我見過

可以說是十萬八千里

那是一個陰雨天

而他，剛好是我心儀的男生

雖說

我們僅僅關係定位在普通的朋友吧

我在的位置

距離他也不過二百米

我內心有把傘

雨並沒有淋溼我

而我也相信

他會給我送來那把傘

即使

只是朋友

即使

不是傾盆大雨

可沒有期待就不不會有失望

他沒有來

他有和我說

我想給你送傘來著

可是剛剛有事先走了

目送他上了公交的我

內心還是感動了許久

至少

他還記得

可是

又如何

近在咫尺

卻又遠在天邊

最終還是敗給了距離

你說，遠麼？

不知有少米？反正挺遠，經常有乘客找不到車站的地方,那就是李淪青峰路站和青峰路與京口路站。到底有多遠，太不人性化了,多少年就是那樣，君峰路地鐵修好了,為什麼不把公交站靠地鐵站近一點？

沒有見過有多遠，可能相距1000米，太遠不現實，太近過於緊湊，肯定有一個合適的距離。每個城市都有一定規劃，按照城市線路的遠近以及距離居民區，重要公共建築，重點單位等的遠近來劃分站點。不是想有多遠就有多遠。

從九十年代起至今，就走過了華夏大地幾百個城市，不少的城市還是反覆多次走過，發現符合小編所提要求的怕是黃石市的55路公交站臺。它從十六中這個站臺到下一個站臺月亮山隨道南站臺，光隧道就有3.1公里，加上北路引橋0.98公里，南邊站臺到洞口250百米距離，加起來差不多有4.35公里。另一個是達州市的公交13路，從聯信檢測這個站臺到下一個站臺黃家壩大橋站臺有差不多3.5公里遠的距離。

站臺和站臺，按照規劃做出的合理佈局，我永遠不去懷疑它的價值，合計的距離多遠都不會感覺遙遠，人與人之間的距離就好比站臺，不是因為因為它有多遠，而是因為它們之間有沒有公交正常通行！

我見過兩個公交站點相隔最遠的大概有1.5公里左右，在城市遠郊，因為這兩個站點之間基本沒有住戶，所以跨度比較大，但也在合理的範圍內。

公交線路的設定，首先要考慮人口的分佈和稠密程度，然後在充分考慮到出行方便的基礎上，合理的利用城市道路來滿足延線居民的出行需要。公交站點的佈設是根據人流和車流的狀況來定，一般以安全、就近、方便為原則。另外，公交線路和站點的設定，還要考慮到城市的未來規劃區域內建設的大方向。

公交車輛雖然具有一定的福利性質，但公交線路的運營也有一定的成本。如員工工資、福利待遇、保險、車輛的更新維護等等。因此，公交公司雖然享有政府補貼，還有一些諸如廣告、旅遊、下屬企業、贊助商等帶來的收入，但是最主要的收入還是來自公交線路，這是公交公司最主要的收入來源。因此，這也是開通公交線路和佈設站點的考慮因素之一。

現在絕大多數城市的公交線路，基本都能覆蓋到城市的每個角落。車輛的乘坐舒適度也都有了很大的提升，公交服務也越來越人性化，相信隨著社會的發展，公交出行會變得越來越快捷，越來越方便。

正常應該是500米左右站間距，但是可短可長，都不一定。500米只是推薦的，並不是硬性規定。而且城市大小、線路長短及每條線路之間都是不同的，除非是有幾條線路重合並行的部分，那可能這幾站的間距都是差不多的。像大連的501的三八廣場車站和11、27二七廣場車站間就是15、16米的距離，基本上2輛501的8米車就能到11路車站那。

金州的金座大廈、大商新瑪特及區一院車站三站是相連的三站，各站站間距也就是100至200米，還是往多了說。而大連至開發區的公交車，配貨市場站至李家街（大連灣）站最少也得有十幾公里

公交站臺站牌兩個之間的距離通常是多少?其實這個公交站臺站牌之間的距離是根據客流量而定的，有的地方可能人口密集，出行的人比較多，公交站臺隔的遠一點。而有的地方則人比較少，公交站臺隔的近一點。一般而言公交站臺之間相隔的距離是在300-800米不等。當然也有例外，比如在郊區。很多時候公交站臺相隔的距離可能還會超過800米。有時候在大城市公交站臺相隔的距離還會小於100米。具體的公交站臺相隔多遠還是根據具體的城市情況而定。

公交站臺站牌兩個之間的距離通常是多少?綜上所述，站點間隔平均在650m之間，當然具體情況還是要具體分析。其實大家也都會發現這樣的狀況，比如隔的不到30米的地方會有兩個公交站臺，然後不同的車次分別停靠一個公交站臺。這也是大城市人口密集的地方舒緩人流量的一種方法。也方便了人們的出行。

謝謝邀請！你見過兩個公交站臺之間最長的隔了多遠呢？本人在廈門生活了20多年，對廈門還算是比較瞭解，坐公交車也比較多，以前經常地島外島內的跑，都是坐公交車。因為廈門市是分島內島外的，廈門本島是屬於島內，是一個孤島，四周環海，廈門的其他地方就算島外了，是連線陸地的。鼓浪嶼除外，那算是島中島，而且沒有車通行，有的也是電瓶車。

由於比較特殊的環境，可能造成了一種兩個公交站點之間比較長的原因，下邊就說幾個大家看看。

1.廈門空港快線公交:T3航站樓-到廈門北站直達，兩站全程約17公里。這中間要過一個集美大橋，全長10公里左右。這個空港快線起點是曾厝垵-T4航站樓-T3航站樓-廈門北站。

2.廈門公交957路。內茂站-商檢站兩站之間距離大約15公里。這中間要過一個杏林大橋，全長8.53公里。

3.廈門公交759路，廈大西村站-軟體園東門站，兩站之間距離大約14公里左右。

4.廈門公交946路，濠頭站-文濱花園站，兩站之間距離大概13公里左右。中間要經過杏林大橋。

上海目前我知道的兩個公交站點。一個是閔行12路，從蘆恆路到虹梅南路(朱行)，另一條是915路從南浦大橋(滬軍營路)到浦錦路。我講的是兩個站點而不是起點到終點，從地圖上看915的路線走過了9個地鐵站。而閔行12路沒有相應站點，地圖上直線測距7.2公里

據我所知，重慶公交的兩個站的極限長度應該是217的含谷2站與半月樓，距離13.79公里

重慶公交217路是重慶市公交集團西部公交公司所屬的線路之一；目前車型為中級車；票價1.5元至8元之間，按乘坐距離收費，過高速路兩端5元。

在深圳就有，一覺睡醒還沒到下一站！

這公交車站從羅湖到大鵬半島比較常見

公交車從羅湖黃貝嶺公交車站出發以後，起步還可以！沒多遠，但沒有多久以後，就會上高速經過收費站！過了高速公路以後還要走一段距離才會到下一站！

來到深圳以後你會發現，有一種公交車站叫做一眼看不到頭！

有一種公交距離叫做公交路線要上高度

有一種做車叫做懷疑人生

有一種距離叫做時間

有一種悲劇叫做坐錯車公交車

有一種晴天叫做出門要帶傘

有一種海景叫做進去不想出來

有一種週末叫做出門看人不看景

……

……

廣州的571公交比較牛，是黃埔區開往增城區新塘的。黃埔體育館和下一站筆村立交有五公里，而到了增城境內的南安村站和沙村站，僅相隔150米

不要問最遠的公交站相距多遠，有的公交線路屬於城際公交線路或者旅遊公交線路，直接從起點到終點，或者中間很長一段距離沒有站，兩站之間距離可以達到10多公里甚至幾十公里，比如長沙的L827路，中間有兩站距離有13km左右，其實問問最近公交站距離比較有趣，比如長沙國防科大站到九尾衝，省腫瘤醫院到湘雅醫學院，望城坡環球家居到玉蘭路桐梓坡路，這些站距離都很近，有的不到200米，長沙還有哪些站距離也很近，大家可以評論留言。

珠海K5路

湖心路口站，

下一站

珠光汽車公司

距離15公里

對於有大江大河穿城而過的城市來說，如南京、武漢、杭州、廣州等等，其跨越江河兩岸的公交路線，兩岸之間的相鄰站點，其間距在個10公里8公里的豈不是很常見麼，並沒有統計的意義。

謝邀：乘過相距最遠的公交車站？一一年九月在天津站乘遠郊公交車到〈基輔號航母公園〉，一票通價十元。約兩小時到（還未到終點站）。期間相距最長站點約半個小時約三十公里。回程照樣乘此路公交車迴天津站換乘高鐵回北京南站。不知現此路公交車還有嗎？知情者告知一下為感！

痴長六七。

如果按常規公交線的話，北京的919快，980快，852，898等跨區快線的站距就挺大的。如果不按常規線路，那就是北京公交集團運營的興隆班車，豐寧班車，灤平班車站距大。

銀川公交701路"交通物流園西"和"興慶區奶牛養殖場"兩站距離大約27km

601路"友愛公交車場"和"濱河規劃展示館"兩站距離大約20km

兩個公交站坐過相隔最遠的是8公里，是廣州的304路公交車，五洲裝飾材料城到龍潭村站，中間上了新光快速路。另外廣州南站公交站到石壁路口，兩個站也有5.5公里(288A/301A)