看您個人情況，不過一個誤區要說明一下，您描述的打算開到報廢，現在的車輛是沒有《強制報廢》這個說法了，換句話說，只要您的車能順利透過年檢，就可以正常上路，您繼續開也可以，賣掉也可以，所以只有看您自己的用車需求了。

一般提到國3排放車輛，按照目前的車型來看，國三排放標準的，車齡應該都在10年左右了，因為國三車型是在2007年實行的，只要您每年上線驗車透過，就可以再開下去，唯一的問題就是每年都要上線年審，比較繁瑣一些，按照國家規定，私家車6年以內每2年檢驗1次，超過6年的，每年檢驗1次，超過15年的，每6個月檢驗1次，您只要不怕麻煩，可以選擇不賣，但是車輛總里程超過60萬公里的，國家會“引導報廢”，這就看您如何理解了。

還有一點非常重要，那就是史上最嚴的國六排放標準，近期會陸續在全國各地實施，雖然沒有強制報廢這個說法了，但是不排除，一些城市會針對國三的車輛執行限行措施，比如不能開進限行區域，這也是比較麻煩的事情，如果國六排放執行之後，那麼國三的車輛在二手車價格上，和銷售來說，多少都是受影響的，所以，如果是我的話，會選擇這個時候賣掉，一般這種車型，掉價都區域穩定了，再賣的話應該也賠不了多少錢，還是儘早處理好。

到底是賣還是繼續開？朋友，你問的是小車還是大車，如果是二手大貨車，我可以幫你分析一下！不論是國三，國四，還是國五車，都是賺錢的工具而已！能賺錢就不要賣，開到報廢，不能賺錢就趕緊賣掉，不要浪費自己的大好青春。

請問這樣的車還能賣到很好的價錢嗎？如果再換一款新車的話多少錢能夠達到不次於他的體驗？車子還是要根據自己的需求，如果自己有經濟實力不要猶豫請直接賣掉它，如果只是家用不經常跑長途，而車子各項表現還很給力，那麼咱們有什麼理由賣掉它呢？

國三印象中應該是06-10年開始實行（網上查了下，抱歉小編年輕不知情！），那麼國三年限最短的車型也要超過8年，最高的超過12年，由於題主講的為練手車那麼暫且定義為十二年車型，一般來講這個年限的車型一年一審也不太麻煩，但再過三年就要半年一審，如果只是普通上下班的話也是沒有問題的，能夠接受。

這個年齡的車子內飾都已經老舊，如果不打算出手的話倒是可以翻新的，來個全車噴漆一千五，真皮座椅全換二千，車燈什麼的也都清洗一下，稍加裝飾來掩蓋住他的年齡，個人覺得沒有特殊的需求車子賣掉並不划算。當然如果題主準備再入手一款二手車型的話，我倒是建議賣掉，強制報廢幾百塊錢，倒不如發揮他的餘熱然後添個二三萬入手一款年份較近的二手車。

如果題主對於車子的需求是業務黨經常跑長途的話，那麼就很有換車的必要了。首先這個年紀的車可靠性肯定會有所下降，一些毛病也會處在怎麼都修不好的狀態。年審相對頻繁，出差在外地為此再回到自己的城市也不划算。正如我之前說的，添個兩三萬入手一款5年左右的車型，還是那句話如果有經濟實力的話考慮這些幹嘛，直接上豪車！

覺得不錯的話別忘了關注哦！

能過年檢就先開著唄，現在國家已經取消了強制報廢了，國三的車怎麼著也有10年左右了，就算賣了也賣不出高價，如果沒有強烈的買車需求，與其賣個低價，還不如自己將就著先開著。

國三的老車既然都沒有強制報廢了，就可以放心大膽的繼續開，不過各個地區環保要求不一樣。關鍵是你在哪裡，你在的地區會不會搞什麼限行啥的政策，比如北京國4已經不能上牌了，國一國二的黃標車也不能進5環。但你老家要是偏遠的西部地區，那就更不用糾結了，國一國二國三隨便你開，這個你最好還是直接問當地的二手車商或者車管所都行。要知道，一臺車用的時間越長，節約的錢越多，車輛的價值也能發揮的最大，儘管你可能會付出一些維修費用啥的，但總的算下來，還是比你過早售出要划算得多。

當然了，關鍵還是要看這輛國三的車能不能禁得住開，車況好不好，具體的車況自己最清楚了。車子頭三年是急劇貶值的時間段，到了五年往上，貶值率會維持在一個比較低的水平。不過如果五年後，車子的維修費用急劇上升，那就別猶豫了，不如賣了舊車再買輛新的。

國三的標準實行的時間是2008年，國四的標準實施的時間是2014年，也就是說最早的一批國三車是2008年，距離現在有10年的時間，最後一批國三車是2014年生產的，距離現在有4年的時間，遠遠還沒有到15年強制報廢的標準年限，可以開，現在我國已經取消了家用車強制報廢的政策，只是車齡15年後要一年兩審，比較麻煩。

目前的政策是，到2020年我國所有銷售的車輛標準都必須符合國六排放標準，這也就意味著在2020年之前國三車需要全部淘汰。到時候，國五車將不能上牌、國四排放的車輛不能過戶，而國三車就只能當廢鐵賣了。

我國各地政府現在都陸續推出了國三車的淘汰政策，其中北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市已經全面禁止國三車進入市區行駛。

也就是說，國三車到時候只能自己在自己的城市開，若是城市禁止國三車行駛，那你這輛車就等於是個廢鐵了。

所以，個人建議還是儘快更換車輛吧，還有兩年的使用時間，若你主動報廢車輛還有補貼呢。

我07年邁騰車況還不錯，國二車，前些日子把變速箱，散熱器都換了，還準備在用上幾年，小老百姓代步用，不知國家還允許跑嗎？

國外根本沒有什麼國幾，國內國三的車有許多車況不比現在的車差，十幾萬公里的車開起來正是時候，這不是錢的事，是人的觀念各不相同，所以車況良好繼續開，十幾年前的車差不多都二十幾萬，國外普通老百姓比咱們的車差的遠了，我說的是普通人。為什麼不繼續開呢？

我的帕薩特B5是02年生產的，但是現在跑的還不到17萬公里，車的一些有點問題的零件該更換的基本換了，現在車況良好，各方面都是很正常的！如果要強制報廢真是捨不得啊！！

貨車自上牌至報廢應該實行十五年的規定，車是國家制造的，油是國家煉的，牌證是國家發證的，現在淘汰國三沒到報廢期的車也是無理的。必盡幾十萬元買的貨車是全家幾十年的辛苦錢，還有銀行貸款。不要一個環保說報廢就報廢。專家是社會上層人怎知下層司機們的疾苦，今天說這不環保，明天又說那兒也不環保。國家應對貨車司機負責，像我的貨車才用了五年，車況良好，說報廢誰誰願意呢？環保大家歡迎，但希望國家應研發配套的裝置改變國三貨車的排汙才是良策，不要讓幾千萬貨車司機雪上加霜，這幾年底迷的運價貨車都沒收回車款呀！

這個問題好像自己沒有選擇吧，如果申不過了，必須報廢，當然征服有些補貼，具體要問當地報廢公司金額是好多；如果車況可以，找串串申得過（有些地方政策要鬆些），當然可以繼續用，報廢是沒有辦法的辦法

國六就要來了，但是現在炒的火熱的反而並不是國六的訊息，而是國三車究竟還能開多久。有些車主聽說國六就要實施了會害怕自己的國三車馬上就要被淘汰，有些人甚至考慮賣掉自己的國三車。其實我覺得我們不必過分緊張，先弄清楚我們的國三車究竟能開多久再做打算。

我覺得沒必要，現在路上跑的國三車基本上都是2010年以前生產的，到現在也將近十年了，二手車價格也不會太高。而國三車如果保養到位的話現在可以說正是巔峰時期，開起來十分順手，如果你的車當年也是十幾萬甚至好幾十萬落地的話現在賣不了幾個錢，再買同級別新車的話必然又是一大筆支出，更頭疼的是即便你買了國六車咱也不知道國七國八什麼時候又來了，細數這幾年排放標準出臺的間隔越來越短，真的不敢想，或許再花幾十萬買個新車沒幾年也同樣面臨這樣的問題，所以我覺得老車開著就行，沒必要再去換新車了。

國三車最有可能的結局就是被認定為黃標車被限行，比如市區劃定一定的區域限制國三車通行，這對住在市區的市民們來說確實挺不爽，基本上意味著你的車是沒法好好開了，記得當年淘汰國二柴油車時剛開始是市區禁行，後來擴充套件到整個行政區域內限行，到最後完全沒辦法再上路了，只能自己主動送去強制報廢，好在有補貼，最終能拿到萬把塊錢。但是這終究是一個賠本買賣，畢竟拿著這萬把塊別說買輛駕乘感受相同的車了，買個三蹦子這錢都不夠。不過考慮到國二柴油車由於機械噴油方式對排放不友好所以當時政策強硬也是可以理解的，但是國二國三汽油車都是電噴，主要技術與主流發動機並沒有太大差別，所以國三車以後可能不會面臨這麼強硬的限行政策，況且現在路上還有大批國二汽油車在跑，即便有政策更有可能先拿國二開刀，所以我覺得國三車離淘汰還是有些時間的。

繼續開！我的車剛跑了幾萬公里！車況良好！平時不怎麼開！我這可是自己的錢買的而不是國家分配的！這樣的一刀切的政策真的害人！

我的車愛麗舍是08年9月份買的到現在才跑.4萬公里和新車一樣:昕說國三車最近不能跑(上路)環保。聽聽大家看法。以前國家規定不是60萬公里。

我認為繼續開，覺得車子工況不如意啦可以考慮換車。汽車怎麼樣才保值就是使用的年頭長給你做的貢獻大最保值！三天兩頭換車會損失好多錢。

說的太好了。實際情況應是這樣！就像你娶個媳婦當年的條件都是那個低標準，很可能很不稱心，現在人的條件好了，審美標準提高了，你就不能把原來的媳婦或丈夫都給踹了一樣……各時期的標準不同但都應該好好的過日子……不能喜新厭舊，國家也不能強制你換媳婦……對吧！