都不好，安全性比比其他就知道，最突出的是最後一排的安全性，從後門就看的出來，個人家用就不要買了。給單位買到是適合商用，配置高，價格不高，很多人看著還有面子。

ODYSSEY和ELYSION這兩款車的新款目前上市都有一段時間了，目前每款車型都有3萬元錢的優惠，如果不考慮混動款的話，現在買車是比較合適的。樓主所說的26萬元的兩款車，配置應該是中配的，如果讓我選擇的話，我會毫不猶豫的選擇ELYSION的。

廣汽本田ODYSSEY和東風本田ELYSION，新款車型採用了相同的平臺和相同的動力總成，因為同屬一個品牌旗下，售價又很接近，從尺寸，配置，價格方面來對比一下就知道該選哪款了。

19款ODYSSEY全係指導價22.98-37.68萬，價格跨度較大，19款ELYSION全係指導價為29.48萬-32.88萬。目前最低配ELYSION優惠完售價27.28萬，而相似價位的是ODYSSEY智享版，指導價27.58萬，優惠完26.48萬。

尺寸方面，兩款車軸距一樣，都是2900mm，但是ELYSION的長度和寬度佔優勢，實際作為商務車，兩者的空間都很充足且靈活。

配置方面，ELYSION比ODYSSEY多了後排隱私玻璃，全車隔音玻璃，車內氛圍燈，自動大燈，轉向輔助燈，全LED大燈，全景天窗，車側盲區影像，前後頭部氣簾，18寸輪轂

ODYSSEY比ELYSION多了真皮座椅和前排座椅加熱

綜合來看，雖然ELYSION比ODYSSEY貴了8000塊錢，但是配置更高更實用。

可以這麼說，ODYSSEY起點更低，車型配置較多，給客戶選擇的車型較多，能夠更好滿足不同需求的使用者，而ELYSION只有高中低三個配置，雖然最低配配置也很豐富，但是起售價較高，無形中失去了一部分預算有限的客戶。

不過要是相似價格選車型的話，還是推薦ELYSION。

5天前剛和朋友提的ELYSION豪華版，昨天開了一天感覺比ODYSSEY都略微好點！自己是13 款ODYSSEY，新款ODYSSEY也開過2000多公里，給我的印象不好！不如ELYSION

我就討厭說ELYSION山寨的 別拿外國的情懷再中國使用 最早大眾Lavida也自己研發的 用的Bora的平臺 賣的好不好？還原汁原味 原汁原味買進口的去 倆車說說優缺點就得了 這有些人都說到品味與情懷上去了 買了ODYSSEY就高上大 有品味了？

2004年拿到駕照的真正第一輛車就是ODYSSEY。也是開得最長時間的一輛車，到09年11萬公里。明天去提第二輛ODYSSEY。

ODYSSEY和ELYSION這兩款車的新款目前上市都有一段時間了，目前每款車型都有3萬元錢的優惠，如果不考慮混動款的話，現在買車是比較合適的。樓主所說的26萬元的兩款車，配置應該是中配的，如果讓我選擇的話，我會毫不猶豫的選擇ELYSION的。首先兩者所用的發動機、變速箱、底盤都是相同的，甚至軸距也是一樣的，由此可以看出兩款車生產的平臺應該是一樣的，不存在動力上的差別。從外形來講，個人覺得外觀上ELYSION稍微顯得大氣一些，如果是高配的雙自動門，更能顯出該車的豪華感。ELYSION在尺寸上長寬高都要比ODYSSEY稍微長一些，這決定了ELYSION裡面乘坐的空間比ODYSSEY稍大一些，這兩款車的中間座位都是很舒服的，個人覺得在前兩排同樣位置的情況下，乘坐ELYSION第三排座椅旅行不會覺得太累，頭部空間也比較適合，但是ODYSSEY第三排坐久了會稍微累點，這是我個人多次乘坐兩車出差乘坐後排的體會。

ELYSION和ODYSSEY對比，我覺得就像是Magotan和Passat，他們都是師出同門，差別本來就是微乎其微，更多的是細節上的差別，從駕駛感來說，開了很多次這兩輛車，操控性都很好，但是還真沒有覺得哪輛車操控性更好，對於2.4排量的這兩款車，如果坐滿7個大人，高速上超車都會顯得費力，所以我更期待混動版本的這款車，提高了20多馬力後操控應該會變得敏捷一些。如果不太考慮動力的話，現款ELYSION2.4確實可以說是一款不可多得的好車，無論是出差辦公還是休閒旅遊，該車都能為乘客打造一個美好的旅程。

隨著購車者越來越理性，MPV車型也逐漸成為了家用車消費者所青睞的物件，越來越多的人將第二輛車定為能帶一家老小出行的MPV，不得不說市場確實在逐步成熟。

提到家用7座MPV，很多消費者第一個想到的都是都是本田ODYSSEY，但是現在多了一個同門對手ELYSION。

同為26萬左右的ODYSSEY和ELYSION，因為ELYSION的混動價格太高了，就比比汽油版吧。

配置差異：

ODYSSEY2018款 2.4L 智享版

電子駐車，17寸輪轂，胎壓報警，倒車影像，車側盲區影像，電話，大燈延時關閉。

ELYSION2016款 2.4L 風尚版

腳剎駐車，18寸輪轂，12V介面，導航，8英寸屏。

ELYSION，和ODYSSEY就是一個車型，據說懸掛和隔音略好。ODYSSEY的家用和ELYSION商用的對比，ELYSION第二排沒有過道是商用小桌板，ODYSSEY是過道，更適合家用通行方便，車型尺寸ELYSION大一點，但是軸距是一樣的2900.動力都是184馬力，其他的基本一樣的。落地的價格也差不多，可能ELYSION還會優惠一點。

總結：

配置，價格差異不大，沒有什麼可比性。唯一的就是外觀感覺

個人感覺ELYSION是標準的商務車型，而ODYSSEY則更接地氣，各個方面更像是一輛家用車。

大家怎麼選擇的呢？

同樣都是本田的MPV車型，ODYSSEY和ELYSION的同時存在讓不少消費者感到迷惑，這兩臺車到底有什麼區別，在這兩臺車當中又該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

在最初的時候，本田是隻有ODYSSEY這一款MPV車型的，而隨著豐田alphard的火爆，本田在旁邊看著眼紅，為了能和豐田在高階MPV市場上一爭高下，本田研發出了ELYSION這款車，然而，面對alphard早已打出的名氣和口碑，ELYSION無力抗衡，最終有些不高不低。

在ELYSION陷入困局的時候，ODYSSEY卻在中國市場上打得火熱，廣本也藉著ODYSSEY賺得盆滿缽滿。另外一邊，東本眼見著兄弟廠商吃肉，一心想要分一杯羹的東本想起了ELYSION，於是在2012年，東本將老款的ELYSION引入了國內。

說了這麼多，其實就只為了說一件事情，也就是上一代ELYSION其實在定位上是高於同時期的ODYSSEY的，而現款ELYSION其實已經是ODYSSEY的翻版而已了。

那麼在ELYSION和ODYSSEY這兩臺車當中該怎麼選呢？其實也並不難選，儘管是ODYSSEY的姊妹車型，但是ELYSION整體尺寸卻要比ODYSSEY大一圈，此外，ODYSSEY整體給人的感覺更居家更輕鬆一點，而ELYSION給人的感覺則更商務更嚴肅一些。

在配置方面，我們可以選取官方指導價27.98萬元的ODYSSEY2.4L尊享版和官方指導價27.58萬元的ELYSION2.4L風尚版來進行對比，在優惠過後這兩臺車的售價在24.88萬元和24.58萬元左右。相比ELYSION，ODYSSEY多了全套主動安全系統、自適應巡航功能、副駕駛電動調節、倒車影像以及車側盲區影像等功能，而且ELYSION現在依舊在使用腳剎，ODYSSEY已經配備了帶自動駐車功能的電子手剎，因此整體來說ODYSSEY是要比ELYSION價效比高不少的。

在底盤以及動力總成幾乎相同的情況下，ODYSSEY的價效比相對於ELYSION高出很多，因此在這兩者當中ODYSSEY會是更好的選擇。

以上

本田MPV車型ELYSION和ODYSSEY是一對姊妹車型，不過ELYSION原本的定位是alphard這一級別的，奈何銷量不景氣，看到兄弟ODYSSEY在中國市場打的火熱，就想來分一杯羹，可是原版ELYSION引入後，外觀造型方面不是很合消費者的口味，銷量平平。東本於是就在ODYSSEY的平臺上推出了現款的ELYSION，採用同樣的動力總成，尺寸稍稍大一些來維護我ELYSION的地位，果然這個做法很奏效，銷量立馬趕超了ODYSSEY，但是畢竟價格要高一些，所以兩者的銷量差別也不是特別大，這樣一來消費者在選擇的時候就犯難了。

外觀上看

ODYSSEY在外觀時尚、動感，整體的車神流線張揚著年輕的性格，但也不失穩重，前進氣格柵採用一條寬大的鍍鉻裝飾，氣場十足。整車線條豐富，有著較強的層次感。車尾造型方方正正，尾燈採用LED光源，並且條形導光帶辨識度很高，很是前衛，整體內斂居家。

ELYSION的外觀敦實厚重，商務氣息濃郁，盾型的進氣格柵運用鍍鉻飾條勾勒，使前格柵的面積更大。光帶式LED後尾燈造型與前大燈相呼應，點亮後具有很高的辨識度。此外，全系標配電動雙天窗，這一點非常厚道，也更加適合全家出行。

內飾佈局上看

內飾方面也是同樣的中控佈局風格，不仔細看的話很難分得清楚，一切以簡單實用為主，加上一點實木點綴，中控螢幕尺寸現在來看已經有點小但好在功能還算豐富，中部的儲物空間兩者也基本相同，但是ODYSSEY前排座椅有一個寬敞的通道可以直接通向後排，ELYSION中部則用中央扶手填充。後排ELYSION明顯是偏商務風格，頭部的話是一塊全景天窗，而居家的ODYSSEY頭頂採用一塊娛樂大屏，可以給後排乘坐的孩子播放動畫片；兩車的座椅佈局方式也完全一樣，雖然ELYSION在車身尺寸上佔優勢，實際體驗來說差異並不是特別的明顯。

動力佈局上看

動力佈局方面兩車大同小異，高配車型搭載的都是代號為K24V6的2.4L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大功率186馬力/6400rpm，最大扭矩243牛.米/3900rpm,對於MPV車型來說動力輸出的平順性是首要的，所以自然吸氣加CVT的組合再適合不過，兩車雖然動力總成一樣，駕駛感受還是有較大的差異，ODYSSEY偏輕盈，ELYSION就比較沉穩，本田的底盤調校方面是一直被吐槽的重點，但是兩者要一較高下的話還是價格貴的ELYSION佔優勢，對於路面的過濾和彈跳的抑制能力都要好一些。

綜合來說ELYSION商務氣息濃郁，ODYSSEY更顯得內斂居家，所以兩者孰輕孰重你自己心理就有數了。

25，6萬的預算，入門級的ODYSSEY是個不錯的選擇，作為家用車實用性和經濟性都可以兼顧。入門級的ELYSION現在落地可能要35左右，和預算相差太大。新款ELYSION和ODYSSEY已經不是同一級別的MPV了。

如果預算只停留在30萬以內的車主可以選擇入門級的ODYSSEY，或者現在做得很不錯的中國產MPV傳祺M8。當然，如果你的預算可以達到35萬，ELYSION也是個很不錯的選擇。

第一：空間大

本田一直以來都有“空間魔術師”之稱，為什麼？你看FIT，那麼小的一個車，但是你坐進去會發現，其實空間並不小，這就是本田的厲害之處。更不用說一臺本田7座MPV的空間了，空間絕對夠用。不僅如此，ODYSSEY擁有極低的地臺和可以完全收納的第三排座椅，既可以讓第三排乘客有非常大的乘坐空間，又可以騰出很大的空間放置行李物品。

第二：超低油耗

在本田2.0L第三代i-MMD混動系統的加持下，ODYSSEY在保證動力的同時還保證了燃油經濟性，實測的市區油耗在6個油左右，實在是低。一臺7座MPV，竟能做到很多經濟型的轎車達不到的油耗，本田的省油也名不虛傳。

第一：外觀更好

傳祺M8的外觀顏值和ODYSSEY一對比，ODYSSEY的外觀瞬間就不香了，相信絕不止我一個人覺得，傳祺M8的前臉有一絲絲雷克薩斯LM的味神韻。

第二：價效比滿滿

25，6萬的價位可以買到傳祺M8中高配車型。對比一下配置，入門級ODYSSEY的配置就略顯寒酸了。同價位的中國產品牌，配置高這是毋庸置疑的。

如果你在乎外觀，想要更豐富的配置。那麼選擇國貨之光傳祺M8是絕對沒有問題的。但是如果你在意油耗，在意空間的利用率，不怎麼在意外觀配置，那麼本田ODYSSEY更適合你。

再來看看ELYSION。現在的ELYSION相當於高階版的ODYSSEY，除了可以家用以外，ELYSION其實更適合商務接待。車身尺寸方面比ODYSSEY大一點，車身上用了很多的銀色鍍鉻飾條，這樣使得ELYSION的外觀顯得更大氣好看，空間也更加寬敞，有幾次在路上看見ELYSION，竟然感覺和豐田百萬級MPValphard有點神似。

內飾方面ELYSION的用料非常足，後排兩個座椅的舒適度要比ODYSSEY舒服，當把第三排的座椅收起，可以變成大空間的4座MPV。

駕駛感受方面ELYSION的濾震處理也比ODYSSEY更好，舒適感加成。而且ELYSION的玻璃都是用的隔音玻璃，所以車內的靜謐性也是當仁不讓。

如果你預算充足，想要更好地駕乘體驗，可以考慮ELYSION，畢竟一分價錢一分貨。

ODYSSEY和ELYSION都屬於本田旗下的MPV車型，在發動機引數和內飾方面都大致一樣，不過在尺寸方面，ELYSION要大於ODYSSEY。

先來說說車身尺寸方面，ELYSION的車身的長寬高為4940mm、1842mm、1711mm,軸距2900mm。ODYSSEY的車身尺寸長寬高分別為4847mm、1820mm、1702mm，軸距也是2900mm，ELYSION全系都用的225/50R18，ODYSSEY最低配是215/60/R16寸，其餘採用215/60/R17的。

外觀方面，我覺得ELYSION要‬更好一些。ELYSION的設計更加運動，尤其是後包圍顯得這個車很有運動化，相比比ODYSSEY，ODYSSEY要偏商務化。

但是，從兩款MPV的價效比來看，還是ODYSSEY價效比比較高，一是口碑吧，一直以來ODYSSEY的口碑就非常不錯；二是車內的空間實用性，ODYSSEY更加靈活寬敞。所以綜合來看，建議首選ODYSSEY

如果這2個車都是26萬的話，那就選2017別克GL8 ES 28T舒適版，座椅可以包皮3500，後排座椅可以加裝軌道500，大燈可以換氙氣，加個右電動滑門5580，多一萬塊，比那2個兄弟車長將近40釐米，顏值不是一個檔次，車內聲音舒適度不在一個級別，重要的是坐滿的人都舒服，還能再放行李。

兩者相比較，艾力申更偏向於商務一些，而ODYSSEY更加內斂家居一些。ODYSSEY更加便宜，如果純家用建議ODYSSEY。如果自己有一般的商務用途建議艾力申！