這點都不是咱老百姓操心的事。車企有的是辦法，上有政策下有對策。這點在世界上中國人說第二沒人敢說第一！放心吧一輛都不會扔的，最多也就回廠換個“身份證”就行了～

首先國六是先在部分地區實施，還有地方國五7.1後是可以上牌的，再加上之前實施國六的地區都在清理庫存，消化大部分了，即使剩下一點，也可以調往國五可以上拍的地方繼續銷售，不過國五清庫存價格確實便宜，一朋友提的途觀絲路1.4T，裸車131000，配置低點，不過送貼膜，真皮座椅，導航，倒車影像等等，也算抄個底

2019年7月1日之後，並不是所有地區都切換成國六排放標準。根據目前釋出在7月1日之後，新車上牌需滿足國六排放標準的省市有北京、上海、天津、河南、海南等21個省市宣佈提前實施國六排放標準，而全國其他省市還沒有要求。根據國家相關規定，要求在2020年7月1日全國範圍內實施國六排放標準。所以，廠家會轉區域進行銷售的，並不是全國都不能上牌，這也給廠家一個緩衝時間的，讓他儘快轉型。謝謝。！！！！！！！

開車的買個防毒面具。排車管改到車內。這個應該合規，環保了吧，開車的只汙染我們自已了。專家～輪子轉就的拿錢。

購買燃油車和“新能源(電瓶)車應該讓老百姓自由選擇！國家在目前的政策上適當傾斜即可！老、舊、廢電瓶的處理將來是個大問題。個人觀點。

國五下了鐵王座後會去哪

要是想入手國五以下的二手車，可以再等等，目前國五以下排放標準的二手車保值率還在下降。這是顯而易見的，國六標準來了，國四國五的車面臨上牌難，過戶難（就拿廣州舉例，在實施了國六之後，只有國六的車才可以遷入廣州）的問題，想要買家用二手車的可以再等等，等7月1日過後可能會有一波價格戰。而屬於國三排放標準運營性質和使用柴油的車就要面臨強制報廢的問題，過幾年國四、國五的車，可能也會步國三車的後塵進入報廢範圍。

而還在考慮國五新車的車友們要注意了，雖然現在有些國五的新車喊著優惠力度很大，但也要車商還有車給你（車輛只要開了發票，就會有2個月的時間上牌，所以在7月1日前開票的，還有兩個月到9月1日的緩衝期）。據小白昨天瞭解目前飛度，寶馬3系和大眾polo等熱門主流車型車商都在收價，雖然表面上價格還有一點優惠，但是車卻沒貨了，就是有錢也買不到車了。

而冷門且賣不出去的車會怎麼辦，有一些廠家會進行回收跨區銷售，因為暫時還有其他地區沒有實施國6標準的，廠家就把國5的車調往不同的地區進行銷售；廠家回收改造，上面說到了，三元催化器也是影響排放標準的因素之一，所以在有條件的廠家更換個三元催化器重新整理一下ECU電腦也可以從國5變成國6；廠家出口到其他國家，只要地區排放標準比我們低的，這是國產車的希望，終於可以把車賣出中國了；最壞的打算就是如果廠家不進行回收政策，則需要經銷商自己處理了，經銷商會把賣不出的車直接上牌，然後當全新二手車來銷售，雖然價格上會比新車要便宜一點，但是避免了政策的限制，起碼還撿回了一個西瓜。

。說點通俗易懂的，看你生活哪個城市，不管新車舊車，既然它生產出來哪怕國家政府也沒能力取締他，畢竟現在哪怕街路上跑的國三都有，新政策出來也只有限制在廠家，市面上還是有保有量的，只是價格上有點出路，影響二手車市場，不管國幾，只要這個車沒到強制報廢期限他都能交易，畢竟這是個人財產，各地方政策不同而已。

國五升國六，這個訊息從去年下半年就在圈裡傳開了，很多4s店開始行動，清理國五車型，到現在6月份，已經清理了快1年的時間，在實行國六排放的區域，比如山東，大部分合資品牌4s店已經沒有國五庫存，或者說庫存壓力很小。

但是實在清理不完的國五車輛怎麼處理，現在來看大致三個渠道

第一，回爐改造，原廠改進三元催化，變更合格證，這種情況理論上存在，實際上執行起來很麻煩

第二，把車輛打包賣給國五區域的二級經銷商，這是常見做法，賠錢走量。

第三，店內自行上牌，當全新二手車銷售，過戶不限制國五，這種車價效比很高，有需求的可以考慮。

7月1號即將到來，國五的車該賣出去的已經賣的差不多了。

比如大眾途觀，在合肥這邊乃至全國，有現車的經銷商已經不多了。甚至出現了一車難求的情況。

不暢銷的車儘管優惠力度足夠，但是由於市場和現在人們對汽車的認知，該賣不出去的還是賣不出去。

比如阿爾法羅密歐，相信很多人對這個品牌很陌生，我就不多介紹了，這個品牌有著小法拉利稱號的進口車，不論是外觀，內飾，操縱性以及豪華程度，並不亞於寶馬和奧迪。並且常年優惠力度很大，6月份甚至推出了5.8折的活動，價值四五十萬的豪華車，如今卻在二十萬這個檔次裡混不出名堂。阿爾法賣不出去的原因還是很明顯的，首先沒有任何品牌效應，並不是大家耳熟能詳的豪車品牌，平時大家都認識的“賓士寶馬法拉利，路虎捷豹普拉多”。並且由於這款車在國內的尷尬處境，導致阿爾法的配件難求，能買的起三四十萬的車，誰的時間不是時間，誰有空把車扔4兒子店等幾個月的配件，配件而且是要進口的，價格貴都只是其次，時間才是金錢！扯遠了，sorry啊各位老闆！

咱們現在直奔主題，國五車7月1號以後上不了牌以後怎麼處理。

國家出臺的規定在大部分城市實施，當然也會有一些城市沒有實施。賣不出去的車就會被拖到這些沒有實施規定的小城市來賣。

有些在市場上口碑不錯的車如果量不是太大，4兒子店會將這部分車在7月前上牌，做二手車處理！這個要重點劃一下，雖然是二手車，但是你懂的，就是新車，只不過受政策影響的二手車，而且價格是二手車價格，比6月份的優惠力度還大！！！你是不是心動了，不要心動，因為你沒點路子你覺得你能找到？哪個4兒子店都是跟你推薦新車，不會跟你說我這裡有二手車賣吧，除非腦子瓦特了。他們有專門跟二手販子合作滴，都是有門路的拿。

商家這些車也有其他處理方法，也是7月前先上牌。現在很多地方汽車租賃業務發達，4兒子店就會把這些車掛靠租賃，既可以掙錢，又能保留，等車價值差不多榨乾就手賣掉，再發一筆財。

這一條是我猜測。大家都知道，國五國六的車只是三元催化的不同，基本上其他沒有什麼升級或者改變。那麼廠家召回給國五的車換個國六的三元催化是不是就解決國標的問題了。但是問題來了，你把車召回在換配件，這涉及到一個召回問題，也就是車原出廠的車重新更換配件。誰願意買一個被召回過的車，而且這個車6月賣的比指導價便宜2，3萬，7月就貴了指導價幾千塊錢的車？所以大家7月份買車一定要擦亮眼睛，注意這種車入手，雖然可能性很小，但是以4兒子店得尿性，說不得啊！就像賓士女做在發動機上哭，寶馬女坐在車裡哭一樣，到時候你做哪裡哭都沒人給你維權，人家賓士女有研究生學歷，有一口流利的普通話；寶馬女有一個能為她花錢的老闆，有一群能為她舔狗的屌絲。綜上所述，你得擦亮眼睛，想知道怎麼辨別庫存車，運損車，召回車，自己百度，知乎，或者關注我，私聊我，保證讓你滿載而歸。

就我所掌握的知識只能知道這麼多了，還請各位看官老爺多多指教。各位老爺裡邊請，今天讓頭牌小紅好好招待大家！

沒有那麼多賣不出的車處理的，只能說有一小部分而已，估計是題主多想了。

1.國內的任何企業必須根據國情的政策去操作，企業必須給國家輸送稅收血液，國家在指定政策標準的時候就老早給企業通知了，即使沒有通知估計最幸福的7點整新聞聯播也會有一些政策標準的提示。所以在制定國4，國5.國6標準的時候提前就給了企業訊號，企業根據政策標準要麼就開始停產減產，要麼就是直接生產符合最新標準升級車型。一個政策下來估計1年左右的時間緩衝期，請問有賣不出的車嗎？除非就是不看好的車和車型啦。

2.汽車商4S點也絕對不是一個宅男，在這個圈裡混的這些個訊息靈通的不得了，上面有政策，下面就會有對策。前段時間的坐在賓士上面的哭的大嫂就活生生的給了我們一個正面教材。恰巧這是關於汽車3包中的個案脫光了讓全國觀眾看，好多的問題被強J或者和諧掉了。所以這些有問題的都可以賣給消費者，全新的車在國家制定標準的時候早就留了一個心眼，再說他的後臺有汽車工廠，大不了退回脫光在組裝一遍達到能上路上牌的準新車。

3.汽車的國標標準是地域性。在制定的開始是從大城市一線二線三線這麼來的，可以根據地域把在倉庫的庫車來回排程。在一個就是買車子是你4S先預定後才有車的，賣出一輛我就調過來一輛，基本上也不存在過多的剩餘車。那展廳裡面的車可以折價處理或者內部消化。

以上幾點就可以肯定在新的標準到來之前基本上是沒有什麼庫存車的，不知道你們還有什麼可以補充的。

7月1號以後，沒賣出去的國五排放的車會怎麼處理？這真不是我們消費者該操心的事兒，而是汽車經銷商應該好好考慮的問題。因為並不是全國所有地區都提前實行國六，所以，在7月1號前，作為準備買車的人，你要做的就是，看自己當地是否提前實行國六，然後再決定是抄底買國五車，還是繼續持幣觀望等國六車。國五車的優點在於，價格上更便宜，可供選擇的車型上更豐富，技術上更成熟可靠。因為國五車與國六車區別就在排放系統上，而發動機，變速箱和底盤等其他方面，並沒有太大的不同。國五車的缺點就是，需要儘快上牌，否則會比較麻煩，再有就是二手車保值率低。