標緻408對標大眾Sagitar，屬於A+級車，而Lavida屬於A級車，嚴格意義上來說，408比Lavida高半級呢，但是它們的價格有重疊，所以，間接形成了競爭關係。

從價格上來對比，我們拿指導價14.97萬元的標緻408 2019款350THP自動豪華 國V與指導價14.69萬元的Lavida2019款280TSI DSG舒適版 國VI 進行對比。

標緻408 2019款350THP自動豪華 國V，官方指導價14.97萬元，目前懂車帝真實成交價在12萬左右。

Lavida2019款280TSI DSG舒適版 國VI，官方指導價14.69萬元，目前懂車帝真實成交價在12萬左右。

新Lavida延續了大眾車型的“套娃”設計，看上去比較中庸，宜家宜商的造型，濃濃的大眾風，傻傻分不清楚。

標緻408採用了家族式的設計，倒梯形點陣式進氣格柵採用銀色鍍鉻裝飾，讓前臉多了幾分時尚感與精緻感。

Lavida大燈造型中規中矩，全LED光源大燈組，且帶有LED日間行車燈，轉向輔助燈。而標緻408的大燈看起來很犀利，遠近游標配了鹵素光源，兩車都帶走大燈高度可調，標緻408多了大燈延時關閉，少了轉向輔助，鹵素光源前霧燈。

Lavida車身尺寸為4670×1806×1474mm，軸距為2688mm，標緻408的車身尺寸為4750×1820×1488mm，軸距為2730mm。車身尺寸上，標緻408全方位優於Lavida。

兩車外後視鏡均集成了轉向燈，且配備了電動調節，內後視鏡防炫目。Lavida多了外後視鏡加熱，倒車自動下翻功能。

Lavida配備的是韓泰輪胎，前後輪胎標配規格為205/55/R16，輪圈採用了多幅式設計。標緻408配備的是佳通輪胎，前後輪胎標配規格為215/50/R17，輪圈採用了旋風式設計，視覺效果，尺寸方面佔據優勢。

Lavida尾部設計中規中矩，鍍鉻雙排氣的搭配，看起來動感許多。

標緻408車尾大量線條設計使它看上去較為飽滿，層次感十足。尾燈的內嵌式獅抓設計，進一步提升了尾部效果。

內飾方面Lavida沿用了大眾“T”字形佈局結構，簡單好上手，功能分割槽明確，中控臺的黑色面板和鍍鉻飾條，增添了不少質感。

標緻408的內飾簡約大氣，銀色面板的加入，提升了時尚感，軟性材質包裹的對稱式中控臺，手感細膩柔軟。

兩車均採用平底三幅式多功能方向盤設計，方向盤4項手動調節。

標緻408為真皮方向盤，而Lavida則為塑膠方向盤，手感和質感欠佳。

兩車儀表盤設計風格雷同，均採用了傳統指標雙圓環式設計，搭配一小塊行車電腦顯示屏。

Lavida中控採用了一塊6.5英寸的觸控液晶屏，而標緻408則配備了一塊9.7英寸的觸控液晶屏。

兩車均配備了藍芽/車載電話、原廠互聯/對映、CarPlay。Lavida多了CarLife，標緻多了語音識別控制系統。

Lavida變速箱為7擋雙離合，標緻408為6擋手自一體，可靠性上標緻408佔優，換擋速度Lavida完勝。

安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警，後駐車雷達。標緻408多了前後排頭部氣簾。

舒適和高科技配置，兩車均配備了發動機啟停系統、上坡輔助、電動天窗、後座出風口、車內PM2.5過濾裝置。標緻408多了自動空調、溫度分割槽控制。Lavida多了自動駐車，全車車窗一鍵升降功能。

兩車整體配置不相上下。

兩車主駕座椅均配備手動六項調節，副駕配備手動四項調節，標緻408為純色防皮座椅，Lavida為皮織混搭，看上去更為時尚些。

舒適性和包裹性都還不錯。

兩車後排空間較為寬敞，Lavida配備了中央頭枕，但後排地板中央凸起較高。

Lavida的後備廂容積510L，標緻408則為455L，後背廂表現均還不錯，兩車後排座椅均支援放倒，進一步擴充套件空間，實用性佳。

Lavida搭載了1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，搭配7擋雙離合變速箱，滿足國VI排放。

標緻408搭載了1.6T渦輪增壓發動機，最大功率167馬力，最大扭矩245牛米，搭配6擋手自一體變速箱，滿足國V排放。

目前Lavida1.4T版本只有國五排放，兩車均使用了前麥弗遜後扭力梁懸掛。

Lavida中規中矩的外觀，但是“套娃”式的家族設計可能會變相拉高其“身價”，以及人們對大眾品牌的認可，每月幾萬臺的銷量，完善的售後服務體系，不錯的保值率，也許是個不錯的選擇。

標緻408的銷量一直不溫不火，雖然外觀看起來年輕時尚，動感十足，動力總成較為成熟，但標緻整體銷量的頹勢，導致了其大部分經銷商的退網，售後服務跟不上，二手車不保值，這都是需要購買標緻408的朋友需要考慮的問題。

這兩款車，綜合所有你能考慮的因素：可靠性，省油，好開，保值率，價效比等等等等。

我推薦買手動擋入門Lavida自吸。

先說說標誌408 1.6T這款車可是去年投訴的榜首車型！主要投訴的問題就是發動機嚴重燒機油，動力不足，以及裝向系統有問題！又加上標誌作為法系車市場地位本來就不高，保值率也是急轉直下！一年左右的車8萬左右就能入手。最主要的是最近幾年法系車在中國市場地位的確不高，維修也比較困難！！

至於樓主說的，Lavida1.4T這款車動力以及操控作為標準的德系車，還是值得稱道的，後期保值率也相比標誌好一點！但是大眾後期的養護成本都比較高，這點也是值得注意的！1.4T的發動機燒機油情況還比較好，但是乾式雙離合在擁堵路段還是不夠穩定，如果可以接受，那就直接買Lavida吧

首先看定位，408定位比Lavida高半級，和新Sagitar是一個級別的，更高的定位帶來了更寬敞的車內空間和更高的配置，更好的安全性；

其次看三大件，4081.6t發動機是這個排量連續八年的世界最佳發動機，1.2t發動機是1.2至1.4升排量連續四年的世界最佳發動機，獲得最佳發動機時，剛好PK掉了大眾的1.4t發動機，408採用6at自動變速箱，穩定性優於Lavida的雙離合變速箱；底盤，標緻的調教有口皆碑，這個就不多說了，自己去試乘試駕。

第三看價效比，408優惠後價格應該和Lavida差不多甚至更低，價效比明顯比Lavida高。

最後說說品牌的對比，標緻造車比大眾歷史悠久，在歐洲，同級別車標緻的定價比大眾高，而且銷量不錯。但是，在中國由於營銷太差，導致叫好不叫座，車的品質其實不錯。

自己選車，不要相信車質網之類的充值網站，自己去試乘試駕，自己去問真實車主的使用情況，會得出相對客觀的結論。

Lavida1.4T和標緻4081.6T應該選擇那個？？

這個問題真的很經典同時也很打臉。先不從信仰的角度去分析吧！資料:

大眾Lavida1.4T官方指導價14.69萬元終端售價普遍優惠1.6萬左右，也就是13.09萬元。它的車身尺寸4670×1806×1474軸距2688毫米A級車的標準了。發動機1.4排量渦輪增壓110Kw250Nm150PS配大眾集團的7速雙離合變速箱0－100加速成績8.3秒。同級別處於領先優勢，總重1318公斤。

標緻4081.6T官方指導價14.97優惠1.7萬終端售價13.27萬外觀尺寸4750×1820×1488軸距2730毫米比Lavida稍大一滴滴，目測基本看不出來，法國PSA旗下明星發動機1.6T123KW245nm167ps配6AT變速箱0－100加速成績9.3秒，落後Lavida一秒。總重1380公斤。

個人點評，我比較喜歡法系車子的底盤很緊很有韌性，在各個行駛路況和複雜的狀態下都能夠保持的很好的支撐，和平穩的姿態。但是它的內飾設計（其實很棒！很高科技的中控儀表）和外觀設計並沒有得到我們國內消費者的認同，廣告的力度也不是那麼的好，其實它們的公司和大眾都是差不多的時間進入中國的，大眾拿下了傲人的成績。Lavida1.4T在A級車裡面算是標杆了，憑藉著計程車，教練車等等角色充分的證明了它的穩定性和皮實耐用性，同時它還有著美麗大方的外觀令更多的人喜歡它。最後如果你想要皮實耐用又好看的那就大眾Lavida咯！你要個性好開那就408吧！它的後期保值和維護保養肯定沒有大眾車那麼方便的，蘿蔔青菜各有所愛。

我是408真是車主，說句良心話，408的空間、三大件、配置、安全效能真不是Lavida能比的好嗎？當然Lavida也有他的優點：大眾品牌保值、省油。

408油耗我覺得並不是多高啊，我住在重慶市區，郊區上班，相當於一半的時間在城區跑，目前13000公里，平均油耗7.1，我覺得完全能接受吧？

開車一年，遇到過一個輪胎被扎爆，換了一個輪胎（老款就是因為固特異輪胎問題多，所以長年投訴榜首，新款換成佳通輪胎了，感覺佳通還沒固特異好，這點令我很不爽）。其他我還沒遇到過任何小問題。

所以，我也不是吹408，只是希望要買車的人，自己去親自試駕、詢問真實車主，別一天聽網上的黑子瞎BB，誰好誰壞眼見為實。

建議都不選

Lavida叫座不叫好

標緻叫好不叫座

Lavida的1.4T版使用的變速箱是DSG系列的最低級別DQ200變速箱，也就是臭名昭著的乾式7擋雙離合。這臺變速箱可承受的最大輸入扭矩為250N·m，而EA211平臺的1.4T發動機最大扭矩也是250N·m，一點點扭矩餘量都沒有的匹配對於變速箱的穩定性會是考驗。其次雙離合器沒有潤滑和主動散熱耐用性也會很差，因為自動變速箱低速行駛會頻繁的換擋，每一次換擋對於雙離合而言都會出現半聯動的磨損，兩組離合器同時半聯動會產生較高的溫度，高溫會加速摩擦片的損壞。

DQ200變速箱的耐用性是很不理想的，而且雙質量減震飛輪一旦生鏽還會異響不斷，在沒有異響之前低速換擋頓挫從新車開始就有。所以使用DQ200的大眾汽車沒有一臺值得推薦，比如LavidaBoraSagitarLamando等等，這些車只適合對雙離合毫無概念的新手，能熱銷只是因為這類新手太多罷了。選擇大眾轎車至少要從MagotanPassat330Tsi開始，或者選擇入門級1.5L動力的買菜車，大眾DSG系列的DQ381七檔溼式雙離合也只是與10萬級中國產轎車使用的溼式雙離合水平相當，DQ200屬於“特供機”。

標緻408同樣不建議選擇，因為這臺車品質一般油耗不低，而且標緻雪鐵龍兩大品牌已經走到邊緣，量產車的銷量沒有一臺不是低到極點；這種冷門品牌的冷門車是不建議考慮的，否則所在地的4-S一旦倒閉後期汽車三包都會很麻煩。至於品質只能說一般，1.6T發動機最大功率僅為125kw、峰值扭矩250N·m（1750-4500轉），一線中國產1.4~1.5T發動機效能普遍超過PSA的1.6T；6AT手自一體變速箱換擋平順表現也比較一般，因為愛信並不提供TCU方案。

一臺車之所以能成為冷門車一定是有道理的，這一一般的408指導價高達14.97-16.97萬，以指導價為標準沒有任何理由不選擇Malibu XL 550T，2.0T&9AT的組合效能吊打408，獨立懸架加上B+級的尺寸也能帶來更理想的駕乘空間，兩相對比很顯然板懸的代步型408沒有任何吸引力。優惠之後的408價格又重合了數臺優秀的中國產轎車，比如效能節油車插電式混動秦ProDm、商務氣質中型轎車傳祺新款GA6，以及運動商務轎車博瑞GE1.8T版。這些車隨表挑出一臺，其綜合性價比也能碾壓408和LavidaBora，比效能的話能把408按在地上摩擦，比質量408的品控水平不敢恭維。

所以15萬以下想要選擇到高品質的轎車不建議選合資品牌，15萬以上才是德美系轎車的主力陣營，至於法系車全範圍涼涼，不建議考慮這一系列。

這些家長對大眾，對Lavida都是非常認可的，更何況Lavida換代之後，外觀更加成熟穩重，也更加顯檔次。遠遠看去，Lavida跟Passat已經沒有什麼區別，前臉明顯不再像普通的緊湊級別轎車，很有中級車的風範。加長之後，內部空間變大的同時，從外部看去，側身線條更加修長，同樣透露著中級車的影子。花緊湊級別轎車的價格買類似大眾PassatMagotan的外觀以及品牌，對絕大多數老百姓還是很有吸引力的。所以Lavida一直是目前中年人是這個價位的第一選擇。

其中大眾Lavida1.5升屬於標準的家用買菜車，很多人會對這個動力耿耿於懷，尤其是那些急脾氣的司機，感覺這款車光給油不走道，感覺並不太爽。所以他們寧願多花一兩萬元買1.4t版本的大眾Lavida，雙離合變速箱雖然很多人說他不好，但是大眾幾乎所有走量的車型都有這套動力組合，例如大眾Lavida，大眾Bora，大眾Sagitar，大眾Golf，大眾Magotan和Passat。這麼多車型都搭載這套動力總成，也沒太聽人說爛到不能開。所以大部分老百姓對他還算是比較放心的，所以1.4t版本銷量其實也不錯。

其中1.4t版本的大眾Lavida，舒適版是賣的比較好的車型。這款車指導價為14.69萬，在我們山東地區，優惠一直在兩萬元左右很穩定，估計年底不出什麼大問題，優惠力度最多也就2.5到3萬元，這種熱銷車型優惠力度不會有太大的變動的。以現在的優惠力度來計算，優惠兩萬元之後，裸車價格在12.69萬左右。再加上11000元左右的購置稅，4700元左右的保險，還有一些雜七雜八的費用，總落地價格大約在14.3萬元，這樣的價格買1.4t大眾Lavida還是比較不錯的。最起碼沒有什麼大問題，面子上，動力上，空間上家用方面也都過得去，是個比較中庸的選擇。

大眾Lavida1.4T和標誌4081.6T怎麼選？

首先兩款車並不是相同級別的產品，408從定位上略高Lavida半級，但價格方面確實有些重疊，所以造成了直接的競爭關係。

從品牌認可度和後期保值率方面來說，大眾Lavida肯定是要比標誌408要好不少，後期的殘值更高。

從實際得到的產品和體驗來看，408的空間、動力、配置，還有乘坐舒適性方面都要比Lavida略好些的。（這個是高半個級別所直接導致的）當然，1.4T的Lavida在同級別當中，它的動力、空間、操控都是完全夠用的！

而說到後期的故障率方面，標緻408的後期小毛病確實存在不少，但雙離合的Lavida小毛病也是有的。使用成本方面，408的油耗要比Lavida高些，維護保養成本相差不大。

所以，兩款車型的特點也就出來了，如果不在乎後期的保值率和品牌溢價，那408肯定要更合適；如果在意後期的保值率和維護保養更方面的角度來說，Lavida肯定更合適。

Lavida有著1.4T和標準408 1.6T都是各自品牌的主銷版本，不過從銷量看，這兩位可是差距甚遠。

通常來說，這種銷量差距十分大的品牌，在您沒有特別指明購車需求的情況下，是可以直接建議您優先考慮Lavida的。在一般民用車領域，我們要相信群眾的選擇。

不過考慮到您特別指明瞭這兩款車，而且標緻408終於在去年迎來了改款升級，所以我們還是有針對性的對比下看看。

Lavida1.4T有8個版本，售價區間14.69-16.19萬元，均配備6AT變速箱，包含兩廂和三廂；標緻408 1.6T有6個版本，售價區間14.97-16.97萬元，均配備7DCT變速箱。所以就指導價、車型選擇上Lavida是更有優勢的。

所以我們接著拿三廂頂配版本對比看看。

標緻408在車型尺寸上更有優勢，最大功率也要更大（對應到最高車速也要更高）。不過車內空間真實表現其實優勢不大，加之Lavida的後備箱空間還要多了55L，站在一般家用角度（最高車速的意義不大），二者可以打個平手。

這兩款發動機都是國六發動機，大家可放心使用。不過Lavida要加95號汽油，相對來說成本要更高一些。

底盤轉向和車輪制動上，二者配置相當。但標緻408的舒適性調教要更好，法華人對這方面還是挺有話語權的。

至於在安全配置、輔助操控配置、防盜配置等方面，價格更高的標緻408反而沒有佔到上風。

Lavida配備了全車安全帶未系提醒、AEB主動剎車系統、自適應巡航、自動駐車、全排無鑰匙進入等時下很熱門的配置。相比之下，標緻408要麼就沒配置，要麼就是配置簡化了（比如無鑰匙進入只有駕駛位）。

其他服務性配置上，二者表現相當。標緻408的自動防眩目內後視鏡、車聯網、副駕駛座電動調節以及真皮座椅比較吸引人；Lavida則是有著更豐富的主駕座椅調節方式、車載導航、更多的USB介面以及更豐富的燈組（比如有單色車內氛圍燈、轉向輔助燈、鹵素車前霧燈）。

總結以上來說，Lavida價格更低、配置更高，考慮到其售後服務、保值率、市場認可度等優勢，比標緻408會是更好的選擇。當然標緻408在舒適性和動力上要稍好，但在迎合市場需求上還有待提升。

Lavida除了牌子還有什麼比408強呢，Lavida只能跟308比，車質網還有人信也真是呵呵了，本人408車主，好開只有試駕了才知道

我是408車主，我覺的408是好車，操控穩定，車身結實，油耗不高。至於品控沒有那麼盡如人意，我認為是可以接受的，畢竟，人無完人，車無完車。前幾天開著我的408追了一輛SUV的尾，當時車都撞的彈了回去，自己感覺挺嚴重的，沒想到408基本沒事，就是保險槓裡的塑膠件壞了幾個固定腳，前面SUV的後槓讓我給懟碎了，不過人沒事。透過這個事我覺得我當初選408，是個明知的選擇。