這四款車型，都是中國產品牌裡面主流的SUV車型了，根據題主的要求，想選擇五座自動版的車型，那麼我們就以這四款車型的1.5T版本來做對比吧。下面我們分別從價格，油耗，尺寸，效能，變速箱和底盤等方面來做一一對比，再綜合對比，看看哪款車型的價效比更高吧。

價格方面，這四款車型的1.5T版本，都是各自的入門版本車型，我們從1.5T版本的價格對比中可看出，這四款車型中，捷途X70S的價格是最低的，1.5T自動擋版本價格在10萬以下，而去目前的市場優惠也是最大的。而其他三款車型都在10萬以上，最貴的是長安CS75，2020款1.5T自動版本都在11萬以上了。所以，從價格方面來說，從低到高排序的話，是這樣的：捷途X70S＜瑞虎8＜哈弗H6＜長安CS75。

油耗方面，雖然這四款車型都是1.5T的排量，但是由於各自的發動機技術不同，還有就是與之相匹配的變速箱也不一樣，。但是，總的來說，這四款車型的油耗表現，基本都出在同一水平，差距不會相差太大，而且影響油耗的因素實在太多了，包括主觀因素和客觀因素。所以，在油耗表現方面，我認為這四款車型都在同一水平吧，也就是大家都八斤八兩，打個平手吧。

尺寸方面，捷途X70S是這四款車型當中最大的，無論是車長，車寬，還是軸距方面，它都是最大的，排在第一位是名正言順。那麼，尺寸大小排序是：捷途X70S>瑞虎8>長安CS75>哈弗H6。

四款車型中，1.5T的捷途X70S搭配的有6速雙離合和盛瑞的8AT手自一體變速箱；其他的三款都是匹配雙離合變速箱。從整套動力總成的動力效能表現上來說，這四款車型中，哈弗H6和長安CS75要好於同是奇瑞的瑞虎8和捷途X70S。當然，資料只是一方面，具體還要看實際體驗感受，賬面資料好看，不見得實際就是如此。

總得來說，作為同是主流中國產汽車品牌車型，這四款1.5T版本車型，在動力總成和變速箱效能表現方面，真正的差距不會太大，更重要的是要看它的穩定可靠性怎樣，這才是最重要的，而它們都還需要市場的考驗。

底盤方面，這四款車型中，除了哈弗H6是採用前麥弗遜式後雙叉臂獨立懸掛，其他三款車型都是採用前麥弗遜式後多連桿懸掛，應該說都是目前主流的底盤懸掛了。至於說哪個更好？還是要看每個品牌的底盤調教技術了，從這方面來說，我更看好的是奇瑞瑞虎8，作為傳統老牌中國產車企，在SUV底盤調教方面還是非常有經驗的。

而這四款車型中，底盤的細微差別，普通消費者也是很難區分出來的，即使是去4S店試乘試駕，也並不一定能夠試出個所以然出來。當然，這幾款車型的底盤都不會有太大的問題的，建議都可以去試乘試駕一番，再綜合對比一下，看哪一款車給你的感覺體驗最好，就選它就可以了。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

奇瑞瑞虎8首先淘汰，1.5T歧管噴射技術發動機最大功率108kw、峰值扭矩210牛米（最大扭矩轉速1750-4000轉），動力儲備相當一般多點電噴技術節油能力也比較一般，在四臺意向車型裡效能只比捷途X70s好一些；變速箱使用格特拉克6擋乾式雙離合客觀的評價不算同類型最差，但幹摩擦式雙離合器實現的自動擋是所有自動變速器裡最差，這點沒有爭議毋庸置疑，所以第一臺排除的是瑞虎8。

捷途X70s作為第二臺排除的車型也不例外，因為這臺車使用的發動機是瑞虎8同款1.5T，百公里加速時間13.5秒開外、以不壓轉速的正常方式測試15秒左右，效能級別是相當差的；選車標準中既然對效能有一定要求當然不選擇這臺車，至於使用的盛瑞中國產8AT只能說不差但耐久性如何還有待市場檢驗，底盤行駛系是奇瑞車系的硬傷，異常問題幾乎覆蓋全系車型，這點感興趣可以自行了解不在贅述。

長安CS75新款機油增多問題已經解決，但升級後的新款車型動力調教相當保守，也許是長安有些驚弓之鳥的意思對這臺1.5T缸內直噴藍芯發動機的動力沒有極限壓榨，匹配6AT變速箱破百仍在10秒以外，效能排名在四臺車裡第二。

但CS75有不錯的顏值，車身尺寸4650*1850*1705、軸距2700mm，A+級別準中型SUV的尺寸加上方正的造型很顯硬朗，字母中網也升級為進氣流行風向的大嘴中網，尾燈也是橫貫式造型，整車的視覺感受挺不錯。

懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，在底盤懸架方面75沒有出現過大面積質量問題，表現還是不錯的；

不過CS75上市的時間比較早也多年沒有結構上的更新，在這臺車上市初期消費者對於車身安全結構的關注並不高，所以75的車身高強度鋼材比例僅為40%，這一水平是相當低的。

不過內飾的用料設計比較精緻，重點是目前有萬元左右官降，優惠後指導價8.98-13.98萬、自動版起售價10.58萬，綜合性價比CS75滿分10分可以給到6.5或7分，如預算在10~12萬之間是比奇瑞系價效比高很多的選擇。

哈弗H6目前不是長城系最理想的車型，同價位建議考慮哈弗F7，這臺車實際為VV6的小改哈弗款，動力傳動平臺總成與哈弗H6相同但進行了加長，所以直接撇開H6看F7吧。

車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，級別同樣是A+級準B級車只是外觀設計沒有75一樣硬朗而是走運動流線型的設計風格；懸架結構為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，這種結構理論上舒適性比多連桿式略低，優點是對複雜路面的適應能力更強，所以用在SUV上算比較合理。

車身高強度鋼材比例達到65%、熱成型鋼和超高鋼的比例達到33.4%，這一水平在同價位SUV裡不能否認確實相當高，也許不是最高但一定比另外三臺車高得多，這也是F7輕量化水平差油耗略高一點的原因，以油耗換安全級別。

發動機搭載1.5T-4B15缸內直噴渦輪增壓動力，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米（最大扭矩轉速1400-3000轉），變速箱匹配同為長城自研的7擋溼式雙離合，低速偶發頓挫感要比75的AT變速箱頻率高一些，不過也有高傳動效率的優勢；這臺車包括同平臺的H6是這幾臺車裡唯一一臺能在10秒破百的SUV，效能是加分項。

哈弗F7還有一臺2.0T直噴發動機，使用同款變速箱起售價14萬、旗艦版14.9萬為四驅版，價格比75的四驅版高但整體效能要要更強。

在這幾臺車裡中規中矩的家用代步車可以考慮CS75，但預算在12萬左右哈弗F7的綜合得分更高，是可以兼顧駕駛樂趣和更高安全級別的選擇，建議以預算決定在這兩臺車裡二選一。

個人覺得CS75不錯，外觀還過得去，動力比較有優勢，1.5的直噴渦輪增壓發動機，資料也是相當的漂亮，131千瓦的最大功率輸出，兩百多牛米的最大扭矩輸出，單看資料引數絕對有競爭合資1.5渦輪增壓的實力！而且扭矩輸出平臺調教的也很有德系車的風範。配備的六擋手自一體變速箱，也是很亮眼！就算同級合資車也不過如此而已！

如果想空間大油耗低，價效比高，首選瑞虎8，60%的本特勒熱成型鋼板安全性最好，關鍵降低了車重，比同級用冷軋板的車輕了150-200公斤，底盤離地間隙20CM，涉水深度60cm，發動機熱效率37.1%油耗低，1700轉釋放最大扭矩，功率是淨功值不像長安虛標功值，瑞虎8手動擋是日本愛信6檔應該是手動擋裡最好的，自動擋是德國格特拉克的雙離合提速快沒有頓挫感，在奇瑞車上已經使用3年了沒有負面影響，關鍵是瑞虎8百公里油耗7-8.5升的綜合油耗比同級省了30%左右，發動機質保10年100萬，汽車業界最有底氣。長安發動機產機油沒有徹底解決，車型老了，油耗高，哈佛什麼都好就是油耗是有目共睹的高，捷途空間大價格低是最大優勢！

在說價效比之前，還是先看看4個車外觀、內飾，眼緣這個東西真的很重要。如果你愛她的容顏，你才可能去了解她的內在。下面這些圖片大部分來自企業的官網，部分來自網路。從個人喜好角度出發，CS75更合我的眼緣，外觀內飾都是如此。其次是H6，外觀也可以，但是內飾中控臺不是我喜愛風格。其次是捷途70s和瑞虎8。

從車的大小方面來講，最具優勢的捷途X70S，軸距達2745mm，車長4750mm，空間優勢明顯，這和捷途的“旅行+”概念相關，最近奇瑞幾款車都在執行。其次是瑞虎8和CS75。但這裡需要說一點的是，理論上軸距越長對舒適性越有利，但對車輛操控不利。車輛實際感受如何，就需要消費者自己去試駕試乘親身體驗了。

動力方面，CS75和H6佔據明顯的優勢，這和技術實力還是有關係的。這兩款都是用了缸內直噴發動機，且效能都是同級別中優秀者。

變速器方面，個人喜歡AT，其中CS75的AT是日本愛信的，奇瑞的8AT是山東盛瑞變速器。技術上講，6AT要更成熟，情感上講中國產8AT也有支援的必要。7DCT，存在頓挫的通病，這是技術本身帶來的，不能根除只能減輕，具體感受需要看廠家的技術能力和自身接收能力。

價格方面，需要消費者自己去比價，這裡能說的是4款車型都在差不多的一個價格區間。有足夠的預算的話，還是可以選擇配置豐富的款型。

底盤方面推薦75，但也需要各位試乘試駕。

除了上面幾點，還有一點需要說的是車輛智慧化實力，CS75是最好的，不論是功能的好用、實用方面。

捷途X70S、長安CS75、哈弗H6、 瑞虎8都是如今中國產比較知名的SUV產品，根據題主的條件想要從這幾款SUV裡面挑出一款價效比最高的車型，還要從價格、油耗、尺寸、效能、變速箱、底盤各方面來比較。在筆者看來，這是一道無解的選擇題，條件太多，每種條件都有不同的有略微領先優勢的車型，任誰過來解答都很難說出個大概所以然，最重要的是題主沒有框定具體的預算，預算是個大關鍵。筆者只能列出這幾款車大概的引數僅供參考:

其中捷途X70S比較值得購入的款式是從11.79萬開始(次頂配和頂配)，長安CS75值得購入的款式是從12.48萬那款開始，哈弗H6的是從11.90萬那款開始，而瑞虎8值得入手那款是從12.28萬開始(包括次頂配和頂配)。筆者自己依據的標準是全車起碼標配有4個安全氣囊才算比較值得入手。

由上圖資料可以看出來，奇瑞的瑞虎8和捷途X70還是比較省油的，長安CS75、哈弗H6的油耗和它們相差大概0.5L左右，差距不是很大。

因為捷途X70S和瑞虎8定位中型SUV的緣故，它們在車身尺寸上會比緊湊型的CS75和H6大一些，相對應的乘坐空間和後備箱空間也會大一些。

長安CS75和哈弗H6的動力總成豐富一點。值得一提的是，捷途X70S的變速箱是盛瑞的8AT變速箱，長安CS75的是愛信6AT變速箱，哈弗H6的是7檔溼式雙離合變速箱，虎8的是乾式雙離合。在變速箱質量方面，這幾款車目前還沒聽說出現過什麼大問題。發動機方面的話，就是長安CS75的機子出現了機油增多的問題，導致18年銷量比17年少了將近一半。

底盤方面就不細說了，除了哈弗H6是前麥弗遜後雙叉臂獨立懸掛，其他三款車型都是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。建議您自己去4S店試駕一下。

配置方面，這幾款中國產車在同價位情況下，配置都是差不多的。

可第一買車看三大件 先了解了解 我個人喜歡捷途x90 尺寸巨大 比你上述的 全都大一號 2850的軸距 真的是 大 內飾中規中矩 真的不錯 可以買手動智享或自動智享 手動9.99（非獨立懸架） 自動11.69 （獨立懸架） 輪胎都是255 的 超大的那種 看著就像20多萬的 車 真的實惠

這四款車的話，單說顏值，其實都不錯，而且這種仁者見仁智者見智的東西，也沒有一個絕對的答案，所以我們不妨就以你說的五個方面來分析一下這四款車～～

1.價格都是自動最低配，H6的終端價格更便宜一些，沒有辦法，哈弗為了保住H6在國內的銷量冠軍，只能採取大促讓利給消費者；其次是X70S，如果是X70，自動最低配價格跟H6差的不多，反而是CS75即便是優惠之後依舊在10萬元以上；

2.油耗影響油耗最直接的因素就是車身質量，從賬面資料來看，H6車身質量最大，所以油耗理論上是最高的，其次是CS75和X70S，虎8油耗表現最佳～～

3.尺寸（可以理解為空間）三圍尺寸和軸距，X70S都是表現最好的，尤其是車身寬度達到了1900mm，後備廂容積在不放倒後排座椅的情況下，也是最大的，而且最小離地間隙是最高的，達到了210mm；其次是虎8，整體表現排在第二位～～

4.效能

這個東西需要實際駕駛體驗才能得出客觀的結論，最好是四臺車一起實地PK，這樣才能得出最直觀的結論，由於目前條件有限，所以這項暫時忽略～～

5.變速箱（也可以理解為動力系統）四款車型皆為1.5T發動機，不同的是CS75和H6採用的是直噴供油方式，X70S和虎8是多點電噴供油方式（它倆其實是同一款發動機），一般情況下缸內直噴發動機具有強勁的動力和良好的燃油經濟性，不過技術沒有多點電噴技術更為成熟，像CS75和CR-V機油增多，就是因為1.5T發動機缸內直噴技術存在缺陷。然後變速箱，CS75匹配的愛信第三代6AT，技術成熟穩定，使用者口碑也很好；H6匹配的是哈弗自己研發的7擋溼式雙離合，頓挫控制的相當不錯，尤其是低位換擋很平順，使用者口碑要比採購的格特拉克的6DCT要好很多；X70S匹配的是奇瑞旗下的山東盛瑞第二代8AT（國內首臺自主研發的8AT），平順性不錯，但是換擋響應略微有點延遲，不過總體質量還是不錯的；虎8匹配的是奇瑞與格特拉克聯合開發的6擋乾式雙離合，相較於7擋乾式雙離合，它的故障率還是比較低的，在堵車低速行駛時用手動模式換擋，基本是沒有問題的。

最後我們看一看四款車的具體引數和配置差異：其實價效比誰最高，這張圖一目瞭然，H6雖然有價格優勢，但是整體配置過低，CS75雖然配置較為豐富，但是價格較高，最後剩下X70S和虎8，整體上看還是X70S價效比更高一些～～

說外觀顏值、空間和價效比X70S勝出，但說動力、效能、速度、乘坐舒適性H6勝出。但具體喜歡哪款需要親自去現場試駕

悅享版剛買13天發現車床輛無法啟動，4s店檢測後給的解釋是車輛配置高，熄火停車後車內很多功能還在耗電工作，建議每2天啟動並至少怠速半小時給電池充電。再三要求下給我換了一個新電池，現沒有過3月又出現同樣情況，倒車影像也失效，

捷途X70S、長安CS75、哈弗H6、瑞虎8從價格，油耗，尺寸，效能，變速箱，底盤挑出來價效比最高的一個。我們先了解下這幾款車的價格捷途X70S 指導價7.69-12.79萬

瑞虎8 指導價8.88-15.59萬

哈弗H6 指導價10.2-13.4萬

長安CS75 指導價7.98-17.48萬

從指導價格上來看捷途X70S入門價格和頂配價格都是最低，H6入門價格最高，CS75頂配價格最高。

油耗方面因為每個人的駕駛習慣和行駛道路的實際路況不同，所以資料只能作為一個參考，作為SUV車型要想太省油也是不現實的，個人認為10個油上下都是可以接受的

定位上X70S和瑞虎8都是中型SUV，H6與CS75則是緊湊型SUV，所以在尺寸方面他們倆的優勢還是比較明顯的，並且這兩款車型都有提供5,6,7座選擇，這是H6和CS75所不具備的。

動力系統上X70S全系僅搭載了1.5T一款發動機，其餘三款都有搭載兩款發動機，並且CS75有提供四驅車型選擇。瑞虎8的1.6T發動機動力甚至是超越部分2.0T，簡直就是diao炸天。

至於底盤與操控方面，最好還是實際試駕感受一下，不做過多贅述了。

配置方面中國產車從來不會吝嗇，如果題主注重價效比，捷途X70S是個不錯的選擇，無論是價格還是空間，配置都是比較突出的。質量上捷途作為奇瑞的子品牌自然不用擔心。