堅決不能買3缸機！15萬落地可以選擇的車型很多啊，COROLLA，LEVIN，Sylphy，或者Qashqai，XRV，Vezel…… 非要圖個“吉利”嗎！

不看不知道，領克03居然有2.0T八速手自一體的4×4版本！我擦！這配置牛掰啊！不過你說要買三缸機我有點糾結，我個人對三缸機比較抵制，到底差到哪我也說不出，可能一直開四缸車的緣故吧！

四缸機是首選，對駕駛沒有什麼要求圖個方便實用價格實惠就可以考慮三缸，畢竟少了一個缸工作不管怎樣都跟四缸沒法比的，但三缸也有人買看自己怎麼考慮

領克是臺優缺點都很突出的車！外觀好，配置超豐富，操控強！價格公道，缺點嘛：中國產車or合資車？（傻傻分不清）3缸機，使用成本略高，保養，後期使用成本略高，使用年限一長，該發動機噪音，抖動穩定性缺乏足夠的說明力！

對於車型的選擇，我從來都是要求大家選擇一線品牌，一線品牌有啥好處？保有量大，保值率高，售後保養維修便宜等，這些實實在在看得到的優勢，難道不心動？

所以，合資二線品牌雪鐵龍就算了吧，快撐不住了。三缸沒什麼，如果要求使用95號燃油，在後期的使用成本和保養成本會高不少，而且保值率低很多。

領克03，2.0T排量才15.48萬，價格差不了太大，不過使用95號燃油，後期使用成本不低了。領克03的優勢，一是空間，2730mm的軸距在緊湊級別裡非常不錯了，CIVIC和COROLLA一類的才2700mm；二是沃爾沃平臺的加持，還有高配置也非常具有殺傷力，加上終身質保，有點無法抗拒。

至於推薦其它車型，15萬是一個很尷尬的預算，有點高不成低不就，如果能加點，都可以上中型車了，本田Accord和別克Regal都可以考慮一下，駕駛質感比緊湊級別要好不少，價格都在17萬多起步，中低端的車型加上終端優惠18萬多可以落地。

個人意見襖，不同意我這個觀點的輕點噴

領克在我看來就是第二個觀致，後面硬生生被打成租賃車

多的沒了解過，反正感覺不值當，放兩年之後誰知道四兒子還在不在

領克3 品牌太小眾，如果以後打算賣掉的時候，保值率會很低，不會賣出合適的價錢，發動機三缸，也是一個短板，開久了，抖動肯定會越來越打，現在好多車企又迴歸四缸車了，買車和買其他東西不一樣，還是應該慎重考慮，中國產車在崛起，我們應該對中國產有信心，但是任重道遠！這些都是我個人觀點，如果有什麼地方不對，請見諒！

小年青，平時乘客不多，可以考慮領克03，畢竟操控好、價格不高還時尚，當然要四缸車也可以買本田CIVIC。也可以考慮踏踏實實的代步車，比如COROLLALEVINLavida之類。

我個人覺得不建議買這車 這車雖然大家都覺得外觀漂亮 配置豐富 但是保有量太少了

它的保有量少 配件價格就貴 還有保值率不高

我有個朋友也是買了輛18年領克01 當時下來都二十萬了 年前因為家裡出點事 著急用錢 就想把他的車賣掉 新車也就用一年的時間 去賣車的時候 二手車商才給十萬出頭 他還不相信 去問了好幾家 結果都差不多 一年的時間折舊一半 實在太不保值了

說實話15萬左右 不如買豐田COROLLA 本田CIVIC 日產Sylphy 這三款價格也都在15萬左右 後期故障率也不高 一般只要正常保養 還是比較耐用的

而且這三款車外觀也非常漂亮 我特別喜歡本田CIVIC特別時尚運動 油耗也都不高 同等級裡面也都是比較省油的

這三款車要比雪鐵龍C4L好多了 保值率也特別高 後期維修成本也比較低

這三款車就是開四年只要沒有事故折舊率也不會像領克折舊一半

這幾款車市場保有量也特別高 很多懂車的朋友都會選的幾款車

下面有這三款車的圖片 外觀和內飾都有 可以參考一下

領克汽車加入了沃爾沃的技術和同沃爾沃同平臺生產，如果喜歡的就去買吧，普通的中國產車都用的住，更別說是同沃爾沃同平臺生產的車了，還有就是車沒有十全十美的，有點小瑕疵正常。

領克03-1.5T不值得選擇，雪鐵龍C4L冷門到停產清庫存——誰推薦給你誰就和你有仇

領克03是否值得選擇可以綜合競品分析，這臺車可以用“譭譽參半”來概括，兩款發動機三個動力版本價效比差異極大——開始分析。

①-1.5TDDCT版本對比BMW1 Series

領克03裝備的1.5T發動機為沃爾沃DriveE-T3系列“復刻機”，看似有沃爾沃的技術背書似乎挺不錯，然而不論是沃爾沃還是BMW的三缸發動機體驗都不會好。因為這種發動機的三組氣缸動作並不同步，以1-2-3或1-3-2的順序交替點火做功，每次做功的瞬間產生的慣性作用力都會帶動機體運動。作用力左中右的交替出現則會讓發動機搖擺，透過機腳膠固定在車架上之後則是“撞擊車架”，結果則會引發共振和低頻噪音。

裝備三缸發動機的汽車在新車時體驗不會特別差，因為發動機機腳是有一定減振能力的。但其減振的原理是利用橡膠塊緩衝細碎的振動，而橡膠會在使用過程中自然老化，隨之出現的是減振能力的逐漸變差，最終會完全失去減振能力或者直接被碾壓損壞。三缸動力汽車在使用1年左右之後會開始NVH表現的下降，2~3年會比較明顯的體現出振動，在這一階段即使領克03的揚聲器是大牌，但是低頻噪音也會令人很苦惱。

領克03的1.5T三缸版匹配的優勢DCT7擋溼式雙離合，發動機的怠速抖動無解，雙離合變速箱低速換擋又會機率性出現頓挫。這種變速箱體現價值的基礎是匹配優秀的發動機，以高效能和良好的NVH實現超越競品，然而領克03……這一版本的指導價為13.38~14.88萬，相同的預算建議考慮BMW1 Series的三缸120i低配版，優惠後價格也只是15萬上下；在兩大總成級別相同的前提下，BMW至少品牌知名度還要高一些。（二手車評估價不會太低）而且配置還有RSC輪胎。

②-2.0T&6AT版本對比比亞迪秦ProDM

這一版本的發動機裝備的是沃爾沃DriveE-T4型低功率2.0T，動力儲備僅僅為140kw/300N·m，這在同排量發動機中不論對比中國產機還是合資發動機都是墊底的水平。所以這一版本的領克03破百最好成績也不過是7秒級的水平，同價位如果偏好合資品牌則可以選擇雪佛蘭Malibu XL550T版，2.0T智慧閉缸發動機與9AT的組合效能更強油耗更低，不過仍然是大排量燃油車的油耗標準，想要節油的效能車嗎？

比亞迪秦ProDM價格與領克03重合，這臺車是插電式混動轎車。其動力系統裝備的是DM雙擎前驅平臺，由1.5T直噴增壓機、BSG電機、前置驅動電機組成，綜合馬力超過310PS、峰值扭矩495N·m，百公里加速輕鬆達到5.9秒。領克03四驅版也只是這一標準，不過秦ProDM畢竟是兩驅車，所以在操控方面仍有差距；但是秒殺兩驅2.0T的領克03是沒有問題的，而且混動系統實現了6~7L/100km的低油耗，同樣以效能模式駕駛油耗會低一半。

這一版本的指導價為18.58~22.88萬，發動機換裝了T5高功率2.0T，動力儲備為187kw/350N·m，變速箱匹配愛信的8AT。兩大總成的技術等級實際並不高，不過轎車的整備質量偏低所以效能表現也達到了5.9秒的標準。除效能的優勢以外領克03優勢同價位內唯一一臺四驅轎車，所以這一版本還是有些價效比的，追求駕駛樂趣可以考慮選項。

建議：四驅轎車尤其獨到的魅力，但是後驅轎車也不差。如果能接受後驅車則建議增加預算考慮捷豹XEL、BMW3 Series或者凱迪拉克CT5，這三款25萬級起售的後驅駕車同樣很有駕駛樂趣，只是低功率版的加速成績都要差一些。

其次還可以等一等即將釋出的比亞迪漢，這臺車的雙擎版價格預計在20~25萬之間，動力系統會採用雙擎後電機佈局——2.0T&BSG+P4架構。這一系統在EV模式中會是後驅，HEV模式則為四驅，這臺車會是唯一一臺能切換兩種模式的轎車，同時也會是同價位唯一一臺能在3.9秒破百的轎車。

總結：建議對比這些車後再去看一看領克03，沃爾沃的技術沒有那麼先進，否則也不會被福特汽車虧損數十億“甩鍋”。領克汽車的特點無非是“劍走偏鋒”，另類的設計以及尋找競爭盲點才能體現出一些吸引力，然而使用者大多數新手司機。