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1 # 蒙小瑤
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2 # 學究又不正經的雜貨鋪
A6L和A7的55TFSI車型，搭載的發動機都是代號EA839的3.0T V6發動機，帶有48V微混，最大功率340馬力，最大扭矩500牛米。兩款車的發動機硬體完全一致，沒有區別。至於軟體調校，我沒有同場對比試駕過兩款車，不確定有沒有區別。但由於它們都是C級車（A6是傳統轎車，A7是四門轎跑），尺寸、重量和定位相近，理論上不會有明顯差異。變速箱也一樣，都是DL382-7A 縱置7速雙離合，標配quattro ultra四驅系統。
根據奧迪的尾標命名規則，55TFSI意味著0-100km/h加速的平均加速度是0.55g，（g取9.8m/s^2，對應的加速時間是5.15秒（如下表）。而根據歐洲媒體的測試，A6和A7的55TFSI版本0-100km/h加速時間都是5.1秒，尾標並沒有像40TFSI和45TFSI那樣虛高。
這一代奧迪A7是2018年12月在國內上市的，當時的2019款車型只有3.0T版本，現在2020款則取消了3.0T，只有2.0T高低功率，價格從70萬級拉低到50萬級，不知道3.0T現在還有沒有存貨。
不過A6L目前仍然提供3.0T車型，並且有些地區的優惠力度已經接近20個點，55TFSI尊享的裸車價45萬左右（但估計還是要強制裝潢），落地50萬出頭拿下。在中國排量稅政策下，這是難得價格不浮誇的V6豪華車。
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3 # 速寫1129
很簡單。
喜歡A7外觀，對空間不在意，自己開，又預算充足不差錢的，選A7 55。
家用商務，對空間有要求，追求價效比的，選A6 55。
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4 # 庸誠傑
汽車三大件都一樣，發動機，地盤，變速箱都是一樣的。兩者定位不同，一個是轎車，一個是轎跑車。面對市場人群不一樣。
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5 # 影視全OB
a6a73.0t汽車發動機變速箱是完全一致的，而且上到3.0t這兩個車型都是在高配的了，區別真的是一個是行政轎車，一個是掀背車，所以喜歡年輕運動就a7，行政商務用的多就a6，當然現在a6也挺年輕化了
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6 # 汽車三國
奧迪A6L和A7都有3.0T的55TFSI車型，而且A7只有這個55TFSI車型，那麼同樣都是3.0T車型，A6L和A7到底有些什麼區別呢？
其實需要說明的一點就是，無論是A6L還是A7的55TFSI車型，他們採用的動力總成都是完全一樣的3.0T+7速雙離合，而在引數方面，這兩臺車型的引數也是同樣的最大340馬力500牛米，動力都是非常強悍的。而在實際的駕駛感受上，這兩臺車的動力給人的感覺也是同樣強勢，儘管A6L的55TFSI車型官方百公里加速資料只有6.6秒，而A7的官方百公里加速成績為5.3秒，但是實測兩車的百公里加速成績都在5秒左右，因此這也從實際成績上印證了這兩臺車不相上下的強大動力水準。
那麼3.0T的A6L和A7的區別到底在哪兒呢？其實主要還在於他們的定位，A6L定位於豪華行政級轎車，而A7則定位於豪華運動轎跑，從這裡面我們就可以看出來，A6L更側重於商務，A7則側重於運動。在車身尺寸方面，中國產加長後的A6L車長5038mm，軸距3024mm，後排空間極為寬裕，而A7車長只有4976mm，軸距也只有2934mm，再加上A7的轎跑造型，導致了這臺A7的空間並不好。
當然，凡事總是有利有弊的，A7更短的軸距也帶來了更短的轉彎半徑，相應的可操控性就要比A6L更好，同時，A7作為一臺原裝進口車型，底盤調校是純正的歐洲範兒，而A6L在中國產之後明顯改良過，因此底盤懸掛也變成了中國消費者更喜歡的更柔軟更舒適的風格。
以上基本就是這兩臺車的主要區別了，至於剩下來的嘛，也就是價效比上的差異了，但是這兩臺車比較價效比其實是完全沒有意義的，因為買A6L的不會去考慮A7，買A7的人也看不上A6L。
以上
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7 # 誰叫我腹黑呢
這個問題問的，這些回答都沒有回答出精髓，外觀和定位的不同沒什麼可說的，不瞎都能看出來能感覺到，最大的區別a6l是Quattro ultra電控適時四驅，平時是100%前驅狀態，a7是前4後6的全時四驅，裝備跟託森差不多的機械扭矩限滑差速器，公路效能更強
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奧迪A6L55TFSI與奧迪A7它們都是3.0的排量，那麼它們之間有什麼區別呢？
首先單從外觀來看，A6L更加的沉穩、低調以及優雅。A7側更多的是車輕活躍以及運動（溜背式設計）兩者都是一樣的排量，但是A6L在提速上比A7稍慢些，而且一個是適時四驅一個是全時四驅在尺寸上A6L是要比A7大的，而且後排空間也更大一些，整體的乘坐體驗更棒。在駕駛上A7的駕駛樂趣會更多一些，從操控上、提速、入彎道都明顯強大於a6l，而A6L會更加的舒適。
兩車本身的定位就不一樣。一個商務，一個運動
在內飾用料上，明顯A6L更加的豪華，座椅更加舒適透氣。A7座椅則比較硬而且還偏小。