電動車領域應該是除了特斯拉之外中國各個汽車廠家都很強大，其中應該有比亞迪、北汽實力最強，但是我認為北京在電動車領域還需要進一步挖掘，從外觀設計到內飾都需要加強。另外還需要有實惠的價格，另外中國電動汽車廠家在造車領域相比國外汽車大廠都不具備深厚的造車底蘊，北汽也是一樣。只是中國的新能源車遇到了中國汽車政策，才迎來了新的生機，但是目前全國新能源車銷售放緩，在這種情況下推出新車要具備足夠吸引力，靚麗的外觀和內飾，可靠的質量、長續航力以及宜民的價格。

北汽，個人感覺在國產系列比較糟糕。從市場定位，外觀，技術感覺都一般般，別問我為什麼會有這樣的感覺，我只能告訴你，品牌定位不準，消費人群視覺化洞察不足，銷售定價過高，等等各種顯像的因素。再說，北汽的廣告有多少個人看過？能說出來的又有幾個？所以僅代表柿子個人觀點

北汽現在很多開滴滴的使用 ，現在質量比以前應該好很多。開滴滴的一天開300—400公里。有一年到2年 看市場反饋，如果可以的話。家用的完全可以放心購買的。畢竟滴滴2年就是幾十萬公里 了。一般家用的差不多得10年的使用量了。

這還沒上市，只能評價已有的和公司，壞話好話都有，誰都不是沒根據，誰也說服不了誰。只說新能源，在北京，如果有普通指標，不考慮有錢一族購買特斯拉等情況，應該大多數人還是會選擇燃油車。很多觀點是新能源不保值限制了購買，可是車是消費品，消費品怎麼保值，那只是殘值而已。新能源的問題是不方便和大家沒信心，充電再方便也比加油費時，里程問題至少目前是個問題，雖說很多人也一次性用不了那麼多，但結合充電，總是有不方便的地方。再者就是沒信心，保值是一方面，像小鵬汽車這樣的事也只能發生在新能源車上。不過，也應該看到現在新能源車的優勢，開著舒服，相信會有越來越多的人選擇新能源的，所以，對於新上市的這個車eu7，我就有信心，總得比eu5好吧

北辰汽車我以前在買車的時候我也看過，就是北京汽車嗎？說實話，北北京北辰那個汽車從外觀看來挺不好的，還有從裡面看也不是多麼的精細。不知道出這款節有撒新功能，北辰電子汽車是不是夠精細？不知道效能方面有什麼優勢，是吧？再說大家也沒見過這種北辰電動汽車算了，說這麼多也沒用，還是期待一下新北辰電動汽車上市，再看看說吧！

9月16日訊息，北汽官方稱，北汽新能源旗下首款純電動中型轎車—EU7已於9月9日正式下線，並將於9月19日正式上市。新車NEDC工況續航里程為451km。新車車標不再使用“北”字樣式，改為英文字母“BEIJING”。

動力方面，根據之前的申報資訊，新車將搭載一臺永磁同步電機，最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩300N·m。動力電池採用能量密度為144.4Wh/kg的三元鋰電池，電池組容量為60.2kWh，NEDC工況續航451 km。

第一點：車型多

在很多車企還沒有開始涉足新能源汽車的時候，北汽新能源汽車已經開始鋪天蓋地的出新車型了。有的車企嘗試出一款車探探水，但是北汽新能源幾乎是傾巢而動。可能有人會說北汽新能源孤注一擲，但是這種做法的效果是特別明顯的。一是快速搶佔了市場，二是能更好的透過市場反饋對自家車型進行改變。至少我個人覺得，哪怕一家車企所有人都在測試一款車的好壞或者優缺點，都沒有投入到市場中反饋來的及時。實際上目前看北汽新能源這種策略是成功的，畢竟從銷量上就能看出來，還是有很多人買單的。

第二點：價格便宜

相比一些純電動汽車或者混動汽車動輒幾十萬的車型，北汽新能源的車型在補貼後的價格是很親民的。這對於一些地區最好是選擇新能源汽車的朋友來說，是非常有優勢的，這也是為什麼北汽新能源的車型能快速佔領市場的原因。畢竟你的車再好，也要老百姓買得起才行。尤其是在新能源汽車的前景並不是非常明朗的情況下，這裡指的是純電動汽車，那麼這個時候讓大多數老百姓一下子選擇一輛3、50萬的新能源汽車，反正我是沒勇氣，除非真的一下子不讓開純電動汽車了，不然我真的要考慮一段時間。所以說，低價策略也是北汽新能源能夠佔領市場的又一個主要因素。

第三點：其實還不錯

其實我覺得基本上每一款暢銷車型在市場上被黑的機率都是非常大的，舉個最簡單的例子，上網看看黑哈弗H6的內容有多少。但是哈弗H6的銷量說明了一切。就像之前有網友評價的那樣，如果說一款車一兩個月銷量不錯可能是大家不知情，但是一兩年的銷量都非常不錯，那就有說法了，不是嗎？很多人都說北汽新能源的車不好，但是真的開過之後，其實你會發現，和大多數車型並沒有太大的區別，至少優缺點都有，卻沒有網上說的那麼誇張。這也是為什麼很多人逐漸敢買的原因，因為身邊有人在開，因為開這車的車主沒有對這車非常不滿意。還是那句話，銷量有時候真的能說明一些問題。

新能源汽車，以電能·光能·風能等等為動力核心取代石油做燃料的汽車。北汽新能源汽車EU7續航接近500公里四個字剛好夠用。新能源汽車起步快、加速順、行駛安靜、乘坐舒適、車內空間大、儲物空間多、車身重量佈置合理等

北汽新能源旗下首款純電動中型轎車—EU7，北汽EU7定位高於北汽EU5，定位是一臺B級新能源轎車。北汽EU7車身長達4805mm，軸距2785mm，輪胎規格225/45R18。 EU7標配12.3寸中控屏以及液晶儀表盤新車內飾是大大的出乎意料，不使用EU5那種仿木紋中控板，而使用這種擁有大量橫紋的飾板會顯得要高貴沉穩很多。 新車NEDC工況續航里程為451km。動力電池採用能量密度144.4Wh/kg的三元鋰電池，電池組容量為60.2kWh，NEDC工況續航451km。新車將搭載一臺永磁同步電機，最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩300N·m。新車車標不再使用“北”字樣式，改為英文字母“BEIJING”。 補貼後價格15.99萬起。 科普一下NEDC的測試: NEDC測試總共持續19分20秒，(市區迴圈的最高車速50公里/時，平均車速18.77公里/時，郊區迴圈平均車速62.6公里/時)北汽EU7的充電時長為快充30%-80%需要42分鐘，而慢充充滿則需要9-10個小時。

以上就是目前瞭解到的情況，希望回答對您有幫助。

北汽新能源旗下全新中型純電動轎車EU7。新車共推出3款車型，補貼後售價15.99-17.59萬元。新車採用了北汽家族最新的設計語言，品牌LOGO更換為英文字母“BEIJING”，NEDC續航里程為451km。

它定位為一臺中型轎車，而在目前市面上的純電動車型定位為中型的橋車其實名不多，此次北汽新能源EU7的尺寸則會為消費者帶來更加寬裕的駕駛空間，但它擁有的尺寸也是北汽新能源EU5所不能比擬的，而且從續航的表現來說，451公里的續航在競品車型中也處於中上等水平。 總體看還是有一點點競爭力的，

EU7亮相於成都車展，並在今年9月9日在廣州工廠正式下線，競爭對手鎖定比亞迪秦Pro EV(引數|圖片)、廣汽新能源Aion S、幾何A等偏高階的電動車。EU7已經正式上市，補貼後15.99-17.59萬元。

EU7很明確的提出，將目標人群定位為“30-45歲的社會精英人群”，北汽給他們的畫像是“穩重、高薪”等，這一點我們在上面所說的三款競品車型中到沒有看到類似表述，目前20萬以內的精品純電動車產品並不豐富，也許北汽這麼定位有著更長遠的打算。

BEIJING EU7部分核心引數一覽專案資料NEDC綜合續航里程451km電池組容量60.2kWh電機最大功率160kW電機最大扭矩300N·m0-100km/h加速時間8.4s0-50km/h加速時間3.9s最高時速155km/h電芯供應商寧德時代

新能源汽車固然值得推廣，但對於我這種長期跑高速而且距離較遠的人來說，就比較雞肋了。因為跑高速去外地一般都比較趕時間，新能源續航能力有限的情況下，充電會耽誤路上寶貴的時間，暫時考慮燃油車！

與北汽新能源EU5相比，車身尺寸更具有優勢。車身長度為4805毫米，軸距為2785毫米，作為一款純電動中級轎車，這樣的空間表現無疑是很有吸引力的。

汽車前臉採用封閉式格柵設計，粗大的鍍鉻飾條連線兩側LED大燈，看上去十分霸氣亮眼。而且兩側的C字型日間行車燈讓整輛車顯得更加奢華大氣。

最後，我們再來看一下北汽新能源EU7的內飾表現。汽車中控臺區域採用仿木紋飾板與皮質材料搭配，整體看起來還是比較有質感的。而且，這款車型還搭載了12英寸的液晶儀表盤，科技感較強。座椅採用的則是打孔真皮材質，細節方面的處理十分到位，椅墊的填充物比較充足，舒適性較高。

綜上來看，這款車型整體的配置以及價效比還是比較高的，而且作為北汽新能源的新一代車型，不管是動力配置還是續航能力都達到了一個比較高的水準。

如果不想跟自己過意不去，建議你不要買北汽的，售後服務非常垃圾，根本不會給你解決任何問題，你買了車，出現任何問題，不好意思，活該您倒黴。我作為一個被北汽坑過的人，是非常有發言權的。