隨著時間的推移，現在的車的心臟：發動機。它的技術差距越來越小，最終反應到油耗上基本不相上下，曾經的日系車的油耗越來越被大家看得清楚，車輕，輪胎窄，同等重量級別的車有的甚至比其它品牌的油耗還高。

所以，不要再相信什麼日系車油耗低，都差不多，油耗高還是低，最終取決於駕駛員的開車技術，手法，習慣。無他。

鍵盤車神才會用資料分析油耗，這是一種毫無智商的推理！車子省不省油跟：排量，發動機執行模式，駕駛習慣，車子年份；都有密不可分的關係！單純說一輛車省不省油，怎麼說？你讓我怎麼說？

卡羅拉為什麼油耗那麼高?油耗高低跟車輛行駛環境與個人開車習慣也有莫大關係，不同城市不同開車方式油耗也有所不同。另外新車剛開始駕駛時，平均油耗顯示不穩定，在開到一定公里數後平均油耗顯示資料才屬於比較正確的油耗。

熱銷的新一代卡羅拉系列搭載豐田最新研發的雙VVT-i全鋁發動機，具有高功率、高精度、更順暢、更安靜四大特點，而每個特點都在不同程度上提升了效能，降低了油耗。此外，卡羅拉還在1.8L、2.0L匯入了CVT無級變速器，減少動力傳送中的損失，使加速變得更加平順，同時也大幅降低了油耗。卡羅拉1.8L CVT的油耗僅為6.7，不但奪得同排量的省油冠軍，而且要比1.6L AT主流車型還要省油。2.0L CVT級別油耗僅為7.2，同樣超越大多數1.6L、1.8L AT車型。資料證明，卡羅拉1.8L比大多數1.8L、1.6L、1.6T的車型更省油，而且以140馬力的最大功率，在同排量中位居前列。

本人就是“卡羅拉”車主，卡羅拉是實用省油的豐田代表作，幾十年來一直銷路領先，豐田入門款無論從質量還舒適度來看都不錯，是一款經濟實用型的家用轎車，對於那些想要追求駕駛激情車友們來說卡羅拉是不適合的。

卡羅拉的優點是省油耐用空間大，市區道路一般6個油左右，開了四五年沒出任何毛病，開不壞的豐田並非浪得虛名。卡羅拉的缺點是外表中庸，方向指向性不太明顯，如果你是追求外表炫目動力強勁的那卡羅拉不適合你，如果你追求經濟實用省油省心開不壞那卡羅拉適合你。

日系的車都普遍比較輕，所以會在油耗方面相對而言省油一點，還有一點就是省心，不容易壞，開個幾年一點小毛病都沒有，卡羅拉整體而言，價效比還是不錯的！

1.2t，17款。綜合油耗約7.0個百公里。單純高速路不到6個。

我這油耗跟小熊網統計的車主平均油耗完全一致。

自我感覺挺滿意，省油。

省油與日常操作有關，比如：怠速納涼，聽音樂，一公里不走也能耗一箱，對吧？

所以，也不必太在意油，主要是自己滿意就好。

一汽豐田卡羅拉算得上是一款明星車了，自從有了這輛車，生活的確方便不少。平時就是上班下班一天四趟，晚上偶爾出去兜風，最近每天都開空調，油耗很穩定表顯7.3左右。週末必出門，不是串親戚就是帶孩子出去玩，高速走的也不少，因為最近辦了ETC，所以愛上了走高速，油耗高了高速跑一跑就下來了。

上週末做了首檢加首保，按照保養手冊來說的話要5000首檢，回來10000的時候首保，但是4s定的3000首檢，5000就首保了，其實首檢也沒啥，就是把車舉起來看看，4s店環境很好沒的說，能透過大鏡子清楚的看見自己的車故保養過程，其實真正換的只有機油機濾，空濾和空調濾都是吹吹就完了，後來服務生跟我說，空調濾啥的感覺髒了，上網淘一個便宜質量還不錯。

去了4s店就給推銷各種保養套餐，機油套餐，聽起來蠻合適的，可是一次要交好幾千，也還是會心疼阿。

入夏之後開空調頻繁，表顯油耗在7.5下不來了，看來在做首保之前也就這樣了。表顯油耗和軟體計算的差不多，還算準吧。高速滿載開空調跑140可以，再踩就沒勁了，s檔也不好使了。

這車從入手到現在，每加一次油，油耗都會降一點， 五一假期跑高速拉下來不少表顯油耗，我在城市裡一直是開著自動啟停的，開始不習慣，慢慢感覺下來還是很好用的，肯定是對降油耗有很大幫助，一個紅燈就得一分多鐘， 平均三個紅燈過一個路口， 就得五分鐘左右吧。細算下來能省下不少。還有動力相當沒問題，就是油門反應遲鈍，越急越不走，不過走起來就是嗖嗖的。

高速真的很穩，可能跟高配的軲轆寬有關係，開空調後動力也是絲毫不疲軟，坐滿了一車人一不留神就開到了140，對於1.2T來說我感覺是很夠用了。但是噪音實話實說很大，關窗戶也能聽見胎噪和路噪，都很明顯，趕上路上有砂士，砂土被帶起來打到葉子板那塊的聲音非常清脆，噼裡啪啦的。

暫時還沒啥故障出現，除了內飾幾顆松的螺絲外。我要吐槽的是，後備箱密封不到位，放一點有味道的東西整個車廂都可以聞見，清晰的聞見！

你好：

豐田卡羅拉1、6L黃金排量，以前確實是公認的省油王，開不壞的車，保值率極其高，全世界保有量是4千多萬輛。但是隨著時代發展，能源短缺，世界上造車企業感覺到應該調整造車理念，減少排放，提高發動機熱效，車行省油降噪基本原理，眾車叢林，血腥風雨中誰都想成為一匹黑馬？我國自主品牌奇瑞也研發出1、6黃金排量發動機，熱效達到37，1％以上投放各種車型，（本人沒有實車測試油耗）據瞭解車友們說該型號發動機油耗是時速百公里6、2L左右。長安，吉利，鈴木，本田，馬自達，現代，日產的1、5排量發動機也相當省油，其中是日產1、6L排量的車型軒逸，藍烏，驪威，騏達，等車型是比豐田卡羅拉1、6L發動機車型更省油，在行駛操作正常是百公里綜合油耗5，6一6、1L，卡羅拉是6、8一7L。所以豐田卡羅拉現在暫時不是省油王，是日產軒逸，騏達，驪威，藍鳥等車型，以上是本人看法，僅限參考，不能做為依據，敬請諒解，謝謝！

卡羅拉確實是比較節能的車，但也不要神話，比如像市內這樣比較擁堵的路況，走走停停，還談得上什麼省油啊，但它的VVTI發動機確實有一套，它的行車電腦如果感知到擁堵路段，供油就會相對減少，動力變弱。如果你在高速上大腳踩油門，行車電腦就會判斷需要增加動力供給，供油就會增加。我在機場路上面（不是高速）嘗試觀察過，勻速行駛，瞬時油耗基本上在4.6—5.2之間，但經常剎車和等紅燈肯定就不止了，說明書上工況油耗好像是5.9，那說明這個資料還算比較可信 ，起碼這點要比大眾好，大眾說明書上面的工況油耗你是永遠都開不到的，那是神話中的數字。

豐田卡羅拉 已經不是省油王了！目前各個廠商 對油耗方面做的都不錯 大眾的B級車 在高速上5-6個油耗很正常 市區8~10個左右油耗 和卡羅拉同級別的朗逸的油耗也不高 個人駕駛習慣有很大關係 主要是故障率 耐造性方面 保值率 卡羅拉確實不錯

簡單來說，卡羅拉1.2t的油耗水平，其實是跟大眾，比如速騰和朗逸的1.4t車型差不多，但大眾的1.4t車型顯然提速更快，卡羅拉1.2t的零百加速時間接近12秒，而大眾1.4t車型的零百加速時間為9秒以內。

在緊湊級車型裡邊，最省油的是大眾的1.2t車型，而不是豐田的1.2t；在緊湊級suv車型裡邊，最省油的是大眾的1.4t車型，就是探歌之類的，而不是豐田全新rav4榮放。

無意特別吹捧大眾，不過以上卻是事實，也就是說，現在還說豐田車或者是日系車特別省油，早已經過時了！你可以說豐田車質量好，但已經不可以說豐田車比較省油。在當今技術日新月異的時代，甚至連某些鋼板更厚的美系車都能做到比豐田車更省油。

當然，以上指的是純燃油版車型的油耗對比，我知道卡羅拉有混動雙擎車型，也有插電混動版，不過，起亞k3和大眾寶來、朗逸等也有插電混動版，拿這些出來比油耗顯然不合適，相反，這類車型更應該比的是，在純電模式下，誰的行駛里程更長？

省油都是相對的，但能跑到8個，的確算不上省油，是不是行駛環境比較擁堵？

實際上，自從卡羅拉換裝了1.2T發動機之後，我們就懷疑其以省油為賣點的宣傳是站不住腳的，基礎排量變小，而渦輪並不會適時介入，起步就比較費力。

豐田卡羅拉從來就不是以省油為宣傳點的車型，只不過日系車自帶所謂省油的光環，輻射所有日系車好像都特別省油一樣，但卡羅拉也絕對不是費油的那種，只能說屬於中規中矩的型別。

同事開的老款卡羅拉，距今已經有六七年時間了，1.6+CVT組合油耗在8-9L，而且我開過幾次感覺起步比較慵懶，起碼動力方面沒有什麼亮點，油耗也很一般。後來身邊朋友因為卡羅拉大賣，也跟風買了新款1.2T+cvt的中配，油耗表顯7.5L以上，也可能與市區擁堵有關，但是就這個成績只能說一般般。

不過換裝的1.2T渦輪增壓發動機，確實比老款1.6自吸發動機要省油，而且自己體驗後感覺起步要比1.6版本更輕鬆點，爆發力確實提高了。因為cvt的功勞，日常駕駛應該是注重平順性，但中後段加速情況並不理想，對於卡羅拉這種追求均衡的熱賣款來說，動力、油耗根本不是他的菜。

感覺你們說的省油是怎麼對比，算你百公里6.5，其他百公里7.5，一百公里多一個油，一個油多少錢，能省多少？如果單純6.5肯定比7.5小，但一百才小一個，感覺省嗎？能省到哪裡去？好搞笑的對比。。。還有人拿雙擎說話，人家的11萬，你的要16萬，少了5萬，可以加多少油呢？更何況，雙擎開十年和普通開十年，最後誰的省心。。。