雖然廣汽豐田威蘭達剛有幾天的上市時間。沒有一個市場表現做為參考，不過與姊妹車型一豐的RAV4採用同平臺，同核心動力。RAV4完全可以做為一個參考意見。對於2.0L自吸發動機一直是大家對豐田動力上的詬病。但混動車型確得到了大眾的認可。除了傳統意義上的節能外。豐田的THS混動技術一直在行業中處於領先地位。

對於混動技術，其實豐田一直是這個領域的領頭羊的地位。豐田是較早一批開始研究混合動力系統的品牌商。同時也是第一個將普銳斯這類混動車型投放市場的品牌商。所以對於混動技術，豐田一直以來就有傳統意義上的優勢。雖然近兩年本田的I-MMD技術突飛猛進。不過二者呈現不同，各有各的特點可言。

不管是選擇威蘭達還是RAV4，如果價格可以接受，混動還是一個最佳的選擇。傳統2.0L自吸發動機在這個車身自重下，確實難以奢求動力。油耗表現上也並不具有優勢。所以選擇混動版即可以滿足節能的需求，同時動力上有電機的介入起步表現將更加有駕駛上的樂趣。

除了有綠牌需求非要選擇插電混的話，混動系統豐田和本田都是一流的技術。不過二者有明顯的差別。本田在0-100加速表現上會比豐田快上1秒。客觀的講本田的混動系統在動力上會更好一些。因為本田在時速80公里以內，電可以全程介入，超過時速100以後他依然會去連線，發動機做為輔助。而豐田來講，他在中低速表現並不明顯。但中高速豐田的特點就發揮的淋漓盡致。表現出動力十足。如果您經常擁堵狀況行駛，本田會好一點，不過綜合工況行駛比較多，豐田混動就更具有優勢了。所以選擇混動就看看具體的駕駛風格了。

威蘭達雙擎採用了全新高效率混合動力系統 （THS II），搭載全球最高熱效率41%的2.5L阿特金森迴圈發動機，匹配新一代E-CVT電子無級變速系統，百公里油耗只有4.6L；

威蘭達有三種四驅系統，DTC動態扭矩控制四驅系統， DTV動態扭矩向量控制四驅系統和E-FOUR電子四驅系統。2.5L雙擎使用的是E-FOUR電子四驅系統，E-FOUR是豐田全球首創的電子四驅系統，混動專用，勻速時更省油；越野和轉彎操控更好；坑窪路面 ,好脫困 。

各項配置豐富，操作便利，威蘭達搭載豐田最新一代的TSS智行安全套裝，有PCS預碰撞警示系統（降低事故發生率，自動剎車），DRCC動態雷達巡航系統（可實現0—180km/h全速域的自動跟車），LTA車道循跡輔助系統（可以幫助識別車道線，讓車輛能夠保持在車道中心線行駛），AHB自動遠光燈調節系統（自動切換、夜間駕駛安全性高）；

10.1英寸懸浮式中控屏，具有語音、carlife、welink和導航功能，還標配了“豐雲悅享”車聯網服務，豐富用車生活。其他還有分段式全景天窗，全車車窗一鍵升降，全系標配LED燈組，連霧燈都使用了LED光源，點亮快，壽命長，亮度高，照射廣，TPMS胎壓監測，7個安全氣囊等等。

試駕感受：威蘭達雙擎上面有 ECO、普通、運動三種駕駛模式，把駕駛模式調至運動，動力響應與爆發力還是很快速強烈的，轉向手感也很輕盈，過彎順暢，駕乘感覺不錯。車廂內的靜謐性不錯，座椅包裹性強、軟硬適中，支援主駕駛位電動調節、腰部支撐調節，駕駛更舒適。空間方面也很充裕，後排座椅還可以6/4分割放倒，行李箱底板是雙層設計，兩段可調，不同材質，一面絨布，一面是防潮的樹脂面，乾溼分離，很貼心。