火車盒飯20到25元，比飯店做的同樣盒飯價格貴許多是由供需關係決定的。

相對同一地區，飯店會有許多，相對消費供過於求，買方佔主動，由於存在商業競爭，賣方不得不被動讓利，打價格戰，以經濟實恵，薄利多銷，來爭取客源。

而火車盒飯正相反，一家獨大，壟斷了火車上的盒飯，沒有第二家競爭，在火車上，只要旅客想吃飯，沒的選擇，只能吃火車上提供的盒飯，而且相對數量有限，供不應求，是賣方主動，旅客被動又無可奈何，民以食為天，人是鐵，飯是鋼，一頓不吃餓地慌。貴也得吃，窮家富路，總不能因貴就不吃飯吧！你嫌貴不吃，還有他不嫌貴他還吃呢！

火車長途又有誰能一天不吃飯呢？您說是不是這理？

很多人也許是這樣理解的：一家獨大是一個原因！人家恐怕是這樣想的，反正你要吃，我不賣貴一點我不是有蠢嗎？另外一個原因，恐怕是反正火車

火車盒飯20到25元，比飯店同樣盒飯貴10到15元吧。主要是在火車上，是個特殊的地理位置的原因吧。因為飯店同一地區有很多家，客戶的流動量變化不大，飯店要競爭上崗，同樣的盒飯，價格越優惠，銷量最高。但是在火車做盒飯，就比較特殊，都是裝備運輸食材，保鮮需要費用，煤氣存量有限。同一時間、同一路線及同一車次只有一趟，肚子餓了，沒有其他可選性，高價也得吃飯。所以，同樣的盒飯，火車上價位要高出飯店百分之四十左右。

關於火車上的盒飯貴個這個問題，存在了已經不是三年五年的問題了，可能一有火車就存在的問題吧。

我覺得一個是因為運營成本高，賣價不得不高，你想想從火車上炒菜，切菜，做飯，廚師的工資和相關人員工資一定是很高的吧，買菜，肉，油什麼的也得用好的，因為監管比較嚴格，所以不能用地溝油，爛菜以次充好，等等[淚奔]

還有咱也不知道這個火車上做盒飯的是承包出去的，還是國家的，價格就不好琢磨了

在一個就是壟斷，一列火車上就一個賣盒飯的，在城市有上百個飯店可以選擇，就會有競爭，吧不好吃的競爭掉，把賣的貴的競爭掉，最後只剩下物美價廉的了，可是火車上呢沒有競爭，愛吃不吃，甚至做的不好吃也會賣的很火爆，所以就會出現，火車上的盒飯又貴又不太好吃的情況了（當然不是說所有的火車盒飯都很難吃，只是個別存在的，不過貴是個事實）

只是個人看法哈，不喜可以隨便噴，哈哈哈[呲牙]

坐過長途火車的小夥伴都知道，火車上的盒飯都是比較貴的，一般飯店12-15元的盒飯，火車上要賣到20-25元，這是什麼原因呢？

1、火車做飯比較困難

火車上的飯菜都是現做的，現在廚師要在一個非常顛簸又狹小的空間裡切菜、做飯也是非常困難的，做飯的效率很難提高，成本高了價格自然也就上去了。

2、食材比較貴

火車上的監督比較嚴格，各種食材的採購很難以次充好，食材的價格高了，飯菜的價格自然低不了。

3、廚師薪資較高

火車上做飯環境惡劣，很多廚師不願意在火車上就業，所以，火車上的廚師薪資待遇要比普通飯店的廚師高很多。

總之，成本決定價格，火車上盒飯的成本很高，盒飯的價格自然也就高了不少。

成本問題。

在飯店的盒飯可以由店家當天製作，要多要少隨時可以調整，保管起來也因為量和製作時間的問題比較方便，但是火車上的就只能由相關的公司或者供應商製作之後放在火車上，這個儲存時間的安排就比較麻煩了。

因為火車上的是流動客戶 而你的又是壟斷市場 所有賣多少都可以。當然買不買也是別人的事。飯店裡的都是平常老客戶。需要尋求長期發展。忽然不能賣那麼貴。當然在自己的盈利中才行

的確，火車上的盒飯要比居民生活區域同等質量的盒飯要貴一倍左右。

但是你想，在行駛中的列車上、在晃盪的車廂裡切菜、炒菜、裝盒，在這樣的環境下，價格貴一些是可以理解的。

再有，人家火車上也沒有規定你不可以自帶食物，如果你覺得火車上盒飯貴，你可以自帶一些方面食用的食物，如：桶裝泡麵、煮熟的雞蛋、火腿腸等等！

火車，人們出遠門的重要交通工具之一。

一般情況下，乘坐火車4小時以內的，不吃飯也可以，可如果乘坐火車超過4小時，就會想著在火車上吃一頓飯。

如果只是在火車上吃一頓飯，很多人都會湊合一頓，一桶泡麵、一根火腿腸就可以了。當然，也有的人不喜歡帶食物上火車，喜歡火車的餐車上用餐，或買盒飯在自己的座位上吃。

記得前些年帶家人去西安時，乘坐火車6小時，中間有個中午的飯點（1點下火車），我的打算是到西安後去吃“羊肉泡饃”。可我擔心孩子媳婦餓，於是上火車前買了兩桶泡麵和幾根火腿腸（媳婦買的還有話梅、瓜子等零食）。11點過後，火車上的盒飯餐車開始來回走動售賣盒飯，記得是20元一份，兩葷兩素，這個價位的盒飯在我家門口就是9元或10元。我知道孩子也餓了，於是泡了桶泡麵讓孩子墊補墊補，我沒有買火車上的盒飯。

前年從南京回洛陽，我乘坐的是高鐵，下午5點上車，晚上9點30分下火車，中間有晚上一個飯點。最主要的是那天中午我都沒有吃飯。那天下午3點到的南京高鐵站，媳婦孩子餓了，每人要了一碗“鴨血粉絲湯”，高鐵站每碗賣20元，吃的人特別多。我沒有吃（我吃一碗鴨血粉絲根本吃不飽）。下午5點上高鐵後沒過一會兒，列車員都開始每個車廂售賣盒飯，兩葷兩素每份40元（高鐵上的盒飯比普通火車上的貴），我真捨不得購買（當時也不覺得餓），乘坐火車的4個半小時裡，我吃了一些零食，喝了兩杯茶水。晚上9點30分下火車後乘坐公交車回家，到家門口的砂鍋麵館，要了三份砂鍋麵（每份10元）、一把涮牛肚10元、一把涮豆腐皮（5元），開了三瓶汽水（共6元），一共花費了51元，全家吃的可飽很舒服。

今年暑假去上海時，到上海時間是中午1點，臨近中午11點時火車上的盒飯是20元一份，到11點30分時盒飯賣15元一份，臨近12點時，盒飯賣10元一份（上海是終點站，到最後時間盒飯賣的便宜）。孩子很想吃，於是我買了一份。孩子吃了一半就不吃了，我把剩下的吃了，說實話，盒飯做的真不好吃，沒什麼味，但是價格到最後的確很便宜！

火車上的盒飯賣20元也好、25元也好，雖然比居民生活區同樣質量的盒飯賣的貴，但是我認為“可以接受”，畢竟做飯的環境在那裡放著，晃盪的車廂裡、狹小的操作間，能做出熱飯，讓乘客朋友們在火車上吃飯，已經很不錯了！

1.火車盒飯是剛需；

2.飯店需要做回頭客生意，火車盒飯基本不需要；

這兩點是關鍵。

1.火車上百貨銷售權是由鐵路分公司（鐵路局）分包給地方企業或個人，因乘客基數大，流動性大，產品展示時間短，推銷員只能用相比市場有優勢的價格短時間內吸引乘客，以追求銷量而不是單件利潤，所以定價不會太高。

2.關於所售商品，往往不是市場常見產品，或者市場不常見品牌，比如牙膏不可能出售佳潔士、高露潔、納愛斯，牙刷也不可能銷售三笑、納美、倍加潔等知名品牌，此外常出售世面不常見玩具、生活用品、配飾，這些商品都有共同點:價格不透明，就容易給乘客造成價格便宜點印象。

這是在火車上因為運營成本高，賣價不得不高，你想想從火車上炒菜，切菜，做飯，廚師的工資和相關人員工資一定是很高的吧，買菜，肉，油什麼的也得用好的，因為監管比較嚴格，所以不能用地溝油，爛菜以次充好，等等[淚奔]

還有咱也不知道這個火車上做盒飯的是承包出去的，還是國家的，價格就不好琢磨了

在一個就是壟斷，一列火車上就一個賣盒飯的，在城市有上百個飯店可以選擇，就會有競爭，吧不好吃的競爭掉，把賣的貴的競爭掉，最後只剩下物美價廉的了，可是火車上呢沒有競爭，愛吃不吃，甚至做的不好吃也會賣的很火爆，所以就會出現，火車上的盒飯又貴又不太好吃的情況了（當然不是說所有的火車盒飯都很難吃，只是個別存在的，不過貴是個事實）

你好，我覺得其實火車上的盒飯比較貴是由很多因素造成的:

1 與外面的飯店不一樣，火車裡售賣盒飯是僅有一家，顧客沒有選擇的空間，這也就造成了沒有競爭力，商家可以定一個比較良好的價格。這種現象也存在於其他很多地方例如旅遊景點，電影院，ktv等等。

2 火車的盒飯一般是鐵路局承包給商家，在食材和工人方面要經過更多的環節，這也造就了成本的上升，記得我以前坐火車的時候盒飯都會有"列車專供"標誌。

3 火車上的工人工資相對來說更高一些，還有食材的採購和儲存條件相對於實體店來說更加苛刻。

4 商家也是瞄準了"顧客需要吃飯"這個剛需，在提供餐飲的同時他們還是想要得到更高的利潤，所以就賣得貴一些呢。

我建議的話，坐火車自己自備食物是個不錯的選擇，價格不貴的情況下還可以選擇自己喜歡的食物。

飯店如果盒飯賣貴了，那麼顧客可以去別的飯店吃便宜一點的，因為飯店並不是只有一家。而火車上只有一家賣飯，沒有競爭，所以盒飯的價格比地面的飯店賣得貴，而且火車上儲存的食品還是有限的，長途旅客列車只編掛了一節餐車，備的食品也不可能滿足整趟列車每一名旅客，而且有不少旅客自帶食品上車吃。其實普速客車上的盒飯比起動車上的盒飯無論是價格還是味道都還是大多數人能夠接受的了，現在普速客車推送盒飯還是能賣掉大半，沒賣掉的就打折賣，只是到了後面飯菜已經冷了。有些普速客車的盒飯會賣到30多元，特別是一些Z字頭的直達特快列車，畢竟檔次要高一些，當然盒飯味道如何也要看是哪些鐵路局客運段擔當的，有些列車做的盒飯得到旅客的好評比較多，關鍵是菜品是否合口味。