以下僅代表個人意見：標緻從3008開始就自己把一手好牌生生的打成了爛牌。。從當年可以同老款FOCUS對標的標緻307開始，標緻開始膨脹了。3008，4008，5008說句真心話，這幾款車我都試駕過。還專門把朋友租賃公司的3008開了一週時間，駕駛感受都是相當不錯的，說到這裡，提醒網上好多所謂懂車的哥們，別跟我提什麼非獨立懸掛，扭力梁之類的，你天天開著家用車去練習特技駕駛嗎？3008到5008成功之處就在於採用的那款寶馬發動機，1.6T的排量，動力足夠，油耗不高，談不上強大，至少比2.0的自吸強多了。然後就是法系車的內飾，我當時著魔了，天天等著4008上市，但是當4008上市後，去問了一下價格。我感覺標緻是把自己當BBA了。。果斷放棄標緻。現在開始降價，想爭奪市場，已經太晚了。。

法系有這種推手不知是不是悲哀！所有核心觀點:其一，法系天下第一！但從來都不拿一個證據曬出來！甚至，說個故事來證明法系厲害了！然後告訴你，他說的可查驗！

其二，法系車銷量不好，全怪職業法黑！

法系用料確實還可以，但不是天下第一！在中國屬小眾車型，價效比也不高！

銷量不高，有些車型毛病倒是不少！比如:408

這叫有圖有真相！

買這法國牌子的車相當於賣國，剛改革開放時，法國標誌把該國落後車型製造平臺和庫存零件運到國內傾銷，近10年時間騙了廣汽300多億，到了90年代初，日本本田開始介入廣汽，本田Accord進入百姓家，這段歷史教訓深刻，標誌從一開始起，就是在挖坑埋華人，所以即使現在再有誠意也好，該車也稱為婊子車，建議華人真的不用買這婊子車，就坑貨一枚！

其實，我真實的意思是請大家支援國貨。據我調查和實踐用車，中國產車牌子，做得好的純中國產轎車，確實沒有，包含中國產的三國（一，二，上汽）三民（比亞迪，吉利，奇瑞）產的，質量乘坐感均非常一般；SUV中長城造車已不遜合資品牌，本人2016年購買的H7頂配，動力和舒適性毫不差於40餘萬的Q5，華人真沒必要崇拜洋貨，另外吉利的博越等，價效比不比現代ix35等差；7座的車裡，別克GL8確實大氣優秀，但價格擺在那；純中國產的廣汽傳祺GM8，20萬左右也值這個價，大通不瞭解不好說，其他品牌車10W以下，耐用性比日本合資車還是有差距。但是，作為汽車製造業，中國產車已開始逐步發力，而華人都應盡一份力量，使用中國產品牌，推動國內製造更上一層樓！

華人買東西向來買漲不買跌，標緻雪鐵龍集團放出這麼多負面訊息，不是降價能提振銷量的。人們會覺得你是在清倉。所以，標緻雪鐵龍集團只能拿出一批（請記住是一批，不是一個）換代新車，誠意的價格和功能，才能在中國挽回敗局，否則，不是退出就是被收購。我是C5車主，等換代新款已經望眼欲穿，恨鋼不成鋼啊！

法系車在國內市場的識別度真的太低太低了。顏值，空間確實不錯，但油耗，後期保養真的不是一般的高啊。一臺508開了8萬車齡四，二手價6萬，尼瑪，折舊率太低了。

看到這頭獅子就讓人想起廣州標緻505，那真是太可惜了，現在也覺得東標很可惜，沒有市場營銷意識每月銷也只有千內。

如果是要自駕遊的車主買一輛5008標緻車，應該是非常好的選擇，因為是三排座，最後一排座椅可以拆掉，改裝成一個大床，那是相當的寬鬆舒適！

PSA在歐洲與BBA同價位，在歐洲同級別SUV中銷量第一的標緻5008，起步價三萬歐元。

PSA的底盤世界第一！發動機多年獲得國際大獎，具有百年文化底蘊，是世界賽車常勝冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，它的安全性和價效比，是所有車系中最高的，是國內唯一低於國際價格的世界名車，各款車型都值得擁有。

可以說，東風標緻雪鐵龍的質量幾乎好到讓修車人失業了，那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是超高性價比的、安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我堅持說可以查證的真話實話，對別人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被無孔不入的、要錢不要良心的、多如牛毛的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了！

買這牌子的車相當於賣國，剛改革開放時，法國標誌把該國落後車型製造平臺和庫存零件運到國內傾銷，近10年時間騙了廣汽300多億，到了90年代初，日本本田開始介入廣汽，本田Accord進入百姓家，這段歷史教訓深刻，標誌從一開始起，就是在挖坑埋華人，所以即使現在再有誠意也好，該車也稱為婊子車，建議華人真的不用買這婊子車，就坑貨一枚！

其實，我真實的意思是請大家支援國貨。據我調查和實踐用車，中國產車牌子，做得好的純中國產轎車，確實沒有，包含中國產的三國（一，二，上汽）三民（比亞迪，吉利，奇瑞）產的，質量乘坐感均非常一般；SUV中長城造車已不遜合資品牌，本人2016年購買的H7頂配，動力和舒適性毫不差於40餘萬的Q5，華人真沒必要崇拜洋貨，另外吉利的博越等，價效比不比現代ix35等差；7座的車裡，別克GL8確實大氣優秀，但價格擺在那；純中國產的廣汽傳祺GM8，20萬左右也值這個價，大通不瞭解不好說，其他品牌車10W以下，耐用性比日本合資車還是有差距。但是，作為汽車製造業，中國產車已開始逐步發力，而華人都應盡一份力量，使用中國產品牌，推動國內製造更上一層樓！

PSA在歐洲與BBA同價位，在歐洲同級別SUV中銷量第一的標緻5008，起步價三萬歐元。

PSA的底盤世界第一！發動機多年獲得國際大獎，具有百年文化底蘊，是世界賽車常勝冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，它的安全性和價效比，是所有車系中最高的，是國內唯一低於國際價格的世界名車，各款車型都值得擁有。

可以說，東風標緻雪鐵龍的質量幾乎好到讓修車人失業了，那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是超高性價比的、安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我堅持說可以查證的真話實話，對別人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被無孔不入的、要錢不要良心的、多如牛毛的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了！

價格方面，2019款低配360thp領先國六，官方指導價18.77萬，北京地區優惠幅度在3.9萬左右，終端裸車成交價14.87萬左右，全部落地再加購置稅13159，車船稅13159，車船稅420，強險950，商業險5487，上牌500，共合計16.92萬左右。

標緻5008外觀設計時尚有型，前臉點陣中網犀利，下格柵層次突出，車身側面硬朗飽滿厚重，後尾部性感敦實，燻黑包圍的獅爪尾燈辨識度極高，整體顏值可圈可點。內飾方面，同樣能讓人眼前一亮，蠍型中控臺別具一格，懸浮式中控前衛，長條儀表盤戰鬥，上下平底式方向盤以及鋼琴式按鍵和飛航式電子檔杆都格外運動，不管是視覺效果還是觸覺反饋都很出色。

動力方面，360thp版本搭載一臺1.6t發動機，引數為125千瓦，260牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺中規中矩，一般夠用，初段略微有點肉，在渦輪介入後也沒有多少激情可言，想要急超車還是差點意思。底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，調教風格偏舒適，濾震柔和，對路面的顛簸處理得體，不過在走一些連續坑窪時後橋還是有些拋跳。空間方面，後排腿部空間一拳四指，頭部一拳，坐進去有不錯的開陽感，只是坐墊硬度有點大，如果再軟一點就更完美了。

標緻5008這款車優惠力度還是很高的，另外顏值內飾，底盤舒適度和空間也都很有誠意，除了動力弱點，品牌認知度差點之外其他還都不錯，對於法系車比較有認同感的消費者還是值得一看的。

近兩年法系車優惠力度很大，標緻5008定位為中型SUV，目前低配車型優惠3.8萬左右，中高配車型優惠4.8萬左右，價效比還是很高的，但是很多消費者都瞭解，優惠越大保值率越差，標緻自身的保值率已經很不堅挺，準新車標緻5008中配在12萬左右，基本折損了5萬，所以這樣的保值率讓很多消費者望門卻步，如果長時間不打算換車還是可以考慮的

標緻5008低配全款落地

指導價格：18.77萬，目前優惠3.8萬左右，優惠完15萬左右，保險6000左右，購置稅等費用共1.5萬左右，全款落地17萬左右標緻5008定位為中型SUV，整體的外觀時尚感和年輕感很強，顏值還是很突出的，這樣的顏值在同級別車型中很有說服力，前臉是標誌性的家族式設計，辨識度非常高，側身和尾部很立體，很符合當下流行趨勢標緻5008整體座艙設計很有代表性，佈局和設計很符合法系風格，做工用料非常突出，運用了真皮和大量的軟性材質，整個座艙有飛機座艙的美譽，配置方面也非常豐富，主流配置和基礎配置非常齊全標緻5008整體實力很突出，產品力很強，但是受限於品牌力，車型的熱度並不高，但是二手車熱度不錯，因為準新車的價效比非常高，很多喜歡法系車的消費者都會更加關注二手車的動態

總結：雖然標緻5008優惠力度不錯，但是同級別競爭非常激烈，雪佛蘭Equinox入門車型在13.5萬左右，價效比也非常突出，所以標緻5008還是很有壓力的

標緻5008定位是一款中型SUV，主要競爭對手是雪佛蘭Equinox、斯柯達科迪亞克等車型，由於近年來國內品牌力的原因，市場銷量表現並不突出，1－9月累計銷量7900多臺，月均銷量不足1000臺，市場認可度不高，不可否認價效比還是非常高的。

2019款東風標緻5008最低配360THP領先版國六排放，廠商指導價18.77萬，目前市場有3.6萬左右優惠，國五的有4.8萬優惠，實際裸車價15.17萬，加上購置稅13425，保險6034，車船稅420，上牌500，全款落地價172079元。

外觀方面顏值還是非常高的，整體造型非常的時尚大氣，採用了標緻的家族式設計風格，前臉倒梯形的進氣格柵精緻感十足，微微上揚的大燈以及下方黑色包圍層次感突出，車身側面比例協調，尾部獅爪大燈非常吸引眼球，辨識度極高。內飾方面有著典型法系風情，中控造型個性前衛，有幾分天馬行空的感覺，航空式的駕駛艙豪華感與科技感並存，中控採用大量軟性材質包裹，質感不俗，無論做工用料都達到了同級別優秀水平。

動力方面搭載了一臺與寶馬合作研發的1.6T發動機，最大功率170馬力，最大扭矩260牛米，匹配6擋手自一體變速箱，動力只要捨得給油也不會讓人失望，換擋平順性以及響應速度都可圈可點。底盤方面搭載了前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，法系車對於底盤調教頗有心得，無論舒適性以及操控性都達到了同級別主流水準，底盤韌性十足，紮實穩重，對於路面顛簸過濾的很好，駕駛質感也是非常的突出。

說實話標緻5008產品力還是可以的，特別是操控性也是可以排上名號，價效比非常不錯，只是後期維修保養成本相對來說偏高，總體來說拋開其他因素還是一款非常不錯的車型。

以標緻和雪鐵龍為首的法系車品質，這兩年在國內市場越過越慘，雖然推出的車型越來越多，車型設計和實用效能也在加強，更加依照中國消費者的使用需求來提升車輛的競爭力，但是好像買賬的人很少。這裡涉及到了一個很嚴重的問題，就是法系品牌在車型優惠力度方面依舊保持著後知後覺的反應。等到豪華品牌都開始大規模的走上了以價換市的發展策略，標緻和雪鐵龍的車型優惠才開始姍姍來遲，可是這種等到發現自己競爭力不足，才釋放出來的車型優惠，並不能讓消費者滿意，這也是為什麼法系車這兩年的優惠力度都還可以，可市場銷量依舊慘淡的原因。

標緻5008這款車型是一款中型SUV，車型的綜合實力是比較強勁的外觀設計，包括車內的功能配置各方面，也比較符合消費者的口味，卻因為此前標誌制定的發展策略，而導致這款車型的市場接受度並不高。雖然標誌和雪鐵龍這兩個品牌車型在市場上的認可度很高，正印了一句話叫好不叫座，普遍覺得這兩款品牌的車型很好，就是不買。目前標緻5008市場優惠力度是比較高的，低配車型也有將近4萬左右的優惠幅度，中高配車型不太好賣，優惠力度還更大。二手車的保值率就比較感人呢，這種小眾品牌不管優惠力度大小，二手車保值率都不會高到哪裡去。

整體的車身造型更突出年輕時尚的運動氛圍，前年採用了最新的家族化設計風格，配合著大燈組的斜線條日間行車燈營造出一個非常美觀的前臉造型。車身的高腰線設計讓整款車型的緊緻度更強，視覺美感更具衝擊力。車尾部近乎垂直的設計造型，配合著三點式的車尾燈，讓整臺車的辨識度非常高，車內的空間利用率更大。

內飾方面，標誌5008的整個車內座艙顯得非常科幻，科技感十足，整體的設計風格非常符合法華人那種浪漫情懷，雖然整體的功能配置佈局，包括車內的功能區劃分比較讓人難以接受，但是不能否認這種設計風格的獨特性。車內大量使用了真皮和軟塑材質，讓車內檔次提升不少，同時所提供的豐富的配置，也讓車輛的操作變得更加簡單便利。

動力方面，標緻5008搭載的是1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，匹配的是6檔手自一體變速箱。這兩款發動機分別變調較為高低兩種功率版本，1.6T渦輪增壓發動機的低功率版本，最大馬力輸出是167匹，這樣的動力表現堪堪滿足車輛的日常行駛需求，但傳動系統是六速手自一體變速箱的配置相對稍微有些低，在同級別車型中的競爭優勢相對較弱。

綜上所述，標誌5008的整體車型實力還是不錯的，但是目前中型SUV的市場競爭熱度非常高，不少車型要麼是有較大的市場優惠幅度，比如說雪佛蘭Equinox、別克ENVISION，要麼是有較大市場基礎和認可度比如說大眾TiguanL、豐田HIGHLANDER。標緻5008想要在這麼競爭激烈的環境中脫穎而出是比較困難的。

注意，標誌5008的低配和次低配的配置一般，要買就買中高配，但它的中高配價格還是偏高，價格還是尷尬，屬於搞不成低不就。

標誌5008雖然出現了降價4.8萬元，起步價跌破15萬元的巨幅優惠，但是其前景依然不樂觀，這不是單一車型的問題，而是整個法系品牌墮落的結果。

最近以雪鐵龍、標誌為代表的法系車突然頻繁出現骨折式促銷，就拿雪鐵龍雲逸來說，一款十三四萬的SUV，一下子優惠5萬元，裸車價到了8萬元附近，還是12T自動擋車型，不得不說現在法系日子太難了。包括5008等在內的優惠力度，真趕上別克了，可即便是這麼吐血促銷，也沒有見他們真正熱銷起來。

我們再回到標誌5008，雖然起步價跌破15萬元，可當你仔細研究他的配置你會發現，中低配車型真的是太寒酸，唯一能夠打動人心的就是頂配那一款了。不僅是5008，雪鐵龍天逸也是一個路子，中低配檔杆給配個低檔的，LED大燈只有頂配有資格使用，更多的配置也只是中高配才有，而搭載1.8T的居然要二十多萬！

我們再看看同樣有著大幅度降價的別克品牌，Excelle已經跌破7萬元，但是配置確實喜人，低中高配差異真的不大，LED大燈等一些消費者肉眼看得到的東西都給你弄上去，大家都是感性動物，看得見的好像真就是厚道的。

法系品牌影響力近年來大幅下滑，內外配置不夠接地氣，車型定又價略高，逐漸把自己玩死了。法系車品質沒問題，可高高在上的樣子很難讓大多數人動心！

標緻5008下降4.8萬，國六標準，起價15萬不香嗎？首先這個價位能買到一臺合資中型SUV的確很香。標緻汽車之所以有如此大的優惠是因為此前5008一直表現低迷，標緻5008除了在上市的時候引發了一定熱度和不錯銷量外，之後市場反饋銷量一直表現不佳，所以現在標緻5008在全國各地都有大額優惠幅度，然而標緻5008上路曝光率卻不高，至少鄙人所在地的確很少見。

標緻5008、508是標緻品牌的主力車型，但卻不是銷量主力，真正走量的還是以408、4008這兩個車型為主，0其實不止5008整個法系車一直以來在車型配置之間差異化比較大，就是各種車載配置一點都不均衡，要麼極高要麼極低，5008亦是如此，5008最低配的確毫無配置可言，可能有的朋友認為有沒有配置無所謂，重要的是價效比高，從這一點來看5008起步15萬的確“很香”。

我一直認為合資車型中價效比最高的是整個法系車和雪佛蘭品牌，法系車價效比高主要其市場銷量長期以來一直處於小眾品牌市場份額一直不大，法系車型雖然口碑不錯，但其銷量始終沒有平穩持續的增長，所以需要下調售價提高銷量，而雪佛蘭品牌價效比高是其國內通用主要定位雪佛蘭於低端品牌，其許多車型都是別克品牌的同平臺車型，別克國內定位中端所以雪佛蘭車型售價不能高於別克品牌同級車型，最後標緻5008這麼香也是不得已而為之，但單單只是下調部分車型售價我認為並不能解決法系車所面對的實際情況，對於其銷量是否增長效果也十分有限。

第一輛車標緻307，對法糸車是有一點情懷的。但關鍵是標緻錯過了中國2008一2016年大好發展機會，人家早上6速．8速，標緻還一直4速，人家早就渦輪增壓發動機，還一直老掉牙的自然吸氣發動機。總而言之，言而總之，不重視中國市場，自以為是，是標緻的最大毛病，而現在重視中國己經沒有機會了！遲早一天是要退出中國市場，只有靜靜的等死。

別鬧了，沒有幾個地方可以做到15萬起步的，要是能，我都可以在海南開標緻4s店了

地球人都知道法系買二手，不過新車沒人買就不存在二手車了