大部分車子都是不顯示的，要麼用專業的電腦放在車上連線好，開車過程中就可以看到顯示。

還有就是靠老司機的經驗了，其實就是看車速和發動機轉速的比值，會有幾個臺階式的比值。

有幾個臺階就又幾個檔位！自動擋汽車檔位一般顯示在儀表盤上，具體位置跟車型有關。

如圖所示，紅框區域顯示當前為P檔（駐車擋）。當汽車行進中，這裡會根據實際情況顯示為D1-D7或S1-S7(D為行進擋、S為運動檔）,字母后面的數字就是當前所在的檔位。

但也不排除有些車型並不會顯示出來，那麼就要靠感覺了，只有有經常的駕駛員才可以根據車速和感覺變速器跳擋的次數來辯別出來是在幾擋上。不過都是自動檔的車型了，那麼判定在幾檔上也沒什麼多大的意義了。有人說自己開自動檔只關心轉速多少車速多少，至於在哪一檔還是給機器管。還有人認為管他幾檔，能動就行。我覺得也是有點道理。

其實在駕駛汽車的過程之中，老看儀表盤的行車習慣是錯的，畢竟安全為上，還有不用去糾結自動檔的車型目前是什麼檔位，這完全沒必要。本來都已經是自動檔了，何必去在乎目前處於什麼檔位，反而會讓自己分心，更好的應該把安全駕駛放在第一位，只要熟練了，不用看靠著感覺也能行。

汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！

這個話題發出來，就說明題主還沒有開上自動擋車型。

通常普通自動擋車型有PDRN四個擋位，運動型或高級別的車型上會多出L和S兩個擋位。

P駐車擋；D前進擋；R倒車擋；N空擋；L陡坡起步擋；S高速擋。

當然，L和S擋，平時使用的頻率不高，N擋一個就夠了。

不過，如目前出現的9速、10速變速箱，基本上用不到L和S擋了。這並不說明擋位越多越牛逼，而是在齒比更小情況下匹配的扭矩範圍更窄，能夠更好地支撐低速扭矩不足的問題。同時，能在更高擋位響應更高的發動機轉速。否則，車輛的行駛就會有頓挫感，平順性就差了。

至於，行駛中怎麼知道當前是幾擋，是無法透過眼睛去看到的，除非車企增加顯示功能，這個工作量就大了，諸如相應的感測器都要增設；但結果並不會給車主帶來好處，因為幾擋不幾擋是自動控制的，人並不能主動干涉。除了提高購車成本，沒一點意思。

也有部分車型有換擋撥片協助工作，表面上看“換擋撥片”很黑科技，而事實上，這是車企為了彌補變速箱換擋延遲的不足而不得已作出的妥協，問題出在變速箱與發動機的匹配不佳，是車企技術有限的原因。

也有專業的賽車加裝了換擋撥片，其主要目的是為了車手在必要時提前換擋更快提升速度，以儘可能贏取比賽時間。這與普通家用車有不同的換擋邏輯。

當然，是幾擋，我們可以依據發動機轉速、變速箱擋位數，以及行駛速度去假設。這一點可以參考手動擋的換擋模式。此不贅言。

自動擋汽車在行駛中怎麼看當前檔位是幾檔？

自動擋汽車在D檔位行駛的過程中，汽車的儀表盤上是不會顯示當前檔位的。如果想知道當前檔位是幾檔，可以透過以下兩種方法獲知。

一.看儀表盤上的車速表

自動擋汽車，檔位在D檔行駛過程中，可以看車速表來確認當前是幾檔。一般車速低於每小時10公里，毫無疑問是1檔，高於每小時10公里低於20公里，檔位在2檔。當車速每小時在30—40公里之間，此時檔位在3檔，車速表顯示40—50之間為4檔，55—60之間為5檔，65—70之間為6檔。

二.切換到手動擋模式

自動擋在行駛過程中，也可以不踩剎車，直接將檔位從D檔自動模式切換到手動模式，汽車儀表盤會自動顯示當前檔位，這是最簡單，直接的方式，方便你知道當前車速用的是幾檔。

像一些經常開自動擋汽車的老司機，看車速就能判斷當前檔位是幾檔了，只有新手才需要切換到手動模式，才知道當前車速是幾檔。不要問為什麼？因為我一開始也是透過切換手動模式才知道的，這是我慢慢摸索出來的經驗。

另外，跑高速自動擋跟手動擋沒啥區別，限速120，無論手動擋還是自動擋汽車，車速能跑到110，不用想檔位都是在最高檔。只有自動擋汽車在跑國道時，才會有想知道車子在什麼檔位的想法。

自動擋車輛行駛中怎麼看當前檔位數？ 其實除了真正的效能車以外，我覺得檔位數顯示有點兒多餘。

如果車輛帶有手動模式的話，一般是自動擋切換成手動模式即可顯示檔位數，有些車型也直接顯示檔位數，例如大眾的車輛就直接顯示檔位數，但是我認為自動擋車輛顯示檔位數有些多餘，本來就是自動擋車型，幹嘛關注它幾檔？ 而且還有很多CVT車型也加入了檔位顯示，讓我覺得很假...... CVT本來就是模擬檔位的，結果還加上了檔位顯示，太假了，如果是標榜運動效能的車輛一般是搭載了換擋撥片這個配置的，在D檔時候使用換擋撥片也可以顯示檔位數，不過，還是要根據不同車型不同判斷，大部分都是可以顯示的。

一般有換擋撥片的車輛，都可以手動操作換擋撥片來顯示檔位數，換擋撥片也是輔助作用的，並不能一直控制檔位，汽車的轉速到了一定的上限，變速箱還是會進行介入，控制加減檔。

目前主流的自動變速箱一般分為CVT，雙離合，AT變速箱，AMT變速箱這幾種

其中CVT變速箱因為本身就沒有具體檔位，所以在儀表盤上不可能會有檔位顯示，有個別CVT變速箱會模擬AT變速箱有虛擬檔位，但是本質上是不變的。

雙離合和AT變速箱是有檔位的，在德系車上一般都會有檔位顯示，不論是在D擋還是在S擋模式下，如上圖所示，寶馬儀表盤。

其他品牌的車型，如果想在開車過程中檢視當前檔位，如果變速箱有手動模式的話，可以切換到手動模式就能看了。

至於AMT變速箱，這種變速箱頓挫感極強，搞笑一點的說，你感覺到幾次頓挫，就是換了幾次擋，一般這種變速箱主要用在低端車上，儀表盤上一般也會有檔位顯示

以為變速箱比較傻瓜化，換擋邏輯都是已經設定好的，個人觀點沒必要去檢視目前檔位，專心駕駛是最重要的。

一般行車電腦上都有顯示的哈，哪怕價格很便宜的，Jetta自動擋都有顯示。萬一如果真的沒有顯示的話也話又說回來了。是自動擋你管他現在在機場上行駛了。只需要關注行駛的力矩夠不夠。如果行使綠車不夠就強制減肥s擋或者是l擋。

大部分自動擋車是不顯示幾檔的，只會告訴你P/N/R/D/S這幾個擋位，當然蘭博基尼這種是會顯示的。

對普通車來說，都是自動擋了，沒必要顯示幾擋。

如果你想知道的話，有幾個方法。

1是根據當前時速和轉速來，等你開多了，自然就有這個感覺了。

2切換到手動模式，這時儀表上會顯示當前檔位，看完了在切換回去就行。

行駛中怎麼知道當前是幾擋，是無法透過眼睛去看到的，除非車企增加顯示功能，這個工作量就大了，諸如相應的感測器都要增設；但結果並不會給車主帶來好處，因為幾檔不幾擋是自動控制的，人並不能主動干涉。除了提高購車成本，沒一點意思。

大部分車子都是不顯示的，要麼用專業的電腦放在車上連線好，開車過程中就可以看到顯示。

還有就是靠老司機的經驗了，其實就是看車速和發動機轉速的比值，會有幾個臺階式的比值。

有幾個臺階就又幾個檔位!

自動擋汽車檔位一般顯示在儀表盤上，具體位置跟車型有關。

如圖所示，紅框區域顯示當前為P檔(駐車擋)。當汽車行進中，這裡會根據實際情況顯示為D1-D7或S1-S7(D為行進擋、S為運動檔),字母后面的數字就是當前所在的檔位。

但也不排除有些車型並不會顯示出來，那麼就要靠感覺了，只有有經常的駕駛員才可以根據車速和感覺變速器跳擋的次數來辯別出來是在幾擋上。

不過都是自動檔的車型了，那麼判定在幾檔上也沒什麼多大的意義了。有人說自己開自動檔只關心轉速多少車速多少，至於在哪一檔還是給機器管。還有人認為管他幾檔，能動就行。我覺得也是有點道理。

其實在駕駛汽車的過程之中，老看儀表盤的行車習慣是錯的，畢竟安全為上，還有不用去糾結自動檔的車型目前是什麼檔位，這完全沒必要。

本來都已經是自動檔了，何必去在乎目前處於什麼檔位，反而會讓自己分心，更好的應該把安全駕駛放在第一位，只要熟練了，不用看靠著感覺也能行。

掛N擋別說陡坡起步了，就是平路也起不來步，想起步往坡上走就掛D擋，也就是行車擋，想往坡下走就掛R擋，也就是倒車擋。

不管是上坡還是下坡，不管是手動擋還是自動擋，處於坡道上的行進都不能使用空擋或踩下離合器。因為失去了驅動力車輛很可能就會失控，特別是自重大、重心高的大型越野車。

只要坡度夠大，即便使用D擋，自動變速箱也不會在上陡坡時升擋的，所以沒必要使用自動變速箱中的低速擋和手動換擋模式。只有在長距離下陡坡的時候，才有必要使用低速和手動換擋模式中的最低擋位，因為只靠剎車來控制車速肯定是不行的。

自動擋換擋無非就透過兩種模式，一是透過換擋撥片來完成操作，二是手自一體變速器的切換到手動模式，當然日常駕駛中需快速完成超車、爬坡等，從D檔切換成S檔，這種就不算了。

有人問起這個問題：“自動檔行駛中怎樣判斷當前是幾檔”，有些朋友會說“你只管開就行了，管那麼多幹啥”。這麼說也沒錯，畢竟自動檔車自己會換擋，但是人家想知道是幾檔也沒錯，畢竟每個人有每個人的個性。那麼怎樣來判斷你的自動變速箱當前是幾檔呢？有這幾個方法：

1、某些車型可以看行車電腦顯示屏

很多車的行車電腦顯示屏可以顯示當前檔位，直接看就行了。我覺得這是比較好的設計，充分考慮到了使用者的體驗，而有些車只給你顯示一個傻傻的字母。

2、換手動模式來看不太靠譜

自動變速箱的控制邏輯並不完全相同，有些車掛入手動模式後會保持當前檔位不變，而有些自動變速箱掛入手動模式後會換到預設的檔位。

3、根據車速和發動機轉速來判斷

一般情況下發動機轉速與車速的對應關係可以參考這個資料：常見的6AT變速箱當發動機轉速2000轉時：

1檔時速大概在20左右

2檔時速大概在35左右

3檔時速大概在45左右

4檔時速大概在65左右

5檔時速大概在90左右

6檔時速大概在100左右。

以上僅僅是粗略計算，不同車型資料會有浮動，但是誤差一般不會太大，特別是低速擋。

其實只要開熟練了差不多都可以根據車速和發動機轉速判斷出當前檔位的。

自動擋車型在D擋行駛時只有部分車型會顯示當前的檔位，大多數車型都是隻顯示D擋，只有在S擋或手動模式下才會顯示當前檔位的。為什麼大多數汽車在D擋行駛時不顯示當前檔位呢？這是因為沒這個必要，因為D擋是自動模式，不需要駕駛員進行手動操作，所以顯示檔位沒有什麼實際作用，所以大多數車型在D擋行駛時是不顯示檔位的。那麼什麼車型在D擋會顯示檔位呢？會在D擋顯示檔位的大多都是運動車，豪華車，跑車，這樣的車型都有換擋撥片，可以隨時對變速箱進行控制，所以顯示檔位就顯得尤為重要了，不但有檔位顯示，而且顯示的字型還會很大，體現出來檔位的重要性。

一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到後依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)，而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(O/D)接通超速擋。 　　P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失；同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。 　　車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙；只有在P擋或N擋時，才能起動馬達發動汽車。P擋起動是經常使用的模式，N擋起動用於行駛中滅車。若行駛中發動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然後重新起動發動機，恢復正常運轉。 　　一般情況下，自動變速器應在車輛停止時選擇擋位，方法是：踏下制動踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然後緩慢鬆開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態下進行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉動時掛入P擋。 　　前進擋的作用情況比較複雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法OVER DRIVE簡稱O/D，再往下是三擋、二擋或一擋(又稱為L擋)。它們的擋位設定規律是：高擋位向下相容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高後會使發動機超速運轉。 　　一擋、二擋有發動機制動功能，因此，當車輛行駛在下坡路上時，可以預先選擇二擋或一擋，以便合理利用發動機制動，同時用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時，建議使用D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。