怎麼選呢 這兩款車都關注過 如果不看品牌肯定選SUV 但是一看牌子Lacrosse是首選 如果拍不到牌照 那麼選唐 如果有牌照那麼看需求吧 畢竟suv和轎車各有人喜歡

你這個命題就不對，拿SUV和中大型轎車對比，叫吃瓜群眾怎麼比，你應該改成選擇用ENVISION和唐，或者Lacrosse和漢dm比才對，老實說，我開過Lacrosse，就談談新Lacrosse，地盤輕量化後的結果是開起來沒有了以前老款的厚重感，個人不喜歡，感覺質感下降了，當然好處是油耗少了點，頂配的內飾沒得說，很美式很豪華，中低配麼就一般般了，操控比老款靈活，車機和中國產比就一個字，渣，關鍵是車聯網還要收費，美式豪華嘛可以理解，畢竟買所謂豪華車必須的代價，bba也一樣，很多高大上的東西后續都要收費，配置麼不比了，沒得比，畢竟唐漢的基礎配置很多在別克的車上都是頂配才有，外觀就不說了，蘿蔔青菜，這個不好說，最後非要有個結論，我認為你如果是一個對自己眼光很自信的人，不在乎別人的看法你會買比亞迪，如果反之，你會買別克，就這麼簡單

個人覺得吧，好像Lacrosse應該是和比亞迪漢去比較更合適吧？唐是臺SUV哦。

首先說說Lacrosse，在取消了雙離合之後，9AT還是很香的，而且市場一貫積累起來的口碑還是槓槓的。作為一臺別克旗下算是旗艦的中型車了吧，之前的商務形象還是很濃重的，不過近幾年都漸漸開始轉型運動風格了而已，不過即使是運動風，豪華的外觀設計依舊非常拉風。另外就是內飾方面，通用別克的內飾一向都是越級配置，豪華感非常濃厚，電子雞腿的運用還是很到位的，不過好像通用一向不太喜歡超級大螢幕，比如某迪，現在都是三塊大屏走天下，不過別克的很多皮質運用很到位，也很有檔次，加上28T的動力，綜合實力還是很不錯的。

不過如果說到比亞迪唐嘛，個人不想說太多，妥妥滴不錯，但是如果說到比亞迪漢嘛，那我只能說，除了那個標，其他都快碾壓了有木有，一樣龐大的車身，尤其是寬體設計，那是真的寬，實車感覺非常棒，再說動力，不是一個重量級，不論是兩個版本中的哪一個，新能源的強大優勢我覺得在隨著科技的進步而不斷凸顯，非常強大。再說顏值，龍外觀設計個人非常欣賞，雖然Lacrosse也不差，但是比亞迪真的帥，比燈廠玩得還帥。最後說綜合實力吧，之前我有相關的文章，大家感興趣可以去看看的。更多的黑科技和更多的超強配置，比亞迪漢雖然作為後來者，但是妥妥滴後來居上。不過其實比亞迪的積澱是很久了的，只是近幾年開始爆發而已，前些年的技術積澱是非常深厚的實力，大巴都是奔著全球去賣的，實力很強勁。

所以，如果你真的要問怎麼選，我只能說，除了比亞迪，還是比亞迪，只是選唐還是漢的問題。

沒想到Lacrosse現在都到這個價位了！

其實這兩款車完全不同的車型，一個是常規動力，一個是插電混動；一個是中級轎車，一個是4.9秒就能破百的中型SUV。

如果題主除了家用還有一些商務需求的話，建議考慮Lacrosse；

如果題主純家用的話，建議選擇唐DM

一個轎車一個suv怎麼比，價位也相差好幾萬，拿同級別車型對比才有可比性，首先買唐dm的使用者大部分都是為了好上牌，所在城市限牌，需要指標或者搖號才會考慮新能源車，廠家也是為了應對部分地區上牌難的問題才推出新能源車，除此之外沒有任何理由去買插電混動汽車，用起來也麻煩，還要充電，跑長途照樣雞肋，電瓶沒電整個車開起來就是災難，就拿唐dm來說，光靠發動機去執行的話，動力差，行駛不平順，油耗飆升，和有電比簡直一個天上一個地下。你所在城市限牌的話那沒有辦法，沒得選。

新Regal28T真的非常優秀，跟以前老的美系車完全不沾邊，那些小毛病多，費油在新Regal上都沒有了，搭載通用最先進帶閉缸技術2.0T發動機，九速手自一體變速箱，相比之前的六速自動變速箱強的沒邊，升降檔迅速，與發動機匹配出色，開起來平順，幾乎感覺不到頓挫，動力同級別最強，地板油下去動力馬上釋放出來，推背感能把你推懵了，喜歡駕駛的人一定會愛上它的，綜合油耗才10L左右，接近5米的車長，外形商務大氣，同級別車型中價效比更高。

兩輛車究竟該如何選擇看你用車需求，喜歡轎車還是suv，好不好上牌，排除掉上述幾點推薦Regal，實用性更強。

Lacrosse28T豪華落地23萬多，唐DM25.49萬落地26萬多，比亞迪唐DM作為一款純電插電式車型，動力表現是它的亮點所在，有著4.5秒的百公里加速時間，整體駕駛質感也是相當不錯。Lacrosse作為傳統燃油車領域的中型車，舒適性也是非常不錯，但綜合配置以及價效比個人更建議唐DM，唐DM採用了四驅系統，特別是對於擁堵路況來說，電動車情快的駕駛質感也是燃油車不能比擬的。

商務用途選擇Lacrosse，玩車自駕遊選唐Dm，兩車車型與氣質完全不同不具可比性。

新Lacrosse是一臺車身長度超過5米的中大型商務轎車，車身尺寸為5026*1866*1462、軸距2905mm，氣質沉穩內斂但又不像是老牌邁帕哪種比較正統的型別（老氣），Lacrosse是一臺適合中青年齡段的運動商務車，適用場景比較豐富。

動力與油耗表現也沒有令人失望，因為發動機換裝了LSY型號的智慧變缸2.0T，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），動力儲備與轎車車型的輕量化車身匹配是綽綽有餘的，百公里加速能實現7.5秒的成績也是優異了。與之匹配的變速箱是9AT手自一體，這一組合不論發動機技術還是變速箱登記都是20萬級的最高標準。

配置不在贅述，簡而言之是該有的都有了，內飾設計感也有些小時尚和小豪華的感覺；綜合空間、顏值、動力以及僅10L/100km左右的油耗，Lacrosse在中端普通合資品牌的C級轎車中平均分很高，所以選擇燃油動力商務轎車Lacrosse可以作為首選項。

比亞迪唐Dm不是一臺簡簡單單的普通SUV，這臺車適合對最新技術敏感、對效能要求很高、同時是能夠接受自主品牌，能去面對以及一些車盲異樣眼光的消費者，做不到這些唐Dm真的配不上這些消費者，同時這些消費者也配不上這臺車。因為誇張一些的評價唐Dm是這樣的：百萬級SUV有一些綜合實力與唐Dm，50萬以下絕對沒有一臺能做到綜合性能接近。

唐Dm的三擎四驅版是目前技術水平最高的並聯式插混系統（全球範圍內），2.0T直噴增壓機與BSG電機整合，其功能首先實現了REEV增程式駕駛模式，其次與混動專用六檔溼式雙離合配合做到了控制發動機轉速實現換擋無頓挫。剩下的兩臺引擎只前後各一臺永磁同步電機，純電執行的扭矩應在650N·m左右，效能可以說相當不錯了。而在HEV油電混合模式中如加入BSG電機的功率，該系統的最大功率達到451kw、最大扭矩超過了1000N·m，如此誇張的動力儲備是實現4.5秒破百的基礎。

其次前後雙引擎實現了全時四驅系統，結構特點能實現的是Wrangler撒哈拉一樣的自動四驅，而且在越野模式時等於撒哈拉的分動箱再用差速鎖鎖止，這就是兩臺電機的優勢。這套四驅後橋還有差速鎖，鎖止後的越野能力不輸一般老牌越野車。唐Dm的可玩性非常高，能和跑車競速、能與越野車刨坑的城市SUV僅此一臺，如果喜歡玩車的話建議選擇這臺車。

不過既然喜歡轎車也不一定非得選擇唐Dm，換位思考個人也很喜歡這套Dm3.0系統但並不喜歡SUV，所以對唐Dm毫無興趣；然而近期也沒有與唐同級的PHEV轎車上市，所以選擇Lacrosse也是不錯的，或者耐心等待542的C級五門五座轎車【漢】吧，上市預計還要1.5年左右。