Gl8可以說是別克旗下口碑和市場做的都比較不錯的車型，說到商務MPV，大家說到最多的肯定是Gl8，多年來憑藉出色的動力，可靠的質量以及不錯的舒適度受到多數消費者的好評。

說到質量，筆者認為老款的Gl8還是可圈可點的，至於現在的Gl8，雖然增加了很多配置，也配備了更多的新技術，但是質量也差強人意。

其實在早期，中國保險汽車安全指數官網就已經公佈了最新Gl8的碰撞測試結果。令人大跌眼鏡的是，這次的碰撞測試，GL8在側面碰撞和25%小重疊碰撞中的成績都是P（較差）。

在25%小重疊碰撞中，GL8的A柱嚴重變形，車內駕乘人員生存空間狹小，方向盤橫向發生大角度的位移，嚴重威脅車內人員的生命。

側面碰撞測試成績也不理想，B柱發生嚴重變形，以至於入侵車內，致使駕駛員的身體受到嚴重傷害。

如下圖，車質網公佈了一組MPV車型的投訴故障率Gl8僅次於途安和寶駿730，位列第三，主要投訴故障為發動機漏油，變速箱以及轉向系統故障。

寫在最後，雖然Gl8的動力以及舒適性都做的非常不錯，但是質量問題還有待提升，畢竟人身安全才是最重要的。

2.0T的ES公司車輛，一年行駛7萬公里，總體表現不錯，高速佔總行程的百分之八十，油耗九個左右，中控出現過宕機，其他沒啥問題

別克GL8是一款非常典型的合資品牌MPV車型，這是一款主打中高階的公私商務領域的MPV車型，這款車型目前在國內市場同級別車型中是絕對的翹楚，銷量與其他對手車型相比有著絕對的領先優勢。別克GL8最大的特點是穩重厚實，空間寬敞，乘坐表現舒適，受到了消費者的一致好評。作為一款經典的MPV車型，別克GL8在這一細分領域，有著非常強的市場認可度和非常高的車型影響力，可靠性和穩定性都非常出色，有著相當出色的車型競爭優勢。

別克GL8 2.0T最低配車型的官方指導價是23.29萬，該車型目前沒有任何的市場優惠力度，車主需要以原價購買這款車型，加上保險、購置稅、上牌等相關費用，大概在3.1萬左右，車輛上路價格預計在26.39萬左右。這款車型一直保持著非常堅挺的價格表現，而購買這款車型的群體絕大多數是公司或者是ZF部門，私人車主相對是比較少的，但是這種公務車的車主一般不會顧慮到價格因素，更多的是希望車輛能夠提供更好的服務，這才是最重要的，因此價格並不是衡量這款車型的唯一標準。

別克GL8這款車型市場口碑是相當優秀的，而且車型表現出來的豪華感和商務感非常濃烈，車型的車身長度達到了5256mm，車身寬度達到了1878mm，軸距更是達到了3088mm。在視覺效果上能夠儘可能的展現出這款車型的穩重大氣的特點，在內部空間方面儘可能的提供最大的乘坐空間，更舒適的乘坐環境，因此該車型在同級別的競爭對手中競爭優勢相當明顯，而且這款車型的適用範圍非常廣，無論是公私領域的單位都非常熱衷採購這款車型。

別個GL8在內飾上的投入程度也是相當豪華的，這款車型的乘坐環境號稱是"首席公務艙"，相當於是拿車內座艙的整體舒適度與飛機的頭等艙來做相比。可想而知，官方對於GL8的內飾舒適程度是有多麼的自信。但事實也確實是如此，別克將自己最拿手的類似經營科技一股腦的都用在了這款車型上，給車輛內部營造出一個最好的經營環境，同時在後排座椅方面用上了更好的座椅材質，提供更加柔軟更具包裹性的座椅，並且在底盤懸架方面的調教上也儘可能的往舒適性的方向去靠近，在不影響車輛行駛效能的同時，儘可能降低懸架的硬度，給車內提供一個更加柔軟的乘坐質感。

動力方面，車別克GL8搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是六速手自一體變速箱，這樣的動力系統曾經是通用品牌黃金組合搭配，整體的動力表現相當強勁。Gl8的整備質量達到了1860千克，將近兩噸的車型依舊有著不俗的動力輸出。但是美中不足的是，由於車身太重，再加上MPV車型的特殊構造，讓這款車型的油耗表現始終保持在一個較高的水平。但相信很多購買這款車型的車主，並沒有將油耗表現納入到自己衡量這款車型表現的範圍內。

綜上所述，別克GL8的整體產品內是相當突出的，從它基本上每個月都能夠保持在同級別的銷量穩居第一的資料來看，這款車型在消費者的眼中是相當優秀的。如果要購買這個價位的商務車型，別克GL8是一個非常不錯的選擇。

7座的MPV油耗要看車重及變速箱檔位數 安全性要看結構及用料 前驅的自然要比後驅的省點油 獨立懸掛的要比扭力梁的沉 支撐性要看調教 所以車無完車 上路駕駛主要看駕駛員的心態

說一下車主的真實感受，一八年接的這臺gl825s，兩年行駛了七萬多公里，小毛病一點沒有，高速上特省油，就是中控偶爾會黑屏，一年大概黑個三四次，最後是保養，正常保養一次七八百，別聽那些沒開過的噴子的

質量還算不錯了，2014年後，別克GL8全系的變速箱已經不再是通用的短板了，尤其是GL8。表現要比RegalLacrosse強不少。新款表現挺穩定的。商務車市場佔有率高帶來的一大優勢就還是維修保養方便，價格便宜。

開了三代GL8了，小問題有一些但是都能解決。國內相同價效比的MPV沒有其他車型。所以它才會獨領風騷這麼多年！

17年3月提的3299尊享版，優點我就不再贅述了，最大缺點就是電瓶了，17年到現在2020年4月，我已經更換過兩次電瓶了，啟停自從18年10月第一次更換電瓶就不敢再用了，2020年4月5日又一次趴窩了，每次都是過了質保期才出的問題，所以都是自掏腰包。這次我會嚴密關注電瓶的使用情況，，這車搭電所需線路也要比一般車用的要粗，還要多幾根線才起得來，看圖4S的救援車

總體來說gl8的質量還是不錯的 （排除碰撞測試 我覺得MPV的車體結構天生就不適合碰撞測試）

國內的眾多mpv車型中，經過這麼多年長盛不衰的也就是GL8這面旗幟了。

內飾空間做的非常寬敞大氣，用料等也符合這個價位的配置，駕駛體驗也非常出色，底盤紮實穩重，各類的電子裝置故障率也比較低，油耗對於這個體位的車型是非常合理的，gl8的保值率也比較不錯，並且現在有非常豐富的升級方案，可以通過後期裝飾得到更加豪華的效果。

別克gl8內飾改裝

別克gl8內飾

別克gl8沙發床

別克gl8航空座椅

別克gl8窗簾

別克gl8航空座椅

別克gl8扶手箱

別克gl8星空頂

別克gl8木地板

別克gl8扶手箱

別克gl8方向盤

別克gl8大包圍

別克gl8大包圍

GL8這車比較皮實，返修率較低，質量同級別車型中表現良好；

當年的陸尊在馬路上還是很常見的，至少出去玩的時候，高速上經常能看到老款別克GL8的身影。記得有人說別克GL8的質量不行，講真，看看二手車市場上的別克GL8的價格有多堅挺，那時候你就明白這款車到底如何了。所以千萬不要小看了別克GL8的耐用性，不能說質量比4、50萬的MPV要好，但是同價位裡面，別克GL8並不比別的車差。

最後還是強調一點，那就是這款車如果只是作為上下班代步工具，那還是算了吧，同價位的轎車或者SUV或許都是更好的選擇。若家人多，偶爾旅遊，或需商務用途，該車表現還是不錯的，值得關注購買！

我認為，GL8車型質量還是可以的，不管哪一款在車主那裡都能得到好評。

下面一起看看這款車：

1、外形比較炫酷霸氣

2、內飾設計比較超前，年輕化，科技感十足。

3、在同級別車型中還是很有競爭力的，後排空間大，坐3人毫無壓力。

4、加速快，開起來比較平穩，沒有換擋時的頓挫感。

5、平均油耗在11左右，畢竟車排量有這麼大，也還可以。

6、舒適度的話總體還是可以的，個人感覺減震有點硬，不過問題不大，應該可以接受，坐起來挺舒服的，畢竟是商務車。

質量好麼？這個問題看怎麼比較了，同級別裡別克Gl8隔音降噪，乘坐舒適度，都不錯，但是油耗是硬傷，總體來說各方面還是不錯的不是偏科生，弊端，適合公用，不太適合家庭，

首先我們來看看在這個級別除了GL8外你還能買到什麼車。

第一個能想到的就是本田的ODYSSEY和ELYSION，一兩款車的優勢是油耗，但是空間和乘坐舒適型不如GL8，動力也沒有GL8強，不過這兩款車採用的CVT變速箱在可靠性上不如GL8的6速自動變速箱，所以PASS。

第二個能想到的是大眾的Sharan，這款車是原裝進口車，但是雙離合的故障率之高恐怕是你無法接受的，所以PASS。

第三個能想到的就是大眾的Caravelle和賓士的vito，這兩款車最大的優勢是空間，比起GL8還要寬裕，不過缺點也很明顯，那就是配置太低，沒有豪華感。除了Multivan是雙離合外，vito則採用7速變速箱。一個是進口，一個是豪華品牌，比起GL8的養車車本來說要高很多，所以PASS。

第四個能想到的就是自主品牌的車型了，廣汽傳祺GM8和上汽大通G10都是不錯的選擇，不過品牌力沒有GL8強，整體可靠性也很好，你可以重點考慮。

結合以上四點，除了自主品牌外其他車型都不法對GL8造成威脅，所以我建議你在GL8和GM8裡進行選擇。

別克GL8質量表現合格

GL8三年平均百車故障率不足150

MPV粘度車輛故障數排名第三

百車故障率是分析一臺車質量的重要參考標準，質量高標準的車輛大多數在100~150之間，低於100已經是非常省心的選項了。而合資車大多數故障率在200左右，部分號稱高品質的車輛均超過200。目前能做到100左右的合資車很少，大部分以被廣泛認為質量差但實際很省心的中國產車為主，GL8能達到這一標準已經不錯了。

MPV車型粘度故障數排名看似GL8挺高，然而很尷尬的是GL8幾乎沒有同級別MPV競品，與其對比的車輛大多數是被車企認定為MPV的麵包車或兩廂車，比如730、途安、宏光、小康、菱智等，這些車的使用者評價往往不會上傳到網路，因為使用者大多把這些車當做工具車使用，隨壞隨修往往不當回事。

與GL8同級的MPV只有ODYSSEY之類的日系車可以對比，而在質量的主要問題GL8多為車身附件故障以裝配工藝引起的問題，解決成本會略低一些；以ODYSSEYELYSION為主的日系MPV大多為發動機燒機油以及變速箱漏油等問題，解決的成本自然更高。所以從這一角度分析，GL8這臺MPV還是可以給出質量方面的好評。

現款GL8裝備的發動機為通用LTG運動版，指單渦輪雙渦管增壓器版本。最大功率超190kw，峰值扭矩為350N·m，增壓器可以實現2000~5000轉的持續輸出；這臺機器有相對充足的動力儲備，依靠低慣量的增壓器實現8秒擋破百的效能與相對平順的加速感，在效能方面表現良好，在質量方面也有使用同一版本發動機的Equinox，以及使用高階版LTG的ENVISION作為參考，質量可以放心。

變速箱匹配的是三代通用6T40系列的6AT，關於通用的AT變速箱似乎是難以給出好評的。因為二代機出現過普遍性的固定車速區間頓挫，以及齒輪組的異常磨損問題，這些問題車是不能否認的。不過升級到三代機後質量表現還是不錯的，包括6T45-9AT系列也都有穩定的質量表現，換擋平順方面沒有特殊的感受。總而言之別克GL8至少做到了質量的穩定，否則這臺低配車又如何能連續穩定MPV的銷冠呢。

老款的可以，新款的沒老款的質量了，偷工減料嚴重，前幾天的交通事故就可以看出來了，在前方無障礙的情況下給後車追尾，整個後尾像壓縮餅乾那樣壓扁了，說明車身設計材料嚴重有問題。如果車身鐵皮支撐夠硬的情況下，後車追尾那麼只會給撞的往前衝頂著走，或者翻滾，即使變形也不應該是全毀！

別克車型鈑金一直不錯，別克GL8也延續了別克厚鈑金的優點，同時也增加了車重，導致油耗偏高，別克GL8作為經典的商務MPV車型，影響力和地位非常高，在同級別車型很有競爭力，別克GL8整體可靠性和穩定性很高，但是小毛病很多，需要定期的檢查車型別克GL8外觀是標準的MPV造型，豪華感和商務感很突出，車長5256mm，寬是1878mm，軸距是3088mm，外觀非常大氣穩重，在同級別車型中很有競爭力，別克GL8商務用途很廣，適用於中高階領域，深受消費者青睞別克GL8軸距達到了3088mm，整體空間非常寬敞，後排空間利用率非常高，第二排獨立座椅舒適度很高，中間過道很寬，進入第三排很方便很多消費者都會對GL8座艙內飾做改裝，包括更換更舒適高階的座椅，增加高階的星空頂，因為尺寸空間夠大，還可以增加飲酒吧檯和工作臺，包括會改裝地板，增加舒適性和高階感，同時增加商務感別克GL8搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，整體的動力表現不錯，百公里加速8.3秒，別克GL8車重接近2噸，這樣的動力表現很突出，在同級別車型中很有競爭力，但是油耗偏高，也是可以理解的

總結：別克GL8是很經典的MPV車型，在同級別車型中很有競爭力，可靠性和穩定性很高，還是很值得選擇的

GL8別克18款2.0T這款車做的非常經典，舒適度其實比老款更舒適，前面四個座位都按照現在市面上所謂人體結構設計，包裹性比老款更適合，每次坐好繫上安全帶更好的有保障，很多人都說偷工減料，其實這款車是把一些輔助裝置經過了最佳化調整，畢竟現在科技比十幾二十年前更發達了，新型材料的使用讓車體更堅固，而且質量還有所減輕。比如把以前的鹵素大燈改成了LED大燈，誰能說不如以前質量好呢？既亮又輕而且還更加減低電量的消耗，更節能環保。

新款2.0T發動機與老款的3.0自然吸氣比更經濟，與2.4比動力更強勁而且油耗有明顯的降低，減震系統沒有太大改變，但是新款調校的不再像老款那樣軟，沒有明顯的搖擺感，行駛起來感覺更加硬朗。空間當然沒得說，與老款相比毫不遜色。這一款2.0T的做家用外出旅行都值得推薦。用SUV的油耗享受商務的舒適生活。

17款25S尊貴版銀色（這個顏色比較少 到處找）已經46000多公里 各方面表現都還不錯 選25S 沒選28T一是考慮後期使用成本 二是試駕過兩車 動力和駕駛品質沒太大區別 三是25S離地間隙更高一點 最後一個就是價格便宜了點

至於質量問題 參考兩點 一是國內這幾年MPV的銷量排行榜 再就是搜一下2018最可靠汽車排名

最後 最重要的是 這個車 是中國產合資車裡面 最便宜 最大 最舒服 最拿的出手的車了 這個價位裡 這個車唯一能買到的 沒的選

本人有一款說實話動力不錯！耗油量也不錯唯一的缺點車載顯示屏不穩定升級後還是這樣！整車的效能表現也不錯！剎車片很抗磨！跑七萬公里了還不需要更換！這是國內車不具備的！