其實要解答這個問題很簡單。一句話：成本。

廠商是為了節約成本和控制成本，也就是你購買的那款車它本身的利潤就擺放在那裡，廠商不可能在出廠的時候直接安裝有色玻璃。雖然目前有汽車會安裝各種有色玻璃進行防曬或者隔熱的措施，但並非所有的汽車廠商都會如此。

不用說玻璃，單說螺絲，能用塑膠卡扣的都不愛用鐵螺絲。倒是在那些豪華品牌上，確實沒少配置稍微有點顏色的防紫外線玻璃。南北大眾某些A級車也有配置，甚至華晨中華V5也有配置，算是厚道。

他們這樣做的目的就是分開不同的消費人群。我給你舉個例子，比如你買一款某品牌的手機，你買的時候肯定不會貼膜，原因很簡單，這個膜要錢，手機廠商能節省就會節省。當然也有一些手機廠商會在手機包裝盒裡贈送一張貼膜，所以這款手機的價格也會高一點。還有一些比較暢銷的特色手機甚至會贈送手機殼。

所以汽車在出廠的時候也是基於這一原則考慮的。

這樣的話車價格又往上調了

你說貼有色膜，有些車主不喜歡啊是不是

還有

還有

還有就是車上牌的問題，新車買回來馬上貼有色膜，上牌是個問題

交通法規的問題

我知道就是這麼多了

廠商是為了節約成本和控制成本，也就是你購買的那款車它本身的利潤就擺放在那裡，廠商不可能在出廠的時候直接安裝有色玻璃。雖然目前有汽車會安裝各種有色玻璃進行防曬或者隔熱的措施，但並非所有的汽車廠商都會如此。

總的來說，汽車玻璃貼膜有7大好處：

1、隔熱防曬。貼膜能很好的阻隔紅外線產生的大量熱量。如摩卡貼膜前檔膜MA70，紅外線阻隔率能達到了99%。

2、隔紫外線。紫外線中的中波、長波能穿透很厚的玻璃，貼上隔熱膜能隔斷99%的紫外線。防止面板受傷害，也能減輕汽車內飾老化。如摩卡貼膜前檔膜MA70能隔斷99.9%紫外線，相當於防曬霜SPF40的56倍，因此成為美國防面板癌協會推薦產品。

3、安全與防爆。膜的基層為聚酯膜，有非常耐撕拉防擊穿的功能，加上膜的膠層，貼膜後玻璃強度能增加100倍。防止玻璃意外破碎對司乘人員造成成二次傷害。摩卡貼膜厚度2MIL-4MIL防爆效能大大加強。

4、營造私密空間。貼膜後，距離車身一米之外看不清車內，保留隱私和安全。

5、降低空調省耗。空調省耗降低近15%。貼上隔熱膜空調製冷能力損失可以得到彌補，能瞬間減低車內溫度，到達一定程度的節省油耗。

6、增加美觀。根據個人喜好，透過貼膜能個性化美觀愛車。

7、防眩光。保持眼睛舒適。降低因為眩光因素造成的意外情況。

論點不對，一些中高檔車生產時候就是直接安裝有色玻璃的，即所謂隱私玻璃。

低端車限於成本才用普通玻璃。

起汽車貼膜，大家都會立馬反應過來。笑話，誰家的車不貼膜。大街上各種私家車一眼望去，盡皆貼膜。由此看出，國內的貼膜市場確實十分火爆。

　　那麼，到底車膜有什麼優點可以讓它在國內如此火熱，且看疆哥的分析。

　　膜的型別

　　首先，汽車貼膜根據目的的不同，可以分為以下幾種型別：

　　1. 貼在汽車玻璃內側的隔熱膜（或者叫太陽膜，諸如V-KOOL, LLumar, 3M）

　　2. 貼在汽車玻璃外側的玻璃盾甲膜（防爆膜，諸如Clear-Plex, XPEL等）

　　3. 貼在汽車車身的漆面保護膜（或者叫隱形車衣、犀牛皮、漆面盾甲，諸如Avery Denisson,Clear-Plex, XPEL等）

　　4. 貼在汽車車身的改色膜（諸如：冠蝶、Avery Dennisson, Clear-Plex等）

　　隔熱膜的作用

　　1、隔熱擋光功能。這是隔熱膜最主要的功能，經專業測試，能阻隔82％的太陽能，隔熱率高達79％，一層膜相當於24公分磚牆，隔熱效果極佳在36—40的室外溫度時，能降低車內溫度有2——4度，是一種天然降溫材質。

　　2、隔絕紫外線。許多朋友都知道Sunny暴曬會造成物質老化褪色，其實這是紫外線輻射的效果。夏季紫外線特別強，防曬膜能夠阻擋99%的紫外線進入車內，能夠有效保護內飾。

　　3、保護車窗玻璃：雖然車窗玻璃經過了鋼化處理，也能抗腐蝕，但是直接暴露在外畢竟首當其衝。要是沾上不好處理的物質（如口香糖）就更麻煩了，畢竟換一塊防曬膜比換一塊車窗玻璃要便宜得多。而且，防曬膜的韌性非常好，當車窗玻璃意外破碎時防曬膜能夠有效粘住玻璃渣，防止傷人。

　　4、保護隱私。防曬膜還具有“墨鏡”效果，能夠避免Sunny直射入內。同時，還能另車內看車外很清晰，但是車外卻看不見車內，起到保護隱私的效果。

　　5、提升車子顏值：車子玻璃是透明的，看起會很普通，防曬膜顏色偏灰黑，表面光滑，看起來具有魔性和質感，貼在車上能夠增加車子的神秘性，讓愛車瞬間顏值倍增！

　　怎樣，是不是讓人心動。這些優點讓車膜廣受各位車主的熱捧，這也就造成了國內市場的火爆。但是反觀國外，我們驚人地發現汽車貼膜是受限制的，甚至是被禁止的。

　　貼膜的弊端

　　80年代末、90年代初，汽車貼膜剛剛在歐美興起，人們很快發現，交通事故明顯上升，與此相關的治安問題也增多了。沒幾年，政府就頒佈法律，限制或禁止汽車貼膜。在美國的大多數州，所有商業用車前風擋不允許使用貼膜，前側窗、後窗的貼膜透光率有下限規定。私人用車，對所有貼膜設定透光率下限。

　　此後，加拿大、英國、澳洲、日本、俄羅斯等國家都制訂了類似的法規，限制或禁止車貼使用。

　　在大多數國家，對汽車貼膜有著嚴格要求，即使前風擋的貼膜達到了法定的透光率標準，仍然規定，上邊沿風擋貼膜要留出一定尺寸的空白，不允許糊滿。這樣便於維持前、後車前進方向的視線。

　　在這些法規出臺後，國外汽車貼膜市場迅速萎縮。那麼，究竟是什麼導致了汽車貼膜在在國外的冷落？

　　首先，貼膜帶來最為普遍的弊端就是影響了駕駛者的視線和視野。不僅會影響到自己的視線，甚至可能干擾到後面幾輛車的視線，從而引發追尾等交通事故。

　　二是汙染車內空氣環境，有損健康。正規的玻璃防護膜產品都是經過健康安全檢測、不會產生危害健康的揮發性物質的。但劣質膜因用料低廉、工藝簡單，不但容易揮發，材質與黏合劑中往往還含有醛、苯等高危物質，逐漸分解揮發後，會嚴重危害車主的健康。

　　三是治安問題，這是國外貼膜受限制的主要原因。歐美國家武器氾濫，車內有人舉槍射擊的話根本發現不了，嚴重威脅人身安全。國內雖然不存在武器氾濫現象，警察執法風險相對一定程度地降低，但依舊存在利用汽車進行的綁架，搶劫等惡性犯罪，試想如果犯罪車輛貼膜，車內受害人無法求救，車外的行人也無法清楚地目擊車內犯罪情況，及時報警。這給後期的刑偵取證也帶來了很大的麻煩。

　　針對這些弊端，國內也有規定，汽車貼膜前風擋的透光率要超過70%，除此之外，就無其他，顯得過於簡單。而且，實際執行也不嚴格，政策的寬鬆帶來了市場的火熱。

　　小結

　　貼膜有利有弊，按照中國國情來看，個人認為還是利大於弊的。在現有的技術條件下，再貼層膜還是對汽車有利的。但是各位車主一定要選擇好車膜，劣質車膜毀人健康。簡而言之，若是貼膜，一定要貼安全可靠的車膜。火熱的市場同時也意味著混亂，車膜質量參差不齊，到底要如何選購，還得擦亮眼睛。

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汽車貼膜的作用不是隻有起到有色的作用，可以大概分為以下幾點：

1、阻隔熱量和紫外線輻射汽車膜可以起到抵禦99%的有害紫外線照射。保護肌膚及車內的飾件不受傷害，使駕駛員和乘車人員免受暴曬之苦；並且高質量的車膜可以反射紅外線，使得封閉的車內溫度低於外界許多，有效地減少了空調的使用頻率和時間，節省汽油。

2. 具有良好的清晰度和透明度優質的汽車膜，夜間行車時能使後面來車大燈照射在後視鏡的強烈炫光反射減弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨天、倒車、調頭時具有良好的視線。從安全形度上來說，這是汽車膜所有效能尤為突出的一項。

3. 防爆防搶汽車膜能有效地防止因玻璃碎片飛濺而造成的人身傷害，提高防爆效能，同時使盜竊難度增大。

4. 防止表面劃傷，保持視野清晰優質的汽車膜的最外層是防劃傷層，即在正常使用情況下保證自身表面不被劃傷，保持視野清晰，從而提高行車的安全性。

5.保護隱私質量好的汽車膜還具有單向透光性，能保證乘車人的隱秘性。

總結：膜這種東西建議還是自己挑好，而且還是要選那些口碑比較好，就像美基這些，個人還是比較偏向美基，最後還是勸一句，真心不要買劣質車膜，跟裸跑沒什麼區別，而且還花冤枉錢。

新車都要貼膜，為什麼生產時不直接安裝有色玻璃？

新車並非一定要貼膜，道上跑的很多車子都沒有貼膜；鄙人的看法就是在購買新車時，4S免費送的所謂高階膜就不用貼了，啥用都沒有還降低了透光率！而有色玻璃也是可以進行成產的，通常是在車玻璃出廠之前就完成了帶有顏色的鍍膜，但成本大幅度提高；所以只能在一些特別高階的車型上或有選配項，想形成標配也是不可能的！如果車玻璃原廠鍍膜上色，必將大幅度的提高玻璃的成本，而這些成本最終將轉嫁於消費者身上；而現在大部分消費者在購車之後花大價錢買高階膜貼的很少，大部分車友用的都是4S送的膜而已，而現在購車送膜幾乎也已經成為了一種常態；雖然膜的質量很差，但終究是免費來的、終究比沒有強對吧？所以消費者使用普通玻璃+免費膜的組合也挺好，而一旦標準化生產帶顏色的鍍膜玻璃，無端的增加了很多成本，而不見得能打動消費者，因為並不是所有人都喜歡深色調的玻璃的，況且透光率的高低可是牽扯到相關法規的；車企原廠搞這些玩意完全是費力不討好！

汽車行車安全性法規要求是依照國標GB9596和歐標ECE R43來執行的，無論國標、歐標都要求駕駛員可視範圍內玻璃的透光率》70%，這是保證駕駛安全；而在美國各別的一些州，透光率更是要求達到100%（為了更加容易發現車內人是否持有槍械），100%透光率也就意味著不能貼任何顏色的膜以及用任何帶有顏色的玻璃！

其實透過咱們的國標70%透光率的要求（主要是前檔、主副駕駛位車門玻璃），現在道上很多貼深色膜的車友其實已經違規了，而生產這些深色膜的企業也沒有按照標準去操作，不過這只是較真的說法，鄙人自己的車膜顏色同樣很深！綜上所述原廠將玻璃鍍膜上色（不要去幻想用彩色玻璃為原料，因為那樣還是無法擺脫貼膜，而鍍膜同樣可以防紫外線、紅外線以及一定的可見光）是一件很麻煩的事，這種高階玻璃並不算多稀罕的玩意，但它的受眾群體終究是少了一些；車企也不會採購這所謂的高階貨色，尤其是豐田、大眾這種價格不貴依賴走量盈利的車型就更不會用這種鍍膜玻璃，拉高了成本終究要由消費者來買單；而通常玻璃膜、改色膜都有些偏個性化的屬性，通常由消費者自己來選擇更好、更合理！

大家要認清楚一件事實，對於廠家來說，出廠汽車除了必要的服務性配置外，最重要的就是保證安全性。

那汽車貼膜有哪些好處呢？無非是增加隱秘性和避免Sunny直接照射車內（隔熱、防眩光、防紫外線），雖然也有防爆功能，但其實噱頭居多。

我們以車門玻璃為例，它分為夾層玻璃、區域鋼化玻璃、塑膠複合玻璃和鋼化玻璃幾類。下圖是國家標準GB 9656中關於這幾類玻璃的指標性要求，不難發現不論是哪一種玻璃，首要指標就是透光率（可見光透射比）。

我們知道貼膜後透光率是會下降的，自然是不利於透過強檢指標。有色玻璃也是類似，一般的汽車有色玻璃按色調可以分為茶色系列、綠色系列、藍色系列等，按功能可以分為隱私玻璃或隔熱玻璃，雖然大多要求可見光透射比均不低於25%，但相比於無色玻璃的70%還是差了許多。

除此外，有色玻璃還會增加道路監控的難度，比如說道路監控系統無法透過監控鏡頭看到車內發生的事情，像駕駛者接打手機、未佩帶安全帶等管控率會降低，不利於安全提升。

關於有色玻璃的安全性影響，在2013年的時候，法國國家道路安全委員會（CNSR）還提出了“考慮加強對車輛側邊窗貼膜過暗現象的禁令”，說明這項配置還是很具備爭議性的。

除了以上這些，還需要考慮成本因素。雖然對於廠家來說，可以透過選配的方式控制成本，但因為貼膜也能有著類似的效果，而且加裝成本要低得多，有色玻璃的配置率並不會很高，廠家自然不會考慮增設這項配置了。