汽車的隔音能夠處理的是全屏噪聲、還有車身振動所帶來的不舒適感，透過減振板黏貼，隔音材料阻隔、車內飾件的吸音材料填充，以獲得更好的駕乘體驗，是有用的

當然有的，這邊推薦一個案例給您：

本田CIVIC作為被車評人吹爆的一款車，當真有這麼優秀麼？或許動力效能都能滿足平常人的需求，但是隔音效果卻不是這麼令人滿意，對於這麼熱門的一款車型，它的行駛質感和舒適性還有待提升的，本田CIVIC的隔音篇，解決車友們困擾的汽車噪音問題。

改裝車型——本田CIVIC

本田CIVIC全車隔音配置：

GT2MM減震：25張

GT白棉：10張

GT隔音隔熱墊：6張

引擎蓋隔熱膜：1張

改裝車與隔音材料合影

發動機噪音主要從引擎蓋傳入車內，於是針對引擎蓋，技師使用GT2MM減震+隔熱膜隔絕了發動機噪音的同時，也阻隔了發動機熱量對機蓋表漆的烘烤，從引擎蓋位置，抑制、隔絕了發動機噪音帶來的影響。

引擎蓋隔音，可以減少發動機產生的共振傳入車廂

門板隔音，作為隔音的重點區域，門板進行了兩層隔音處理，門板內層進行止振隔音，外層用整張GT2MM減震材料進行封閉，內層抑制了高速行駛時的門板共振而產生噪音，而外層的整張隔音減少了外部噪音的傳入。

門板內外雙層隔音，有效抑制共振產生及減少風噪的傳入

底盤隔音的作用主要是針對穿透力強的低頻噪音、路噪以及底盤大面積金屬鈑金產生的共振噪音。用GT2MM減震+隔熱墊進行雙層處理，衰減鈑金的共振噪音並增強鈑金厚度，抑制底盤噪音的產生和傳入，同時還起到隔音隔熱的效果。

底盤第一層隔音，增強鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產生

底盤第二層隔音，增強密閉性，防止各種噪音竄入，提高降噪效果

汽車的尾箱位置是一個空腔結構，來自路噪胎噪的噪音在這裡形成了共鳴，對此改裝技師使用GT2MM減震和白棉對尾箱進行了雙層隔音處理，解決了尾箱的路噪和胎噪噪音問題。

尾箱及輪轂雙層止震、吸音施工展示

汽車在行駛過程中產生的胎噪很容易透過輪弧等部位傳入到車廂的內部，改裝技師對汽車的輪弧也做了雙層的隔音處理，從而切斷了胎噪的傳播途徑，防止外部噪音從輪弧傳入，使得車廂內更加的安靜。

輪弧雙層隔音，可以有效切斷胎噪的傳播途徑

本田CIVIC做完全車隔音之後，車主和改裝師傅一起做了道路測試，結果顯示車廂內的噪聲所剩無幾，車主自己也說，車內真的安靜了。全車隔音能很好的把內在與外在的噪音控制到位，能間接提升座駕舒適度、車身強度、音響音質等。

做隔音這個話題也回答了很多次了……

做隔音有沒起到效果？這個答案是肯定的，現在車子在外觀和效能，油耗方面的關注度都挺高，所以在減輕車輛負重對於油耗方面的節能也起到了作用，很多車輛在外觀鐵皮減少了厚度達到減輕，但相對的安全措施也相應的調整，所以不是說鐵皮薄了，安全就差。

但鐵皮薄，隔音效果肯定會稍差人意，而且現在車內門板設計大多采用塑膠材質，這個在阻擋噪音方面也比豪華車型或者早期車型使用的複合材料在隔音降噪方面也差了很多。

現在汽車隔音施工的方案很多，不同需要降噪的部分使用不同的材料進行施工，這樣做法是很科學而且起到的效果也是最理想，哪怕常規型，使用止震板和吸音棉使用也會提高車內噪音的降低，音響系統的提升

本田CIVIC噪音大嗎？我開過這個車感覺沒有你說的那麼不堪，在A級車中CIVIC的隔音應該還是不錯的。當然你要是比更昂貴的豪車來說CIVIC肯定不能相比，但也真談不上噪音太大。

如果你的CIVIC是3缸，1.0T的話也許中高速時發動機的噪音會明顯一些，但大排量自吸就會好很多。當然也可以透過對發動機艙防火牆，發動機蓋隔音棉進行升級改裝來更多的吸收來自三缸發動機震動和噪音。

如果你的CIVIC安裝了車頂行李架高速行駛的時候可能就會產生額外的風噪，而且這種噪音在車速超過100km/h時會很明顯。

更換輪胎儘量使用胎質軟一些的米其林輪胎，不僅胎噪小，舒適性也會更好一些。而底盤方面CIVIC的底盤噴塗隔音和輪拱內的覆蓋件隔音都做的算比較到位，相對來說還是可以隔絕底盤傳來的噪音。

相對比較便宜一些的日系車做隔音效果還是比較明顯的，比如FIT，輪拱和底盤基本都沒做什麼隔音措施，這種好處就是車子比較輕省油，而且對安全性沒有任何犧牲，只不過噪音會大一些，但CIVIC在這塊其實做的還是不錯的。

滿足以下幾點一定有效果：一是隔音品牌要選對，不要質量太差的，有些會流膠那就得不償失了；二是隔音材料種類要用對，如止震板，中高音吸音棉，低音吸音棉，不同情況、不同地方用不同材料；三是隔音方案要科學合理，材料的搭配及施工工藝要到位（如何更好吸收噪音，如何更好止震）；四是找對專業店，一般是汽車音響改裝店，最好知名隔音品牌的代理，他們有相關培訓及經驗，這樣就穩妥了，肯定會有效果，不然的話（那種隨便做的）肯定效果甚微。

沒效果，別想當然地以為加個隔音棉，貼個隔音膜就能提高NVH。汽車成千上萬的零件，具體隔音水準如何早就由機械結構決定了，豈能是一兩張膜搞定的事？

再說了，本田現在在NVH方面最佳化已經很好，CIVIC很嘈嗎？我並不認為。儘管比同級的COROLLA，Sylphy等有更大的發動機聲音傳入，但作為一臺運動取向的車型，能聽到一些這款車獨有的發動機聲音，某程度上，這是一種魅力所在。蘭博堅尼安靜嗎？法拉利安靜嗎？F1安靜嗎？

那些嫌CIVIC噪音大，避震硬的，買Sylphy去吧，還省油。

（文西）

汽車隔音方法：

1、在車廂內加裝制震消音墊及防潮音毯，緩解底盤件在高速行駛時引起的共鳴，減少由於輪胎轉動所產生的路面噪音傳遞;

2、在車門飾件上貼絲絨吸音毯，加裝車門隔音條以加強密封性，減小共鳴聲及降低汽車高速行駛的風噪聲。

3、在前後輪葉子板處噴隔音材料，減少行駛時避震器傳入的異音，抑制輪胎與路面、鈑金件所產生的撞擊雜音。

4、在引擎蓋貼上防火隔音毯，吸收引擎運轉噪音。強化A、B、C柱下方剛度，補強後座側板，提高車身的結構剛性，有效降低噪音。

5、在車廂內頂粘上一層隔熱、隔音棉，有效阻隔太陽酷曬，防止車廂溫度直線上升，減少車頂鋼板震動的共鳴聲。

注意事項：

1、材料要輕，輕量化是整個汽車製造領域發展的大趨勢，輕量化材料施工後不會使車身自重增加太多，增加油耗。

2、在寬頻帶範圍內隔音效能和吸音效能好，隔音吸音效能長期穩定可靠。

3、有一定強度，安裝和使用過程中不易破損，不易老化， 耐候效能好，使用壽命長。

4、外觀整潔，沒有汙染。

5、防潮防水，耐腐防蛀，不易發黴。

6、不易燃燒，最好能防火阻燃。

7、環保材料，不含石棉、玻璃纖維等有害物質。

8、材料本身便於施工，如：便於裁剪，貼上牢固等。