未來十年，你所在城市的發展潛力如何？

我所在的城市福州，是福建的省會。說起未來十年的發展潛力，用一個詞形容，那就是：潛龍在淵。

圖說：東進南下，福州向海。福州濱海新城建設如火如荼

大家都知道，福州長期以來，發展不溫不火。雖然是省會城市，但在省外的知名度，不如福建的廈門響亮。後者是全國特區，副省級城市。

但為何會看好福州呢？有以下理由：

1、看外部：中國作為全球第二大經濟體，東部沿海地區是發展的重中之重。環渤海、長三角，珠三角是發展較好地區，而連線珠長三角的正是福建。福建作為新興區域，在珠長三角中左右逢源，勢頭已彰顯。而福州，省會城市的地位擺在那邊，承擔福建發展的龍頭作用，責無旁貸。這幾年，福建在高速發展，福州更為福建各設區市中的翹楚。

2、看自身：福州區位優勢巨大，又是對臺前沿，有多個國家級戰略疊加優勢。數一數，有五個之多。“五區疊加”在全國獨一無二。這些國家級戰略包括生態文明示範區、21世紀海上絲綢之路核心區、自由貿易試驗區、福州新區、自主創新示範區等。圍繞五區疊加，福州的基礎設施不斷完善中。單以交通為例，大福州地鐵一號線已經執行快一年。2019年，每年都會有一條地鐵建成通車。2號線全線計劃2019年1月31日前試執行，6號線力爭2020年12月31日前試執行，5號線力爭2021年9月30日前試執行，4號線力爭2022年3月31日前試執行。而高速路網、高鐵發展、飛機港口的海陸空大交通佈局，讓曾經難於蜀道的福建交通，早已成為通途。

3、看支援：這點最最重要，你懂的。這是福州，超級政治熱土。中央和國家的支援，是福州“潛龍在淵”最大的底氣，也是最大的助力。

應該說過去的十年，實際上是南京快速發展的十年，尤其是2003年確定“十運會”在南京舉辦，以及2005年“十運會”的舉辦之後，南京的城市建設包括房地產市場的發展進入了突飛猛進的時期。

過去的十年是是改革開放以後，南京發展最快的十年，最大的變化就是南京的城市地位進一步提升。現在已經從原來長三角的西部城市，同時也是比較偏遠的城市，已經逐漸上升為華東重要的中心城市，城市地位也在進一步提升，城市建設也是越來越好，房地產市場也有很大的發展。

所以這過去的十年，是發展最快、最好的。但是，我覺得更大的看點在未來十年。

南京未來十年發展的前景是很大的，從幾個方面來看南京的未來十年：

第一，看城市樞紐地位和國家定位。

南京已經發展成為中國最重要的東西幹線，長江經濟帶的重要樞紐，也是南北經濟大動脈——京滬線的這樣重要的一個節點城市，兩條線在南京交匯，所以，南京是承北啟南，承東接西的重要樞紐，這個地位未來還會進一步強化。同時，國務院的對長三角的規劃，已經把南京定位為華東唯一的特大城市，也是我們國家東部重要的中心城市。所以，南京的樞紐地位和城市定位，其實是非常高的。

第二，看交通，看城建的基礎。

南京地鐵的通車裡程已經是全國二線城市中領跑的，僅次於北、上、廣、深四個一線，很快會趕超香港；江蘇的高速公路建設，在全市乃至全國也很領先，因為政府的規劃和發展水平比較高的話，整個都是交通路網建設，都是很好的，尤其是過江通道。原來最大的瓶頸是過江通道，現在已經打通，目前除了既有的六條過江通道以外，還要再建，既有的六條過江通道吧，既除了一橋、二橋、三橋、四橋、長江隧道、揚子江隧道以外，正在修建的長江五橋，還有和燕路過江通道，所以，未來長江會成為南京的核心，所以，瓶頸打通之後，南京的樞紐地位，會得到更好的發揮，城市功能會更加的完善，城市框架也會越來越大，並不斷進行加密，所以交通的基礎是很好的。

第三，從江蘇省和南京市的情況看。

江蘇省第一次提出增加南京的首位度，江蘇是全國非常發達、名列前茅的省份，南京作為省會，它的經濟帶總量佔比重不高，首位度不強。江蘇省提出加大南京的首位度，意味著南京未來的權重，在這樣一個富裕的長三角和江蘇省所佔的權重會進一步提高，發展的空間自然是非常大的。而且，現在江蘇省現在著重全力在搞，沿江八市的揚子江城市群，南京的定位就是揚子江城市群的龍頭。這樣的一座城市，既是江蘇的省會，又是揚子江的龍頭，還是長三角唯一的特大城市，在某種程度上甚至還是安徽的省會徽京所在。所以當這些城市的建設、設施基礎，更加具備，條件更好的時候，我們對於未來十年的期望還應該充滿信心，剛剛起步。

說未來之前先說說這幾年的變化， 2014年“北疆之星”列車的開通，方便了我們這些家在北疆的孩子，回家再也不需要花費一天的時間，只需4、5個小時就能到家。2016年新客站的修建，也讓來自全國各地的人縮短了在路上的時間。現在地鐵一號線還在修建，再過一年，烏魯木齊人也可以享受快速的地下通行方式了。

目前，烏魯木齊市的交通也是有非常大的跨越，高鐵開始出疆了，城際的鐵路連通周邊，BRT快速公交的行駛更是達到國內的一流水平。未來烏魯木齊人的出行會越來越來方便。新疆雖然大，在未來城市之間往來不會再耗費再時間上。

現在烏魯木齊的城區擴充套件也是越來越好，據說在今年6月，改造老城區道路，改善交通擁堵，新建和續建了62條道路，據瞭解白鳥湖是烏魯木齊城市開發的邊緣區域，現在已逐漸成為一座日漸崛起的新城區。

在這三年時間，烏魯木齊花費了1300億元人民幣惠及了160萬各族民眾光改造六大城區的老城區就有173平方公里，在改造老城區方面，烏魯木齊下了很大的功夫。未來烏魯木齊市將在城市南北地區兩個區分別打造一個城市中心。建成後，城南中心將重點發揮金融和政務這兩大職能，透過建設一些城市的旅遊商業區來大力提升烏魯木齊市的旅遊服務水平；而城北中心則主要發展行政、會議、體育等職能，兩大城區分工合作。

在烏魯木齊中歐班列集結中心，每天很多中亞國家和中國的產品都透過國際貨運班列在這裡往來，烏魯木齊在國際的運輸特殊性和地域的重要性越來越凸顯出來，這讓我相信，為了的烏魯木齊經貿地位可能就是現在的香港、新加坡。

從國與國之間的聯通，回到城市中來。烏魯木齊的市民在將來停車將享受“一車一位”的福利，而坐公交車和開私家車所耗費的時間幾乎沒什麼差別。這裡的空氣會變得越來越清新，市民生活的質量也會越來越提高，未來烏的魯木齊將會成為一個國際化的大都市，但是它也不會缺失它獨有的特色。這些潛力從目前的建設和發展都能實際的看到未來的樣子，新疆地大物博發展潛力自然不可估量，而作為首府城市的烏魯木齊，不論是發展空間，和自身優勢，那些正在開發和未開發的優質資源也吸引著世界的眼光，它必定會成為一座最有特色和潛力的城市。

十年太長，南昌發展成什麼樣誰也說不準。不過又一些還是可以預測的。首先是交通，如果不發生太大變動，十年之內，南昌地鐵應該開通三至四條線，軌道交通更加發達。未來十年內，南昌攬山入城的戰略可能會有所成效，到灣裡可能會通地鐵或者其他快速交通方式，南昌人到梅嶺遊玩將更加方便。四縱四橫快速路網也將建成，立體交通將更加完善。

未來十年內，九龍湖可能會發展成南昌的另一個cbd，這幾年南昌為了發展九龍湖可謂不遺餘力，省政府搬遷到這裡使這裡成為全省的政治中心，雖然現在還是一座空城，未來潛力無限。在現有開通一條地鐵線的基礎上，又規劃了兩條地鐵線到九龍湖，其中一條線已經開工。更重要的是，這幾年很多重大專案相繼落戶九龍湖，一旦這些專案建成，將聚集巨大的人氣，人氣起來了，整個九龍湖也就火起來了。

未來十年，南昌城市框架將會變得更大，九龍湖一飛沖天，贛江新區建設也將初見成效。和九龍湖相比，贛江新區的配置也不低，南昌市委書記兼贛江新區一把手，從政治上解決了體制不順的問題，再加上江西省前所未有的重視，重點專案優先落戶優先引進，如果未來十年發展不起來，那就真的是江西人太無能。

我對廣州未來十年的發展有信心，相信會比過去這十年更好。

個人到廣州快二十年了，感覺廣州前一輪主要的發展是建立在林樹森這一時期市委市政府的規劃基礎上的。透過佈局機場、鐵路、高速等樞紐，進一步確立了廣州作為國家中心城市的地位，在工業上重點抓住了汽車工業。而未來的十年，則主要看目前這一屆廣州市委市政府的規劃拓展。

對於本屆市委市政府，個人還是很有信心的。從今年初富士康落戶，郭臺銘讚口不絕的“廣深速度”，到年底財富論壇的世界500強雲集。從三大樞紐戰略到IAB產業的進展，廣州市各級政府和部門一年來都是在攻城撥寨的口號下努力工作。財富期間，廣州市政屆的大佬們全部出動會見所有的，來參加財富論壇的企業屆人士，一個個面對面談，要談出專案，談出合作。做論壇不是一場秀，而是真正要有落地的東西。這樣的做事風格，這樣的做事態度，是讓人振奮的。讓人有理由相信，廣州未來的十年會更好。