這三個車，價格都不是一個級別的啊，5系最貴，A6次之，皇冠最便宜。

皇冠的價效比當然是最高的，A6保有量最大，手裡緊就上皇冠，行政版28萬能落地，江蘇的價格哈哈哈！

手頭寬裕，就上5系吧，剛換代，新款5系兼顧了舒適和運動，後排比奔E都舒服，要不是手頭不寬裕，我也上了

皇冠被一群國產SB改得既不穩重也不動感。果斷排出。

出外談生意還是A6吧，自己做生意當然是五繫了。

你想要價效比，這臺車想開到報廢，選皇冠，如果你想花最少的錢買臺效能好點的車，A6的45，價效比最高，3.0T四驅，如果想買臺格調高又漂亮的選E級，寶馬，我真說不出怎麼好，這幾款車，寶馬最新款，樣子比較運動

還是a6吧;這個價位也不是豪車;家庭兼顧辦公;價效比a6高些;別說不差錢;不差錢就a8,s級，7系;其次5系;品牌知名度高些;至於皇冠算了吧，市場保有量少;裡面非常寬窄，是非常;

雷克薩斯的目標才是ABB，但GS尺寸明顯比A6 5系差很多，這代皇冠只能說尺寸上接近，想省錢的話自然選皇冠，畢竟底子還可以，質量也不錯。要面子或者不差錢的五系或者A6，個人建議撐門面的話還是選個豪華SUV。我是十二代皇冠車主，當年低配都帶車內空氣淨化，氣壓報警，前風檔除冰，車內氛圍燈（比較low），車內內飾基本都是軟的材質包裹，座椅超厚實，底盤覆蓋面積超大，這車當年確實是比B級車好很多，十三代當年有四驅版本也有V8版本，我猜確實是想和ABB叫板的。我的車子開了十年但還是十分喜歡，奧迪開過朋友2.8四驅的，確實也不錯，寬大輪胎感覺很穩，就是他方向盤壞過一次，有個報警經功能壞了，花了很多錢，豪華車的維修很蛋疼，要做好思想準備。

首先謝謝邀請，作為一個皇冠車主，我從自己主觀角度來回答下你這個問題，首先最重要一點你要知道為什麼買車，如果用於工作，比如出差或者生意會談比較多，建議皇冠和A6，這幾年A6優於皇冠，因為品牌溢價和保值，如果家用或個人用車多一些建議寶馬，因為操控性和“面子”來講寶馬優先順序更高。

從經濟性來講，皇冠要略高於奧迪和寶馬，首先本人買的是2.5頂配，發動機技術老舊，但是平順性和加速線性都比較好，本人只來過奧迪沒開過馬5，發動機一萬公里一保養，小包500-600，大包1200左右，92.95隨便加，這些零碎算下來一年省多少？三年五年呢？不過這三輛車都是好車，看你的選擇吧，因為對皇冠瞭解比較多，所以這樣說，個人也算個鍵盤俠，38號，李老鼠，夏東都愛看，以前愛看的yyp，陳震等都無感了，歡迎討論！！

如果這三個裡面讓我選的話，我會首先pass皇冠，因為現在我的認知中皇冠和這兩個不是一個級別的，當然不排除您是一個特別有情懷的人，對它情有獨鍾，然後A6和5系比較，我會選A6，就像A4和3系比較我會選3系一樣，3系更運動，A6更商務，同級別的車側重點不同

看中面子檔次果斷a6，新款a6燒機油改善很多！看中價效比保值率必須皇冠，低配的價格只有a6和5的一半！ 皇冠也有運動版和行政版，前排開的舒服噪音小後排坐的更舒服！開100萬公里還能繼續！

全新寶馬5系肯定是要比奧迪A6L、皇冠更超值的，因為如今的寶馬5系已經和7系差距很小了，小7系的稱號已經更貼切了。

大量使用鋁合金材料保證了很輕的車重，也就有效的避免了油耗的飆升，車開起來自然也就可以更輕快了。

而奧迪A6L和皇冠依然採用著以鋼材為主的車體材料，車重方面的劣勢已經很明顯了，受影響的當然就是油耗和車的靈活性，動力、傳動再怎麼最佳化，也不如輕量化來得更直接、更徹底。

相比於豐田皇冠，奧迪A6L不僅在車重上沒有優勢，發動機處於前懸架之前的固有缺點依然保持著，事實上隨著每代A6L的更新，這個問題都依然存在著。

這樣的整車重量分配對操控性肯定是不利的，雖然quattro四輪驅動系統可以產生一定的平衡作用，但帶來的問題就是車重的增加。這方面皇冠要好得多，但是皇冠顯然不是一款把操控性當先的車型，所以全新寶馬5系的優勢不言而喻。

因人而異

A6、5系，中國丈母孃最愛，如果你買車為了相親找媳婦，5系首選，但是5系剛剛換代，配置非常推薦，第二排角度可調、裝逼鑰匙，新B系列發動機提前完成升級，（賓士奧迪沒有）非常不錯，價格也比較高，沒啥優惠。基本上40+了

A6三款車裡唯一前驅平臺打造的車，當然也有四驅，所以他的操控是最差的（我感覺啊，別噴）配置比較中庸，但是優惠力度大，30出頭裸車拿下（買不到是你差，勿噴）。

皇冠是我最推薦的，豐田跟寶馬合作的產物，8AT愛信變速箱穩定性好，發動機輸出資料不錯（我沒開過），後驅有一定的駕駛樂趣，永遠不會壞的車，我再買車會選皇冠

簡短說偏商務選A6、運動選5系、不在乎品牌在乎舒適選皇冠。 A6現在新款不會再有1.8T而是第三代BA8882.0T，動力性更好燒機油現象得到很大改觀。可以根據自己喜好可以選裝配置，長途利器ACC也可以選裝。A6的地盤更整，三輛車空間最大。皇冠次低配車型就開始配備ACC，2.0T動力輸出功率除高功率版本的發動機應該是數一數二的。座椅舒適，適合長途旅行。

奧迪A6還是寶馬5系，預算50萬這兩輛車怎麼選？----如今，人們的經濟實力提高了，生活水平也逐漸提高，在買車方面選擇變得越來越多，今天小編給大家推薦大概在50萬左右的車，這個價位的車的選擇真的不算多，而且大部分人都會在奧迪A6和寶馬5系這兩款車型中選擇。他們之間有啥區別呢？ 如果在前兩年，小編肯定會100%推薦寶馬5系，因為它的運動效能和直6的魅力，都知道寶馬強調操控性和動力，所以當你開寶馬的時候，心裡總想如果不開快點，就感覺對不起這輛車。寶馬在中國始終保持著豪華品牌的形象，並且這樣的豪華品牌正在向年輕化趨勢發展，年輕人追求的是個性、態度和活力。

個人意見，5系。因為我自己選的就是5系。皇冠根本就沒考慮過，A6比較中庸，5系開起來比其它兩個舒服，而且保養上5系最實惠。喜歡開車有時耍耍激情就選5系，家用運動都可兼顧。相對低調一點價位便宜一點就選A6。這幾個車裡選真不建議皇冠，車本身不差價效比也蠻好的，但是一日本車不解釋，品牌也沒其它兩個好。最後，無論選哪一款，動力最好不要選最低的，選最低動力到後面絕大部分人都會有些遺憾的。

預算充足的話，果斷5系吧。A6L瀕臨換代了，和5系比起來，已經有點跟不上趟了。皇冠有他好的地方，比如很安靜，開起來很順滑，而且價格上也有優勢，不過跟全新的5系li比起來，真的沒有吸引力。下面我主要說說5繫好在哪。第一：極好的行駛品質。換句話說，就是車的底盤給人的厚實的感覺非常明顯。即便是選M的套裝包，用上很大的輪圈，車的減震舒適性仍然非常好。車壓過顛簸的時候，真的感覺把那些路面的起伏和破損都熨平了。第二：5系無論是動力的順暢度、地盤的和諧，都達到了非常高的水平。2.0T的發動機功率數字看著不大， 但實際表現很好。530Li動力妥妥夠用。高配車型可以選裝後橋的轉向系統，即使不裝，5系li也不會給人肉大身沉的感覺，尤其是車尾很順從，沒有大車容易有的那種慣性。第三：iDrive系統真的好用。BBA裡面，寶馬的互動一直好於另外兩家。高配車有手勢控制，雖然我堅持認為這東西不實用，但真的很好玩。iDrive真正讓我驚訝的是語音互動的使用。基本已經做到了模糊識別，你不用背指令，不用按部就班的說。這個在自主品牌中比較常見，但合資品牌往往並不太善於做這方面的產品。也說一個缺點， 5系的內飾比自己有很大提高，但用的材料、質感還真是不夠完美，特別是如果你跟E-Class一比，就覺得那個裝飾板，還是不夠豪華。

看錢多少，預算夠建議5系吧，面子足，寶馬操控自然沒的說，預算不夠果斷皇冠，比內飾，舒適度，隔音，我覺得皇冠都高於A6 5系（試駕一下你就感受到了），2.0T的版本動力足夠用，看個人需求了，面子A6 5系，價效比皇冠是你不二選擇

說說我的觀點！

我覺得買車對比的車型必須在同一個價位，這樣才有對比的意義，都已2.0T發動機作對比，皇冠30萬、A6L 40萬、5系50萬落地！相差了10萬樓主如果不在乎價格，毫無疑問剛剛換代的5系是最先進、最好的。A6L明年上新款，皇冠估計也快上新款了，日本已經有15代皇冠的照片了，如果豐田還打算國產應該會引進，除非真的放棄了，用亞洲龍替代。

皇冠全系2.0T+8AT，動力水平與對手相比不落下風，舒適性甚至比A6、5系更好，缺點是車身較窄，內飾老氣，行駛品質不如對手。但30萬就可落地，價效比很高。不在乎品牌的選擇皇冠最合適。

A6L 35TFSI落地差不多42萬左右，臨近換代價效比還是很高的，比5系低了8萬，非常推薦。如果是A6L 3.0T機械增壓+Quattro，價格與525Li差不多，那更推薦了，V6+四驅可以秒了525Li。這代車型設計的很出眾，現在看也不過時。

5系新上市，最低配的525Li43.99萬，價格偏高，雖然內飾設計、配置領先了一代，但價格也貴了很多，價效比不高，不是很推薦。而且這代5系很多地方用了鋁合金材質，以後的維修價格肯定更高，無形中增加了用車成本。

綜上，最推薦的還是A6L。不對之處請指正！

這三者價格不是一個檔次，A6臨近換代，折扣不是一般的大，新5基本沒什麼優惠，CROWN早就不是一個檔次了，20多萬可以買