥凱恩”號在發生碰撞前，艦長雖全程在戰位指揮，但操舵艦員卻由於“業務不熟”，未做出正確的操作，當艦長想要進行干預時，操舵艦員又誤將方向和速度控制權全部移交，導致艦艇一度時間內完全失控（這也曾被懷疑是遭到駭客攻擊），直接偏離航向。在即將發生碰撞時，艦長操作再次出現失誤，先後多次變更舵機配置、緊急下令降速，在此情下，又引起了其他艦員的工作失誤，最終導致了碰撞發生，左舷船尾受損被撞出大洞，士兵艙室被撞扁，艙室內10名艦員全部遇難。

“約翰·麥凱恩”號被運往日本

在美海軍完對撞船事故進行調查的同時，美海軍第七艦隊也同樣在接受大面積審查，最終調查報告預計在本週內公佈。而“菲茨傑拉德”號目前仍在日本橫須賀軍港等待“回家”維修，美海軍協會網站稱，在美海軍決定不對其“宙斯盾”進行升級後，維修費仍需3.6億美元（約24億人民幣）。另一艘“約翰·麥凱恩”號則是在被半潛船從新加坡運往日本的途中，發現艦體存在裂痕，先行停留在了菲律賓進行檢查，具體維修費用則需在日本做出評估。

美艦官兵工作疏忽，處置失當是導致事故發生的主要原因。

根據《防務新聞》網站訊息顯示，美海軍確認了近期"菲茨傑拉德”號(DDG_62)和"約翰麥凱恩"號(DDG_56)撞船事故原因，稱兩起事故都是“可預防的”和"可避免的”，與此前所謂遭受駭客攻擊並無任何關聯。調查報告認為，第七船隊人在水面艦艇的操作上訓練水段熟練度上存在問題，發生撞船事故的艦艇官兵在處置事故時，並未做出正確的應對，存在嚴重的失職問題。在發生碰撞前後，船員均未與民船進行無線電溝通，也未向艦員發出安全警報，這些都嚴重違反了海軍的相關操作流程。

"菲茨傑拉德”號被撞毀的"宙斯盾”雷達。

對事故的回溯顯示，"菲茨傑拉德"號在發生碰撞前，艦長正在艙室睡覺，艦艇也沒開啟船舶自動識別系統(A|S)，值更的艦員也並沒有觀測到航道上出現的狀況，最終導致碰撞事故發生，艦長被撞出艙室，艦上17個艙室先後受損，導致美海軍7名士兵死亡。民船死亡10人。

首先來關注兩個海洋撞船事故的最新調查結果。美軍艦船今年在太平洋海域，接二連三發生了幾起相撞事故，11月1日，美國海軍公佈發生在今年6月和8月的兩起軍艦撞船事故調查結果，這兩起本可避免事故共造成17名船員喪生，事故原因被認定為主要是執勤人員“多處操作不當”。

6月17日，美國海軍“菲茨傑拉德”號在日本外海與一艘菲律賓籍貨輪相撞並嚴重受損，7名水兵喪生。

調查發現，事故中，艦上幾個工種都存在過失行為，比如艙麵人員沒有拉響艦上警報、沒有聯絡菲律賓籍貨輪，也沒有報告艦長。事故發生時，艦長、副艦長及艦船指揮士官長都不在艦橋上，而他們的經驗、指導和示範本可以在事故發生時提供巨大幫助。這三位已於8月被解職。

8月21日，“麥凱恩”號導彈驅逐艦與一艘賴比瑞亞籍油輪相撞，10名美軍水兵喪生。

調查發現，事故發生前，艦長注意到，在繁忙航道中，執勤舵手很難保持軍艦的航向，於是安排他把掌控船速的任務交給另一名水手，他只需負責掌控方向。不過，這一決定引發了混亂，舵手對雙人操作下的轉向裝置結構不熟，誤認為失去了對船舵的控制。隨後，指揮官立即下令減速，然而剛上手操作的水手只減速了兩個後螺旋槳中的一個，導致軍艦直接撞向賴比瑞亞籍油輪。

調查人員認為，“麥凱恩”號軍艦撞船事故的主要原因在於指揮人員“過度自信、不遵守流程”。當時艦橋上所有人，包括艦長和副艦長，都沒有接受過在發生此類狀況時如何正確操控軍艦的培訓。

相關責任人也於近期被解職。

近期，美國海軍發生了三起驅逐艦撞船事故，從有關的調查報告分析，我們可以從美軍指出的失誤發現，撞船事故涉及戰略、戰役、戰術三個層次的問題，也就是一般意義上的“三宗罪”。

從戰略上分析，這是“亞太再平衡”軍事戰略的錯。美國海軍作戰部落實美國亞太政策強調四大要點：在亞太地區部署更多兵力、投入更多資產、形成全新作戰能力、發展盟軍和情報資本。隨後，美國國防部又明確了“亞太再平衡”戰略中的三個附加目標：一是維護和平穩定、商業航行自由和美國在亞太地區的影響力，二是保持地區介入和自由行動的能力，三是建設健康、透明、穩定的美中軍事關係，支援更廣泛的美中合作關係。如此多的目標，都需要在亞太輪轉部署的幾艘驅逐艦完成，出現捉襟見肘的情況就在所難免了。

從戰役層次分析，為了確保軍事介入和軍事行動，美軍太平洋司令部的建設內容非常繁多，加強軍事聯盟、深化軍事合作、控制地區局勢、與中國建設穩定、富有成效的建設性關係、建設確保共享繁榮的地區經濟結構都是必須做到的。美軍的戰役行動作為“戰略再平衡”在外交、經濟和文化領域的延伸，美軍的部署和調動就顯得尤為重要，這就要求美國海軍根據上級部署的要點加強未來的軍事能力建設。但是，撞船事故表明，美國海軍目前還不具備完全落實亞太戰略的能力。

從戰術層次分析，美國把60%的海軍軍艦部署到太平洋地區，在滿足戰區司令部的作戰目標。西班牙羅塔海軍基地的10艘美軍導彈驅逐艦削減為4艘，擔負輪換部署任務，其餘6艘全部部署到亞太地區。隨著美軍戰區司令官對海軍需求的增加，美國海軍在關島、巴林的軍事存在更加密集，部署包括瀕海戰鬥艦、機動登陸平臺、浮動前沿基地和聯合高速船在內的先進艦艇，採用輪換現役和文職艦員的方式，保證艦艇完成4次輪換部署。而在輪換部署中也必須做到的艦艇維修、船員訓練等環節，美軍就出現了百密一疏，出現撞船事故也就不奇怪了。

美國人一直把自己當做世界老大，任何國家、任何船隻必須給它讓道，就像以前美國艦隊讓島上的燈塔給它讓道，喊話燈塔我們是美國某某艦隊，我有驅逐艦、巡洋艦，核潛艇多少多少你,必須讓道！以為自己正義的連島礁都會移開讓道美國艦隊，

在2019新春佳節，中國人歡歡喜喜過大年的時候。美國東海岸一聲巨響，美國一艘宙斯盾巡洋艦直接撞上一艘4萬噸補給船。大批軍艦聞風而動，前去緊急救援。目前，擺在美軍面前最重要的事，就是趕快把兩艘倒黴艦船送去船塢維修。同時，站在另一層角度上，這是美軍兩年裡接連發生的6起撞船事故。完全可以說，這次4萬噸軍艦立下新功，徹底把美軍掩藏多年的醜聞暴露出來了。眾所周知，美國軍工近些年在戰艦製造領域，頗有些力不從心，質量能力大不如從前，是無可爭議的事實。賣給挪威的南森級護衛艦，系統出現故障直接把艦船給搞沉了。直到現在，這艘被美國建造的次品船還在打撈中。本來是看重美國製造金招牌買軍艦的挪威，面對被美國坑了一把的事實，心裡的苦也是讓人同情。不僅如此，美國自己家的軍艦也是事故頻出。兩年多的時間裡，就接連發生了6次撞船事故，而且多是發生在第七艦隊。

每次撞船帶來的艦船維修人員傷亡，都是一大筆損失。拿2017年發生的那次第四次撞船事故來講，美國導彈驅逐艦與一艘郵輪相撞，艦上士兵5名受傷，10名失蹤可能已經葬身海底。然而，美軍對於這兩年頻發的事故給出的結論是，我們實戰化訓練搞得好，執行任務多出現事故是正常的。但是真相真的是這樣嗎？要知道，美國的海軍任務一直就沒有少過，但是在早些年惡性撞船事故並不多。2011年之前的20年時間裡，一共也就發生了不到20起。那為什麼2011年後軍艦事故頻發，最近更是出現一個月兩次撞船一次熄火事故。再加上，前面2017年的事故後，其美海軍第七艦隊司令約瑟夫中將被解職。所以，美軍多年掩藏的“官員的行為不當”醜聞，軍隊內部根子上出問題，在這次4萬噸鉅艦的撞擊下，又一次暴露出來。

這是美國到處橫行的下場，如果美國不到處橫行，就不會有撞船的事發生，美國總自以為是，到處橫行霸道，不知臉恥的到別國家門口實施橫行自由，結果被美國崇拜的上帝看見了，就得到了撞船的懲罰，美國的上帝總是出來奉勸美國，我的聯邦政府軍你不要到處橫行霸道，到處惹事生非，給上帝留點尊嚴吧，留點臉面吧，留點信譽吧，不然會得到更嚴重的懲罰，這是美國到處橫行霸道的錯，連美國崇拜的上帝都看不下去了。

無論調查結果如何？都是特朗普現政府和五角大樓國防部的失職和瞎折騰造成的外強中乾的問題現狀，為了自己的政治和選舉不顧將士們的死活，造成了嚴重的問題……。

多行不義必自斃！在世界範圍內，美國犯了多少罪？今後還會出自己軍人打死自已軍人，軍人瘋狂自殺的現象！甚至不排除自己的軍人給自已國家扔原子彈！