價格對比

LX570的指導價為129.10-141.70萬，終端加價在20萬左右，入門車型落地參考價在165萬左右；卡宴的指導價為91.30-190.80萬，終端選裝在15萬左右，入門車型落地參考價在120萬左右；價格上雖然都需要加錢，但是卡宴實打實的有東西，LX570什麼都沒，所以價格上我認為卡宴更實惠。

LX570搭載的5.7L的V8發動機，匹配的是愛信的8AT變速箱，卡宴搭載的是2.9T的雙渦輪V6發動機，匹配的是ZF的8AT變速箱，零百公里加速僅5s，雖然卡宴的V6不如LX570的V8穩定平順，但是卡宴的動力效能要比LX570優秀太多。

LX570是硬派越野SUV，非承載式車身、全時四驅、可變轉向比和中央差速鎖，主打的是越野好穿越；而卡宴是標準的城市效能SUV，承載式車身，空氣懸架等配置使得卡宴在城市間的效能更好，舒適性更高；用途上LX570城市裡舒適性和效能不如卡宴，但透過性和穿越性更好，卡宴的話，LX570能去地方，卡宴不一定能去。

LX570尺寸為5070*1980*1910mm，是全尺寸SUV，卡宴尺寸為4931*1983*1676mm，是中大型SUV，定位上LX570比卡宴大一個級別，兩車放在一起對比，氣場和空間的確不是一個檔次的。

LX570的配置更多偏向的是舒適，像方向盤價熱、HUD抬頭數字顯示、無線充電、後排電動座椅、後排液晶螢幕、馬克萊文森音響等配置；而卡宴偏向於運動好效能，像自動駐車、空氣懸架、電動擾流板、運動座椅等配置；配置上就已經證明了兩款車是風格不同的車型。

卡宴和LX570從結構和效能還有配置還有尺寸都體現了兩款車不是一個型別的車型，卡宴是主打運動效能的城市SUV，LX570是主打越野穿越的硬派SUV，如果說要說哪個好的話，越野LX570好，運動效能卡宴好。

卡宴和LX570，你認為誰更好？

取向不一樣，卡宴是運動多功能車，定位高效能SUV，駕駛感很好，有開一臺小車感覺，有種人車合一的感覺；LX570是個全尺寸的SUV，定位豪華SUV，駕駛感受比較均衡，適合慢悠悠的駕駛，很輕鬆，音箱非常好，長途很舒服。

LX570價位應該和卡宴S選配後差不多，如果LX570加價或者大幅加價那就要與卡宴GTS或者TURBO價格差不多了。

雷克薩斯570和保時捷卡宴雖然不是同類型的SUV，但是可以說兩款車型都是頂級的豪華SUV，也都有各自的強項和優點，對於大部分人來說都是非常好的車，甚至挑不出問題，選擇這樣的車型，可以根據個人的用車需求和用車環境進行選擇。

雷克薩斯570和保時捷卡宴

外觀方面和價格水平

雷克薩斯570和保時捷卡宴兩款車型的價格水平基本相當，外觀方面還是非常明顯的，雷克薩斯570是標準的硬派豪華越野SUV，所以整個外觀氣場非常強大，整體的線條非常硬派，辨識度和視覺衝擊力很強，保時捷卡宴是標準的豪華效能SUV，主打的是速度運動，時尚，所以在保留豪華感和高階感的同時，車型有非常足的運動氣息，如果是長期城市，使用保時捷卡宴更加有優勢，如果偶爾自駕遊，偶爾越野雷克薩斯570更加符合要求。

內飾和空間

雷克薩斯570和保時捷卡宴整體的內飾風格也完全不同，畢竟一款是硬派越野，一款是豪華運動SUV，前者整體的內飾更加簡單簡約，後者整體的內飾有跑車的質感，並且有很多運動效能車型的設計風格，空間方面，雷克薩斯570有很大的優勢，保時捷卡宴並不注重空間表現，選擇這款車型的大多數是注重運動和駕駛感。

動力方面

兩款車型的動力表現都非常充沛和強勁，但是整體的駕駛風格和行駛質感完全不同，雷克薩斯570更適合越野使用，保時捷卡宴更適合公路和賽道使用，整體的質感有很大的區別，駕駛感也是完全不同的。

總結：雷克薩斯570和保時捷卡宴作為兩款非常經典的豪華SUV，整體的特點完全不同，優勢也不同，但都非常有優勢和競爭力。

不是一個級別，570全尺寸對標的是Range Rover，gLs，570好像是萬精油，什麼車都敢比！但你在保時捷面前也沒有任何優勢，它也是下掃X5，上打Range Rover，你570在卡宴面前除了大點其它都是一坨屎！

其實吧他倆沒有可比性，越野比不過最便宜的Wrangler，公路比不過卡宴，日本就願意出這麼個玩意，你們非要吧劉翔跟王軍霞比，那能比嗎？

中規4S在售的LX570是廠家加裁中文的中東版車型，138升大油箱，平行進口LX570有中東版和加拿大版（美規）98升油箱，配置區別不大，主要是加熱，製冷小區別，

雷，外觀很大氣，越野能力很強，故障率很低，提速很慢，操控很差，油耗很高。卡，外觀不夠大氣，操控很好，提速很快，越野一般，油耗低，質量穩定。

一個是豪華版越野車，一個是加高了的跑車，不是一個型別，不能比較。如果說10多年前，卡宴更牛逼，因為那時候保時捷太稀有了，屬於比bba還高一級別的豪車，雷克薩斯則比保時捷低一個級別。然而現在，保時捷開發了一些低價車，而且大街上經常能看到，已經不像10多年前那麼高端了，而雷克薩斯品牌雖然更低，但是570個頭太大，看著太霸氣，反而顯得更高階。所以，如果為了裝逼，我覺得570更裝逼。至於效能，一個速度快，一個越野強，不是一個型別的車。

保時捷卡宴和雷克薩斯LX570沒有可比性，雖然價格有所重疊，但是這兩款車無論是級別還是用途都是截然不同的。卡宴屬於中大型SUV，雷克薩斯LX570是大型SUV，兩者差這一個級別呢。保時捷卡宴更加註重加速、操控、以及公路上的駕乘感受。別看卡宴是SUV，但是它的效能比很多跑車和轎跑都要好。最新一代Cayenne Turbo車型，0-100km/h加速時間才只有3.9秒，況且這還不是卡宴的最強版車型，因為Cayenne Turbo S還沒上市。如此強悍的效能，除了超跑，沒有幾個車能拼的過卡宴！關鍵人家是SUV，實用性還很不錯。卡宴雖然是SUV，但是在極限條件下的環境適應能力和透過性比較一般。也就是說，別看它效能強大，但卻不適合越野。四驅的結構先放一邊，卡宴裝配的是公路輪胎，而且輪胎側壁比較薄，公路上這種輪胎的抓地力非常好，但是走非鋪裝路面，估計過不了多久輪胎就廢掉了，更別提跋山涉水了。所以卡宴更適合在公路上行駛。但是雷克薩斯LX570卻截然不同，LX570嚴格意義上應該叫做越野車，而不是SUV。首先LX570採用的是非承載式車身結構，也就是俗稱的有大梁。這種車身結構的抗扭性非常強，加上雷克薩斯比較高的裝配工藝，即便是開10萬公里之後，都不會感覺車身有鬆散的感覺。LX570的個頭明顯比卡宴要大一號，車身也比較高，所以坐在車裡視野非常好，而且開著感覺特霸氣。LX570雖然排量比卡宴大很多，但是直線加速跟卡宴根本沒法比。LX570的搭載的V8自然吸氣發動機，動力輸出更加線性和平順，因為越野車如果加速太突兀，在越野或者上坡的時候，駕駛員不容易控制車輛的扭矩輸出。LX570雖然也有底盤升降功能，但是與卡宴的型別卻截然不同。LX570的懸架採用的是液壓升降方式，卡宴是空氣懸架。LX570上的液壓升降懸架，之前一直是雷克薩斯的專利。這種懸架的好處是不僅能像空氣懸架一樣，自適應或者手動升起底盤，而且可靠性非常強，特別抗造。巖哥的觀點：卡宴和LX50的產品資訊太多了，由於字數原因，我只能挑著重點說，希望大家理解，今後我會單獨用一期來跟大家詳細說明。這兩款車沒有可比性，定位和用途完全不同。如果大部分時間都在市區內行駛，喜歡加速和犀利操控所帶來的刺激，那就選卡宴。如果在閒暇時間喜歡自駕遊，那就妥妥的選LX570，隨時可以來一次說走就走的旅行。

這麼多選570的，大部分都是沒錢的在幻想的，如果有錢人都選570，為什麼570那麼難遇見，而卡宴隨便見，有幾個買越野車的天天越野的，大部分還不是城市裡面開開高度開開，這就是卡宴的優勢，說兩者之間誰好完全是扯淡，兩個車就沒可比性，一個越野行，一個城市suv，怎麼比，身價幾個億十幾個億隨便買哪個都好，只有一兩百萬預算基本都是選卡宴的啦！

雷克薩斯570與保時捷卡宴，基本不在一個層面上，因此不具備可比性。眾所周知保時捷的強項是超跑，推出卡宴純粹是為了證明自己無光能造超跑，就連SUV這樣的大車也不在話下，然而，這一點保時捷有點想多了，因為卡宴充其量能稱作城市SUV，也就是說它的“主戰場”在鋪裝路面的城市，儘管心存曠野，但只能望塵興嘆。而雷克薩斯570是實實在在的豪華型越野車，超過5米的車身，5.7升V8發動機，非承載式車身，液壓式懸掛，雖然與酷路澤是同一平臺，但是其內飾與裝配，卻遠勝於酷路澤。雷克薩斯570志在四方，除了能任意的在城市和山區中切換，即使在複雜路況依然保持難得的舒適性，儘管帶大梁，但是在城市中的過濾性遠超過同類型ORV。

汽車向來就是一份價錢一分貨，但是在保時捷卡宴這裡有例外，卡宴市場售價100到284萬之間，而雷克薩斯570頂配才150萬。卡宴在我眼裡就是一臺大號的轎跑，只不過外形類似SUV而已。但雷克薩斯570更加能對的起它的售價，選擇他的車主可以一車多用，綜合性價比遠超於保時捷卡宴，卡宴從車身形狀、底盤高度與輪胎尺寸方面本就是為公路而生，所以說它與雷克薩斯570沒有可比性。

就我個人而言，我會選擇雷克薩斯570，因為我身在幅員遼闊的大美新疆，這裡景色別緻路況豐富，既有繁華都市鋪裝公路，也有戈壁大漠崎嶇山路，駕駛雷克薩斯570，既能讓我在城市中自由華貴中穿行，又能讓我體會飛鋪裝路面帶來的熱血澎湃，但是我始終艱辛，適合我的才是最好的！

這種問題根本不需要考慮，稍微懂車和理性選車的在國內現實當中去選這兩款車的90%以上都去買LX570了。首先在美國卡宴是6萬美金起，570是9萬美金，檔次定位不一樣。再則就是內飾，保時捷18款已經被定為與抄襲眾泰了，不選裝包皮，就是一個掉檔次塑膠車。第三就是570的綜合越野效能是超越卡宴，中東沙漠富豪對570青睞就可以看出，非承載車身開個100萬公里一點問題沒有，二手市場保值率遠超卡宴，你會去買一個100萬公里的卡宴嗎？底盤不僅尿褲子還有基本也是要散架了。國外保時捷沒有在國內這麼高的地位，國內上市都是減配成乞丐車，國外上市的基本是個中配，價格也沒比GLE和X5貴出多少。所以好面子的選卡宴，選570說明你真懂車。