如果我喜歡越野，我選擇普拉多，如果我喜歡舒適，安靜的，我就選擇寶馬5系，就好比即便你不喜歡吃蘋果，人家還送你蘋果一樣，各有各的想法吧，

喜歡唄，千金難買自己喜歡啊[呲牙]

每個價位都會有很多款可選車型，沒有哪一個車型是完美的，也沒有哪個車是完全不行的，所以每個人在每一個價位購買的那一款車都是有他道理的，自己喜歡合適就好了[呲牙]

大家好，我是袁老師，從事汽車銷售已經九年了，其中，新車銷售三年，二手車銷售6年。 如果要我來回答40萬買普拉多，而不是買寶馬五系理由是什麼？那我就來說說我總結的考慮有幾個方面。

首先呢，我說一下普拉多跟寶馬寶馬五系兩款車型的，車型的優缺點

普拉多這款車子呢，就是保值率高，可靠性高，實用性強，越野能力強，外觀大氣，空間也空間也大，適合自駕遊跑跑山路，維護保養也比較便宜，缺點呢，就是比較費油，配置不高，動力差，高速的行駛質感舒適度不高，車身太大，在城市行駛呢，停車不方便，如果單純的考慮市區代步的話，這款車其實並不適合。

寶馬五系這款車呢，2.0t搭載著八速變速箱，提速迅猛，動力好，速箱換擋很平順，配置高空間也符合家用，高速的行駛質感隔音呀，底盤呀，各方面的行駛質感很好，最主要是寶馬車子在國人的心中就屬於豪華車，比一般的車型就要感覺檔次要高很多，基本上能開到寶馬五系這款車的話，在大家的印象中，就是很有錢，非富即貴的感覺。缺點呢，就是這款車子維修保養貴，然後20t的發動機也容易漏油，配置高也容易出現電路上的一些小問題， 所以維修保養貴小問題多，小毛病多，造就這款車子在二手車市場保值率不高。

所以在買車的時候選擇普拉多，而不考慮寶馬五系更多的原因是，普拉多這款車子的可靠性好，保值率高，比較省心，而且空間要更大，而且使用的路況可能比較複雜，綜合考慮的話，普拉多價效比更高，再不追求面子檔次配置的情況下，選擇普拉多。

這是個很有意思的問題。其實很簡單，喜歡一個車不需要理由，兜裡有銀子再加上喜歡，那麼買就完了，不需要理由。

先來說說普拉多。這款車屬於豐田公司旗下的明星產品，是純正的硬派越野車，普拉多就是為了跑爛路而生的。這款車有著超高的保值率，可以說是“保值之王”、“車界理財產品”。普拉多相比於它的“大哥”酷路澤，有著更輕的車身和更低的油耗，相對低的油耗會帶來相對更長的續航里程，這對長途穿越的續航問題會有很大的幫助。

普拉多的皮實、耐用也是出了名的，都知道“開不壞的豐田”，其實“開不壞的豐田”指的就是普拉多，雖然豐田公司旗下的眾多車型都有著很好的口碑，比如卡羅拉也號稱“開不壞”，但是主要還是指的普拉多。

普拉多共有2.7L、3.5L、4.0L三種排量可供選擇，各種配置的版本也是讓人眼花繚亂。如果你喜歡普拉多，那麼我建議你不要考慮2.7L的，這個排量很尷尬。買普拉多就是為了越野，只有爛路才是普拉多“施展拳腳”的地方，對於普拉多這種大塊頭而言，2.7L顯然是不太夠的，當然如果你只是平時代步，經常公路行駛，2.7L也可以，但這就失去了買普拉多的意義，個人建議買3.5L的更好一些。

再來說說寶馬5系。這款車的外觀大氣簡約，商務、居家都可以，論定位，雖然沒有寶馬7系高階，但仍舊有著不錯的豪華度。論操控，雖然沒有寶馬3繫好，但依然保留了精準的操控與轉向。

這款車內外都沒有太明顯的短板，是一輛適合開的寶馬，也是一輛適合坐的寶馬。寶馬5系雖說定位為一輛中大型豪華轎車，但並不會讓人感到笨重，操控方面仍然保留了寶馬的精髓。

最後總結一下。普拉多和5系這兩款車在各自的領域裡都很優秀，兩款車的定位不同，用途也不同，兩款車銷量都非常高。普拉多這種車就是個純粹的工具，它沒有豪華的內飾，沒有靚麗的外觀，它的優點就是“開不壞”、超級保值，如果你不太再乎面子，而是更注重車的本質，那麼選普拉多。如果你更注重面子，而且對操控和豪華感有一定需求，那麼選5系，雖然後期小毛病會多一些，但是為了面子，也值了。還是那句話，買車不需要理由，喜歡就是最大的理由。

個人覺得是對於自己的不同的需求而言的吧，買寶馬的可能對於以下幾點比較關注：1、品牌的豪華程度，作為一線品牌的BBA成員，簡單來說就是開出去倍兒有面子；2、兼顧商務使用的便利性，商務人士用車不僅在滿足自身的同時，可能也會兼顧車輛的商務用途，比如接送客戶以及需要出現的一些公關場合等等；3、寶馬的操控，事實上，個人感覺寶馬3系才是寶馬流中的精髓所在，雖然現在的改款。。。不過寶馬畢竟是寶馬，它的操控性還是可以讓人非常爽的。4、舒適度，寶馬的加長還有各種舒適性的配置，使它能夠兼顧操控和舒適兩個方面，所以我覺得舒適度也是蠻重要的，不僅是司機，還有坐車的人也一樣。

而買普拉多的人需求可能會關注以下幾點：1、出去造，各種HIGH，和朋友自駕遊，出去玩等等，普拉多是一款非常讓人放心的車，強大的四驅和越野效能著實有實力；2、心理需求，像我就是，非常喜歡這種高大的車，或許是不少男同胞的共性吧，有個朋友開玩笑說，我恨不得天天開個坦克出去，就是說男性一般對這種高大威猛系的沒有抵抗力；3、質量可靠，經常聽人家說百萬公里無大修，十萬公里剛起步，估計也不會空穴來風，對於品質的把控和技術的成熟度，牛頭標裡的普拉多我覺得屬於典範中的典範，尤其是中東地區的人民很好滴幫我們驗證了這一點，所以，我覺得可能是以上理由，導致人會選擇普拉多，如果是我，我可能也會選擇普拉多，純屬個人意見哈。

首先我們來講一下這兩款車;普拉多是越野車，寶馬5系是轎車，一般人第一臺車是轎車，第二臺車就想換越野車，不想開轎車。中國人第一臺車一般是家用代步車，滿足家用，代步，短途出行，那麼第二臺車就想換臺不一樣的車。比如SUV,底盤高，視野好，塊頭大，安全性好，空間大，透過性好。主要是因為想換個口味試試其他型別的車。

在外人看來這兩臺車是完全不相干的車型，一臺是豐田SUV，一臺是寶馬中級轎車。正常消費者都會選擇寶馬5系，因為看起來更有面子，而且油耗相比於普拉多更低，很難想像到是什麼人能放棄寶馬買豐田，在外人眼中是一件非常不可思議的事情。但是在我看來，用車需求告訴我，買的這臺普拉多，還就買對了。

根據用途來談談，普拉多自打一出生，它的使命就是為了越野，而且它的最大的賣點就是它的可靠性。尤其是在西藏這種路況惡劣的地區，放眼望去，基本都是普拉多。生下來就是為了跋山涉水的。買車怎麼能不考慮保值率，要是論保值率的話，市面上的車都要叫普拉多一聲爸爸。 坊間一直流傳著一句話，買了霸道風光無限，賣了霸道東山再起“。寶馬五系的話保值率還算可以.

大多數買普拉多的人，都是準備用這車去跋山涉水勇闖天涯的。基本上都是把車當牲口使。寶馬5系從功能上來說也滿足不了車主的這個要求，自然也就不會去選了。對於每個人的要求和用途不同，選擇也不同。

一句話回答：在你有錢的時候買一臺豐田普拉多他可以陪你風花雪月，在你沒錢的時候賣掉它可以讓你東山再起。

這句話足以詮釋理由。

把這兩個車來進行比較，實際上就是問，到底是買一臺皮實耐用的硬派越野車，還是買一臺用於高速鋪裝道路行駛的嬌貴的豪華轎車！

買豐田普拉多越野車自然是看中了越野車的優點：不挑路、不挑油，只要有路，甚至不管有沒有路，都可以自由馳騁，沒有過不去的路，當然四十多萬的普拉多隻能購買2700，這個檔次的普拉多並不是可以任意馳騁的，雖然帶有基於託森差速器的全時四驅，但是由於沒有中央差速鎖，前後軸扭矩不能夠鎖定分配，四輪不能夠單獨分配動力，只能依靠電子限滑，在一般的鄉土路況上自然可以沒有任何問題，但是在一些極限越野、玩沙子等路況，2700的動力比較差，四驅能力一般，基本上是沒有任何用武之地的。當然作為一款大尺寸的硬派越野車，能吃粗糧皮實耐用能拉東西也是他的優點，但是這款車實際上並不適合日常的城市代步駕駛，動力弱、油耗高、超車難、停車困難這些都是普拉多不開規避的缺點。不過購買這款車以後可以透過加裝機械增壓提升動力，當然油耗會更高。

買寶馬5系豪華轎車自然看中了轎車高速駕駛的舒適性，有裡有面，高速行駛時，有一種讓別人望尾燈羨慕嫉妒恨的感覺。寶馬五系作為一款中大型的豪華品牌轎車，自然是主要用於再出裝道路行駛，或者長途高速出行，在城市行駛時加速迅猛，動力響應性特別好，外觀逼格高，內飾配置豪華，這些都是它的優點，當然這款車基本上是沒有任何的越野能力的，實際上開著它走爛路都是要小心翼翼，在高速公路上行駛普拉多基本上是尾燈都看不到的。

我一直在強調買車時要根據自己的剛需和用途去購買，不同的車型有不同的設計取向，普拉多的優點是皮實、耐用，能裝能拉，在國外就是一臺工具車，當然這個2700還是簡配了發動機，動力太差了，不過話說即使是他的老大哥4000，和寶馬五系的加速能力也是沒有辦法比較的。寶馬五系的優點是舒適、高速，家用城市代步這都是它的戰場。

40多萬包牌買霸道，而不買BMW5 Series，我覺得理由如下。

一、霸道是越野車，BMW5 Series是轎車，一般人第一臺車是轎車，第二臺車就像換越野車，不想開轎車。華人第一臺車一般是家用代步車，滿足家用，代步，短途出行，那麼第二臺車就想換臺不一樣的車。比如SUV,底盤高，視野好，塊頭大，安全性好，空間大，透過性好。主要是因為想換個口味試試其他型別的車。

二、工作需要，有些客戶是做工程的或是愛好越野。因為工作的需要，經常需要走一些爛路，如果是轎車，進入這些地方肯定容易刮底盤，有些地方甚至都進不去。所以，買一臺SUV就很有必要了。有些人喜歡越野，去到一些人跡罕至的地方，這些地方道路崎嶇，坎坷不平，所以就需要越野車，而不是轎車。

三、40多萬的越野車為什麼選擇的是霸道，而不是其他品牌，是因為霸道一貫良好的口碑，幾十年來，效能穩定，小毛病少，在惡劣環境下能應對自如，不挑食，加92號汽油。越野能力非常強悍。後懸掛是四連桿整體橋式非獨立懸掛。是野外自駕遊的最佳選擇。

豐田霸道穩定的質量讓這款車不容易壞，就算壞了，維修也很容易，花費也不多，而像BMW5 Series這種豪華車，維修起來相對就高很多了。

基於以上的理由，很多人就選擇霸道，而不是BMW5 Series。

引言：這是一個粉絲分享給我的，2017年春節前他花了40多萬買了一臺豐田PRADO，當時在BMW5 Series與PRADO之間猶豫了很久，最近選擇的是PRADO。一臺是他兒時夢想的座駕，一臺是能帶他遊遍祖國的神車。在夢想與現實之間，他選擇了後者。40萬買了一臺豐田，而且還特別開心的把這件事兒分享給我。

在外人看來這兩臺車是完全不相干的車型，一臺是豐田SUV，一臺是寶馬中級轎車。正常消費者都會選擇BMW5 Series，因為看起來更有面子，而且油耗相比於PRADO更低，很難想像到是什麼人能放棄寶馬買豐田，在外人眼中是一件非常不可思議的事情。但是在我看來，他的用車需求告訴我，他買的這臺PRADO，還就買對了。

為何？咱們細細分析，BMW5 Series中配車型指導價50萬左右，PRADO同樣也需要50多萬，兩臺車售價相近。BMW5 Series是一臺純粹的公路轎車，而PRADO則是一臺公路、越野兩用的SUV。

首先就是越野效能，想要遊山玩水，PRADO是不二之選，較高的底盤以及非承載車身，都能為車主掃除後顧之憂，雖然分時四驅不如全時四驅來的野性，但是也要好過BMW5 Series的低矮底盤。對於這位車主而言，他更喜歡遊山玩水，與其選擇不能越野的豪車，倒不如痛快的選擇PRADO來的實在。

接著就是安全性，對你沒聽錯，我就是在用豐田跟寶馬比安全性，但是這臺豐田不是普通的豐田，是一臺帶有大梁的、自重高達2.3噸的中大型SUV，你可以說日系車安全性不高，但是一定要把PRADO排除在外，無論是大梁尺寸還是自重，PRADO的安全性向來都沒被質疑過，相比之下較為低矮的BMW5 Series，事故傷亡率就沒有PRADO這麼低。

接著就是養車、用車費用，PRADO不是豪車，但是卻賣了一個豪車的價錢，不少消費者對其可以說呵護有加，保養必須用好的機油，平常加油也必須97的來，其實大可不必如此，豐田的3.5V6發動機沒有什麼複雜的技術，正常的92號油直接招呼就行，而且機油也不用全合成的，半合成的完全可以。看看藏區遍地的PRADO，92號油從買車回來用到報廢，發動機工作狀態一直都很完美。相比之下，BMW5 Series卻用不了半合成機油以及92號汽油。養護費用較高。

最後一點，那就是二手車市場保值率，都說越貴的車虧損越厲害，這個道理適合絕大部分車型，但並不適合PRADO，可以去市場看看7年的PRADO，依然能賣到28萬的“天價”，而且市場熱度相當高。反觀7年的BMW5 Series，能賣到20萬就已經燒香了。

我覺得PRADO更多象徵的是自由自在，野性，去爬一個坡，去挑戰，BMW5 Series給人的感覺是精緻精細，品質的，PRADO空間更大，可以更好的載人載物，寶馬五系坐著更舒服，城市道路寶馬五系更適合，去撒個歡PRADO更合適，當然仁者見仁智者見智，有的人就是喜歡PRADO，就是要開著它在城市道路馳騁那又有何不可，喜歡就好。

買了就買了吧霸道27vx今天剛上完牌照 後悔也晚了 46.2萬提車全辦完51.5萬 開起來真心不爽 不如寶馬 要是買霸道就必須3.5以上60萬預算 27真心不行 要是就家裡開著玩堅決寶馬 兄弟一定要聽勸

一位偉人就曾說過—如果買車不是用來裝逼，那麼將毫無意義。

PRADO原來叫做“霸道”，本來挺好挺霸氣的名字，後來在豐田的花式作死下，成功激怒了華人，當時被罵的比落水狗還慘，豐田當時邊抹眼淚邊改名，把霸道改為“PRADO”，這才被華人放過一馬。

豐田市場部的負責人也是個大奇葩，本來華人對日本就不太待見，看在你車子質量還算不錯的情況下買你幾輛車，你居然還敢跑到盧溝橋下拍廣告，也不看看橋上兩個大獅子是你能拍的嗎？不過PRADO這款車，外形看起來沒的說，和它之前的名字一樣，的確霸道，整體車身可謂有稜有角，

男子氣概十足。

再來看看寶馬五系

華晨寶馬五系。

要論裝逼哪家強，就來德國找三強。BBA的觀念早已深入人心，寶馬在中國的名氣自然沒的說，從幼兒園的小朋友到跳廣場舞的大媽，可以說沒有不認識寶馬的，寶馬憑藉著這幾年在中國的營銷，豪華品牌早已深入人心。

當然了，虎父無犬子，五系也沒給寶馬丟臉，很爭氣，五系可以說是寶馬最成功的系列之一了，愈來愈扁平的雙腎中網，開了眼角的天使眼大燈，長的是越來越和它大哥像了，五十米開外讓人傻傻分不清。這當然也滿足了大多數人的裝逼心態。

五系在這點上投其所愛，卯足了勁加長。

早年間經常聽到一句話，開寶馬，坐賓士。寶馬主打的亮點就是運動，所以五系的車身線條設計的很有力量感

最重要的還是寶馬這個品牌的信仰加成，雖然PRADO和五系算下來落地價格沒啥差別，但畢竟豐田是一個平民品牌，

寶馬則是個豪華品牌，聽起來還是寶馬多多少少更有點面子

再來根據用途來談談，PRADO自打一出生，它的使命就是為了越野，而且它的最大的賣點就是它的可靠性。

尤其是在西藏這種路況惡劣的地區，放眼望去，基本都是PRADO。

生下來就是為了跋山涉水的。

PRADO還有個優點就是不挑油，這幾年太多人去看倦了城市的煙火繁華，選擇去西藏洗滌靈魂，但是在西藏有些偏遠的小鎮，只有一些標號比較低的油，你要是開一輛寶馬X5去，且不說路上會不會出問題，單單加油這一項，就已經把你的西藏夢粉碎了，但PRADO無所謂，它就向伴你白手起家的老婆一樣，可以接受最好的，也能接受最壞的。

PRADO一直令人詬病的一點就是座椅特別硬，長時間在市區裡面開肯定會讓你天天罵娘，而且在市區裡面它的越野效能你也體現不出來，你總不能天天上馬路牙子吧，交警最喜歡這種活潑的車主。

所以如果經常在市區裡面開，還是選五系比較好。

買車怎麼能不考慮保值率，要是論保值率的話，市面上的車都要叫PRADO一聲爸爸。

坊間一直流傳著一句話，買了霸道風光無限，賣了霸道東山再起“。

PRADO的保值率一直很堅挺。

之前有個哥們，他們家就有一臺PRADO，當時還叫霸道，買的時候37萬出頭，十年時間開了三十多萬公里，後來想換車了，就找販子去買，販子居然出價18.5萬，當時這哥們也是一臉懵逼，反應過來後笑的嘴都攏不住，他是萬萬沒想到，這車居然這麼保值，當然了，透過現象看本質，PRADO保值率高，原因還是因為它質量好，開不壞，買回去保養得當，再服役十年也未嘗不可。大家都不是傻子，沒人願意花小二十萬買一堆廢銅爛鐵回去，又不是準備要開修理廠，買個車練手天天修。就算要買，也是買Jeep。

寶馬五系的話保值率還算可以，

總的來說這兩輛車毫無疑問都是好車，具體要選哪一輛還是要先看使用環境再來下定義，當然了，如果是要我選的話，這倆我都不會選，倒不是價格原因，哥不差這四十幾萬，哥差的是四十萬。

說實話，我真不明白二手霸道為什麼那麼保值那麼貴，一般來說只要沒換代，跟新車落地基本差5萬左右，我就搞不懂了，你花的起40萬，還差那5萬買新的？到底是什麼人在什麼樣的情況下才會選擇這麼天價跟新車價格只差幾萬的二手車？

一直以來我都是更傾向於選擇轎車而不是suv,或者純越野車。我們一般的通勤路線就是城市或者郊區，即便是農村土路轎車基本上都能應付自如。在這種情況下，我們為什麼還要選擇，油耗大，操控差，舒適性低的越野車呢。

PRADO這款車確實存在著一定的特殊性，它在國內消費者心中也有一種特別的情懷。高高大大的車身，帶大梁，帶差速鎖，是進藏路上的必選車型。它和普通的越野車最大的不同在於它超高的穩定性。皮實耐用，抗造，塑造了PRADO接近完美的影響，無論路況有多差，條件多惡劣它都很少把你拋在路上。

還有一點不得不說，那就是它超級變態的保值率，PRADO也一直是車市上的硬通貨，堪稱汽車中的黃金。不管哪個級別，哪個價位的車都很少能在這方面和它抗衡，當然限量版車刨除在外。一般來說一個跑了十年車況不錯的二手PRADO也能賣到20萬上下，而且一車難求。沒錯，就是這麼變態。

PRADO的優勢在於穩定和保值，缺點同樣不少，油耗方面，即便是2.7排量百公里油耗也要超過13個，省下來修車的錢基本也都花在加油上了。操控方面更是無從談起，懸掛形成巨長，高度也過於高大，讓它更容易發生側傾，尤其在高速變道的時候非常費勁，車身晃晃悠悠好像開船一樣。另一方面，底盤高度太高，上下車非常不方便，尤其是對上了年紀的老年人，還有抱著孩子的女士來說更甚。在舒適性上也相對轎車更差，PRADO非常奇特的一點在於，越野的時候表現出來的減震舒適度要遠遠高於城市路面，在城市中行駛，底盤慮震很差，很生硬，過個減速帶顛的要命。

總結

買車還是要看自己的實際需求，如果你喜歡玩，愛冒險PRADO確實是值得購買的車，沒毛病。但如果僅僅在城市中駕駛還是選擇檔次感更高的寶馬5。

買PRADO的，說不定家裡已經有了一輛BMW7 Series了。你說還有什麼理由再去買輛BMW5 Series？

PRADO和BMW5 Series，一個是硬派越野車，一個是豪華行政座駕。本身不具備可比性。二者唯一能聯絡上的就是售價相近。

大多數買PRADO的人，都是準備用這車去跋山涉水勇闖天涯的。基本上都是把車當牲口使。BMW5 Series從功能上來說也滿足不了車主的這個要求，自然也就不會去選了。

從這個意義上來說，拿PRADO跟寶馬X3比較反而更合適。寶馬X3勉強還是能跟上PRADO的步伐，不至於被秒殺。

歸根結底，還是使用功能決定用車選擇。在行政商務方面，PRADO確實連給BMW5 Series提鞋的份都沒有。但是要論越野，BMW5 Series也只能望洋興嘆。

PRADO是一輛好車，但是普通消費者不是很建議買。

這輛車最大的特點也是賣點，就是非常的耐造（cao）。

1.如果僅僅是在城市裡開，那沒必要買他，HIGHLANDER比他更適合城市，還更實惠。而且這個車比較大，根本談不上什麼操控，轉彎側傾也比較大，和5系根本沒可比性了。

2.如果一年中經常自駕遊或者穿越、越野、去新疆西藏偏遠地區，那麼買它準沒錯。

1.男人的夢想，從70後到80後再到到90男性大家被霸道深深征服。大多數男人小時候都希望長大能夠擁有一輛PRADO。高大威猛的PRADO早已經是幾代人的信仰追求。

2.撒野的需要，厭倦了城市的喧囂需要PRADO帶你偶爾去野外撒野。在越野征服各種路況中釋放自己的壓力，放鬆心態享受越野的樂趣。PRADO能帶給你越野樂趣，而BMW5 Series卻做不到。

3.綜合維修保養便宜。相比金貴的BMW5 Series，PRADO是出了名的糙漢子。PRADO維修保養要比BMW5 Series便宜方便。相比BMW5 Series我覺得PRADO更可靠讓人放心。

4.保值率要比BMW5 Series高。經常有這樣一句話:有錢時買輛霸道陪你風花雪夜，沒錢時賣掉霸道陪你東山再起。這俗語就充分證明了PRADO的高保值率。

希望每個奮鬥的男人都能擁有一輛自己的霸道！

40多萬包牌買霸道，而不買BMW5 Series，我覺得理由如下。

一、霸道是越野車，BMW5 Series是轎車，一般人第一臺車是轎車，第二臺車就像換越野車，不想開轎車。華人第一臺車一般是家用代步車，滿足家用，代步，短途出行，那麼第二臺車就想換臺不一樣的車。比如SUV,底盤高，視野好，塊頭大，安全性好，空間大，透過性好。主要是因為想換個口味試試其他型別的車。

二、工作需要，有些客戶是做工程的或是愛好越野。因為工作的需要，經常需要走一些爛路，如果是轎車，進入這些地方肯定容易刮底盤，有些地方甚至都進不去。所以，買一臺SUV就很有必要了。有些人喜歡越野，去到一些人跡罕至的地方，這些地方道路崎嶇，坎坷不平，所以就需要越野車，而不是轎車。

三、40多萬的越野車為什麼選擇的是霸道，而不是其他品牌，是因為霸道一貫良好的口碑，幾十年來，效能穩定，小毛病少，在惡劣環境下能應對自如，不挑食，加92號汽油。越野能力非常強悍。後懸掛是四連桿整體橋式非獨立懸掛。是野外自駕遊的最佳選擇。

豐田霸道穩定的質量讓這款車不容易壞，就算壞了，維修也很容易，花費也不多，而像BMW5 Series這種豪華車，維修起來相對就高很多了。

基於以上的理由，很多人就選擇霸道，而不是BMW5 Series。

引言：這是一個粉絲分享給我的，2017年春節前他花了40多萬買了一臺豐田PRADO，當時在BMW5 Series與PRADO之間猶豫了很久，最近選擇的是PRADO。一臺是他兒時夢想的座駕，一臺是能帶他遊遍祖國的神車。在夢想與現實之間，他選擇了後者。40萬買了一臺豐田，而且還特別開心的把這件事兒分享給我。

在外人看來這兩臺車是完全不相干的車型，一臺是豐田SUV，一臺是寶馬中級轎車。正常消費者都會選擇BMW5 Series，因為看起來更有面子，而且油耗相比於PRADO更低，很難想像到是什麼人能放棄寶馬買豐田，在外人眼中是一件非常不可思議的事情。但是在我看來，他的用車需求告訴我，他買的這臺PRADO，還就買對了。

為何？咱們細細分析，BMW5 Series中配車型指導價50萬左右，PRADO同樣也需要50多萬，兩臺車售價相近。BMW5 Series是一臺純粹的公路轎車，而PRADO則是一臺公路、越野兩用的SUV。

首先就是越野效能，想要遊山玩水，PRADO是不二之選，較高的底盤以及非承載車身，都能為車主掃除後顧之憂，雖然分時四驅不如全時四驅來的野性，但是也要好過BMW5 Series的低矮底盤。對於這位車主而言，他更喜歡遊山玩水，與其選擇不能越野的豪車，倒不如痛快的選擇PRADO來的實在。

接著就是安全性，對你沒聽錯，我就是在用豐田跟寶馬比安全性，但是這臺豐田不是普通的豐田，是一臺帶有大梁的、自重高達2.3噸的中大型SUV，你可以說日系車安全性不高，但是一定要把PRADO排除在外，無論是大梁尺寸還是自重，PRADO的安全性向來都沒被質疑過，相比之下較為低矮的BMW5 Series，事故傷亡率就沒有PRADO這麼低。

接著就是養車、用車費用，PRADO不是豪車，但是卻賣了一個豪車的價錢，不少消費者對其可以說呵護有加，保養必須用好的機油，平常加油也必須97的來，其實大可不必如此，豐田的3.5V6發動機沒有什麼複雜的技術，正常的92號油直接招呼就行，而且機油也不用全合成的，半合成的完全可以。看看藏區遍地的PRADO，92號油從買車回來用到報廢，發動機工作狀態一直都很完美。相比之下，BMW5 Series卻用不了半合成機油以及92號汽油。養護費用較高。

最後一點，那就是二手車市場保值率，都說越貴的車虧損越厲害，這個道理適合絕大部分車型，但並不適合PRADO，可以去市場看看7年的PRADO，依然能賣到28萬的“天價”，而且市場熱度相當高。反觀7年的BMW5 Series，能賣到20萬就已經燒香了。