發動機長安好還是吉利好？

其實說到國內汽車發動機技術，本人認為還是奇瑞發動機比較好，為啥這麼說？

奇瑞的前身是做一些汽車配件，後來收購了了英國福特的一條生產線，才開始正式生產汽車，奇瑞前期是花了大量的資金去收購這條生產線的，而且英國還加了一條不平等條約就是車間總裝必須是英國派人做，我們華人不得接手，後來他們做事懶散，拖拖拉拉，一個月過去都沒有整一臺車出來，後來伊同躍直接把他們撤回英國，自己摸索，花了很長時間才把技術攻破，實現奇瑞的造車夢，就是從那個時候起，伊同躍就知道，必須要有自己的核心技術和專利，否則，中國汽車想邁出更大的一步，很難，所以奇瑞後來正式研發發動機，可以說跟華為研發麒麟處理器一樣，每年把營收入的資金大部分投入研發到發動機和變速箱技術上去。

那麼奇瑞發動機哪裡強？奇瑞的發動機沒有向人家有大排量的發動機，目前市場上都是1.5L，1.5T，1.6L，1.6T發動機，還有一款即將出來的2.0T發動機。

奇瑞的發動機不管是技術，油耗，穩定性方面，可以說目前國內發動機是最好的，還記得以前奇瑞在很久就宣傳自家1.6T發動機，但是依然遲遲沒有出來，那是奇瑞一直在測試這款發動機，不僅要保證發動機的穩定性，還要保證發動機故障率低，不然為什麼它敢給自家發動機質保10年100萬公里？所以每一款發動機從出來到測試，都是奇瑞要經過一段嚴格的把關後才出來的。就拿1.6T來說，這款發動機馬力輸出可以達到197匹，扭矩可以達到290牛米，油耗又可以做到8.0L/百公里，熱效率依然還是37.1%，去年獲得全國十佳發動機的，而且可能很多人還不知道，奇瑞這款1.6T發動機已經出口到美國歐陽去的，想想能夠把中國產發動機賣到那些發達而又是汽車大國的國家去，沒有一定的技術支援，是不可能做到的！但是奇瑞還是依然比較低調，它就是一個理工男，沒有做啥宣傳，讓很多90後，80後的人根本不知道奇瑞車好在哪，只想著老一輩人說：奇瑞奇瑞修車排隊，就認為奇瑞車不行！相反，奇瑞車在國外很吃香，奇瑞已經連續20年出口國外的中國汽車品牌銷量第一名，直到今日依然還是。今年還獲得海外中國企業前10名的公司，排在華為後面！想想人家在國外是多麼被認可，所以奇瑞車大家還是真的得多瞭解，它是一個實實在在在用心做車的企業！

評價發動機有很多緯度，油耗，動力效能，NVH，可靠性，耐久性。如果從總體評價的話，我會在國內的主機廠中選擇奇瑞或者長安。奇瑞擁有100萬公里的質保承諾，首屈一指的熱效率，完全正向的體系開發能力。長安擁有不輸合資發動機的最強2.0T發動機，擁有獨特的blue core發動機技術。吉利品牌強在造型、品牌塑造、營銷宣傳。就發動機技術而言，我會推薦長安或者奇瑞，歡迎讀者批評指正，謝謝！

抵制75抵制長安汽車 不要問我為什麼 你去網上搜一搜 有多人長安車主在維權求退車趕緊的停產吧別在坑害華人了

長安和吉利都不會再大力投入研發新款發動機，只會在現有資源改進複合國六標準的機器，資源會投入到新能源領域，現有車型的發動機只能在同價位比較，優勢都不是很明顯，長安的20T應該是不錯，吉利的戰略是高階車型與沃爾沃共享發動機，吉利與沃爾沃已經達成共識，都不會在內燃機上造成資源浪費，從李書福的多次講話及吉利的戰略理念中能看出端倪，吉利的佈局很清晰，國六前主要是微混和插混，長安目前還沒有太多的資訊紕漏，看國六執行後兩者的機器吧

如果單說發動的話。長安的好發動機更多。特別現在的藍鯨系列，不僅僅傲世中國產。就算那國際大廠的來比也是不分伯仲。別較真的把不在一個使用檔次的拿來說事就行。比如你要把ea888和長安比就沒意思了。凡用888的那個不買三四個最貴的長安的。吉利自己的發動機完全不在一個檔次。。但是吉利作弊啊，他有沃爾沃。所以從領克哪裡拿出來的就比較好了。。。。。

吉利和長安，作為自主一線品牌，把發動機的質量抓的死死的。二家品牌的發動機質量，都經得起市場考驗，沒有出現大範圍的質量問題。在這個基礎上，從發動機的角度來說，吉利控股集團（包含吉利，領克，沃爾沃）的發動機技術是要比長安強的。無論是技術的深度還是廣度，都比長安略勝一籌。但是，從普通消費者的角度來說，還是長安更接地氣。

長安目前的主力發動機，已經全部更換成了“藍鯨”系列發動機，按排量，分為1.4T，1.5T，2.0T三款。其中1.5T發動機，按調教的不同，分為三個版本。最強的藍鯨系列，1.5T可以達到180馬力。老款的1.5T，最大馬力分別為156馬力跟178馬力。

其中，主力轎車逸動PLUS，用的是1.6L 128馬力自然吸氣發動機跟1.4T 158馬力渦輪增壓發動機，賣的最好的就是搭載1.4T發動機的中高配。

主力SUV，長安CS75PLUS，使用的是1.5T 178馬力渦輪增壓發動機跟2.0T 233馬力“藍鯨”發動機。

此外，最新的NUI系列，首臺SUV車型UNI-T，用的是1.5T 180馬力“藍鯨”系列發動機。

至於其它的CS55/CS55PLUS，CS35/CS35PLUS，CS75等車，都以老款發動機為主。

吉利目前的服役的發動機，共有七款。來自五個平臺，分別是B平臺的1.4T、C平臺的1.5L和1.8L、E平臺的1.8TD、F平臺的1.0TD、H平臺的1.5T和2.0T。

B平臺的1.4T 141馬力發動機，搭載在斌瑞，繽越，EMGRAND EC7GS，遠景X6等車型上面。

C平臺的1.5L跟1.8L，發動機老舊，在老款EMGRAND EC7，以及遠景X3這類車型上看到，差不多該退出市場了。

E平臺的1.8TD 184馬力發動機，搭載在吉利博越，博瑞，豪越，嘉際等車型上面。這臺發動機榮獲15年“中國芯十佳發動機”，經過數次微改，目前仍在服役。

F平臺的1.0TD、H平臺的1.5T和2.0T，屬於吉利第三代“智擎”系列發動機，也是主力發動機，將逐步取代原有的老款發動機。其中，1.0T跟1.5T都是三缸機，目前因為市場接受度的問題，搭載的車型不多。其中吉利星越，吉利ICON，領克03，領克01插混，領克06等車使用了1.5T。

2.0T系列發動機，分為高低功率調教，低功率最大馬力190ps，高功率最大馬力254ps（領克05）。基本搭載在高階車型上面，比如吉利星瑞，領克系列01,02,03,05,06。

我們拿長安“藍鯨”系列發動機跟吉利F平臺1.0T，H平臺1.5T，2.0T做個對比。

其中，長安1.4T最大馬力158ps，最大扭矩260n/M，峰值扭矩轉速在1500～4000轉。比吉利 1.4T 141馬力的強上不少。

長安1.5T 180馬力，最大扭矩300n/M，最大扭矩轉速1250～3500轉。比吉利1.5T 178馬力強一些。最主要的是，吉利的1.5T 還是三缸機，先天不足，消費者接受程度低。

長安2.0T發動機，最大馬力233ps，最大扭矩360n/M，比吉利低功率2.0T 190馬力強一些。但是比不上高功率調教的2.0T 254馬力。

從賬面資料來看，長安的發動機是比吉利強一些的，雖然不是全面領先，但是優勢還是很大。但是，吉利主力發動機採用的是沃爾沃的技術和標準，技術來源就強上不少。

其中的1.0T發動機，參照了沃爾沃的開發標準，沃爾沃參與了標準制定和稽核。熱效率達到了36.8%，升功率100kW/L，最大扭矩200Nm。

吉利1.5T發動機，是吉利和沃爾沃聯合開發，來自沃爾沃Drive-E平臺。簡單來說，就是沃爾沃的四缸2.0T減了一個缸，變成了三缸1.5T。但是，其所有的開發、驗證標準和2.0T四缸機都是一模一樣的。

在借用了沃爾沃技術的同時，吉利不單把這些發動機單純的用在汽油車上面，將來還有用到插電車上面。像1.5T發動機，吉利就衍生出了1.5T輕混（MHEV）、1.5T插混（PHEV）、1.5T油電混動（HEV）、以及1.5T增程式這些不同的動力總成。

比如2019年的“中國芯十佳發動機”，吉利一套“混合動力系統”上榜，首先搭載在領克01插電混動版本上面。這套獲獎的動力總成，就是拿1.5T三缸機為主動力，搭配上一臺60kw的前電機跟17.7kwh的三元鋰電池做出來的。

所以，雖然看紙面引數，吉利大部分主力發動機比不上長安。但是論技術的廣度跟深度，確實是吉利更強一些。同時，沃爾沃的技術傳輸，也給了吉利主力發動機更多的可能性，調教的範圍也更廣。

雖然吉利的發動機技術來自於沃爾沃，但是，搭載沃爾沃技術發動機的車型，價格都不低。像星瑞還算親民，但是領克系列完全是高階車，喝的油都是95。這背後的保養，維護，日常油費都是更高的。

長安雖然差了一點點，但是，接地氣。十萬塊就能拿到1.4T 158馬力發動機，強過吉利1.4T ，大眾 EA211 1.4T。

11萬起，就能拿到1.5T 180馬力，強過吉利1.5T 177馬力三缸。還有一票中國產，合資的同排量發動機。

雖然2.0T發動機比不上吉利高功率發動機，但是價格便宜，14萬，就能拿到2.0T 233馬力渦輪增壓發動機，價效比非常高。

最後，長安跟吉利都是優秀的一線自主品牌，各有其特色。單論發動機技術，肯定是有沃爾沃背書的吉利更強，但是，長安也不弱，只是略差一點點，算得上不相上下。

長安70分，吉利85分。印象中長安虛標嚴重，匹配一般。吉利1.8和2.0現階段還不錯，和沃爾沃發動機整合後，2.0機子的不同調教適合了不同產品，價格應該也會拉低。1.8的也超百萬的銷量，投訴並不算多，可靠性可以。長安的關注的少，百年車企毀於長安，不是空穴來風。

吉利跟長安相比，長安更強。吉利雖然收購了沃爾沃，但是沃爾沃的技術不會用在吉利，這是當初收購時合約規定的，各走各的路線，這也是為什麼吉利雖然受夠了沃爾沃，但是沃爾沃依然是自主車，會收取高額的關稅的原因。

長安的發動機好，起碼有勁一些，就說自然吸氣的1.6發動機，手動擋一檔起步很容易打滑，1000轉動力輸出就強勁了

吉利目前在售主要動力系統1.4T 1.5T 1.8T 2.0T 吉利目前的造車水平在圈子裡已經很出名了，所以，我個人一直很看好吉利！包括從做企業這個事情來看。我覺得是完全沒有問題的！