很傷車！檢測員開著你的車，在線上極限式的操作，讓車主很心疼！希望國家能想出更好的法子，讓大家都能接受的方式，開著安全的車上路！

為了人民群眾的生命安全車輛年檢是必須的！問題在於有些車檢所只管收費不是真正意義上為車輛做全面檢查。政府應該加大這方面的管理力度杜絕只收費不認真檢測等問題的發生！

車輛年檢一直是社會討論的話題，但應當肯定年檢的作用，特別是營運車輛的年檢有特別重要的意義。營運車輛須年檢營運車輛，特別是客運車輛，特種危險物品的運輸車輛因涉及重大利益，國家將其強制年檢有非常重要的意義。車輛年檢的爭議點年檢利益鏈的存在，年檢是否人為控制、營運車輛與非營運車輛的年檢標準區分不明確、年檢與行政罰款關係等原因的存在，一直是年檢爭議爭議點。年檢透過是否有人為控制他人操作能夠輕鬆透過，說明年檢的需要熟練的技術操作。事實上，年檢車輛狀態是一個客觀存在的事實，不能依靠是否熟練操作能否達到標準。就現在技術而言，車輛技術報告在靜態檢測（包括單純發動）中能夠完成各項指標的測試。人們可能認為，年檢透過的人為控制。因此，年檢應儘量採取類似高科技手段，減少公眾的疑惑。年檢與行政罰款車輛年檢應當與行政罰款分離。該問題已經得到解決，國家相關的部委已有明確的規定，已不存在爭議。私家車是否需要年檢一般而言，私家車車主重視車輛的安全狀態，車輛狀態稍有不恙，車主一定修理。從安全的角度看，私家車年檢沒有必要。目前，社會上建立許多年檢機構，取消私家車年檢存在利益上的糾纏。閒置年檢設施可能造成資源浪費，是否取消私家車年檢，或者簡化年檢手續、費用，需要國家視利益平衡得出結論。

如果是真正認真負責的檢查，還是必要的，畢竟安全第一，也是對自己、和他人及社會負責。如果只侷限於形式和程式就沒有意義了。

車輛年檢，初衷是沒有什麼問題的，是國家對機動車輛實施的一項安全保障措施。車輛年檢制度在很多國家都有，主要目的是及時消除車輛安全隱患，督促車主加強汽車的維護保養，減少日常交通事故的發生。

現在很多車主抱怨每年的車檢，嫌麻煩，關鍵是現在車輛多，檢測的地方少，排隊等候時間長，個別檢測點違規操作等原因造成的。

一般人都是家用小型客車。現在政策是新車前六年免檢，也就是說你買車之後要到第六年時才需要上檢測臺檢驗。不過這六年期間，需要每兩年去車管所申領一次年檢標識，就是需要貼在車窗右上角的那個綠標。

家用車輛年檢一般在年檢到期前的兩個月就可以開始了。比方說你是9月20號到期，那麼七月份就可以去年檢了，七、八、九三個月都可以去。但是不要等到9月20號年檢期過了，年檢期過了之後萬一發生事故就不好處理了。

家用小客車年檢還是比較簡單的，下面說一下程式。

首先把你的手續都帶全，車輛的手續就是那個綠皮本，俗稱車的“戶口”，還有商業險和交強險的保單，還有你的身份證、駕駛證、車輛行駛證等。

如果近期發生了違章，還沒處理，先要把違章都處理了再去。

到了車管所之後，先按照工作人員指示排好隊，然後到收費視窗交檢測費，費用交完後繼續排隊等候上線。

快到檢測臺前會有外觀檢測工作人員進行車輛初檢。主要是核對發動機號與行駛證是否一致，檢查車輛外觀、車況，然後要求你把車上的滅火器和警示三腳架拿下來放在車前進行拍照。

到檢測口時，會由檢測人員開車上線，進行尾氣檢測，這項一般新車都很容易過關。但是從2019年11月1日開始，所有的車輛都要開始進行obd檢測了，就是發動機自檢系統的檢測。這個專案是今年新加的，不少車輛過不了關。這就必須要到4S店或者到哪個修理點去處理一下了，然後重新排隊上線檢測，挺麻煩的。題主今年11月份審車時就經歷過，弄了兩回才搞定，這個可以下來之後再交流。

上線檢測的內容還有剎車、大燈、底盤等內容。所有的專案檢測完了之後會給你一張表，表上的專案很多，合格的打“√”，不合格的打“X”。

不合格當然還要再去處理除錯。

都合格了，準備好身份證影印件（大廳可以影印），到大廳總檢處簽字蓋章，然後交費，拿尾氣合格標、年檢合格標。標後和你的行駛證副證上應該均列印著年檢的有效期。在年檢標上也會打孔，有孔的月份就是你下次進行車輛檢驗的月份。

正常情況下，家用小車每次年檢費用大概是200元左右。當然，如果要是有些專案不合格，再去處理除錯的話，就要另外付費用了。

所有的手續辦完後，從大廳出來，回到你的愛車上，然後把車窗右上角的舊標撕掉，貼上新標。

OK！搞完後你就可以回家了。

最近很多新聞報道出來，檢測線把很多車輛在檢測過程中把車輛弄報廢了，然後檢測線還不賠償。現在的檢測線就是流氓無賴的做法，為什麼把人家車弄報廢了還不賠償？人家檢車來的時候是好好的，為什麼到你手裡就報廢了？全國現在出現這樣的問題不是一個兩個了。這樣的檢測誰還敢讓他們檢測。車主們你要是親眼看見檢車你都不知道怎樣心疼你的愛車，那是掙命踩油門啊，發出來的躁音都不是好動靜。呼籲國家取消檢測線吧。什麼叫合格？什麼叫不合格？給點錢什麼都合格。

對於這個問題，我不清楚你想要表達的是什麼，你是覺得年檢不應該存在還是覺得年檢太麻煩了？但是我覺得，汽車的使用在現在社會是比較普遍的，對大家的出行和生活帶來了便利的同時也帶來了很多隱形危險，所以對於汽車的使用這塊還是得注意的，其中一個就是汽車的年檢和保養維護了，這個汽車定期保養維護和年檢不僅僅是對汽車存在危險的一個排查和清除，更多的是對汽車使用者的一個生命保障，因為如果汽車沒有進行維護年檢，效能出現故障沒能及時處理，一旦出現事故，後果是不堪設想的，所以國家才會強制要求汽車進行定期年檢。其次，汽車的本來就是一個消耗品，只要是消耗品就會出現折舊和損壞，在使用過程中磨損我們平常人是沒辦法看得到的，只有找專業的人士進行檢測才能確認並處理，所以大家有車的朋友們，對於汽車的年檢和定期保養維護這塊是不能掉以輕心和忽略的，這是對自己生命的負責和對他人生命的尊重和愛護，這是我對這個汽車年檢的想法，謝謝。

很高興破邀請回答這個問題，本人駕齡20年，對於車輛年審本人認為形式大於實際，為什麼這麼說呢，現在全國大部分車輛年審檢測站，就沒有說拿錢辦不了的事，他們是拿著國家的法律法規當擋劍牌，被這些人牟取私利，這是普遍現像。希望國家出臺政策取消年審或出臺相應的政策加強對車輛年審，完善政策漏洞。

車子是工廠造的，油也是工廠生產的，出廠都有質量檢驗，合格後才允許上市銷售，車主花了錢買車買油，出了問題都是車主承擔！年檢是為了車主安全著想，但是不要搞捆綁，把這個搞成唐僧肉，還有尾氣檢測油門轟到4-5千轉，平時用車沒有到這個轉速，是不是非要轟這麼大的的油門，咱不懂，傷不傷車？有沒有懂行的給解釋一下。再者車子有四S店，還有維修工廠，每年讓四S店或者某個級別等級的修理廠給汽車出維修保養記錄報告備查這不是更專業嗎？！

年檢是為了車輛安全。那個車主會把自己的安全放在第二位！稍有問題車主都會及時保養修理！比如車檢的環保檢察，誰的車燒機油，誰的車冒根菸都會及時處理。所以車檢就是收費過程。我認為車檢只需要檢察車輛是否合法，是否正常執行，大燈，剎車，方向盤靈活度，底盤就可以了。

隨著社會經濟的不斷髮展，各類機動車的擁有量迅速增長，公安交通管理部門面臨的形勢越來越嚴峻，許多單位、車主年檢意識不強，車輛年檢率總體偏低，車輛到期未檢，安全效能達不到技術要求照樣上路行駛。為了加強機動車的安全效能技術檢測工作，提高機動車年檢率，確保上路行駛機構具有良好的安全效能，把好交通事故預防工作的源頭，本人認為應從以下幾個方面著手簡化程式、提高效率，方便群眾，減輕群眾負擔，強化車主安全意識，讓他們積極主動來年檢，從而提高車輛年檢效率。

1、增強服務意識，公平，公正地進行機動車年檢。檢測機構及其工作人員要樹立機動車檢測工作是為人民服務，而不是服務態度惡劣，減少群眾對車輛檢測工作的誤解和疑慮。

2、轉變執法觀念，方便群眾。對於到期未年檢的車輛，通知發放告知單，以及在媒體上公告或者手機簡訊的方式，提醒和告知車主，督促車主儘快進行年檢。

3、合理佈局檢測場所，為群眾提高就近檢測的便利條件，讓群眾享受方便的機動車檢測的服務，不在為檢車不方便而放棄檢驗。

4、政府應針對邊遠、貧困山區或者經濟上較為困難，國家扶助的車主適當減少車輛相關稅費，讓車主不在為了逃避相關稅費而不檢車。